त्यांनी इझमीर मेट्रोमध्ये बोगदा मुंडवला: इगेली सबाह यांना धक्कादायक विधाने करताना, महानगर पालिकेच्या माजी नोकरशहांपैकी एक, हनेफी कॅनर यांनी सांगितले की त्यांनी छायाचित्रांसह Üçyol-Üçkuyular लाइनच्या उत्पादनातील प्रमुख त्रुटी वैयक्तिकरित्या ओळखल्या.
सेवानिवृत्त नोकरशहा हनेफी कॅनेर, ज्यांनी मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेच्या माजी महापौरांपैकी एक, युक्सेल काकमुर आणि बुरहान ओझफातुरा यांच्या काळात 20 वर्षे वाहतूक आणि वाहतूक विभागाचे प्रमुख म्हणून काम केले आणि ज्यांनी वेळेवर कार्यान्वित करण्यात मोठे योगदान दिले. Üçyol-Bornova मेट्रो लाइन, म्हणाला: त्याने सबाला अत्यंत धक्कादायक विधाने केली. 2004 मध्ये पालिकेतून निलंबित करण्यात आलेले आणि ज्यांच्या मताची 11 वर्षे गरजही नव्हती असे माजी रेल्वे यंत्रणा विभाग प्रमुख हनेफी कॅनर यांनी भुयारी मार्गाच्या बांधकामातील निष्काळजीपणा आणि 25 मीटर भूगर्भात प्रवाशांची वाट पाहत असलेल्या प्राणघातक धोक्यांचे छायाचित्रण केले. गेल्या वर्षी सप्टेंबरमध्ये पालिकेतून निवृत्त झालेल्या कॅनेर यांनी इगेली सबा यांच्यासमोर मौन सोडले. कॅनर, जो रात्रीच्या वेळी भुयारी मार्गात घुसला, सुरक्षा रक्षकांना मागे टाकून आणि स्लेजवर असताना, उत्पादनाच्या टप्प्यात झालेल्या चुकांचे फोटो काढले, त्याने सांगितले की ÜçyolÜçkuyular लाइन पूर्णपणे असुरक्षित होती. कॅनरने दावा केला की बांधकामाच्या टप्प्यात, मेट्रो बोगदा गेज ठेवण्यासाठी ट्रिम करण्यात आला होता आणि परिणामी, बोगद्यातील उपकरणे खराब झाली होती. कॅनरने स्पष्ट केले: “बोगद्याच्या आत सुरक्षितपणे जाण्यासाठी ट्रेन सेट करण्यासाठी, बोगद्याची भिंत ठराविक व्यासाची असणे आवश्यक आहे. रुळांवरून प्रवास करताना ट्रेनचा सेट डावीकडे आणि उजवीकडे वळतो. याला डायनॅमिक लिफाफा म्हणतात. वॅगन डावीकडे व उजवीकडे झुकल्यावर भिंतींवर आदळू नये म्हणून एक विशिष्ट सुरक्षा अंतर सोडले जाते. मॅन्युफॅक्चरिंग टप्प्यात झालेल्या चुकांमुळे काँक्रीट जाड केले गेले. परिणामी, तो सुरक्षित परिमिती देण्यासाठी बोगद्याचे कायमस्वरूपी काँक्रीट अधिकृतपणे मुंडन करण्यात आले. त्यामुळे बोगदा कमकुवत झाला होता.”
तुम्ही विश्वासार्ह म्हणू शकत नाही
कॅनरने सांगितले की काँक्रीटची जाडी 'कव्हरेज' या नावाखाली सोडण्यात आली होती जेणेकरून बोगद्यातील कायमस्वरूपी काँक्रीटमधील लोखंड खराब होणार नाही आणि ट्रिमिंग प्रक्रियेदरम्यान हे कव्हर भत्ता लोखंडातून काढून टाकण्यात आले आणि पुढीलप्रमाणे चालू ठेवले: "जर तुम्ही लोखंडावर गंज भत्ता सोडू नका, ते लोखंड गंजेल. गंजलेले लोह त्याची शक्ती, वाहून नेण्याची क्षमता आणि सामर्थ्य गमावते. आणि थोड्या वेळाने ते कोसळते. जेव्हा मी गुप्तपणे बोगद्यात प्रवेश केला आणि त्याची तपासणी केली तेव्हा मला दिसले की हे कव्हर मुंडले गेले होते आणि त्यामुळे बोगद्यातील लोखंडी हार्डवेअर उघडकीस आले होते. जर तुम्ही बोगद्याचा गेज कमी करण्यासाठी कायमस्वरूपी काँक्रीट स्क्रॅप केले असेल आणि त्याखालील हार्डवेअर उघडे केले असेल, काँक्रीटचे मुंडण केले असेल, तर तुम्ही 'हा बोगदा विश्वसनीय आहे' असे काहीही म्हणू शकत नाही. हे तुम्ही राहत असलेल्या इमारतीतील स्तंभ पातळ करण्यासारखे आहे. तुम्ही राहत असलेल्या इमारतीतील स्तंभ पातळ केल्यास 'माझी इमारत भूकंप प्रतिरोधक आणि मजबूत आहे' असे म्हणता येईल का? एकदा तुम्ही प्रकल्प उध्वस्त केल्यावर, तुम्ही स्तंभ पातळ केले. "बोगदा बांधताना हे करता येईल का?" कॅनरने असेही जोडले की त्यांच्या संशोधनादरम्यान, त्यांनी बोगद्याच्या काँक्रीटला स्लेजहॅमरने छिद्र केले असल्याचे पाहिले कारण वायुवीजन छिद्र विसरले होते आणि हे अस्वीकार्य होते.
"टोकत" स्थिरता
बुरहान ओझफातुरा त्याच्यावर विश्वास ठेवतो असे सांगून, त्यांच्याकडे समान जागतिक दृष्टिकोन नसला तरीही, कॅनर म्हणतात, "श्रीमान ओझफातुरा म्हणतात 'हा माणूस माझ्या जागतिक दृष्टिकोनात नाही, परंतु त्याने हे काम यशस्वीपणे केले.' पण मिस्टर अझीझ, देवाचे आभार मानतो, त्यांच्याकडे जिद्द आहे. याला मी 'हट्टी हट्टीपणा' म्हणतो. या जिद्दीमुळे तो 11 वर्षांच्या काळात माझ्याशी 5 मिनिटे भेटू शकला नाही किंवा प्रश्न विचारू शकला नाही. हा माणूस कोण आहे याचा विचारही त्याला झाला नाही. मी जे बोललो ते तो करू शकला असता, पण निदान माझे ऐकू शकला असता. "जर मिस्टर अझीझ आणि सीएचपी यांनी मी जे बोललो ते विचारात घेतले असते आणि त्या दिशेने कार्य केले असते, तर आज इझमिरमध्ये मेट्रोने शिखर गाठले असते आणि मेट्रो आतापर्यंत 10 वेळा पूर्ण झाली असती," तो म्हणाला.
मी जगातील महानगरांचे परीक्षण केले
कॅनर म्हणाले की महापौर कोकाओग्लू मेट्रोच्या समस्येबद्दल दिशाभूल होण्यास अत्यंत संवेदनशील आहेत आणि त्यांना या गोष्टी अजिबात समजत नाहीत; “जा आणि आम्ही करत असलेले उत्पादन पहा. १५ वर्षे उलटून गेली तरी बोगद्यात पाण्याचा थेंबही नाही. मेट्रो सुरळीत चालते. "मी रात्री खूप आरामात झोपतो," तो म्हणाला. मेट्रो प्रॉडक्शनचे अनुसरण करणे आणि तपासणी करणे कधीही थांबवले नाही असे सांगून कॅनर म्हणाले, “या प्रक्रियेदरम्यान मी नेहमी हरवलेल्या आणि सदोष उत्पादनांचे फोटो काढले. कारण माझ्याकडे मेट्रोमध्ये 15 वर्षे काम आहे. मेट्रो आणि रेल्वे व्यवस्थेत शाळा नाहीत. ही अनुभवाने मिळवलेली गोष्ट आहे. मी जगातील सर्व भुयारी मार्ग देखील तपासले. "विशिष्ट प्राधिकरणांचे आभार, त्यांनी हे मान्य केले की आम्ही या बाबतीत सक्षम आहोत," त्यांनी माहिती दिली.
EGELI SABAH लिहिले
Üçyol-Üçkuyular मेट्रो लाइन, ज्याचा पाया 2005 मध्ये इझमिर मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेने घातला होता, 2 वर्षांत सेवेत ठेवण्याची योजना होती. तथापि, ते अपेक्षेपेक्षा 2014 वर्षांनंतर जुलै 8 मध्ये उघडले जाऊ शकते. या प्रक्रियेत, 2011 आणि 2012 मध्ये इगेली सबाह मेट्रो बोगद्यामध्ये पाण्याच्या दाबाची चुकीची गणना केल्यामुळे, लोकांपासून गुप्त ठेवलेली कागदपत्रे, छायाचित्रे आणि व्हिडिओ प्रतिमा पोहोचल्या.
cu ने उघड केले की ते दोनदा फुटले आहे. याशिवाय, सबवेमधील त्रुटींचा समावेश असलेला METU अहवाल देखील इगेली सबाहने लोकांना जाहीर केला.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा