Kadıköyयात , Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, नर्सिंग होम, गुलसयु, एसेनकेंट, हॉस्पिटल/कोर्टहाऊस, Soganlık, Kartal स्टेशन आहेत.
इस्तंबूलच्या अनाटोलियन बाजूला सार्वजनिक वाहतुकीची मागणी दिवसेंदिवस वाढत असल्याने आणि सध्याच्या रस्त्यांचे रुंदीकरण आणि अतिरिक्त रस्ते बांधूनही ट्रॅफिक जॅमची समस्या टाळता येत नाही, 1990 पासून मूलगामी उपाय शोधणे सुरू झाले. .
जड रहदारीसह Kadıköy- कारताल दरम्यानच्या D-100 महामार्गावरील भार कमी करण्यासाठी, या अक्षावर जलद आणि मोठ्या प्रमाणात प्रवासी वाहतूक सुनिश्चित करण्यासाठी आणि दोन खंडांमधील वाहतूक वेगवान करण्यासाठी याची रचना केली गेली आहे. ही लाईन इब्राहिमागा स्टेशनवर मारमारे लाईनशी जोडलेली आहे. एकाच वेळी Kadıköy स्थानकाद्वारे सागरी कनेक्शन दिले जाते. या कामासाठी तयार केलेल्या प्रकल्पांसह, पहिली निविदा काढण्यात आली आणि 2005 मध्ये प्रथम बांधकाम कामाचा करार झाला.
बांधकामाच्या टप्प्यात D-100 महामार्ग वाहतुकीसाठी अंशत: बंद करणे, रेल्वे यंत्रणेला वाटप करण्यात येणार्‍या भागामुळे रस्ता कायमचा अरुंद होणे, आणि लाईट रेल प्रणाली होणार नाही, यासारख्या घटकांचा विचार करता. गरजा पूर्ण करण्यास सक्षम, जुलै 2005 मध्ये ही यंत्रणा पूर्णपणे भूमिगत आणि मेट्रो मानकांसह तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.
स्थानकांची प्लॅटफॉर्म लांबी 180 मीटर असेल आणि 8 वॅगन असलेल्या मेट्रो ट्रेन दर 2,5 मिनिटांनी त्याच दिशेने फिरतील. गर्दीच्या वेळी एका तासात 70.000 प्रवाशांना एकाच दिशेने नेण्याची या प्रणालीची क्षमता आहे आणि दिवसाला XNUMX लाख प्रवाशांना सेवा देण्याची योजना आहे.
प्रकल्प सामान्य माहिती
एकूण मार्गाची लांबी: 21.663 मीटर
एकूण सिंगल लाइन बोगद्याची लांबी: 43.326 मीटर
कनेक्शन आणि शिडी बोगदे
एकूण बोगद्याची लांबी यासह: 56.150 मीटर
एकूण रेल्वे लांबी: 48.572 मीटर
स्थानकांची संख्या: 16
Kadıköy-कार्तल मेट्रो मेन लाइन बोगदे Kadıköy-Kozyatağı 2 EPB-TBM "मातीचा दाब संतुलित टनेलिंग मशीन" वापरून उघडण्यात आले.
दोन TBM "टनेल बोरिंग मशिन्स" कोझ्याटागी आणि कार्तल दरम्यानच्या बोगद्यांमध्ये वापरण्यात आल्या. सर्व स्टेशन प्लॅटफॉर्म बोगदे आणि ट्रस बोगदे NATM (न्यू ऑस्ट्रियन टनेलिंग पद्धत) सह बांधले गेले.
Kadıköy-कार्तल इंटरमीडिएट पहिला टप्पा बांधकाम कामे
कंत्राटदार: Yapı Merkezi-Duş-Yüksel-Yenigün-Belen बांधकाम संयुक्त उपक्रम
पहिल्या टप्प्याची व्याप्ती: Kadıköy- कोळ्यातगी दरम्यान 9 किमी विभाग
निविदा किंमत: १३९,५७४,६७९.६३ $+व्हॅट
2. शोध खर्च: १३९,५७४,६७९.६३ $+व्हॅट
निविदा तारीख: 30.12.2004
कराराची तारीख: 28.01.2005
सुरू होण्याची तारीख: 11.02.2005
एप्रिल 2012 पर्यंत
केलेल्या कामाची रक्कम: १३९,५७४,६७९.६३ $+व्हॅट
करारानुसार कामाचा कालावधी: 24 आय
काम पूर्ण होण्याची तारीख: 14.09.2010
प्राप्ती टक्केवारी (भौतिक): 100%
लाइन बोगदे (मुख्य ट्यूब)
उत्खनन: 17.528 मी.
% मुख्य बोगदा उघडला: 100%
एकूण बोगद्याची लांबी: 19.560 मीटर. (CPC एकूण: 12.331 मीटर, NATM एकूण: 7.229 मी.)
उर्वरित एकूण बोगद्याची लांबी: -
त्याची लांबी 22 किलोमीटर आहे Kadıköy-कार्तल मेट्रोमध्ये 16 स्थानके आहेत. कार्टल पासून Pendik कायनार्कापर्यंत विस्तारित लाइनच्या बांधकामादरम्यान, शहरात उघडलेला जगातील सर्वात वेगवान बोगदा पार पडला. दररोज 150 मीटरपर्यंत विक्रमी बोगदा उत्खननाचा वेग गाठला गेला. सध्या 15 स्थानकांवर इलेक्ट्रोमेकॅनिकल आणि बारीकसारीक कामे सुरू झाली आहेत. Kozyatağı आणि Kartal दरम्यान रेल्वे टाकण्याचे काम पूर्ण झाले आहे. दररोज 250 मीटर. रेल्वे माउंटिंग. या मार्गाची एकूण रेल्वे लांबी ४८ हजार ५७२ मीटरपर्यंत पोहोचेल.
अत्याधुनिक वॅगन सेवेत आणल्या जातात
कायनार्कापर्यंत लाईनचा विस्तार केल्यामुळे लाइनसाठी प्रदान केलेल्या वॅगनची संख्या 120 वरून 144 पर्यंत वाढवण्यात आली. जानेवारीमध्ये सुरू झालेल्या शिपमेंट प्रक्रियेदरम्यान, आतापर्यंत 16 वॅगन घटनास्थळी पोहोचल्या आहेत. 4 वॅगनची क्षमता 1.084 प्रवासी आणि 8 वॅगनची क्षमता 2 प्रवासी आहे. किंबहुना, उच्च क्षमतेच्या वॅगन्सने अधिक प्रवासी वाहून नेणे शक्य होते.
Kadıköy-कार्तल मेट्रो लाईन आणि मार्मरे, येनिकाप-हॅसीओसमन आणि ओटोगर-बागसिलर-इकिटेली लाईन्स पूर्ण झाल्या आहेत; कारताल येथून मेट्रोने प्रवास करणारा प्रवासी Kadıköyतुम्हाला Üsküdar ला 29 मिनिटे, Üsküdar ला 35 मिनिटे, Yenikapı ला 47 मिनिटे, Taksim ला 55 मिनिटे, बस स्टेशनला 66 मिनिटे, Hacıosman ला 79 मिनिटे, Atatürk विमानतळाला 79 मिनिटे आणि ऑलिम्पिक स्टेडियमला जाण्यासाठी 89 मिनिटे लागतील.
वॅगनमध्ये आरामदायी फरक
- सर्व वाहने चालकविरहीत वापरासाठी योग्य आहेत. अशा प्रकारे, रात्रीच्या वेळी पार्किंग आणि दुरुस्ती-देखभाल कार्यशाळेत स्थानांतरीत करणे यासारख्या ऑपरेशन्स कंट्रोल सेंटरमधील ऑपरेटरद्वारे आणि ड्रायव्हरशिवाय केल्या जातील. यामुळे व्यवसायाला अर्थव्यवस्था आणि लवचिकता मिळेल.
- वॅगन दरम्यान मध्यवर्ती मार्ग आहेत जे एकमेकांना जाण्याची परवानगी देतात आणि 4 वॅगन असलेल्या ट्रेनमध्ये प्रवाशांचे एकसंध वितरण शक्य होईल.
- सर्व वॅगनमध्ये हीटिंग, कूलिंग आणि वेंटिलेशन आहे.
- प्रवाशांच्या सुरक्षेसाठी, वाहनाच्या आतील आणि बाहेरील भागावर क्लोज-सर्किट कॅमेरा प्रणालीद्वारे निरीक्षण केले जाईल.
- वाहनाच्या बाहेर डिजिटल इंडिकेटर असतील जे ते कोणत्या दिशेने जात आहे हे दर्शवितात.
- वॅगनच्या आत, "डायनॅमिक रोड मॅप" आहे, ज्यामध्ये प्रवाशांना वाहन कोणत्या स्थानकाकडे जात आहे, ते कोणत्या स्थानकातून मागे सोडले आहे, वेगवेगळ्या लाईटसह, लाइनवरून प्राप्त झालेल्या ऑनलाइन माहितीसह दर्शविते. शिवाय, तेथे या रोड मॅपवर इतर वाहतूक व्यवस्थेसाठी ट्रान्सफर पॉइंट्सचे प्रदर्शन आहे.
- प्रत्येक वाहनामध्ये 8 प्रवासी माहिती स्क्रीन (LCD स्क्रीन) प्रवाशांना माहिती देण्यासाठी आणि जाहिरातींसाठी वापरल्या जातील.
- वाहनाच्या आत, स्थानकावर वाहन आल्यावर दरवाजे कोणत्या दिशेला उघडतील हे दर्शवणारे डिजिटल “ओके” इंडिकेटर असेल.
- सर्व वॅगनमध्ये अद्ययावत सिस्टीम संगणक आहेत जे पूर्णपणे स्वयंचलित ड्रायव्हिंग प्रदान करतात.
- प्रवासी आणि चालक यांच्यात सक्रिय संवाद शक्य होईल.
- आरामदायी प्रवासासाठी कंपन आणि ध्वनी अलगाव आणि फायर इन्सुलेटर असतील.
स्टेशनची नावे
- येनिकापी,
- सेहजादेबासी,
- उनकपाणी,
- Şişhane,
- विभाजन,
- उस्मान साहेब ,
- Sisli,
- Gayrettepe,
- Levent,
- 4. लेव्हेंट,
- औद्योगिक जिल्हा,
- ITU आयाजागा,
- अतातुर्क ऑटो इंडस्ट्री साइट,
- दारुशसाफाका,
- Haciosman
कालगणना
19 ऑगस्ट 1992 रोजी ग्राउंडब्रेकिंग
12 जून 1994 रोजी, टाक्सिम-शिस्ली बोगदे एकत्र केले गेले.
8 जुलै 1994 रोजी, Şişli – 4.Levent बोगदे एकत्र केले गेले.
30 एप्रिल 1995 रोजी, टॅक्सिम – Şişli आणि 4.Levent बोगदे एकत्र केले गेले.
11 जानेवारी 1999 रोजी वाहने बोगद्यात उतरवण्यात आली.
25 मार्च 1999 रोजी पहिली चाचणी उड्डाणे सुरू झाली.
हे 16 सप्टेंबर 2000 रोजी टकसीम-4.लेव्हेंट दरम्यान सेवेत आणले गेले.
31 जानेवारी 2009 रोजी, शिशाने आणि अतातुर्क ओटो सनाय विस्ताराने सेवा सुरू केली.
दारुसाफाका स्टेशन 02 सप्टेंबर 2010 रोजी सेवेत आणले गेले.
सेरांटेपे स्टेशन 11 नोव्हेंबर 2010 रोजी सेवा देण्यासाठी सुरू झाले.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा