ऑल्स्टॉम, स्मार्ट आणि शाश्वत गतिशीलतेतील जागतिक नेता, बुखारेस्ट, रोमानिया येथे नवीन देखभाल सुविधा पूर्ण झाल्याची घोषणा केली. अल्स्टोम ग्रिविता डेपो हे रोमानियातील इलेक्ट्रिक ट्रेन आणि लोकोमोटिव्हच्या देखभाल आणि चाचणीसाठी स्थापित केलेले पहिले डेपो आहे. सध्या, रेल्वे रिफॉर्म ऑथॉरिटी (ARF) साठी EMU च्या 37 युनिट्सपैकी पहिले युनिट नवीन डेपोमध्ये आहेत आणि मार्केट प्रमाणनासाठी अनिवार्य चाचणी घेत आहेत.
Alstom नवीन देखभाल केंद्रासाठी कर्मचाऱ्यांची सक्रियपणे भरती करत आहे आणि सुमारे 50 कर्मचाऱ्यांनी या प्रकल्पात भाग घेणे आणि विशेष प्रशिक्षण घेणे अपेक्षित आहे.
"हे नवीन वेअरहाऊस ऑल्स्टॉमची रोमानियन बाजारपेठेशी कायम असलेली वचनबद्धता अधोरेखित करते आणि आम्ही यावर्षी देशात आमचा 30 वा वर्धापन दिन साजरा करत असताना एक महत्त्वाचा टप्पा म्हणून चिन्हांकित करतो," अल्स्टॉम रोमानिया, बल्गेरिया आणि मोल्दोव्हाचे महाव्यवस्थापक गॅब्रिएल स्टॅन्सियु म्हणाले. “देखभाल ऑपरेशन्स व्यतिरिक्त, नवीन रोलिंग स्टॉक कॉन्ट्रॅक्ट्ससाठी आवश्यक असलेल्या कामगिरीपर्यंत पोहोचेल याची खात्री करण्यासाठी Alstom Grivita डेपो चाचणी, पडताळणी आणि फाइन-ट्यूनिंग ऑपरेशन्ससाठी देखील समर्पित आहे,” तो म्हणतो.
“गेल्या 30 वर्षांत रोमानियामध्ये बांधलेले हे पहिले आधुनिक गोदाम आहे. नवीन देखभाल सुविधा जगातील सर्वात प्रगत वेअरहाऊसशी जुळणारे आणि अगदी मागे टाकणाऱ्या नवीनतम पिढीच्या तंत्रज्ञानाने सुसज्ज असेल, ज्यामध्ये फ्लीट व्यवस्थापनासाठी डिजिटल कंट्रोल रूमचा समावेश आहे, ”अल्स्टॉम सर्व्हिसेस रोमानिया, बल्गेरिया आणि मोल्दोव्हाचे व्यवस्थापकीय संचालक रॉबर्टो सॅकिओन म्हणतात.
ARF साठी सहा-कार ट्रेन Coradia Stream एक अतिशय जटिल अनिवार्य चाचणी कार्यक्रम सुरू ठेवते – स्थिर आणि गतिमान – TSI नियमांनुसार (इंटरऑपरेबिलिटीसाठी तांत्रिक तपशील) आणि युरोपियन स्तरावर स्थापित राष्ट्रीय अधिसूचित तांत्रिक नियम (NNTR) नुसार. प्रवाशांसोबत प्रवास करू शकतो. नवीन प्रकारची ट्रेन सर्व त्यांची कार्ये आणि कार्यप्रदर्शन शेकडो पडताळणी चाचण्यांद्वारे पडताळले जातील, इलेक्ट्रिकल आणि इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम्सपासून ब्रेकिंग आणि ड्राईव्ह सिस्टम्सपर्यंत, ट्रेनच्या स्थिरतेसाठी रेल्वेच्या गतिशीलतेपासून प्रवाशांच्या आरामाच्या सर्व पैलूंपर्यंत आणि बरेच काही.. या पडताळणी चाचण्या पूर्ण झाल्यानंतर, ट्रेनचे अनुपालन सत्यापित करण्यासाठी आणि प्रवासी ऑपरेशन सुरू करण्यासाठी अधिकृत अधिकृतता सत्यापित करण्यासाठी अतिरिक्त 60 अंतिम प्रमाणन चाचण्या आवश्यक आहेत.
प्रक्रिया ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी, Alstom चाचणी प्रक्रियेचे मुख्य टप्पे विभाजित करून एकाच वेळी तीन समान ट्रेन वापरते. प्रवासी ऑपरेशनपूर्वीच्या अंतिम टप्प्यात सहनशक्ती चाचण्यांचा समावेश होतो: 10.000 किमी व्यावसायिक मार्गावर प्रवाशांशिवाय व्यापलेले आहे, लाइन उपलब्धतेवर अवलंबून आहे.
Alstom 30 वर्षांपासून रोमानियामध्ये कार्यरत आहे आणि रेल्वे विद्युतीकरण आणि सिग्नलिंग सोल्यूशन्समध्ये मार्केट लीडर आहे, सध्या 1.500 हून अधिक लोकांना रोजगार आहे. रोमानियामधील राइन-डॅन्यूब रेल्वे कॉरिडॉरच्या उत्तरेकडील शाखेत तसेच क्लुज-ओराडेआ लाइनच्या दोन विभागांवर आणि कॅरनसेबेस-लुगोज लाइनच्या पहिल्या विभागावर सिग्नलिंग किंवा विद्युतीकरण उपायांच्या अंमलबजावणीसाठी कंपनी जबाबदार आहे. कंपनी क्लुज-नापोका, रोमानिया येथे दुसरी मेट्रो सिस्टीम तयार करणाऱ्या कंसोर्टियमचा एक भाग आहे, ही देशातील पहिली पूर्णपणे स्वयंचलित मेट्रो लाइन आहे. बुखारेस्टच्या 5व्या मेट्रो मार्गावर Alstom द्वारे देशातील पहिले CBTC शहरी सिग्नलिंग सोल्यूशन लागू केले जात आहे. अल्स्टॉम गेल्या 20 वर्षांपासून बुखारेस्ट मेट्रो फ्लीटची देखभाल सेवा प्रदाता देखील आहे आणि एक नवीन दीर्घकालीन करार लागू आहे. 2036 पर्यंत वैध.
चाचणी आणि प्रमाणन प्रक्रियांबद्दल अतिरिक्त माहिती
मुख्य कार्ये आणि कार्यप्रदर्शन लागू इंटरऑपरेबिलिटी टेक्निकल स्पेसिफिकेशन (TSI) आणि अधिसूचित राष्ट्रीय तांत्रिक नियम (NNTR) नुसार प्रदर्शित केले जातील:
- इलेक्ट्रिकल आणि इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली: यामध्ये ट्रेनच्या इलेक्ट्रिकल आणि इलेक्ट्रॉनिक सिस्टीमच्या ऑपरेशनशी संबंधित सर्व घटकांची चाचणी समाविष्ट आहे, जसे की सिग्नलिंग, कम्युनिकेशन्स, ट्रेन कंट्रोल, फायर डिटेक्शन आणि प्रवासी प्रवेश दरवाजे;
- ब्रेकिंग सिस्टम: यामध्ये ट्रेनच्या ब्रेकिंग सिस्टीम विविध परिस्थितींमध्ये आणि ट्रेनच्या संपूर्ण आयुष्यात सुरक्षितता, कार्यक्षमता आणि कामगिरीसाठी निर्धारित मानकांची पूर्तता करतात याची खात्री करणे समाविष्ट आहे;
- रेल्वे डायनॅमिक्स: यामध्ये विविध प्रकारच्या ट्रॅक भूमिती आणि गुणवत्तेवर आणि वेगवेगळ्या भारांखाली ट्रेन रुळावरून घसरण्याच्या जोखमीपासून स्थिरता राखू शकते याची खात्री करणे समाविष्ट आहे;
- ड्राइव्ह सिस्टम: ही चाचणी ट्रेनची वेग वाढवण्याची, कमी करण्याची आणि वेग राखण्याची क्षमता वेगवेगळ्या परिस्थितीत ठरवते;
- प्रवाशांना आराम: यामध्ये प्रवाशांच्या अनुभवाचे मूल्यांकन करणे समाविष्ट आहे जसे की अंतर्गत आवाज पातळी, सवारी आराम, तापमान नियंत्रण आणि प्रवाशांच्या आरामावर परिणाम करू शकणारी इतर वैशिष्ट्ये;
- प्रभाव प्रतिकार आणि संरचनात्मक सामर्थ्य: हे स्ट्रक्चरल भारांना समर्थन देण्याच्या ट्रेनच्या क्षमतेचे आणि प्रभावांना प्रतिकार करण्याची आणि अपघात झाल्यास कॅरेजमधील प्रवाशांचे संरक्षण करण्याच्या क्षमतेचे मूल्यांकन करते;
- पर्यावरणीय कामगिरी: ही चाचणी ट्रेन पर्यावरणीय नियमांचे पालन करते याची खात्री करण्यासाठी केली जाते आणि यामध्ये ध्वनी प्रदूषण, ऊर्जा कार्यक्षमता, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कंपॅटिबिलिटी, इको डिझाइन यासारख्या विस्तृत घटकांचा समावेश होतो;
- ट्रेन ड्रायव्हिंग स्थिती: यामध्ये ड्रायव्हरची केबिन आणि मानवी-मशीन इंटरफेस सुरक्षित, कार्यक्षम आणि आरामदायी असल्याची खात्री करून योग्य ट्रेन चालवणे समाविष्ट आहे;
- साधारणपणे, 10.000 किमीची अंतिम डायनॅमिक चाचणी व्यावसायिक मार्गावरील प्रवाशांशिवाय ट्रेन नियामक आवश्यकता पूर्ण करते आणि प्रवाशांच्या वापरासाठी सुरक्षित, टिकाऊ आणि विश्वासार्ह आहे याची खात्री करण्यासाठी पुरेशी रक्कम मानली जाते. प्रवासी सेवेसाठी आवश्यक मानकांची पूर्तता करण्यासाठी ट्रेनने योग्य पडताळणी केली आहे याची खात्री करण्यासाठी हा अंतिम टप्पा तयार करण्यात आला आहे. एवढ्या लांब पल्ल्यासाठी विविध परिस्थितीत उच्च गतीने ट्रेनची चाचणी केल्याने ट्रेनच्या जीवनकाळात विकसित होऊ शकणारे संभाव्य दोष ओळखण्यात मदत होते. चाके, ब्रेक किंवा सस्पेन्शन यांसारखे घटक कालांतराने कालबाह्य होऊ शकतात, याची पूर्ण चाचणी प्रक्रिया आणि योग्य बदली योजना अंमलात आणल्या जातात याची खात्री करण्यातही हे मदत करते.