संयुक्त राष्ट्रांच्या युरोप आर्थिक आयोग (UNEC) अंतर्गत वाहतूक समितीच्या ८७ व्या सत्राच्या कार्यक्षेत्रात आयोजित पॅनेलमध्ये वाहतूक आणि पायाभूत सुविधा मंत्री अब्दुलकादिर उरालोग्लू यांनी भाषण दिले. मंत्री उरालोउलु यांनी सांगितले की पर्यायी मार्ग तयार करणे आणि वाहतुकीच्या पद्धतींमध्ये विविधता आणणे हे एक अपरिहार्य प्राधान्य बनले आहे आणि ते म्हणाले, "आमच्या वाहतूक कॉरिडॉरना मजबूत करून, आम्ही शाश्वत विकासाला चालना देण्यासाठी गंभीर योगदान देऊ." तो म्हणाला. उरालोउलु यांनी असेही सांगितले की विकास रस्ते प्रकल्पामुळे गुंतवणुकीच्या नवीन संधी निर्माण होतील.
जिनिव्हा येथे झालेल्या संयुक्त राष्ट्रांच्या आर्थिक आयोगाच्या (UNEC) अंतर्गत वाहतूक समितीच्या ८७ व्या सत्राच्या कार्यक्षेत्रात आयोजित पॅनेलमध्ये वाहतूक आणि पायाभूत सुविधा मंत्री अब्दुलकादिर उरालोग्लू यांनी भाषण केले. मंत्रीस्तरीय गोलमेज बैठकीचे आयोजन करणारे मंत्री उरालोउलू म्हणाले की वाहतूक आणि लॉजिस्टिक्स प्रणाली ही आर्थिक विकासाची कोनशिला आहेत आणि ते म्हणाले, "एक मजबूत आणि एकात्मिक वाहतूक नेटवर्क केवळ व्यापार सुलभ करत नाही तर सर्व प्रदेशांमध्ये आर्थिक संधींचे अधिक न्याय्य वितरण आणि अधिक समावेशक वाढ सुनिश्चित करते." त्याने वाक्ये वापरली.
"आजच्या जगात, पर्यायी मार्ग तयार करणे हे प्राधान्य बनले आहे"
मंत्री उरालोउलू यांनी अलिकडच्या काळात जागतिक स्तरावर झालेल्या घडामोडींकडे लक्ष वेधून वाहतूक व्यवस्थेच्या नाजूकतेवर भर दिला. उरालोउलू यांनी त्यांच्या निवेदनात खालील विधान केले:
"कोविड-१९ महामारी, सुएझ कालव्यातील अपघात, रशिया-युक्रेन युद्ध, लाल समुद्रातील सुरक्षा धोके आणि पनामा कालव्यातील दुष्काळ यासारख्या घडामोडींमुळे वाहतूक नेटवर्कचे संतुलन किती नाजूक आहे आणि एकच संकट देखील जागतिक व्यापारात गंभीरपणे व्यत्यय आणू शकते हे स्पष्टपणे दिसून आले आहे."
या संकटांनी आपल्याला पुन्हा एकदा आठवण करून दिली आहे की वाहतूक कॉरिडॉर ही केवळ आर्थिक गरज नाही तर एक धोरणात्मक गरज देखील आहे, असे सांगून उरालोउलु म्हणाले, "आजच्या जगात, पर्यायी मार्ग तयार करणे, वाहतुकीच्या पद्धतींमध्ये विविधता आणणे आणि वाहतूक नेटवर्क अधिक लवचिक बनवणे हे अपरिहार्य प्राधान्य बनले आहे." तो बोलला.
"जमीन वाहतूक वाढवणे ही नेहमीच गरज असते"
जागतिक व्यापारात वाढ होण्याबरोबरच सागरी वाहतूकही वाढली आहे याकडे लक्ष वेधून मंत्री उरालोउलू म्हणाले, “तथापि, जमिनीवरून आंतरप्रादेशिक वाहतूक त्याच दराने वाढलेली नाही, म्हणून, जमिनीवरून वाहतूक वाढवणे नेहमीच गरजेची असते. जेव्हा आपण हा निर्णय घेतो, तेव्हा आपण हे लक्षात घेऊ शकतो की जमिनीवरील वाहतूक मार्गांमध्ये स्पर्धा असणे वास्तववादी नाही आणि जरी विद्यमान मार्गांवरील क्षमता वाढवली आणि नवीन मार्ग कार्यान्वित केले तरी सर्व पर्यायांसाठी पुरेशी मागणी असेल. या टप्प्यापासून, आपले लक्ष कॉरिडॉरची कामगिरी सुधारण्यावर असले पाहिजे. आपण या शर्यतीत सहभागी होणार आहोत.” त्याने वाक्ये वापरली.
मंत्री उरालोउलू यांनी अधोरेखित केले की जर ही परिस्थिती साध्य झाली तर ते केवळ व्यावसायिक फायदे देणाऱ्या कृतींच्या मालिकेचा भाग नसून ते म्हणाले, "आमच्या वाहतूक कॉरिडॉरना बळकटी देऊन, आम्ही प्रदेशांमधील आर्थिक असमानता कमी करण्यासाठी, अविकसित प्रदेशांसाठी बाजारपेठांमध्ये प्रवेश सुलभ करण्यासाठी आणि शाश्वत विकासाला प्रोत्साहन देण्यासाठी गंभीर योगदान देऊ." तो बोलला.
"मजबूत प्रादेशिक सहकार्य आणि आधुनिकीकरण प्रकल्प आवश्यक आहेत"
दुसरीकडे, त्यांनी सांगितले की विकसित वाहतूक कनेक्शन दुर्गम भागांना आर्थिक केंद्रांशी जोडतात आणि गुंतवणुकीचे अधिक संतुलित वितरण सुनिश्चित करतात, ते पुढे म्हणाले, “तथापि, पायाभूत सुविधांमध्ये फरक, नियामक अडथळे आणि सीमा क्रॉसिंगवरील विसंगती वाहतूक व्यवस्था पूर्ण क्षमतेने कार्य करण्यापासून रोखतात. या अडथळ्यांवर मात करण्यासाठी मजबूत प्रादेशिक सहकार्य, समान मानके आणि आधुनिकीकरण प्रकल्प आवश्यक आहेत. तो म्हणाला.
आयटीसी २०३० रणनीती वाहतूक दुव्यांसाठी ठोस रोडमॅप प्रदान करते
अंतर्गत वाहतूक समिती (ITC) ची २०३० रणनीती वाहतूक जोडणीच्या विकासासाठी एक ठोस रोडमॅप देते हे स्पष्ट करताना मंत्री उरालोउलु म्हणाले, "रेल्वे वाहतूक मजबूत करणे, वाहतूक पायाभूत सुविधांचे आधुनिकीकरण करणे, बहुपद्धती वाहतूक व्यवस्थांचा विस्तार करणे आणि सीमा ओलांडणे सुलभ करणे ही या धोरणाची मुख्य उद्दिष्टे आहेत." त्याने एक विधान केले.
आयटीसीच्या मार्गदर्शनाखाली विकसित केलेले आंतरराष्ट्रीय फ्रेमवर्क वाहतूक कनेक्शन अधिक प्रभावी बनवण्यास हातभार लावतात हे लक्षात घेऊन, उरालोउलू यांनी त्यांचे शब्द खालीलप्रमाणे संपवले:
“फक्त पायाभूत सुविधांमध्ये गुंतवणूक करणे पुरेसे नाही. आजच्या जगात, वाहतूक व्यवस्था जलद, अधिक कार्यक्षम आणि अधिक शाश्वत बनवण्यासाठी डिजिटलायझेशन, स्मार्ट लॉजिस्टिक्स आणि सीमा क्रॉसिंगवरील प्रक्रियांचे सरलीकरण अत्यंत महत्त्वाचे आहे. मी यावर भर देऊ इच्छितो की येणाऱ्या काळात, वाहतूक व्यवस्था केवळ विस्तारित केली पाहिजे असे नाही तर ती अधिक शाश्वत, सुरक्षित आणि स्मार्ट देखील बनवली पाहिजे. हे परिवर्तन केवळ भौतिक पायाभूत सुविधांमध्ये सुधारणा करूनच साध्य करता येत नाही, तर डिजिटलायझेशन, बहुपक्षीय सहकार्य आणि धोरणात्मक संरेखन याद्वारे देखील साध्य करता येते. एक लवचिक, कार्यक्षम आणि शाश्वत वाहतूक व्यवस्था निर्माण करण्यासाठी उपाय विकसित करण्यासाठी आपल्याला एकत्र काम करण्याची आवश्यकता आहे. आयटीसी आणि युएनईसीने सादर केलेल्या कायदेशीर चौकटी आणि धोरणात्मक शिफारशी आपल्या देशांना ही उद्दिष्टे साध्य करण्यासाठी एक महत्त्वाचे मार्गदर्शक ठरतील.
"आंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स साखळ्यांमध्ये पायाभूत सुविधांचे एकत्रीकरण करणे देखील खूप महत्वाचे आहे"
मंत्रीस्तरीय गोलमेज बैठकीत प्रश्नांची उत्तरे देताना, मंत्री उरालोग्लू यांनी तुर्कीचे दृष्टिकोन आणि कार्य देखील सांगितले. प्रादेशिक कनेक्टिव्हिटीमधील अडथळ्यांवर मात करण्यासाठी आणि एकात्मता मजबूत करण्यासाठी आजच्या चर्चा एक महत्त्वाची मार्गदर्शक ठरतील असे त्यांना वाटते असे उरालोग्लू म्हणाले, "जेव्हा आपण आपल्या देशाच्या दृष्टिकोनातून पाहतो तेव्हा तुर्की युरोपियन, आशियाई आणि मध्य पूर्वेकडील देशांशी थेट संपर्कात आहे ज्यांच्याकडे वेगवेगळे नियामक चौकट आणि कायदेशीर व्यवस्था आहेत." तो म्हणाला.
त्यांनी यावर भर दिला की ही परिस्थिती तुर्कीला सीमापार वाहतुकीत अनेक चल प्रदान करते आणि ही परिस्थिती नियमांमधील विसंगतींमुळे उद्भवणाऱ्या व्यत्ययांची शक्यता वाढवते. उरालोउलु म्हणाले, "विशेषतः सीमा क्रॉसिंगवर सीमाशुल्क प्रक्रियेचा दीर्घ कालावधी, पायाभूत सुविधांमधील फरक आणि देशातून दुसऱ्या देशात वाहतुकीतील डिजिटलायझेशन पातळीतील फरक हे मुख्य घटक आहेत जे अखंड वाहतूक कठीण करतात." त्याने वाक्ये वापरली.
या अडचणींवर मात करण्यासाठी त्यांचे प्राथमिक ध्येय रस्ते आणि रेल्वे कनेक्शन मजबूत करून अखंड वाहतूक सुनिश्चित करणे आणि सीमा ओलांडणे अधिक कार्यक्षम बनवणे आहे हे स्पष्ट करणारे उरालोउलु म्हणाले, “बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे लाईन, इस्तंबूलच्या अनाटोलियन बाजूपासून बल्गेरियन सीमेपर्यंतचा डबल-ट्रॅक हाय-स्पीड रेल्वे प्रकल्प, पर्शियन गल्फ ते युरोपपर्यंतचा विकास रस्ता प्रकल्प आणि कार्स-नाखचिवन रेल्वे प्रकल्प आणि झांगेझूर कनेक्शन हे या ध्येयाच्या अनुषंगाने राबविण्यात आलेले आमचे धोरणात्मक गुंतवणूक आहे. तथापि, पायाभूत सुविधांचे अस्तित्व आणि आंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स साखळींमध्ये या पायाभूत सुविधांचे एकत्रीकरण हे पायाभूत सुविधांच्या अस्तित्वाइतकेच महत्त्वाचे आहे. तो खालीलप्रमाणे बोलला.
सीमाशुल्क प्रक्रियांना गती देण्यासाठी आणि सीमा क्रॉसिंगवरील नोकरशाही कमी करण्यासाठी द्विपक्षीय आणि बहुपक्षीय सहकार्याचे मोठे महत्त्व अधोरेखित करताना, उरालोउलु म्हणाले, “हा परिणाम इतका मोठा आहे की काही प्रदेशांमध्ये, सीमा क्रॉसिंग आणि टॅरिफ नियमांमुळे पायाभूत सुविधांच्या गुंतवणुकीचा सकल राष्ट्रीय उत्पादनावर ४-५ पट वाढ झाल्याचे दिसून येते. हा एक निर्विवाद परिणाम आहे. या कारणास्तव, आम्ही आमच्या प्रदेशातील देशांसोबत सीमा ओलांडणे आणि शुल्क सुधारण्यासाठी सतत काम करत आहोत.” तो म्हणाला.
"आम्ही आमच्या ई-परमिट प्रकल्पासह परवाना कागदपत्रे डिजिटल केली"
उरालोग्लू यांनी सांगितले की तुर्कीचे उद्दिष्ट शेजारील देशांसोबत वाहतूक आणि व्यापार सुविधा करार वाढवणे आणि सीमा क्रॉसिंगमध्ये सुसंवाद सुनिश्चित करणे आहे आणि त्यांनी पुढीलप्रमाणे आपले शब्द पुढे चालू ठेवले:
“या प्रक्रियेत UNEC ची नियामक साधने देखील मार्गदर्शक म्हणून काम करतात. एकीकडे, आम्ही बल्गेरिया-तुर्की सीमेवर दुसरे रेल्वे सीमा गेट उघडून आमची सीमा ओलांडण्याची क्षमता वाढवण्याचा प्रयत्न करत आहोत. दुसरीकडे, आम्ही डिजिटलायझेशन आणि प्रक्रिया ऑटोमेशनसारख्या क्षेत्रात प्रगती करण्याचा प्रयत्न करत आहोत, जे वाहतूक जलद आणि सुरक्षित करण्यासाठी उत्तम संधी देतात. ई-टीआयआर आणि ई-सीएमआर सारख्या डिजिटल प्रणालींनी कागदावरील अवलंबित्व कमी करून वाहक, सीमा अधिकारी आणि ग्राहकांसाठी प्रक्रियांना गती दिली आहे. याशिवाय, तुर्कीये म्हणून, आम्ही आमच्या ई-परमिट प्रकल्पासह आंतरराष्ट्रीय रस्ते वाहतुकीत वापरल्या जाणाऱ्या परवान्याच्या कागदपत्रांचे डिजिटलीकरण केले आहे आणि उझबेकिस्तानसोबत आमचा पहिला अर्ज लागू केला आहे.”
या प्रदेशातील सर्व देशांनी या प्रणालींचा अवलंब करण्यासाठी समान मानके तयार करण्याची गरज व्यक्त करताना उरालोउलु म्हणाले: “या टप्प्यावर, आयोगातील कार्यरत गटांमधील ट्रान्स-कॅस्पियन आणि अल्माटी-तेहरान-इस्तंबूल कॉरिडॉर समन्वय समितीसारखे प्रादेशिक सहकार्य सीमा ओलांडण्यास गती देण्यात आणि नियामक सुसंवाद सुनिश्चित करण्यात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते. आम्ही या प्रयत्नांना पाठिंबा देत राहू.” तो म्हणाला.
उरालोउलु म्हणाले की, सीमापार वाहतूक अखंडित करण्यासाठी केवळ पायाभूत सुविधांमध्ये गुंतवणूक करणे पुरेसे नाही आणि नियामक चौकटींसह गुंतवणुकीला पाठिंबा देणे, सीमाशुल्क प्रक्रिया सुलभ करणे आणि डिजिटल प्रणालींचा विस्तार करणे हे खूप महत्त्वाचे आहे. उरालोग्लू यांनी अधोरेखित केले की, तुर्कीये म्हणून, ते या यंत्रणांना बळकटी देण्यासाठी द्विपक्षीय आणि प्रादेशिक पातळीवर जवळच्या सहकार्याला प्राधान्य देतात.
"आम्हाला विश्वास आहे की विकास मार्ग प्रकल्प नवीन गुंतवणुकीच्या संधी निर्माण करेल"
मंत्री उरालोउलू यांनी इतर प्रदेशांच्या आर्थिक प्रगतीत योगदान देण्याबद्दल विधाने केली आणि वाहतूक पायाभूत सुविधांमधील गुंतवणूक केवळ दोन बिंदूंना जोडण्यापुरती मर्यादित नसावी असे निदर्शनास आणून दिले. उरालोग्लू म्हणाले की, परिसंस्था निर्माण करून आर्थिक आणि सामाजिक विकासाला पाठिंबा देण्यासाठी वाहतूक प्रकल्पांचे मुख्य उद्दिष्ट असले पाहिजे.
उरालोग्लू यांनी सांगितले की त्यांचा असा विश्वास आहे की वाहतूक कनेक्शन केवळ व्यावसायिक फायदे देत नाहीत तर तुर्कीच्या विविध प्रदेशांमधील संतुलित विकासाला देखील समर्थन देतात आणि त्यांनी त्यांच्या विधानात पुढील गोष्टी जोडल्या:
“प्रादेशिक कनेक्टिव्हिटीमुळे कमी विकसित प्रदेशांना आर्थिक क्रियाकलापांमध्ये एकत्रित करता येते, ज्यामुळे ते विकासाचा भाग बनतात. या संदर्भात, बाकू-टिबिलिसी-कार्स रेल्वे लाईन आणि कार्स लॉजिस्टिक्स सेंटर हे एक महत्त्वाचे उदाहरण आहे. हे प्रकल्प केवळ पूर्व तुर्कीला शेजारील देशांशी जोडत नाहीत तर व्यापार आणि व्यवसाय प्रवाहात पूर्व अनातोलियातील प्रांतांचा सहभाग देखील वाढवतात. त्याचप्रमाणे, आम्हाला विश्वास आहे की विकास रस्ते प्रकल्पामुळे तुर्कीच्या आग्नेय भागात आर्थिक क्रियाकलाप वाढतील आणि नवीन गुंतवणुकीच्या संधी निर्माण होतील.
वाहतूक कॉरिडॉर हे प्रादेशिक विकास आणि शेजारील देशांशी वाढत्या संपर्काच्या दृष्टीने उत्तम संधी देतात असे सांगून उरालोउलु म्हणाले, "सुव्यवस्थित वाहतूक कॉरिडॉर केवळ मालवाहतूकच नव्हे तर थेट गुंतवणूक आणि उत्पादन प्रक्रियांना गती देऊन प्रादेशिक विकासाला गती देऊ शकतात." तो म्हणाला.
