रात्रीच्या वेळी पुलाची देखभाल दुरुस्ती का होत नाही?

2ऱ्या पुलाच्या कामाला 3 महिने का लागतील आणि ते रात्री काम करू शकत नाहीत: 'कारण हे डांबरीकरणाचे काम नाही', असे महामार्गांनी स्पष्ट केले.
फतिह सुलतान मेहमेट ब्रिजवर 3 महिने सुरू राहणारी देखभाल इस्तंबूलच्या लोकांसाठी एका परीक्षेत बदलली आहे. कामामुळे पुलावरून जाणाऱ्या वाहनांची संख्या कमी झाली आहे. परंतु संक्रमणाचा कालावधी उलट वाढला. इस्तंबूलमधील लोक ज्या समस्येबद्दल सर्वात जास्त तक्रार करतात ते म्हणजे कामांना 3 महिने का लागले…
रेडिकल वृत्तपत्राने हा प्रश्न हायवे ऑपरेशन्सचे मुख्य अभियंता बेहान यारामन यांना विचारला:
अभ्यासाचा उद्देश काय आहे?
पुलामध्ये प्रत्यक्षात स्टीलची रचना आहे. त्यावर इन्सुलेशन मटेरियल आणि डांबर आहे. स्टीलच्या संरचनेचे गंज (गंजणे) आणि पाण्यापासून संरक्षण करणे हा मुख्य उद्देश आहे. स्टीलच्या संरचनेवरील इन्सुलेशन सामग्री आणि डांबर काढून टाकले जाईल, आवश्यक दुरुस्ती केली जाईल आणि ते पुन्हा इन्सुलेशन सामग्री आणि डांबराने झाकले जाईल. ते डांबरीकरणाचे काम नाही.
3 महिने का लागतात?
सर्व प्रथम, वाहतुकीवर जास्त परिणाम होऊ नये म्हणून 4 टप्प्यात कामे केली जातील. ते हळूहळू सर्व दिशांनी बंद केले जाईल. प्रथम पुलावरील डांबर काढले जाते. मागील इन्सुलेशन काढले आहे. देखभाल केल्यानंतर, खडबडीत सँडब्लास्टिंग आणि बारीक सँडब्लास्टिंग केले जाते. जेव्हा सँडब्लास्टिंग एका विशिष्ट मीटरपर्यंत पोहोचते तेव्हा झिंक कोटिंग केले जाते. झिंक कोटिंग फार कमी वेळात करावे लागते. जेव्हा इन्सुलेशन पूर्ण होते, तेव्हा चिकट थर काढून टाकला जातो जो त्याला डांबराला चिकटू देतो. त्यावर मस्तकीचे डांबर लावले जाते. हे डांबर महामार्गावर वापरल्या जाणार्‍या डांबरांपेक्षा वेगळे आहे. ही उच्च लवचिकता असलेली आणि स्टीलसाठी योग्य असलेली सामग्री आहे. त्याची कमी पारगम्यता आहे.
कमी वेळात जास्त लोक घेऊन पूर्ण करता येत नाही का?
आम्ही आधीच २ लेनमध्ये काम करत आहोत. ती एक अरुंद जागा आहे. आम्ही जास्तीत जास्त लोक वापरतो. त्यापेक्षा जास्त नाही. सकाळपर्यंत काम सुरू होते. मात्र, काही कामे रात्री करता येत नाहीत. त्यासाठी अतिशय बारीक कारागीर आवश्यक आहे. एक नाजूक उत्पादन.
रात्रीचे काम का नाही?
रात्री उखडणे आणि खडबडीत सँडब्लास्टिंग अशी कामे केली जातात. तथापि, इन्सुलेशन प्रदान करणारे झिंकसारखे साहित्य रात्री बनवता येत नाही. आर्द्रतेमुळे रात्री दव पडते. दमट वातावरणात झिंक बनवता येत नाही. अलगावमध्ये 3 टप्पे असतात. आर्द्रतेमुळे रात्री इन्सुलेशन करणे शक्य होत नाही.
कामे कधी पूर्ण होणार?
शाळा सुरू होण्यापूर्वी ते पूर्ण करण्याचा आमचा विचार आहे.
अजून कोणते काम चालू आहे?
एकीकडे, काही चाचण्या केल्या जातात.
तुमच्याकडे तक्रारी येतात का?
खूप जास्त. विशेषतः वेळेबद्दल. आम्ही प्रत्येकाला उत्तर देण्याचा प्रयत्न करतो.
आम्ही स्टीलचे संरक्षण करतो
दुसऱ्या पुलाच्या स्टील स्ट्रक्चरचे काम शेवटच्या वेळी केव्हा करण्यात आले?
2002 मध्ये.
जर स्टीलची रचना गंजली तर काय होईल?
आमच्याकडे आधीच २ झुलता पूल आहेत. स्टील्स चांगले संरक्षित करणे आवश्यक आहे. गंज कवच बनते आणि उचलते. मोठ्या प्रमाणात विभागाचे नुकसान होते. विभागातील नुकसान वेल्डिंगद्वारे दुरुस्त केले जातात. जेव्हा गंज एकाच ठिकाणी असतो तेव्हा तो निश्चितपणे प्रगती करतो. खबरदारी घेणे आवश्यक आहे.
जेव्हा तुम्ही स्टीलची रचना उघडली तेव्हा तुम्हाला गंज असल्याचे दिसले का?
होय, ते काही ठिकाणी होते. वेल्डेड.
गोल्डन हॉर्न ब्रिजवर कोणत्या प्रकारचे काम केले जाते?
फातिह सुलतान मेहमेत पुलावरही तेच काम.
कामाची किंमत किती आहे?
एकूण 10 दशलक्ष TL.
20-25 हजार वाहनांची रहदारी कमी झाली
महामार्गावरील वाहतूक सुरक्षा तज्ज्ञ अभ्यासाविषयी पुढील गोष्टी सांगतात: “2. कामापूर्वी 120 वाहने पुलावरून जात होती. 15 जून रोजी 140 वाहने एकाच दिशेने गेली. त्याने काम सुरू केल्यानंतर दुसऱ्या दिवशी ही संख्या 70 पर्यंत घसरली. दररोज वाहतूक मोजणी केली जाते. मात्र, ज्यांनी दिलासा दिसला ते पुन्हा दुसऱ्या पुलावर आले. ही संख्या 2 हजारांवर पोहोचली. दुसऱ्या पुलावरील 88 टक्के वाहने पहिल्या पुलावर गेल्याचे आमच्या लक्षात आले. मात्र, २०-२५ हजार वाहनांनी या पुलाचा वापर केला नाही.
गलाटा उपाय
दुसरीकडे, फातिह सुलतान मेहमेट आणि हलीच पुलावरील देखभालीच्या कामामुळे तीव्र झालेल्या रहदारीपासून मुक्त होण्यासाठी बालाट आणि हसके दरम्यान हलविण्यात आलेला जुना गालाटा पूल या रविवारी वाहतुकीसाठी खुला केला जाईल. सिटी लाइन्स, सोमवारपर्यंत Kabataşकुकुक्सू आणि बेकोझ उड्डाणे तुर्कीमधून सुरू होतील.

स्रोतः http://www.haber1.com