2023 मध्ये त्याच्या वर्धापन दिनानिमित्त, ऑडी ट्रेडिशनने AUDI AG च्या ऐतिहासिक वाहन संग्रहातील काही NSU गुडीज उघड केले आहेत. ऑडी ट्रेडिशन आणि जर्मन सायकल आणि NSU म्युझियम यांच्यातील सहयोगी प्रकल्प “इनोव्हेशन, करेज आणि ट्रान्सफॉर्मेशन” या विशेष प्रदर्शनाची स्थापना सुरू आहे.
पारंपारिक NSU ब्रँड आपला वाढदिवस साजरा करतो. 1873 मध्ये ख्रिश्चन श्मिट आणि हेनरिक स्टॉल यांनी रिडलिंगेनमध्ये विणकाम यंत्रांच्या निर्मितीसाठी स्थापन केलेली, “Mecanische Werkstätte Schmidt & Stoll” ही कंपनी नंतर NSU Motorenwerke AG मध्ये विकसित झाली आणि अखेरीस नेकार्सल्ममधील सध्याच्या ऑडी कारखान्यात विकसित झाली. नेकर आणि सुल्म नद्यांवर नेकरसुल्म शहरात स्थापन केल्याबद्दल NSU चे नाव दिलेली, कंपनी सायकल आणि मोटारसायकलपासून ऑटोमोबाईल्सपर्यंत वाहतुकीची उत्क्रांती दर्शवते.
ऑडी ट्रेडिशनने वर्षभरात NSU चा दीर्घ इतिहास, कंपनी, तिची उत्पादने, शर्यतींमधील सहभाग आणि बरेच काही याबद्दल अनेक कथा सांगण्याची योजना आखली आहे.
यातील पहिली कामे ऑडी ट्रेडिशनने तयार केलेली दहा भागांची मालिका असेल. मार्च ते डिसेंबरपर्यंत, प्रत्येक महिन्याला एक NSU मॉडेल सादर केले जाईल, दोन किंवा चार चाके असलेल्या क्लासिक्सपासून ते प्रोटोटाइप आणि विदेशी मॉडेल्सपर्यंत.
पारंपारिक NSU ब्रँडचा इतिहास
ख्रिश्चन श्मिट आणि हेनरिक स्टॉल यांनी 1873 मध्ये रिडलिंगेन येथे विणकाम यंत्रांचे निर्माता म्हणून कंपनीची स्थापना केली. 1880 मध्ये कंपनी नेकार्सल्म येथे हलवली आणि 1884 मध्ये संयुक्त स्टॉक कंपनीत रूपांतरित झाली. नेकार्सल्म कंपनीने 1886 मध्ये योग्य वेळी कारवाई केली. सायकली दिवसेंदिवस लोकप्रिय होत होत्या. त्यामुळे एनएसयूने अधिक बाईकचे उत्पादन आणि विक्री करण्यास सुरुवात केली. 1900 पासून कंपनीने मोटारसायकलचे उत्पादनही सुरू केले. नवीन NSU (NeckarSUlm कडून) ब्रँड जगभरात लोकप्रिय होऊ लागला आहे. 1906 मध्ये, ओरिजिनल नेकारसुल्मर मोटरवॅगन, वॉटर-कूल्ड चार-सिलेंडर इंजिन असलेली एक लहान मध्यम श्रेणीची कार, लोकांसमोर सादर केली गेली. 1909 मध्ये, 1.000 कर्मचाऱ्यांनी 450 कार तयार केल्या. नेकार्सल्म-आधारित ऑटोमेकरने ऑटोमोटिव्ह उद्योगात एक नवीन इतिहास घडवला जेव्हा अभियंत्यांनी 1914 मध्ये प्रथम अॅल्युमिनियम-बॉडीड NSU 8/24 PS मॉडेलची निर्मिती केली.
पहिल्या महायुद्धानंतर 1923 सालच्या हायपरइन्फ्लेशनरीचे अवमूल्यन होऊनही, NSU आर्थिकदृष्ट्या चांगल्या स्थितीत होते. 1923 मध्ये, 4.070 कर्मचारी दर तासाला एक ऑटोमोबाईल, दर 20 मिनिटांनी एक मोटारसायकल आणि दर पाच मिनिटांनी एक सायकल तयार करत होते. 1924 मध्ये, कंपनीने अधिक जागा मिळविण्यासाठी हेल्ब्रॉनमध्ये ऑटोमोबाईल उत्पादनासाठी नवीन कारखान्यात गुंतवणूक केली. पण दोन वर्षांनंतर प्रथमच विक्रीत घट झाली, त्यामुळे रोख समस्या निर्माण झाल्या. NSU ला 1929 मध्ये ऑटोमोबाईल उत्पादन बंद करण्यास भाग पाडले गेले आणि Heilbronn मधील नवीन कारखाना Fiat ला विकला गेला. फियाटने 1966 पर्यंत एनएसयू-फियाट नावाने येथे कारचे उत्पादन केले. नेकार्सल्मने दुचाकी वाहनांच्या निर्मितीवर लक्ष केंद्रित केले. 1929 मध्ये त्यांनी वँडररच्या मोटारसायकल विभागाचा बहुतांश भाग ताब्यात घेतला आणि 1932 मध्ये बर्लिनमध्ये डी-रॅड ब्रँडसह विक्री भागीदारी स्थापन केली. BMW आणि DKW सोबत, NSU हा 1930 च्या दशकातील सर्वात महत्त्वाचा जर्मन मोटरसायकल ब्रँड होता. 1936 च्या शेवटी त्यांनी ओपलच्या सायकल उत्पादनाचा ताबा घेतला. अशा प्रकारे, ते जर्मनीतील सर्वात मोठ्या दुचाकी वाहन उत्पादकांपैकी एक बनले. 1933/34 मध्ये NSU ने फर्डिनांड पोर्शने डिझाइन केलेल्या वाहनाचे तीन प्रोटोटाइप तयार केले, जे मागील बाजूस एअर-कूल्ड 1,5-लिटर बॉक्सर इंजिनसह सुसज्ज होते. त्याच्या मूळ संकल्पनेत, ही कार नंतरच्या व्हीडब्ल्यू बीटलसारखीच होती. मात्र, आर्थिक कारणांमुळे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू झाले नाही. युद्धानंतर, मे 1945 मध्ये, नेकार्सल्म कारखाना मोठ्या प्रमाणात उध्वस्त झाला.
WWII नंतर कंपनीने लोकप्रिय NSU बाइक्स आणि 98cc NSU क्विक मोपेडसह उत्पादन सुरू ठेवले. त्यानंतर 125 आणि 250 सीसी मॉडेल आले. त्यानंतर एनएसयू फॉक्स, एनएसयू लक्स, एनएसयू मॅक्स आणि एनएसयू कॉन्सुल 500 सीसी इंजिन विस्थापनासह आले. दर वर्षी अंदाजे 300 मोटर चालवलेल्या दुचाकी वाहनांचे (मोपेड, मोटारसायकल आणि स्कूटर्स) उत्पादन करून, नेकार्सल्म-आधारित कंपनी 1955 मध्ये जागतिक मोटरसायकल उद्योगाच्या शिखरावर पोहोचली. हा जगातील सर्वात मोठा दुचाकी कारखाना होता. NSU मोटारसायकल; 1953 ते 1955 दरम्यान पाच मोटारसायकल वर्ल्ड चॅम्पियनशिप आणि असंख्य जागतिक स्पीड रेकॉर्डसह त्याने जगभरात प्रसिद्धी मिळवली. तथापि, 1950 च्या दशकाच्या मध्यापासून मोटारसायकलच्या घटत्या मागणीवर कंपनी व्यवस्थापनाला उपाय शोधावा लागला. वाढत्या समृद्धीमुळे ग्राहकांना गाडी चालवायची होती. त्यामुळे NSU साठी गाड्या पुन्हा इंजिनिअर करण्याची वेळ आली.
एनएसयूने 1958 मध्ये कॉम्पॅक्ट प्रिंझ मॉडेलसह ऑटोमोबाईल उत्पादन पुन्हा सुरू केले. त्यांनी अल्पावधीत तांत्रिक शोधही लावले. 1950 च्या दशकाच्या सुरुवातीपासून एनएसयू फेलिक्स व्हँकेलसोबत पूर्णपणे नवीन इंजिन संकल्पनेवर काम करत आहे. 1957 मध्ये, एनएसयू चाचणी स्टेशनवर व्हँकेल-प्रकारचे रोटरी पिस्टन इंजिन प्रथमच काम करत होते.
नेकार्सल्म-आधारित कंपनीने 1963 फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये NSU व्हँकेल स्पायडर सादर केले. अशा प्रकारे त्यांनी ऑटोमोटिव्हमध्ये इतिहास रचला. 497 cc आणि 50 hp सह सिंगल रोटर रोटरी इंजिनद्वारे समर्थित ही जगातील पहिली उत्पादन कार होती. पुढील महत्त्वाची वाटचाल 1967 च्या शरद ऋतूमध्ये झाली, जेव्हा नेकार्सल्म-आधारित कंपनीने NSU Ro 80 चे अनावरण केले, ज्याने फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये ऑटोमोटिव्ह जगाला उत्तेजित केले. कार ट्विन रोटर NSU/Wankel रोटरी इंजिन (115 hp) द्वारे समर्थित होती. त्याच्या क्रांतिकारी डिझाइनने बरेच लक्ष वेधले. तसेच 1967 मध्ये, NSU Ro 80 ही कार ऑफ द इयर म्हणून ओळखली जाणारी पहिली जर्मन कार ठरली.
10 मार्च 1969 रोजी, NSU Motorenwerke AG आणि Ingolstadt-आधारित Auto Union GmbH यांचे फोक्सवॅगन ग्रुपच्या छत्राखाली विलीनीकरण करण्यासाठी करारावर स्वाक्षरी करण्यात आली. 1 जानेवारी, 1969 पासून, AUDI NSU AUTO UNION AG ची स्थापना झाली, त्याचे मुख्यालय नेकरसुलम येथे आहे. Volkswagenwerk AG कडे बहुसंख्य हिस्सेदारी होती. नवीन कंपनीची मॉडेल श्रेणी देखील तांत्रिक दृष्टिकोनातून खूप वैविध्यपूर्ण होती. NSU Prinz आणि NSU Ro 80 व्यतिरिक्त, ऑडी 100 ची निर्मिती नेकार्सल्म प्लांटमध्ये देखील करण्यात आली. तथापि, 15 वर्षांनंतर, 1973 मध्ये दोन NSU मॉडेल टप्प्याटप्प्याने बंद करण्यात आले, 1977 मध्ये प्रिंझ आणि दहा वर्षांनंतर 80 मध्ये Ro 1970. शेवटी, 1 जानेवारी 1985 रोजी, AUDI NSU AUTO UNION AG चे AUDI AG असे नामकरण करण्यात आले आणि कंपनीचे मुख्यालय नेकार्सल्म येथून इंगोलस्टॅड येथे हलविण्यात आले.
परिवर्तन हा NSU आणि Audi च्या Neckarsulm प्लांटच्या इतिहासाचा एक भाग आहे, जो सतत स्वतःचे आणि त्याच्या उत्पादनांचे नूतनीकरण करत असतो. ते वेगाने आणि सतत विकसित झाले आहे. मोठ्या आणि लहान उत्पादनातील त्याच्या कौशल्यामुळे, नेकार्सल्म प्लांट आता युरोपमधील सर्वात जटिल वनस्पतींपैकी एक आहे आणि फोक्सवॅगन समूहाच्या सर्वात वैविध्यपूर्ण ठिकाणांपैकी एक आहे. सुविधेचे स्मार्ट फॅक्टरीमध्ये रूपांतर होते आणि ते इलेक्ट्रिकमध्ये बदलण्याची तयारी करते. हा हाय व्होल्टेज बॅटरीमध्येही तज्ञ आहे. फ्लॅगशिप ऑडी A8, सुपर स्पोर्ट्स ऑडी R8 आणि B, C आणि D मालिकेतील मॉडेल्स व्यतिरिक्त, स्पोर्टी RS मॉडेल देखील नेकार्सल्ममध्ये विकसित आणि उत्पादित केले जातात. हे ऑडी स्पोर्ट GmbH चे मुख्यालय देखील आहे, ज्याची मुळे 1983 मध्ये क्वाट्रो GmbH च्या स्थापनेपर्यंत जातात. हे 2023 मध्ये त्याचा 40 वा वर्धापन दिन साजरा करत आहे. 2020 च्या अखेरीस जर्मनीमध्ये उत्पादित केलेले पहिले सर्व-इलेक्ट्रिक ऑडी मॉडेल देखील येथे तयार केले गेले आहे: ऑडी ई-ट्रॉन जीटी क्वाट्रो. AUDI AG, Neckarsulm प्लांट, सुमारे 15.500 कर्मचारी, सध्या Heilbronn-Franken प्रदेशातील सर्वात मोठ्या कंपन्यांपैकी एक आहे. तथापि, हे सर्व 150 वर्षांपूर्वी दहा कर्मचाऱ्यांसह सुरू झाले.
सर्जनशील, नाविन्यपूर्ण, ग्राउंडब्रेकिंग आणि रोमांचक NSU जाहिरात
“स्मार्ट ड्रायव्हर्स फॉक्स वापरतात”, “स्मार्ट गेट्स कॉन्सुल”, “स्टॉप रनिंग – गेट क्विकली” – या NSU जाहिरात घोषणे आहेत. आर्थर वेस्टरुप, NSU चे माजी जाहिरात प्रमुख, त्यांच्या "प्रिन्स वापरा आणि किंग: स्टोरीज फ्रॉम NSU हिस्ट्री" या पुस्तकात स्पष्ट करतात की 1950 च्या दशकात NSU कडे जास्त पैसा नव्हता, ज्यामुळे त्यांना आणि त्यांच्या टीमला अधिक सर्जनशील होण्यास प्रवृत्त केले. आकर्षक शब्दांव्यतिरिक्त, विपणन तज्ञांनी विशेष मोहिमांवर स्वाक्षरी केली आहे.
उदाहरणार्थ, NSU Quickly साठी एक विशेष जाहिरात BİLD वृत्तपत्राच्या मागील मुखपृष्ठावर दर सोमवारी प्रकाशित केली जात असे, काहीवेळा वर्तमान समस्यांचा समावेश होतो. जर्मनी आणि इंग्लंड यांच्यातील सामन्यानंतर लागू करण्यात आलेल्या जाहिरातीमध्ये असे लिहिले आहे: “तुम्हाला पराभूत खेळाडू बर्लिनमधून घरी येताना दिसत आहेत आणि सर्व फॉरवर्ड्स 'हॅपी इज अ क्विकली' असे ओरडत आहेत.” 1971 मध्ये हा आणखी एक व्यावसायिक हिट ठरला. "Ro 80. तंत्रज्ञानासह एक पाऊल पुढे." NSU Ro 80 च्या जाहिरातींच्या पोस्टरवर मोठ्या अक्षरात लिहिले होते. अशा प्रकारे, NSU च्या जाहिरात विभागात ऑडीचे प्रसिद्ध स्लोगन तयार केले गेले. आणि “तंत्रज्ञानाच्या पुढे एक पाऊल” हे जगभरातील लोकांच्या मनात रुजले आहे.
नेकार्सल्म देखील विजय आणि रेकॉर्डसह शर्यतींमध्ये पुढे आहे
NSU चा मोटरस्पोर्टचा मोठा इतिहास आहे, द्वितीय विश्वयुद्धापूर्वी आणि नंतर दोन्ही. ब्रिटिश रायडर टॉम बुलुसने NSU 500 cc रेस बाईकवर 1930 मध्ये Nürburgring येथे जर्मन मोटोसिक ग्रांप्री जिंकली. बुलसची बाईक सर्वात यशस्वी जर्मन रेस बाईक म्हणून प्रसिद्ध झाली, NSU 500 SSR ने अनेक शर्यतींव्यतिरिक्त विक्रमी वेळेत मोन्झा येथे नेशन्स ग्रांप्री जिंकली. NSU ने 1931 जर्मन चॅम्पियनशिप आणि 1937 स्विस चॅम्पियनशिप 11 ते 5 दरम्यान जिंकल्या. NSU 500 SSR, ज्याला चाहत्यांनी Bullus असे संबोधले आहे, ती स्ट्रीट स्पोर्ट बाईक म्हणूनही विकली गेली, कमी पॉवरची आवृत्ती म्हणून.
1950 च्या दशकात, NSU ने अथक विजय मिळवला. 1950 मध्ये, हेनर फ्लेशमन (सुपरचार्ज केलेल्या 500 सीसी एनएसयू रेस बाइकवर) आणि कार्ल फुच त्यांच्या साइडकारमध्ये आणि हर्मन बोह्म (600 सीसी मोटरसायकलवर) त्यांच्या वर्गात जर्मन चॅम्पियन बनले. 1951 च्या हंगामापासून, सुपरचार्ज केलेल्या इंजिनांना मोटरसायकल रेसिंगमध्ये परवानगी नव्हती, परंतु सुपरचार्ज केलेल्या NSU मोटरसायकल टिकून राहिल्या. वायुगतिशास्त्रीय फेअरिंग्ज आणि पवन बोगद्यात वाढवलेला चेसिस ऑप्टिमाइझ केल्यामुळे, विल्हेल्म हर्झ 290 आणि 1951 किमी/तास, 339 किमी/ता या वेगाने दुचाकी वाहनात जगातील सर्वात वेगवान माणूस बनला. डॉल्फिन आणि व्हेल यांच्यात साम्य असल्यामुळे, NSU रेसिंग बाइक लवकरच रेनफॉक्स टायप डेल्फिन आणि रेनमॅक्स टायप ब्लाउवाल म्हणून प्रसिद्ध झाल्या. त्या वेळी मोटारसायकल रेसिंगमध्ये जिंकता येणारे जवळपास सर्वच त्यांनी जिंकले. त्याने NSU ची 1956 टुरिस्ट ट्रॉफी (TT) जिंकली. आयल ऑफ मॅन फॅक्टरी टीममध्ये वर्नर हास, एचपी मुलर, हॅन्स बाल्टिसबर्गर आणि रुपर्ट हॉलॉस यांचा समावेश होता. जगातील सर्वात धोकादायक मोटरसायकल शर्यत मानल्या जाणाऱ्या १२५ सीसीच्या वर्गात हॉलॉसने प्रथम क्रमांक पटकावला. हास, हॉलॉस, आर्मस्ट्राँग आणि मुलर यांनी 1954cc वर्गात प्रथम ते चौथे स्थान पटकावले.
NSU ने चारही चाकांवर विजय मिळवला. 1926 मध्ये, उदाहरणार्थ, चार सुपरचार्ज केलेल्या NSU 6/60 PS रेस कारने बर्लिनमधील AVUS येथे जर्मन ग्रँड प्रिक्स फॉर स्पोर्ट्स कारमध्ये चार विजय मिळवले. 1960 आणि 70 च्या दशकात, NSU Prinz, NSU Wankel Spider आणि NSU TT यांनी ऑटो रेसिंगमध्ये त्यांची तांत्रिक कौशल्ये दाखवली ज्याने जगभरातील वेगवेगळ्या रेसट्रॅकवर प्रेक्षकांना रोमांचित केले. आणि लहान NSU Prinz TT खूप वेळा शीर्षस्थानी आला आहे. या मॉडेलने युरोप आणि उत्तर अमेरिकेत एकूण 29 राष्ट्रीय चॅम्पियनशिप जिंकल्या आहेत, तर विली बर्गमेस्टर देखील 1974 मध्ये जर्मन क्लाइंबिंग चॅम्पियन होता.
सर्वात महत्त्वाचे टप्पे: NSU आणि Audi च्या Neckarsulm प्लांटची कथा
1873 ख्रिश्चन श्मिट आणि हेनरिक स्टॉल यांनी विणकाम यंत्रे तयार करण्यासाठी डॅन्यूबवरील रिडलिंगेन येथे कारखाना सुरू केला.
1880 कंपनी नेकर्सल्म येथे हलवली.
1886 मध्ये सायकलचे उत्पादन सुरू झाले
1900 मोटरसायकलचे उत्पादन सुरू झाले
1906 ऑटोमोबाईल उत्पादन मूळ नेकारसुल्मर मोटरवॅगनपासून सुरू झाले.
1928 मध्ये स्वतंत्र ऑटोमोबाईल उत्पादन बंद झाले आणि हेलब्रॉनमधील कारखाना विकला गेला.
1933 फर्डिनांड पोर्श यांना NSU/Porsche Type 32, VW Beetle च्या पूर्ववर्ती उत्पादनाची जबाबदारी देण्यात आली.
1945 दुसऱ्या महायुद्धात ही सुविधा अंशतः नष्ट झाली; 2 च्या मध्यापासून हळूहळू उत्पादन पुन्हा सुरू झाले.
1955 NSU Werke AG ही दुचाकी वाहनांची जगातील सर्वात मोठी उत्पादक बनली.
1958 एनएसयू प्रिंझ I ते III सह ऑटोमोबाईल उत्पादन चालू राहिले.
1964 रोटरी पिस्टन इंजिन असलेली जगातील पहिली वस्तुमान-उत्पादन कार म्हणून परिवर्तनीय NSU वँकेल स्पायडरचे उत्पादन सुरू झाले.
1967 NSU Ro 80 Sedan, ज्याची भविष्यकालीन रचना आणि रोटरी पिस्टन इंजिनसह वर्षातील सर्वोत्तम कार म्हणून निवड झाली, मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात प्रवेश केला.
1969 ऑटो युनियन GmbH Ingolstadt मध्ये विलीन होऊन AUDI NSU AUTO UNION AG बनले; बहुतांश भागधारक फॉक्सवॅगन एजी होते.
1974/1975 तेल संकटामुळे कारखाना बंद होण्याचा धोका होता. एप्रिल 1975 मध्ये हेल्ब्रॉनमध्ये पौराणिक मार्चसह, कामगारांनी कारखाना वाचवण्यासाठी संघर्ष केला.
1975 उत्पादन क्षमतेचा अधिक चांगला वापर करण्यासाठी, पोर्श 924 चे करार उत्पादन सुरू झाले. पोर्श 944 थोड्याच वेळात फॉलो झाला.
नेकार्सल्ममध्ये 1982 मध्ये उत्पादित ऑडी 100 ने जागतिक विक्रमी ड्रॅग गुणांक 0,30 गाठला.
1985 ऑडी 100 आणि ऑडी 200 पूर्णपणे गॅल्वनाइज्ड बॉडीसह सादर केले गेले. कंपनीचे नाव AUDI AG असे ठेवण्यात आले आणि मुख्यालय इंगोलस्टॅड येथे हलविण्यात आले.
1988 AUDI AG ने Audi V8 च्या निर्मितीसह पूर्ण-आकाराच्या कार वर्गात प्रवेश केला.
1989 नेकार्सल्ममध्ये विकसित केलेल्या प्रवासी कारमध्ये थेट इंधन इंजेक्शनसह टर्बोचार्ज केलेले डिझेल इंजिन सादर केले गेले.
1994 ऑडी A8, ऑल-अॅल्युमिनियम बॉडी (ASF: Audi Space Frame) असलेले जगातील पहिले मोठ्या प्रमाणात उत्पादन केलेले वाहन, उत्पादन सुरू झाले.
2000 मध्ये पहिल्या अॅल्युमिनियम मोठ्या-आवाजात मोठ्या प्रमाणात उत्पादित कार, ऑडी A2 चे उत्पादन सुरू झाले.
2001 नेकर्सल्ममध्ये नवीन विकसित एफएसआय थेट इंधन इंजेक्शन ले मान्स येथे विजय मिळवला.
2005 नेकारसुलममध्ये ऑडी फोरम उघडला.
2006 ऑडी R8 सुपर स्पोर्ट्स कारचे उत्पादन सुरू झाले; ले मॅन्स 24 तासांच्या शर्यतीतील पहिला विजय नेकरसुलममध्ये विकसित केलेल्या डिझेल इंजिनसह आला.
2007 ऑडी ए 4 सेडानचे उत्पादन सुरू झाल्यानंतर, इंगोलस्टॅड आणि नेकारसुलम कारखान्यांमध्ये पहिला उत्पादन पूल स्थापित झाला.
2008 मध्ये नवीन ऑडी टूल शॉप उघडले.
2011 Audi ने Heilbronn मधील Böllinger Höfe या औद्योगिक पार्कमध्ये 230.000 चौरस मीटर जमीन खरेदी केली (2014 आणि 2018 मध्ये अधिक भूखंड अधिग्रहित केले गेले).
2012 फायबर प्रबलित पॉलिमरसाठी तांत्रिक केंद्र आणि नवीन इंजिन चाचणी केंद्र उघडले.
2013 Audi Neckarsulm ला JD पॉवर पुरस्कार युरोपमधील सर्वोत्कृष्ट उत्पादन सुविधा म्हणून मिळाला.
2014 मध्ये Böllinger Höfe सुविधा येथे ऑडीचे लॉजिस्टिक सेंटर उघडले आणि R8 चे उत्पादन सुरू झाले.
2016 नवीन ऑडी A8 उत्पादन इमारती बांधल्या.
2017 इंधन सेल सक्षमता केंद्र उघडले.
2018 Audi Böllinger Höfe प्लांटमध्ये अॅल्युमिनियम सामग्रीच्या चाचणीसाठी तांत्रिक केंद्र उघडले.
2019 एक MEA तांत्रिक केंद्र (कार्यात्मक स्तर प्रणाली) इंधन सेल विकासासाठी स्थापन करण्यात आले. क्रॉस-फॅक्टरी मिशन: डीकार्बोनायझेशन, शाश्वत पाणी वापर, संसाधन कार्यक्षमता आणि जैवविविधता या उपायांसह शून्य पर्यावरण कार्यक्रम सुरू झाला.
2020 ऑल-इलेक्ट्रिक ऑडी ई-ट्रॉन जीटी क्वाट्रोचे उत्पादन सुरू होते.
2021 ऑटोमोटिव्ह इनिशिएटिव्ह 2025 (AI25): वाहन उत्पादन आणि लॉजिस्टिक्सच्या डिजिटल परिवर्तनासाठी तज्ञांचे नेटवर्क आणि उच्च-व्होल्टेज बॅटरीसाठी सक्षमता केंद्र स्थापित केले.
विद्यमान इमारतींचे आधुनिकीकरण आणि नवीन पेंट शॉपच्या ग्राउंडब्रेकिंग समारंभासह 2022 उत्पादन विद्युतीकृत वाहतुकीसाठी ऑप्टिमाइझ केले आहे.