ट्रान्स-कॅस्पियन आणि अल्माटी-इस्तंबूल कॉरिडॉरच्या ट्रान्सपोर्ट ट्रेंड्स आणि इकॉनॉमी वर्किंग ग्रुप (WP.5) च्या दुसर्‍या बैठकीसाठी युरोपसाठी युनायटेड नेशन्स इकॉनॉमिक कमिशन आणि तुर्की, अझरबैजानमधील आर्थिक सहकार्य संघटनेसह ECO/UNEC समन्वय समिती, इराण, जॉर्जिया, कझाकिस्तान, उझबेकिस्तानच्या रेल्वे प्रशासनाच्या प्रतिनिधींची 6-8 जून रोजी इस्तंबूल येथे बैठक झाली.
TCDD परिवहन महासंचालनालयाने आयोजित केलेल्या बैठकीला उपमहाव्यवस्थापक केटिन अल्टुन, युरोपियन युनियनचे परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाचे महाव्यवस्थापक आणि परराष्ट्र संबंध बुराक आयकान, UNEC वाहतूक ट्रेंड आणि इकॉनॉमी वर्किंग ग्रुपचे प्रमुख Es de Wit, ECO परिवहन आणि संप्रेषण विभाग उपस्थित होते. प्रमुख अकबर खोडाई व वरिष्ठ अधिकारी उपस्थित होते.
बैठकीच्या प्रारंभी बोलताना, TCDD वाहतूक उपमहाव्यवस्थापक Çetin Altun यांनी सदस्य देशांमधील सहकार्य आणि सदस्य देश आणि तृतीय देशांमधील वाहतुकीच्या विकासावर जोर देऊन प्रदेशात अधिक प्रभावी सहकार्याचे वातावरण प्रस्थापित करण्याच्या महत्त्वावर जोर दिला.
दीर्घकालीन BTK रेल्वे मार्गावरून 6,5 दशलक्ष टनांपेक्षा जास्त माल वाहून नेण्याचे आमचे ध्येय आहे
Çetin Altun, डेप्युटी जनरल मॅनेजर, त्यांचे शब्द पुढीलप्रमाणे पुढे चालू ठेवतात: “आम्ही देशात आणि परदेशात दररोज सरासरी 200 गाड्यांसह 88 हजार टन माल वाहून नेतो. बाकू-टिबिलिसी-कार्स रेल्वे मार्ग 30 ऑक्टोबर 2017 रोजी मध्य कॉरिडॉरसह आशिया ते युरोपपर्यंत उघडला; रशियापासून मध्य पूर्व आणि आफ्रिकेपर्यंतच्या विस्तृत भागात वाहतुकीच्या संधी उपलब्ध करून देताना निर्माण झालेल्या या रेल्वे कॉरिडॉरची मागणी वाढत आहे. बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे मार्ग आणि आयर्न सिल्क रोड हे एक अतिशय महत्त्वाचे आंतरराष्ट्रीय रेल्वे कॉरिडॉर म्हणून वेगळे आहेत, ते अधिक किफायतशीर, लहान, सुरक्षित आणि अधिक अनुकूल हवामान यासारख्या अनेक फायद्यांमुळे धन्यवाद. मार्मरे बोस्फोरस ट्यूब क्रॉसिंग; बाकू-टिबिलिसी-कार्स रेल्वे मार्ग, मध्य कॉरिडॉरचे सुवर्ण रिंग म्हणून, खंडांमधील अखंडित रेल्वे वाहतूक सक्षम करते. मध्य कॉरिडॉर आणि बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे मार्गाद्वारे कंटेनर्सना 12 दिवसांत चीनमधून तुर्की आणि 18 दिवसांत चीनमधून युरोपपर्यंत पोहोचणे शक्य आहे. दीर्घकालीन BTK रेल्वे मार्गावरून ६.५ दशलक्ष टनांपेक्षा जास्त मालवाहतूक करण्याचे आमचे ध्येय आहे.
रेल्वेच्या मालवाहतुकीचे प्रमाण 1 दशलक्ष टन वार्षिक सहकार्याने वाढवणे सुरूच
उपमहाव्यवस्थापक अल्तुन: “दोन्ही देशांमधील वार्षिक रेल्वे मालवाहतुकीचे प्रमाण वाढविण्याच्या उद्देशाने तेहरान येथे 28-29 एप्रिल 2019 रोजी झालेल्या तुर्की-इराण संयुक्त वाहतूक आयोगाच्या 8व्या बैठकीत घेतलेल्या निर्णयांनुसार, जे 2019 मध्ये 350 हजार टन होते ते 1 दशलक्ष टन झाले. आम्ही सहकार्याने काम करत आहोत. याव्यतिरिक्त, युनायटेड नेशन्स वर्ल्ड फूड प्रोग्रामच्या कार्यक्षेत्रात, आपल्या देशातून इराण (इंसेबुरुन) - तुर्कमेनिस्तान (एट्रेक) सीमा कनेक्शन मार्गे अफगाणिस्तानला मदत वाहतूक सुरू आहे. मध्य आशियाई देशांसोबत मालवाहतूक इराण/तुर्कमेनिस्तान सीमा कनेक्शन सारख मार्गे सुरू आहे.
जागतिक स्तरावरील घडामोडी दाखवतात की आंतरराष्ट्रीय सहकार्य किती महत्त्वाचे आहे
परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयातील युरोपियन युनियन फॉरेन रिलेशन्सचे महाव्यवस्थापक बुराक आयकान म्हणाले, “मला आशा आहे की आमचा कार्यक्रम सर्व सहभागींसाठी फलदायी ठरेल आणि मला विश्वास आहे की या निमित्ताने मांडण्यात येणारे नवीन दृष्टीकोन महत्त्वपूर्ण ठरतील. भविष्यातील धोरणे ठरवण्यासाठी योगदान. हे सर्वज्ञात आहे की, डिसेंबर 2019 च्या शेवटी उद्भवलेल्या कोविड-19 महामारीने अल्पावधीतच सर्व मानवतेला जागतिक समस्या म्हणून प्रभावित केले आहे. महामारीमुळे प्रदीर्घ कालावधीने आम्हाला दर्शविले आहे की सर्व वाहतुकीचे मार्ग आणि मार्ग अनपेक्षित धोके आणि अडचणींसाठी खुले आहेत ज्यावर अल्प किंवा मध्यम कालावधीत मात करता येत नाही; विश्वासार्ह पुरवठा साखळींचे महत्त्व समजून घेण्याच्या आणि अजेंड्यावर आंतरराष्ट्रीय सहकार्याचे महत्त्व आणण्याच्या दृष्टीने खूप महत्त्वाचे धडे दिले आहेत.
मध्य कॉरिडॉरमध्ये लाइनची क्षमता वाढवणे महत्त्वाचे आहे
रशिया-युक्रेन युद्ध, जे महामारी प्रक्रियेच्या परिणामांवर मात करण्याआधीच सुरू झाले, त्यामुळे जागतिक स्तरावर ऊर्जा, अन्न आणि आर्थिक संकट गंभीर झाले, असे सांगून महाव्यवस्थापक आयकान म्हणाले:
“आम्ही या परिस्थितीमुळे प्रभावित झालेल्या प्रदेशातील सर्व देशांना मदत करण्यासाठी आमच्या सर्व जबाबदाऱ्या पार पाडत आहोत, ज्यामुळे जगातील सर्वात गरीब देशांमध्ये, विशेषत: आफ्रिकेतील दुष्काळाचा धोका आहे. आतापर्यंत, "ग्रेन कॉरिडॉर" वरून 963 जहाजांद्वारे वाहतूक केलेल्या धान्याचे प्रमाण 31 दशलक्ष टनांवर पोहोचले आहे. मी नमूद केलेल्या या सर्व घटकांचा जगभरातील वाहतुकीच्या गतिशीलतेवर आणि विशेषतः चीनला युरोपशी जोडणाऱ्या पूर्व-पश्चिम मार्गांवर मूलभूतपणे परिणाम झाला आहे. कॉरिडॉरमधील अडचणी, तुर्कीसह पूर्व-पश्चिम व्यापारातील “सर्वात सुरक्षित, जलद, स्वस्त, स्थिर आणि कमी खर्चाचा मार्ग” मानला जाणारा मध्य कॉरिडॉर समोर येतो. मिडल कॉरिडॉरमधील ही ऐतिहासिक संधी गमावू नये म्हणून, सध्याच्या मार्गावरील समस्यांचे त्वरीत निराकरण करणे आणि लाइनची क्षमता वाढवणे महत्त्वाचे आहे,” ते म्हणाले.
बैठकीत ट्रान्स-कॅस्पियन आणि अल्माटी-इस्तंबूल कॉरिडॉर देशांमधील घडामोडी, चालू प्रकल्प, तसेच व्यवसाय प्रशासनात निर्माण झालेल्या संधी आणि संधींची अद्ययावत माहिती सादर करण्यात आली. याव्यतिरिक्त, समन्वय समितीच्या कार्य कार्यक्रमाचा मसुदा 2023-25 आणि 2023-24 द्विवार्षिक कार्य कार्यक्रम, वाहतूक पायाभूत सुविधांचे मूल्यांकन आणि गहाळ दुवे ओळखणे, नूतनीकरण आवश्यकता, डिजिटायझेशन, कॉरिडॉरमध्ये वाहतूक दस्तऐवजांचे सामंजस्य आणि मानकीकरण, उपलब्धता. विश्वासार्ह कॉरिडॉर-व्यापी दर आणि टॅरिफ. आणि दोन्ही कॉरिडॉरमध्ये नियमित रेल्वे वाहतूक सेवेला अडथळा आणणारे इतर मुद्दे, दोन्ही कॉरिडॉरमधील मार्गावर सीमा ओलांडण्याच्या कार्यक्षमतेचे मूल्यांकन करणे आणि सीमा ओलांडणे सुलभीकरण उपक्रम ओळखणे, प्राधान्य देणे आणि अंमलबजावणी करणे, आर्थिक व्यवहार्यता आणि लवचिकता मजबूत करणे. कॉरिडॉरची तसेच त्यांच्या पर्यावरणीय कामगिरीवर चर्चा झाली.
बैठकीच्या शेवटी, मार्मरेवरील बैठकीत सहभागींना तांत्रिक भेट देण्यात आली.