दक्षिण आफ्रिकेतील कोळसा आणि लोह खनिज निर्यातदार देशातील गंभीर रेल्वे पायाभूत सुविधा सुधारण्यासाठी महत्त्वपूर्ण गुंतवणूक करत आहेत. निर्यात क्षमता वाढवणे, जागतिक स्पर्धात्मकता वाढवणे आणि आर्थिक विकासाला चालना देणे हे या उपक्रमांचे उद्दिष्ट आहे.
रेल्वे समस्या आणि तातडीच्या गरजा
सरकारी मालकीच्या ट्रान्सनेटद्वारे चालवल्या जाणाऱ्या रेल्वेला खराब देखभाल आणि चोरीचा मोठा फटका बसला आहे. या समस्यांनी विशेषतः कोळशाच्या निर्यातीवर परिणाम केला आहे आणि 2023 मध्ये वाढ होण्याची अपेक्षा आहे. 30 दशलक्ष टन, 48 वर्षांतील नीचांकी पातळी त्याला पडण्यास कारणीभूत ठरले. 2024 मध्ये निर्यातीचे प्रमाण वाढून 52,1 दशलक्ष टन झाले असले तरी हे आकडे अजूनही 60 दशलक्ष टनांच्या वार्षिक उद्दिष्टापेक्षा कमी आहेत.
ट्रान्सनेटच्या अंदाजानुसार:
- कोळसा लाईन्सचे नूतनीकरण: 12,9 अब्ज रँड ($700 दशलक्ष)
- लोह धातूच्या ओळींचे अपग्रेडिंग: 9 अब्ज रँड
- सर्व लोड लाईन्सची दुरुस्ती: 64,5 अब्ज रँड (5 वर्षांपेक्षा जास्त)
खाजगी ऑपरेटर्सचे योगदान
या प्रकल्पांच्या अंमलबजावणीसाठी रेल्वे नेटवर्कवर गाड्या चालवण्यासाठी खाजगी ऑपरेटरची सुरुवात ही एक महत्त्वपूर्ण पायरी मानली जाते. हे ऑपरेटर हे सुनिश्चित करतील की आवश्यक भांडवल आणि कौशल्यासह प्रकल्पांना गती मिळेल.
तृतीय-पक्ष ऑपरेटरसाठी रेल्वे लाईन्स उघडल्या जातील:
- त्यातून सहकार्य वाढेल
- हे रेल्वेच्या पायाभूत सुविधांची क्षमता इष्टतम करेल
- हे चोरी आणि खराब देखभाल यासारख्या मूलभूत समस्यांचे निराकरण करेल
बंदरे आणि निर्यात महसूल
कोळसा आणि लोह खनिज निर्यात, रिचर्ड्स बे ve साल्दानहा बंदरांमधून चालते. सोने आणि प्लॅटिनमसह या वस्तू दक्षिण आफ्रिकेच्या उत्पन्नाच्या महत्त्वाच्या स्त्रोतांपैकी आहेत.
आर्थिक आणि व्यवसाय प्रभाव
जागतिक बाजारपेठेत दक्षिण आफ्रिकेची स्पर्धात्मकता वाढवून रेल्वेच्या पायाभूत सुविधांचे नूतनीकरण आर्थिक वाढीस मदत करेल. भागधारकांचा अंदाज आहे की या सुधारणांमुळे व्यापाराचे प्रमाण वाढवणे आणि लॉजिस्टिक अडचणींवर मात करणे यासारखे सकारात्मक परिणाम मिळतील.
दक्षिण आफ्रिकेतील निर्यातदार आणि ट्रान्सनेट यांच्यातील सहकार्य देशाच्या मालवाहतूक आणि निर्यात पायाभूत सुविधांमध्ये एक मैलाचा दगड आहे. रेल्वेच्या पायाभूत सुविधांमधील या गुंतवणुकीमुळे केवळ व्यापार कार्यक्षमता वाढणार नाही तर देशाच्या आर्थिक विकासात दीर्घकालीन योगदानही मिळेल.
