राज्य रेल्वेच्या सध्याच्या रस्त्यांच्या देखभालीचे काम आणि हायस्पीड गाड्यांसाठी रस्ते बांधणीमुळे खासगी रेल्वे कंपन्यांच्या व्यवसायात घट झाली आहे. रस्ते बंद झाल्यामुळे रेल्वे वाहतुकीत 50 टक्के भारनियमन झाले. 2012 पर्यंत TCDD द्वारे लागू केलेल्या 15 टक्के वाढीमुळे कंपन्यांना पुन्हा रस्ते वाहतुकीकडे निर्देशित केले गेले. मात्र खासगी क्षेत्र अजूनही रेल्वेबाबत आशावादी आहे. रेल्वे ट्रान्सपोर्टेशन असोसिएशनचे अध्यक्ष इब्राहिम ओझ म्हणाले, "आमच्या सदस्यांचे गंभीर नुकसान झाले आहे, परंतु आम्ही ते सहन करतो कारण आमच्यासाठी रस्ते बांधले गेले आहेत. रेल्वेवरील गर्दी कमी करण्यासाठी ही वाढ करण्यात आली आहे. ते म्हणाले, "नवीन कायद्यामुळे आम्ही 2023 मध्ये वाहतुकीतील रेल्वेचा वाटा 20 टक्क्यांपर्यंत वाढवू."
रेल्वे ट्रान्सपोर्ट असोसिएशन (डीटीडी), जी 55 कंपन्यांना आपल्या छताखाली एकत्र करते, रेल्वेची स्थापना झाल्यापासून अगदी 7 वर्षांपासून, रेल्वेच्या उदारीकरणासाठी प्रयत्न करत आहे. महापौर इब्राहिम ओझ म्हणतात, “आम्ही पोहलो आणि पोहलो आणि शेवटी आलो,” आणि पुढे म्हणतात: “मी सूप रेस्टॉरंटमध्ये देखील मंत्र्यांना (बिनाली यिलदरिम) कायद्याबद्दल विचारतो. लवकरात लवकर निघण्याच्या सूचना दिल्याचे ते सांगतात. "जरी ते या वर्षाच्या शेवटी नसले तरी 2013 च्या पहिल्या तिमाहीत ते निश्चितपणे रिलीज होईल." ओझच्या मते, कायद्याला उशीर होण्याचे कारण म्हणजे रेल्वे स्वतः तयारी करत आहे. “आम्हाला वाटते की कायदा लागू झाला नाही कारण TCDD त्याच्या पायाभूत सुविधा पूर्ण करू शकत नाही. यावर्षी ते 80 लोकोमोटिव्ह खरेदी करत आहेत आणि जवळपास 3 हजार वॅगन बांधल्या आहेत. वर्षअखेरीस ते रस्ते पूर्ण करतील. म्हणूनच मला वाटते की त्यांनी थोडा विलंब केला,” Öz म्हणतात. ओझे यांनी अधोरेखित केले की ते रेल्वेबद्दल आशावादी आहेत आणि कोणत्याही प्रकारची गुंतवणूक करण्यास तयार आहेत, परंतु रेल्वे कंपन्या कायदा मंजूर होण्यापूर्वी गुंतवणूक करण्याचा विचार करत नाहीत.
रेल्वेमध्ये अतिशय गंभीर प्रकल्प आहेत आणि पायाभूत सुविधांची कामे सुरू असल्याचे सांगून ओझ म्हणाले, “11 हजार किमीचा रेल्वे मार्ग आहे. सरकारने सांगितले की, 'मी हे रस्ते सुधारेन आणि हाय-स्पीड ट्रेन वाहतुकीसाठी 10 हजार किमीचे रस्तेही बनवीन. "याशिवाय, पारंपारिक मालवाहतूक वाहतुकीसाठी मी 5 हजार किमीचे रस्ते तयार करीन," ते म्हणतात. "एक गुंतवणूक आहे जी 45 अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त असेल," तो म्हणाला.
50 टक्के लोड लॉस होता
रस्त्यांच्या कामांमुळे खाजगी रेल्वे कंपन्यांचा व्यवसाय तोटा होत असल्याच्या तक्रारी न्याय्य आहेत असे सांगून, ओझ म्हणाले, “गेल्या वर्षभरात रस्त्यांच्या जास्त देखभालीमुळे वॅगन असलेल्या रेल्वे कंपन्यांना मोठा फटका बसला आहे. 15-20 दिवस रस्ते बंद असल्यामुळे आमच्या सदस्य कंपन्यांना उद्योगपतींशी केलेल्या वचनबद्धतेची पूर्तता करण्यात अडचण आली. आम्ही रस्त्यावरून रेल्वेपर्यंत वाहतूक केलेले भार खेचण्यात व्यवस्थापित केले. आम्ही कंपन्यांशी करार केले, पण विलंब झाला तेव्हा कंपन्यांनी करार संपुष्टात आणले आणि महामार्गावर परतले. गेल्या वर्षी रस्ते बंद झाल्यामुळे रेल्वे वाहतुकीत 50 टक्के भारनियमन झाले असे आपण म्हणू शकतो. या गुंतवणुकी खासगी कंपन्यांसाठी केल्या जातात आणि आम्हाला ते सहन करावे लागत असल्याचे त्यांचे म्हणणे आहे. "70 टक्के रस्ते पूर्ण झाले आहेत आणि आम्हाला विश्वास आहे की इतर वर्षाच्या अखेरीस पूर्ण होतील," त्यांनी टिप्पणी केली.
उठवल्याने कंपन्या अडचणीत येतात
टीसीडीडीने दर तीन महिन्यांनी किमती वाढवल्या आणि नवीन वर्षात त्यांनी 15 टक्के वाढीव दराने वाहतूक करण्यास सुरुवात केली असे सांगून, Öz म्हणाले, “वाढीमुळे, काही कंपन्यांनी त्यांच्या मालाची रेल्वेने वाहतूक करणे सोडून दिले. पूर्वी, उन्हाळ्यात वाढ केली जात होती आणि भाराचे प्रमाण वाढल्यामुळे आम्हाला ते फारसे जाणवले नाही. कंपन्यांचे प्रचंड नुकसान झाले आहे, खूप कठीण परिस्थितीत कंपन्या आहेत. आम्ही प्रतिक्रिया दिली, परंतु वाढ मागे घेण्यात आली नाही. त्याचे कारण म्हणजे रस्ते बंद असल्याच्या अनेक तक्रारी त्यांच्याकडे येऊ लागल्या. पंतप्रधानांपर्यंत सर्वत्र तक्रारी जात होत्या. "टीसीडीडीने घनता कमी करण्यासाठी ही वाढ देखील केली," तो म्हणाला.
जागतिक कंपन्या येऊ लागतील
गेल्या वर्षी रेल्वेवर 25 दशलक्ष टन मालवाहतूक झाल्याची आठवण करून देताना, Öz ने असा दावा केला की, नियमांनुसार, पहिल्या टप्प्यात मालवाहतूक करण्याचे प्रमाण 50 दशलक्ष टनांपर्यंत वाढेल. ओझ म्हणाले की डीटीडी सदस्य कंपन्या एकूण 3 हजार वॅगनसह 10 दशलक्ष टन माल वाहतूक करतात आणि टीसीडीडीकडे सुमारे 18 हजार वॅगन्स आहेत, परंतु तुर्की रेल्वेमध्ये खूप मोठी क्षमता आहे. ओझ म्हणाले, “सिनेर ग्रुपने सांगितले की त्यांनी अंकारा काझानला दरवर्षी 2 दशलक्ष टन मालवाहतूक केली आणि टीसीडीडीला 24 किमी रेल्वे तयार करण्यास सांगितले. त्यांनी पायाभूत सुविधा सिनेर, जप्ती आणि TCDD सह अधिरचना तयार करून सुरुवात करण्याचा निर्णय घेतला. या रस्त्यापासून ५ किमी अंतरावर अंकारा लॉजिस्टिक व्हिलेज आहे. तसेच 5 दशलक्ष टन कार्गोचे आश्वासन दिले आहे. "एर्झिन-युमुर्तलिक रेल्वे मार्गासाठी निविदा काढण्यात आली आहे, या मार्गावर किमान 1 दशलक्ष टन मालवाहतूक केली जाईल," तो म्हणाला.
“जर रेल्वेचे उदारीकरण झाले, तर आम्ही 2023 मध्ये एकूण मालवाहतूक आणि प्रवासी वाहतुकीतील रेल्वेचा वाटा 20 टक्क्यांपर्यंत वाढवू,” ते म्हणाले, “जगातील कोणत्याही देशात रस्त्यांचा वाटा 60 टक्क्यांच्या खाली जात नाही. पण आमच्याप्रमाणे ते 94 टक्के नाही. युरोपमधील रेल्वेचा वाटा किमान १० टक्के आहे. आणि त्यांनी रेल्वेला अधिक प्रोत्साहन द्यायला सुरुवात केली. ठराविक टनाचे उत्पादन करणार्‍या कारखान्यांना सरकार म्हणते, "तुम्हाला इतके टन माल रेल्वेने वाहून नेणे आवश्यक आहे, येथे एक प्रोत्साहन आहे." आम्हाला वाटते की तुर्कीमध्येही असे प्रोत्साहन आणि निर्बंध येतील. "आम्ही रेल्वेच्या भविष्यासाठी आशावादी आहोत."
"आम्ही आखाती देशांना सहकार्य करू शकतो"
मेयर ओझ यांनी सांगितले की जेव्हा उदारीकरण येईल, तेव्हा जागतिक कंपन्या तुर्कीमध्ये येऊ लागतील आणि म्हणाले, “एक गोड स्पर्धा सुरू होईल. आमच्या सदस्यांकडे एकूण ३ हजार वॅगन आहेत. मात्र जागतिक कंपन्या ५० हजार वॅगन घेऊन येतील. "या कारणास्तव, आपल्याला संघटित होऊन एक शक्ती निर्माण करावी लागेल," ते म्हणाले.
