25 वर्षांपूर्वी, ऑडीने एक डिझाइन इतिहास घडवला: ऑडी टीटी. 1998 मध्ये पदार्पण केल्यापासून, ही स्पोर्ट्स कार 3 पिढ्यांपासून संपूर्ण जगाचे लक्ष केंद्रीत करते, ती चालकांना दिलेले मनोरंजन आणि तिची साधी पण आकर्षक डिझाइन भाषा यामुळे धन्यवाद. "ऑटो युरोप" ने तिला 1999 मध्ये वर्षातील सर्वोत्तम नवीन कार म्हणून नाव दिले.
1990 च्या दशकाच्या मध्यात, ऑडीने लक्झरी-क्लास मॉडेल, ऑडी A8 सादर केले आणि ब्रँड उच्च स्थानावर गेला. यामुळे मॉडेल लाइनअपचे हळूहळू नामकरण देखील घडले. प्रथम ती ऑडी 80, ऑडी ए4 होती. ऑडी 100 ऑडी A6 म्हणून पुढे जात राहिली. 1994 मध्ये सादर केलेले, ऑडी A4 हे ऑडीची नवीन डिझाइन भाषा समाविष्ट करणारे पहिले मॉडेल होते. त्यानंतर 1996 मध्ये प्रिमियम कॉम्पॅक्ट कार ऑडी A3 सादर केली गेली, त्यानंतर 1997 मध्ये दुसरी पिढी ऑडी A6 सादर केली गेली.
ताज्या, प्रगतीशील डिझाईनसह भावना जागृत करण्याच्या ब्रँडच्या प्रक्रियेत, अमेरिकन डिझायनर फ्रीमन थॉमस यांनी तत्कालीन डिझाईन प्रमुख पीटर श्रेयर यांच्या मार्गदर्शनाखाली शुद्ध जातीच्या स्पोर्ट्स कार म्हणून ऑडी टीटी कूपची निर्मिती केली. ऑडीने सप्टेंबर 1995 मध्ये फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये प्रेक्षकांना या कामाची ओळख करून दिली. "TT" हे मॉडेल नाव आयल ऑफ मॅनवरील पौराणिक टुरिस्ट ट्रॉफीसारखे आहे, जे जगातील सर्वात जुन्या मोटरस्पोर्ट इव्हेंटपैकी एक आहे, जेथे NSU आणि DKW ने त्यांच्या मोटरसायकलसह चांगले यश मिळवले. "TT" देखील 1960 च्या स्पोर्टी NSU TT ची आठवण करून देणारा होता. ऑडी टीटी कूपचे नेहमीच्या ऑडी टर्मिनोलॉजीवरून निघणे हे मॉडेल पूर्णपणे नवीन होते यावरही जोर देण्यात आला.
डिझायनर वेन्झेल: "ऑडी टीटीमधील प्रत्येक फॉर्ममध्ये एक स्पष्ट कार्य आहे"
ऑडी टीटी कूपचे उत्पादन डिसेंबर 1995 मध्ये निश्चित करण्यात आले. ऑडीचे बाह्य डिझायनर टॉरस्टन वेन्झेल, ज्यांनी काम मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात हस्तांतरित करण्यात भूमिका बजावली होती, त्या कालावधीची आठवण या शब्दांत करतात: “आमच्यासाठी सर्वात मोठी प्रशंसा ही होती की उद्योग प्रेसने सांगितले की कामाच्या संक्रमणामध्ये फारसा बदल झाला नाही. मालिका मॉडेल. अर्थात, मालिका उत्पादन आवृत्तीमधील तांत्रिक वैशिष्ट्यांमुळे आम्हाला शरीराच्या प्रमाणासह अनेक तपशील जुळवून घ्यावे लागले.”
सर्वात लक्षणीय म्हणजे मागील बाजूच्या खिडकीचे एकत्रीकरण, जे कारचे प्रोफाइल लांब करते आणि स्पोर्ट्स कारची गतिशीलता वाढवते. वेन्झेलसाठी, ऑडी टीटी ही "दर्जेदार पृष्ठभाग आणि रेषा असलेली कलाकृती आहे". पुन्हा, वेन्झेलच्या म्हणण्यानुसार, ऑडी टीटीचे शरीर एका तुकड्यासारखे दिसते आणि पारंपारिक बंपर प्रोट्रुजनशिवाय समोरचा भाग स्पष्ट आकार तयार करतो.
ऑडी टीटी कूपच्या अद्वितीय सिल्हूटमध्ये आणखी एका डिझाइन घटकाने योगदान दिले. वेन्झेलच्या मते, वर्तुळ हे "परिपूर्ण ग्राफिक फॉर्म" आहे. असंख्य गोलाकार घटकांनी स्पोर्ट्स कारच्या बाह्य आणि आतील भागांना प्रेरणा दिली. बॉहॉस-प्रेरित ऑडी टीटीमध्ये, प्रत्येक ओळीचा एक उद्देश होता, प्रत्येक आकाराचे कार्य होते. “ऑडी डिझाईन म्हणून, आम्ही नेहमी 'कमी अधिक' तत्त्वज्ञानाचे पालन करतो. ऑडी टीटी कूपचे अनोखे पात्र समोर आणणे हे आमच्या डिझायनर्ससाठी आव्हानात्मक आणि विशेष उपक्रम होते.”
एका वर्षात दोन वर्षांचा वर्धापन दिन: ऑडी हंगेरिया ऑडी टीटीसह एकत्र साजरा करते
1998 मध्ये ऑडी टीटी कूपने मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू केले. एका वर्षानंतर, ऑडीने टीटी रोडस्टर आवृत्ती बाजारात आणली. प्रदर्शनातील शो कार आणि 1996 मध्ये लाँच केलेली ऑडी A3 स्पोर्ट्स कार देखील VW गोल्फ IV च्या ट्रान्सव्हर्स इंजिन प्लॅटफॉर्मवर आधारित होती. TT ची निर्मिती हंगेरीमध्ये अगदी सुरुवातीपासूनच ऑडी हंगेरिया मोटर Kft ने केली होती. पेंट केलेले TT हुल घटक रात्रभर इंगोलस्टॅड ते ग्योरपर्यंत रेल्वेने नेले गेले, जिथे अंतिम संमेलन झाले. Ingolstadt आणि Győr मधील ही आंतर-फॅक्टरी उत्पादन पद्धत त्या वेळी ऑटोमोटिव्ह उद्योगात अद्वितीय होती.
AUDI AG ची पूर्ण मालकीची उपकंपनी असलेली Audi Hungaria देखील 2023 मध्ये तिचा 30 वा वर्धापन दिन साजरा करत आहे. फेब्रुवारी 1993 मध्ये केवळ इंजिन उत्पादन सुविधा म्हणून स्थापित, ऑडी हंगेरियाने 1998 मध्ये इंगोलस्टॅड प्लांटच्या सहकार्याने ऑडी टीटीची असेंब्ली हाती घेतली. 2013 मध्ये कंपनी पूर्ण विकसित ऑटोमोबाईल कारखान्यात बदलली. त्याच्या स्थापनेपासून, ऑडी हंगेरीने 43 दशलक्षाहून अधिक इंजिन आणि सुमारे दोन दशलक्ष वाहने तयार केली आहेत.
पहिल्या पिढीतील ऑडी टीटीमधील इंजिनची विविधता खूप समृद्ध होती. अर्थात ते नेहमीच स्पोर्टी होते. उदाहरणार्थ, पहिल्या पिढीतील टीटीने 150 ते 225 PS च्या पॉवर रेंजसह चार-सिलेंडर टर्बो इंजिन आणि 250 PS सह V6 सह रस्त्यावर धडक दिली. याशिवाय, ऑडी टीटी क्वाट्रो स्पोर्टमध्ये 240 पीएस निर्माण करणारे चार-सिलेंडर इंजिन होते. या आवृत्तीचे 1.168 उत्पादन केले गेले. पहिल्या पिढीतील टीटी ग्राहकांकडे विशेष उपकरणे असताना अनेक पर्याय होते. पपई ऑरेंज किंवा नोगारो ब्लू सारख्या विशेष रंगांव्यतिरिक्त, टीटी ते विशेष उपकरणे एक्स वर्क्ससह सुसज्ज करू शकते. उदाहरणार्थ, ऑडी टीटी रोडस्टरच्या शो कारमध्ये लक्ष वेधून घेतलेल्या लेदर सीटचे "बेसबॉल ग्लोव्ह" डिझाइन मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात गेले. उत्पादनाच्या आठ वर्षांहून अधिक कालावधीत, 8 च्या मध्यापर्यंत पहिल्या पिढीच्या ऑडी टीटी कूप (टाइप 2006N) च्या 178.765 युनिट्सचे उत्पादन केले गेले. 1999 ते 2006 दरम्यान, अगदी 90.733 ऑडी टीटी रोडस्टर्सची निर्मिती झाली.
TT उत्पादन श्रेणीचा RS आवृत्त्यांसह दुसऱ्या पिढीमध्ये विस्तार करण्यात आला.
पुढील दोन पिढ्यांसाठी, डिझायनर्सनी "मूलभूत गोष्टींमध्ये घट" चे डिझाइन तत्वज्ञान चालू ठेवले. याचा अर्थ, उदाहरणार्थ, किमान बाह्य डिझाइन आणि एक स्टाइलिश, ड्रायव्हर-देणारं आतील भाग. गोलाकार आकार आणि गोलाकार आकार ही टीटी उत्पादन श्रेणीची वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये आहेत आणि बाह्य आणि अंतर्गत डिझाइनमध्ये एकत्रित घटक म्हणून वेगळे दिसतात. उदाहरणार्थ, अॅल्युमिनियम फ्युएल फिलर कॅपवर, गोल एअर व्हेंट्स, गिअरशिफ्ट फ्रेम आणि गियर नॉब.
2006 मध्ये कूप बॉडी प्रकारासह आणि 2007 मध्ये रोडस्टर बॉडी प्रकारासह दुसरी पिढी TT बाजारात आणली गेली. तसेच, दुसरी पिढी TT ऑडी A3 प्लॅटफॉर्मवर आधारित होती. ऑडी मॅग्नेटिक ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्य आणि अनुकूली शॉक शोषक प्रथमच वापरले गेले. एक पर्याय म्हणून उपलब्ध, या तंत्रज्ञानाने रस्ता प्रोफाइल आणि ड्रायव्हरच्या शैलीला अनुरूप डॅम्पर्स सतत रुपांतरित केले. 2008 मध्ये, 2-लिटर टर्बो इंजिन आणि 272 पीएस असलेली टीटीएस स्पोर्ट्स आवृत्ती बाजारात आणली गेली. त्यानंतर एका वर्षानंतर ऑडी टीटी आरएस प्लसने 2.5 पीएस सह 340-लिटर पाच-सिलेंडर टर्बो इंजिन आणि 360 पीएससह टीटी आरएस आणले. चार halkalı ब्रँडने TT 2008 TDI quattro ही डिझेल इंजिन असलेली जगातील पहिली मोठ्या प्रमाणात उत्पादित स्पोर्ट्स कार 2.0 मध्ये बाजारात आणली.
तिसरी पिढी ऑडी टीटी 2014 मध्ये लाँच झाली. पुन्हा एकदा, ऑडीने वजन कमी करण्यासाठी अतिरिक्त उपाय सादर केले आहेत. 2.0 TFSI इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह, TT Coupe चे वजन फक्त 1.230 kg होते. मागील पिढीच्या तुलनेत ते 50 किलो पर्यंत हलके होते. नवीन TT आणि TT RS साठी, डिझायनर्सनी आधुनिक युगासाठी 1998 पासून मूळ TT च्या निर्दोष ओळींचा पुनर्व्याख्या केला आहे. अनेक घटक डायनॅमिक अॅक्सेंटसह मजबूत केले जातात. पण ठराविक TT अक्षरांसह गोल इंधन टोपी पिढ्यानपिढ्या सारखीच राहिली आहे. अनेक तपशील जाणीवपूर्वक पहिल्या पिढीच्या डिझाइनची आठवण करून देतात. तिसर्‍या पिढीच्या टीटीने अनेक तांत्रिक नवकल्पनांची ऑफर दिली. उदाहरणार्थ, ही पिढी ऑडी व्हर्च्युअल कॉकपिट वापरणारी पहिली व्यक्ती होती, ज्यामध्ये अॅनालॉग उपकरणे आणि MMI डिस्प्लेच्या जागी उच्च प्रगत, मल्टी-डिस्प्ले ऑल-डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आहे. 2016 मध्ये, ऑटोमोटिव्ह लाइटिंग तंत्रज्ञानातील एक नवीन युग ऑडी TT RS सह सुरू झाले. ऑडीने प्रथमच OLED म्हणून ओळखले जाणारे सेंद्रिय एलईडी तंत्रज्ञान वापरले. स्पोर्ट्स कारचे इंजिन पर्यायही रोमांचक होते. उत्पादन श्रेणीच्या शीर्षस्थानी, ऑडी टीटीएस होती, ज्याने प्रथम स्थानावर त्याच्या 2-लिटर टर्बो इंजिनसह 310 पीएस तयार केले. यानंतर 2016 मध्ये TT RS द्वारे 2,5-लिटर पाच-सिलेंडर टर्बो इंजिन होते. चार halkalı ब्रँडने ऑफर केलेल्या सर्वात रोमांचक इंजिनांपैकी हे एक होते. या इंजिनमध्ये 400 पीएस पॉवरसह स्पोर्टी आवाज होता. त्याला सलग नऊ वेळा "इंटरनॅशनल इंजिन ऑफ द इयर" असे नाव देण्यात आले. ऑडी 100 मध्ये ऑडी टीटीचा वर्धापन दिन साजरा करत आहे, ऑडी टीटी आरएस कूप विशेष मालिका नार्डो ग्रे मधील 2023 युनिट्सपर्यंत मर्यादित आहे, जे डिझाइन आणि तंत्रज्ञानाच्या चतुर्थांश शतकावर जोर देते.