रेल्वे प्रकल्पांची गती कमी होत नाही

रेल्वे प्रकल्पांची गती कमी होत नाही: वाहतूक, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री अहमत अर्सलान यांनी त्यांच्या निवेदनात म्हटले आहे की, बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे प्रकल्प, ज्याला "आयर्न सिल्क रोड" देखील म्हणतात, 23 शहरांचा समावेश असलेल्या आकर्षण केंद्रांपैकी एक आहे. पूर्व आणि आग्नेय अनातोलियामध्ये, विशेषतः कार्स. ते म्हणाले की ते या प्रदेशात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावेल. प्रकल्पामुळे हा प्रदेश बीजिंग ते लंडनपर्यंत पसरलेल्या सिल्क रोडच्या महत्त्वाच्या केंद्रांपैकी एक होईल यावर जोर देऊन, अर्सलान म्हणाले की त्यांनी एक कॉरिडॉर तयार केला आहे ज्यामुळे तुर्की आणि सर्व मध्य आशियाई, कॉकेशियन आणि आशियाई देशांना युरोपमध्ये सहज पोहोचता येईल. .

बाकू-कार्स-टिबिलिसी कनेक्शन पूर्ण झाल्यानंतरच युरोप आणि काकेशस दरम्यान अखंडित रेल्वे वाहतुकीसह दरवर्षी 50 दशलक्ष टनांपर्यंत पोहोचणारी आंतरराष्ट्रीय वाहतूक क्षमता असेल याकडे लक्ष वेधून, अर्सलान यांनी नमूद केले की जेव्हा लाइन कार्यान्वित झाल्यावर, त्याची 1 दशलक्ष प्रवासी आणि 6,5 दशलक्ष टन माल वाहून नेण्याची क्षमता असेल.

कार्स, अर्दाहान, इगर, आग्री, एरझुरम, एरझिंकन, गुमुशाने आणि बेबर्ट सारख्या आकर्षण केंद्रांच्या कार्यक्षेत्रात असलेल्या प्रांतांसाठी प्रकल्पाचे महत्त्व दर्शवून, अर्सलान म्हणाले:

“त्या प्रदेशात उत्पादित होणारी उत्पादने, त्या प्रदेशात आणला जाणारा कच्चा माल आणि तयार झालेले उत्पादन त्या प्रदेशातील बाजारपेठेत पोहोचवण्यासाठी अखंडित रेल्वे वाहतूक अत्यंत महत्त्वाची असते. अनेक गुंतवणूकदार जे पूर्व अनाटोलियामधील लॉजिस्टिक केंद्रांमध्ये गुंतवणूक करतील आणि तेथून रेल्वेने इतर भौगोलिक भागात साहित्य पाठवतील ते या प्रकल्पाची वाट पाहत आहेत. या प्रकल्पाचे सुमारे दोन महिने काम बाकी आहे. तथापि, जानेवारी आणि फेब्रुवारीमध्ये थंड वातावरणात बांधकाम करणे थोडे कठीण आहे. मार्च-एप्रिलमध्ये दोन महिन्यांच्या मेहनतीने आम्ही वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत प्रकल्प राबवू. हा प्रकल्प एरझुरम, कार्समध्ये निर्माणाधीन असलेल्या लॉजिस्टिक केंद्रांशी एकनिष्ठता निर्माण करेल. प्रदेशाच्या विकास आणि कल्याणासाठी हा एक महत्त्वाचा प्रकल्प आहे.”

"आम्ही वर्षाच्या अखेरीस कोन्या-करमन लाइन सेवेत ठेवत आहोत"

तुर्कीमधील पहिली हाय-स्पीड ट्रेन लाइन 2009 मध्ये अंकारा आणि एस्कीहिर दरम्यान सेवेत आणली गेली होती याची आठवण करून देताना, अर्सलानने सांगितले की 2011 मध्ये अंकारा-कोन्या मार्गावर आणि 2013 मध्ये एस्कीहिर-कोन्या मार्गावर प्रवासी वाहतूक सुरू झाली.

तुर्की हे युरोपमधील 6 वे YHT ऑपरेटर आहे आणि जगातील 8 वे आहे, असे नमूद करून अर्सलान म्हणाले, “अंकारा, एस्कीहिर, बिलेसिक, कोकाली, इस्तंबूल YHT लाइन पेंडिकपर्यंत कार्यरत आहेत. हे अंकारा-कोन्या, कोन्या-एस्कीहिर-इस्तंबूल येथे कार्य करते. अंकारा-शिवस YHT लाईनचा असा कोणताही भाग नाही ज्याचे बांधकाम आम्ही सुरू केले नाही. आम्ही सुपरस्ट्रक्चरसाठी निविदा प्रक्रिया सुरू केली. आमचे ध्येय 2018 च्या शेवटी अंकारा मार्गे इस्तंबूल ते शिवास पर्यंत विनाव्यत्यय वाहतूक प्रदान करणे आहे.” तो म्हणाला.

अर्सलान यांनी सांगितले की, अंकारा-इझमीर YHT प्रकल्पात, जो तुर्कीच्या 3 सर्वात मोठ्या शहरांपैकी दोन एकत्र आणेल, बांधकाम निविदाशिवाय कोणताही विभाग शिल्लक नाही आणि त्यांना 2019 मध्ये अंकारा-इझमिर YHT लाइन पूर्ण करायची आहे असे व्यक्त केले.

हाय-स्पीड ट्रेन प्रकल्प तसेच हाय-स्पीड ट्रेन प्रकल्प चालू आहेत याकडे लक्ष वेधून, अर्सलान म्हणाले की कोन्या-करमन-उलुकुला-मेर्सिन-अडाना-ओस्मानीये-गॅझियान्टेप हाय-स्पीड ट्रेन प्रकल्पामध्ये, कोन्या-करमन आणि कोन्या-करमन दरम्यान बांधकाम सुरू आहे. अदाना-गझियान्टेप सुरूच आहे, आणि कोन्या-करमन लाइन वर्षाच्या अखेरीस सेवेत आणण्याची त्यांची योजना आहे असे त्यांनी सांगितले.

अर्सलान यांनी सांगितले की शिवस-झारा लाइनची निविदा प्रक्रिया, जी शिवस-एरझिंकन हाय-स्पीड ट्रेन प्रकल्पाचा पहिला भाग आहे, जो अद्याप निविदा प्रक्रियेत आहे, आणि काम येर्केय ते कायसेरीपर्यंत सुरू आहे.

"Halkalı-आम्ही या वर्षी कपिकुले लाईनची निविदा काढू"

सॅमसन-कोरम-किरिक्कले हाय स्पीड रेल्वे प्रकल्पाविषयी देखील मूल्यमापन करणारे अर्सलान यांनी सांगितले की, गुंतवणूक कार्यक्रमात अभ्यास-प्रकल्प म्हणून समाविष्ट असलेल्या या प्रकल्पाची योजना सॅमसन-मेरफिझॉन (95 किलोमीटर) म्हणून केली जाईल. ), Merzifon-Çorum (96 kilometers), Çorum-Kırıkkale (95 kilometers). त्यांनी सांगितले की त्यात 3 रेषाखंड आहेत. अर्सलान यांनी सांगितले की या तिन्ही गटांनी त्यांचे अभ्यास प्रकल्प यावर्षी पूर्ण केले आहेत आणि अंतिम प्रकल्प निविदा प्रक्रिया सुरू आहेत. अंकारा-सॅमसन हाय-स्पीड ट्रेन प्रकल्पाचे अंतिम प्रकल्प पूर्ण झाल्यानंतर बांधकाम प्रक्रिया सुरू होईल, असे अर्सलान यांनी सांगितले.

कार्सपर्यंत हाय-स्पीड ट्रेनसह YHT लाईन समाकलित करण्याचे त्यांचे लक्ष्य असल्याचे अर्सलानने निदर्शनास आणले.Halkalıआम्ही या वर्षी इस्तंबूल ते कापिकुले म्हणजेच युरोपला जाणार्‍या YHT ची निविदा देखील देऊ. एडिर्नकडून येणारा मुख्य पाठीचा कणा जोडून आणि कार्स ते सॅमसनपर्यंत विस्तारित करून, आम्ही काळ्या समुद्राला हाय-स्पीड ट्रेनसह एकत्र आणू. आम्ही ते भूमध्य समुद्रात खाली आणले आहे. आम्ही आमचे YHT प्रकल्प पूर्व-पश्चिम अक्ष आणि उत्तर-दक्षिण अक्षावर सुरू ठेवतो.” अभिव्यक्ती वापरली.

गेब्झे- मधील अंकारा-इस्तंबूल YHT लाइनमध्ये अर्स्लान समाकलित केले जाईल.Halkalı रेल्वे प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रातील उपनगरीय मार्गांच्या सुधारणेत त्यांना गंभीर समस्या आल्याची आठवण करून देऊन ते म्हणाले:

"YHTs गेब्झे ते पेंडिक पर्यंत वापरले जातात. उपनगरीय गाड्या वापरण्यासाठी, पेंडिक ते आयरिलिकसेमे आणि काझलीसेश्मे पर्यंतचा भाग Halkalıसध्या, भागाच्या दोन्ही बाजूंनी इस्तंबूलपर्यंत, युरोपियन आणि अनाटोलियन दोन्ही बाजूंनी बांधकाम कामांना वेग आला आहे. इस्तंबूल सारख्या ठिकाणी, ज्याला आम्ही खूप महत्त्व देतो, आम्हाला प्रकल्पातील कंत्राटदारांमुळे अडचणी आल्या, जे मार्मरेचे सातत्य आहे आणि दररोज 1 दशलक्ष प्रवाशांना सेवा देईल. या समस्यांचे निराकरण करण्यात आले असून काम पूर्ण गतीने सुरू आहे. 2018 च्या अखेरीस, हे काम पूर्ण झाल्यावर, मार्मरे वापरून समुद्राखालील शिवातून निघणारी YHT. Halkalıते आतापर्यंत जाऊ शकते. ”