ते, एक संघटना म्हणून, अरब देशांशी सहकार्यासाठी बोलणी करत आहेत असे सांगून, ओझ म्हणाले, “आखाती देशांमध्ये 150 अब्ज डॉलर्सची रेल्वे गुंतवणूक देखील असेल. ते तुर्कस्तानला आल्यावर आम्ही त्यांच्या रेल्वेतील गुंतवणुकीची माहिती दिली आणि त्यांना काम दाखवले. आम्ही विविध गुंतवणूक प्रकल्पांबद्दल बोललो. आम्ही तुम्हाला सांगितले की तुम्हाला त्यांच्या प्रकल्पांमध्ये रस आहे. "एक संघटना म्हणून, आम्ही अरब देशांच्या रेल्वे गुंतवणुकीत योगदान देण्यासाठी काम करत आहोत," ते म्हणाले.
"लॉजिस्टिक गावे राज्याने स्थापन केली पाहिजेत"
राज्याने लॉजिस्टिक केंद्रे स्थापन करावीत. जेव्हा मी ते खाजगी क्षेत्र म्हणून स्थापित करेन, तेव्हा मी गंभीर पैसे खर्च करेन आणि खर्च भरून काढण्यासाठी हाताळणी आणि स्टोरेज यासारख्या सेवांच्या किमती उच्च ठेवेन. मात्र, राज्याने ही गुंतवणूक केल्यास आमची स्पर्धात्मकता वाढेल.
महापौर ओझचा देखील एक वेडा प्रकल्प आहे!
वाढत्या तुर्की अर्थव्यवस्थेसाठी आणि प्रादेशिक व्यापाराच्या वाढीसाठी महामार्ग अपुरा असेल असे सांगून, डीटीडीचे अध्यक्ष इब्राहिम ओझ म्हणाले, “आम्हाला आमचे रेल्वे, समुद्री मार्ग आणि अंतर्देशीय जलमार्ग वापरण्याची आवश्यकता आहे. ओटोमन्स त्यांनी बिरेसिक, उर्फा येथील शिपयार्डमध्ये बांधलेली जहाजे पर्शियन गल्फमध्ये सोडतील आणि त्या जहाजांसह प्रदेशाची सुरक्षा सुनिश्चित करतील. मी मंत्री (बिनाली यिलदीरिम) यांना सांगितले की आम्ही आमच्या अंतर्देशीय जलमार्गांचा देखील वाहतुकीसाठी वापर केला पाहिजे. मंत्र्याला ते तर्कसंगत वाटले आणि मंत्रालयाच्या नवीन पुनर्रचनेत सागरी व्यवहार आणि अंतर्देशीय जलमार्ग महासंचालनालयाची स्थापना करण्यात आली. जेव्हा आम्ही जहाज Elazığ, Erzincan किंवा Adiyaman येथून उचलतो, तेव्हा आम्ही ते पर्शियन गल्फपर्यंत खाली करतो. आपल्याला फक्त पनामा कालव्याप्रमाणे पूल सिस्टीम बसवण्याची गरज आहे. आम्ही मालवाहतुकीसाठी सेहान आणि मेंडेरेस देखील वापरू शकतो. जेव्हा आपण अंकाराहून जहाज सोडतो तेव्हा आपण अदाना सेहानमध्ये उतरू शकतो. "हे साध्य झाल्यास, तुर्किये एक लॉजिस्टिक केंद्र बनेल," त्याने टिप्पणी केली.
EU कडून शिक्षणासाठी 300 दशलक्ष युरो
ते एक संघटना म्हणून शिक्षणावर देखील काम करत असल्याचे सांगून अध्यक्ष ओझ यांनी स्पष्ट केले की त्यांनी युरोपियन अनुदान कार्यक्रमांचा लाभ घेण्यासाठी अर्ज केला आणि एका प्रकल्पासाठी EU कडून 300 हजार युरोचे अनुदान कर्ज मिळाले. त्यांनी TCDD च्या फाउंडेशनसोबत एक संयुक्त कंपनी स्थापन केल्याचे सांगून, DEVAK, Öz म्हणाले, “या कंपनीसह, आम्ही रेल्वेमध्ये काम करणार्‍या कर्मचार्‍यांना प्रशिक्षण आणि प्रमाणपत्र देऊ. आम्ही TCDD आणि खाजगी कंपन्यांमध्ये काम करणाऱ्या कर्मचाऱ्यांना प्रशिक्षण देऊ. दुसरीकडे, आम्ही बहसेहिर विद्यापीठासह संयुक्त सहकार्य प्रोटोकॉलवर स्वाक्षरी केली. ते उघडतील त्या रेल्वे प्रणाली विभागांमध्ये आम्ही प्रशिक्षण देऊ. लॉजिस्टिक शिक्षण देणाऱ्या विद्यापीठांना मी बोलावतो. अनेक शाळांनी त्यांच्या अभ्यासक्रमात रेल्वेचा समावेश केला नाही, आम्ही याबाबत मदत करण्यास तयार आहोत. आम्ही व्यावसायिक उच्च माध्यमिक शाळांमध्ये रेल्वे प्रणाली विभाग देखील उघडत आहोत.
स्रोतः http://www.persemberotasi.com
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा