सॅनलिउर्फा रेल्वे सिस्टीमचे स्वप्न कसे साकार होईल?

सॅनलिउर्फा रेल्वे सिस्टीमचे स्वप्न कसे साकार होईल?
असे नमूद केले आहे की उस्मानबे कॅम्पस मार्गावर नियोजित रेल्वे प्रणालीची किंमत अंदाजे 450 दशलक्ष TL असेल. तुर्कस्तानमधील सर्वात कर्जबाजारी नगरपालिका असलेल्या सॅनलिउर्फा नगरपालिका या "रेल सिस्टम" प्रकल्पाची अंमलबजावणी कशी करेल?

खाजगी सार्वजनिक बसेस असोसिएशनच्या अध्यक्षांनी, ज्यांनी अलीकडेच सतत उल्लेख केलेल्या रेल्वे व्यवस्थेबद्दल एक पत्रकार विधान केले, त्यांनी सांगितले की 20 किमी रेल्वे प्रणालीची किंमत 450 दशलक्ष टीएल इतकी जास्त आहे.
हा प्रकल्प उच्च खर्चाचा प्रकल्प आहे. आमचे शहर, जेथे जमिनीच्या किमती इस्तंबूल सारख्या महानगर शहराशी स्पर्धा करतात, त्यांची किंमत प्रति किमी सर्वात कमी आहे. गॅझियानटेपमधील आकडेवारीच्या आधारे, 20 किमी ओस्मानबे कॅम्पसची रेल्वे प्रणालीची किंमत 450 दशलक्ष TL आहे.
हा प्रकल्प प्रत्यक्षात आणण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात वित्तपुरवठा आवश्यक आहे. दुसरी समस्या अशी आहे की “नवव्या विकास आराखड्यातील बाबी, रेल्वे व्यवस्था प्रकल्प, पर्यायी सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्था अपुरी आहे आणि ही यंत्रणा कार्यान्वित करण्यासाठी अपेक्षित असलेल्या बाबी कॉरिडॉरमध्ये नियोजित केल्या जातील जेथे वर्षभरातील पीक अवर प्रवासाची मागणी अपेक्षित आहे. एका दिशेने किमान 9 प्रवासी वाहतुकीच्या पातळीवर साकार करणे. ” समाविष्ट आहे.
या गुंतवणुकीला परवानगी मिळण्यासाठी, ज्या मार्गावर रेल्वे व्यवस्था स्थापन केली जाईल, त्या मार्गावर प्रति तास प्रवाशांची मागणी एकूण १५ हजार असणे आवश्यक आहे. तथापि, उस्मानबे कॅम्पसची एकूण लोकसंख्या 15 हजार आहे. नजीकच्या काळात, या कॅम्पसच्या लोकसंख्येमध्ये गंभीर वाढ अकल्पनीय आहे. कारण 15 किमी रस्त्यालगतच्या रस्त्याच्या वर आणि खाली असलेल्या भागात झोनिंग परमिट नाही.
आठवड्याच्या शेवटी, उस्मानबे मार्गावरील प्रवासी वाहतूक मागणी 80% कमी होते. त्यात ३ महिन्यांची उन्हाळी सुट्टी जोडली की, हा कालावधी एकूण ५ महिन्यांचा मोठा कालावधी बनतो.
वर्षानुवर्षे अजेंड्यावर असलेला रेल्वे यंत्रणा प्रकल्प अद्याप सुरू झालेला नाही. रेल्वे व्यवस्थेच्या विचारांचा वास्तवाशी काहीही संबंध नाही.
TUIK डेटानुसार, आमचे शहर, जे 2020 मध्ये तुर्कस्तानमधील 5 वे सर्वात मोठे शहर असेल अशी अपेक्षा आहे, TOKİ, Karaköprü, Osmanbey आणि Yenice क्षेत्रांमध्ये स्थापन केले जाईल, ज्याला आम्ही पुढील योजनेच्या दृष्टीकोनातून उपग्रह शहरे म्हणू शकतो. 20 वर्षे, आणि "रेल्वे प्रणाली" जी या प्रदेशांना शहरी परिवर्तन आणि नियोजनाशी जोडेल. नियोजन केले पाहिजे.

केन्सचे अल्पकालीन आणि उपाय प्रस्ताव:
प्रसिद्ध अर्थतज्ञ केन्स यांना विचारलेल्या प्रश्नावर, त्यांनी आर्थिक धोरण चालेल की नाही असे उत्तर दिले ते म्हणाले, "ही धोरणे आमच्यासाठी अल्पावधीत काम करतील, दीर्घकाळात आम्ही सर्व मृत होऊ".
दीर्घकाळात काय करायचे ते आम्ही वर दिले आहे. तथापि, जेव्हा आपण Osman Bey कॅम्पसमधून आता काय केले पाहिजे हा प्रश्न सुरू करतो, तेव्हा सर्वात महत्वाची समस्या अशी आहे की TOKİ-Osman Bey direct line, Karaköprü-Osman Bey direct line, Eyyübiye-Osman Bey लाईन्स निष्क्रिय आहेत.
जेव्हा सार्वजनिक वाहतूक खाजगी क्षेत्रात होती तेव्हा या मार्गावर प्रत्येकी 4 वाहने धावत असत. ही वाहने Belsan A.Ş ला गेल्यानंतर या ओळी रद्द करण्यात आल्या. या ओळी एकरकमी पैसे देऊन उस्मानबेला जाण्यासाठी तयार केलेल्या ओळी आहेत.
10 वर्षात शक्य होणारी रेल्वे व्यवस्था प्रत्येक भाषणात मांडणारे आमचे आदरणीय रेक्टर, आम्हाला आश्चर्य वाटते की त्यांनी या मार्गांसाठी पालिकेला विनंती केली होती का?
Belsan A.Ş या मार्गांवर बस चालवत नाही कारण ते पैसे कमविण्याच्या आधारावर चालते, सेवा तर्कामध्ये नाही. याबाबत आम्ही अनेकदा पत्रकार परिषदेत निवेदन दिले, पण कोणीही ऐकले नाही.
परिणामी, फकीबाबा नगरपालिकेने सार्वजनिक वाहतूक व्यवसायात गोंधळ घातला आहे. आम्ही अशा गोंधळाच्या वातावरणात आहोत जिथे 24 महिन्यांत 40 दशलक्ष TL आणि तरीही 2 दशलक्ष TL दरमहा तोटा करून ते काय करत आहेत हे त्यांना माहीत नाही.
व्यापाऱ्यांनी गेल्या महिन्यात त्यांच्या 200 सभासदांना घेऊन पालिकेत समस्या सोडवण्यासाठी केलेले उपाय प्रस्तावही वाटाघाटी न करता फेटाळण्यात आले. येत्या 10 महिन्यांत नवीन महानगर पालिका येईपर्यंत ही अनागोंदी कायम राहणार आहे.

इतर प्रांतांमध्ये रेल्वे प्रणालीची किंमत प्रति किमी