ती लाइट रेल्वे होती की सबवे?
वर्षानुवर्षे, अडानामधील लोक "हा भुयारी मार्ग नाही, ही एक हलकी रेल्वे व्यवस्था आहे" असे म्हणत होते.
उत्कृष्ट सेवेचा आकार कमी करणे, त्याचे मूल्य कमी करणे हे ध्येय आहे.
मेट्रोचे बांधकाम ड्रॅगच्या ट्रॅकवर खेचण्यासाठी अंकारामध्ये काही प्रतिनिधींनी गंभीर काम केले. सुदैवाने आमचे एक कर्तव्यदक्ष आणि सदाचारी खासदार श्री अब्दुल्ला तोरुण यांनी "उशीर होण्यास आम्ही कारणीभूत होतो" असे विधान करून मेट्रोच्या इतिहासात आपले नाव कोरले.
आज, अडाना मेट्रो हजारो लोकांना सेवा देते. शिवाय, ते आता दर 10 मिनिटांनी पास होते. आजपर्यंत जगात मेट्रोपेक्षा वेगवान सार्वजनिक वाहतुकीचे कोणतेही वाहन तयार झालेले नाही. हे सुरक्षित आणि आरामदायक देखील आहे.
तुमचा हलकापणा पुन्हा पाहू या
तुमची इच्छा असल्यास, ते हलके, जड किंवा मध्यम वजनाचे होते की नाही या प्रश्नांची उत्तरे शोधूया.
एकदा रेल्वे व्यवस्था, एक रेल्वे व्यवस्था. मालवाहतूक आणि प्रवासी वाहून नेणारी ट्रेन ही रेल्वे व्यवस्थेची, ट्रामची आणि मेट्रोचीही अपत्य आहे… आम्ही म्हणालो ट्रेन, आम्ही म्हणालो ट्राम, आम्ही म्हणालो मेट्रो. मेट्रो आणि ट्राम शहरी प्रवासी वाहतुकीमध्ये वापरल्या जात असल्याने, त्यांना अवजड सेवा दिसत नाही आणि म्हणून मेट्रो आणि ट्राम दोन्ही हलकी रेल्वे प्रणाली तयार करतात. तर, लाईट रेल हे नाव सामान्यीकरण आहे.
ट्राम रेल्वेवर जाते, परंतु इतर वाहनांप्रमाणेच, ट्रॅफिक लाइटचे पालन करणे आणि चौकात थांबणे यासारख्या बंधनांच्या अधीन आहे. देव मना करा, अपघाताची शक्यता कमी लेखली जाऊ शकत नाही.
दुसरीकडे, मेट्रो पहिल्या स्थानकापासून शेवटच्या स्थानकापर्यंत शहराच्या इतर वाहतूक व्यवस्थेमध्ये कधीही हस्तक्षेप करत नाही. लाल, हिरवा, पिवळा रंगाची समस्या नाही. या कारणास्तव तो कधी भूगर्भात, कधी हवेत, कधी पुलावर असतो. कोणत्याही वाहनाला धडकण्याची किंवा वाहनाची वाट पाहण्याची समस्या नाही. या कारणांमुळे, मेट्रो गुंतवणूक नेहमीच आणि सर्वत्र महाग असते आणि बांधकाम कालावधी मोठा असतो.
कोलक आणि स्टॉप कॉम्बिनेशन
1989 च्या स्थानिक निवडणुकांमध्ये, Uğur (AK) Söz, Selahattin Çol (AK) आणि Aytaç Dur (AK) हे आमचे उमेदवार होते. Yeni Güney News मधील माझ्या स्तंभात, “आमच्या तीनही उमेदवारांच्या आडनावांमध्ये AK आहे. या EC वर विसंबून राहून, आमचा जो उमेदवार विजयी होईल, त्याने दोन आधुनिक सेवांवर स्वाक्षरी करावी; पहिला म्हणजे एअरबोर्न पॉवर ट्रान्समिशन आणि टेलिफोन-टेक्स लाइन्स भूमिगत करणे आणि दुसरे म्हणजे मेट्रो सुरू करणे”.
याच लेखात मेट्रोचे महत्त्व सांगताना ते काम किती अवघड आहे हेही मी नमूद केले आहे आणि म्हटले आहे की, "जे सुरू होते ते कधीच संपू शकत नाही, परंतु भविष्यात ते इतिहासात स्थान घेते". निवडणुकीत विजयी झालेल्या श्री. कोलक यांनी मेट्रो प्रकल्पाचा प्राथमिक अभ्यास सुरू केला. श्री दुराक यांच्यासाठी प्रकल्पाची उजळणी करणे आणि खोदकाम पूर्ण करणे आणि शेकडो प्रवाशांसह हॉस्पिटलपासून प्रांतीय स्टेशनपर्यंतच्या पहिल्या मोहिमेवर असणे हा एक विशेषाधिकार होता.
स्रोत: एजन्सी 01
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा