अंकारा शिव हाय स्पीड ट्रेन लाइनसाठी काउंटडाउन सुरू झाले आहे!

2009 मध्ये अंकारा-एस्कीहिर लाइन सुरू झाल्यानंतर तुर्कीला हाय-स्पीड ट्रेन तंत्रज्ञानाची ओळख झाली. नंतर, 2011 मध्ये अंकारा-कोन्या लाईन्स, 2013 मध्ये एस्कीहिर-कोन्या लाईन्स, 2014 मध्ये अंकारा-इस्तंबूल आणि कोन्या-इस्तंबूल लाईन्स सुरू करण्यात आल्या. शेवटी, जानेवारी 2022 मध्ये, कोन्या-करमन लाइन सेवेत आणली गेली.

वाहतूक आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू यांनी घोषणा केली की अंकारा-शिवास हाय स्पीड ट्रेन लाइन 26 एप्रिल रोजी उघडली जाईल. खरं तर, चाचणी मोहिमेत सहभागी झालेल्या TCDD महाव्यवस्थापक हसन पेझुक यांनी सांगितले की, 2003 पासून राज्य धोरण म्हणून रेल्वेला नवीन समज देऊन हाताळले जात आहे, गेल्या 20 वर्षांत रेल्वेमध्ये 370 अब्ज लिराहून अधिक गुंतवणूक करण्यात आली आहे आणि वाहतूक गुंतवणुकीत रेल्वेचा वाटा 60 टक्क्यांहून अधिक झाला आहे.

हाय-स्पीड ट्रेन ऑपरेशनमध्ये संक्रमणासह शहरांच्या आर्थिक आणि सामाजिक जीवनात महत्त्वपूर्ण बदल झाल्याचे सांगून, पेझुक यांनी जोर दिला की आजपर्यंत, जेव्हा अंकारा-शिवास हाय स्पीड ट्रेन लाइन समाविष्ट केली गेली आहे, तेव्हा 13 आहे. किलोमीटर रेल्वे नेटवर्क.

पेझुकने अधोरेखित केले की त्यांनी एकूण 2 किलोमीटरच्या हाय-स्पीड ट्रेन लाईन्सवर हाय-स्पीड ट्रेन ऑपरेशन्स यशस्वीरित्या पार पाडल्या आहेत आणि त्यांनी 228 हाय-स्पीडपर्यंत पोहोचून 13 दशलक्ष नागरिकांना आर्थिक, जलद आणि आरामात प्रवास करण्याची संधी दिली आहे. ट्रेन, TCDD कुटुंब म्हणून. त्यांचा आनंद व्यक्त केला.

आम्ही ट्रायल ड्राइव्ह करतो

बांधकाम, इलेक्ट्रोमेकॅनिकल आणि सिग्नलिंग या दोन्ही बाबतीत रेल्वेच्या गुंतवणुकीसाठी दीर्घ प्रक्रियेची आवश्यकता असल्याचे नमूद करून, पेझुक म्हणाले, “सध्या, आम्ही एकत्र चाचणी ड्राइव्ह करत आहोत. आमची सर्व बांधकाम आणि इलेक्ट्रोमेकॅनिकल कामे आणि आमच्या लाईनवरील सिग्नलिंग चाचण्या पूर्ण झाल्या आहेत. आम्ही सध्या आमच्या मार्गावर चाचणी चालवत आहोत. सर्वात आनंदाचा काळ तो असतो जेव्हा आपल्याला अनेक वर्षांच्या मेहनतीचे फळ मिळते आणि सुरुवातीपासून शेवटपर्यंतच्या ओळीची चाचणी घेतो. आशा आहे की, 26 एप्रिल रोजी आम्ही आणि अंकारा आणि शिवामधील प्रदेशात राहणारे आमचे नागरिक आमची लाइन उघडण्याची आतुरतेने वाट पाहत आहोत. तो म्हणाला. अंकारा-सिवास हाय स्पीड ट्रेन लाईन थेट तीन प्रांतांशी संबंधित आहे यावर जोर देऊन, पेझुकने सांगितले की किरिक्कले, योझगट आणि सिवासमधील 1,4 दशलक्ष नागरिकांना आरामदायक आर्थिक प्रवासाच्या संधी असतील. ही लाईन टोकाट, एरझिंकन आणि मालत्या यांसारख्या शहरांना हायवे लाईन्ससह जोडली जाईल असे सांगून, पेझुक म्हणाले की इस्तंबूल, अंकारा, कोन्या, यांसारख्या अप्रत्यक्षपणे जोडलेल्या प्रांतांना ते खूप मोठ्या प्रेक्षकांची सेवा देईल. Eskişehir, Tokat आणि Erzincan यांचा विचार केला जातो. ही एक महत्त्वाची ओळ असेल असे त्यांनी अधोरेखित केले.

या प्रकल्पात, आम्ही स्पीड ट्रेन लाईन्सवर प्रथमच लोकल रेलचा वापर करतो

पेझुक यांनी सांगितले की, लाइन सुरू झाल्यामुळे अंकारा आणि सिवास दरम्यानचे अंतर रेल्वेने 603 किलोमीटरवरून 405 किलोमीटरवर कमी होईल आणि रेल्वेने प्रवासाचा कालावधी 12 तासांवरून 2 तासांवर येईल. त्यांनी सांगितले की एकूण 8 स्थानके, यासह शिव, बांधले होते.

या महत्त्वाच्या हाय-स्पीड ट्रेन प्रकल्पामध्ये अनेक “सर्वोत्तम”, नवीन तांत्रिक ऍप्लिकेशन्स, अभियांत्रिकी उपाय आणि पहिल्या गोष्टींचा समावेश असल्याचे सांगून, पेझुक म्हणाले: “प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात एकूण 155 दशलक्ष घनमीटर उत्खनन आणि भराव करण्यात आला. एकूण 66 किलोमीटर लांबीचे 49 बोगदे आणि एकूण 27,2 किलोमीटर लांबीचे 49 मार्ग बांधण्यात आले. प्रकल्पाचा सर्वात लांब बोगदा 5 हजार 125 मीटरचा अकदाग्मादेनीमध्ये बांधला गेला होता आणि सर्वात लांब रेल्वे मार्ग 2 हजार 222 मीटरसह Çerikli / Kırıkkale मध्ये बांधला गेला होता. 88,6 मीटर उंचीचा तुर्कीचा सर्वोच्च खांब असलेल्या रेल्वेमार्गाचे बांधकाम या प्रकल्पाच्या कक्षेत एल्मादाग येथे करण्यात आले. जगातील सर्वात लांब स्पॅन असलेला रेल्वे मार्ग MSS पद्धतीने (फॉर्मवर्क कॅरेज) 90 मीटर अंतर पार करून बांधला गेला. हाय-स्पीड ट्रेन लाईन्समध्ये प्रथमच, आम्ही या प्रकल्पात देशांतर्गत रेल्वेचा वापर केला. आम्हाला या प्रकल्पात पहिल्यांदाच बोगद्यांमध्ये बॅलेस्टलेस रोड (काँक्रीट रस्ता) अनुप्रयोग जाणवला. याशिवाय, आम्ही शीवमध्ये हिवाळ्याच्या परिस्थितीसाठी उपयुक्त घरगुती आणि राष्ट्रीय बर्फ प्रतिबंध आणि डीफ्रॉस्टिंग सुविधा तयार केली आहे.”

आमच्या सध्याच्या ओळींना खूप जास्त मागणी आहे

लाइन 250 किलोमीटर प्रति तास या वेगाने तयार करण्यात आली होती हे लक्षात घेऊन पेझुक म्हणाले, “या डिझाइनचा वेग अर्थातच आमच्या गाड्या 300 किलोमीटरपर्यंत जाऊ शकतात. लाइन सुरू झाल्यामुळे, अंकारा आणि सिवास दरम्यानचा प्रवास वेळ रेल्वेने १२ तासांवरून केवळ २ तासांवर येईल. अंकारा सोडून जाणार्‍या आमच्या नागरिकांना 12 तासासारख्या कमी वेळात योजगात पोहोचण्याची संधी मिळेल. आम्‍ही मोजले की लाइन चालू केल्‍याने, ऊर्जा आणि वेळेची बचत आणि रहदारी अपघात खर्चातून वार्षिक 2 दशलक्ष TL चा आर्थिक लाभ मिळू शकतो. याव्यतिरिक्त, 1 टनांपेक्षा जास्त कार्बन उत्सर्जन वाचवले जाईल, जे हा प्रकल्प अतिशय पर्यावरणास अनुकूल असल्याचे महत्त्वपूर्ण सूचक आहे.” त्याची विधाने वापरली.

आता वाढत्या आणि एकात्मिक हाय-स्पीड ट्रेन लाईन्स आहेत याकडे लक्ष वेधून, पेझुकने जोर दिला की सध्याच्या मार्गांना खूप जास्त मागणी आहे. पेझुक, अंकारा-इझमीर, बुर्सा-बिलेसिक, Çerkezköyकपिकुले, करामन-उलुकुला-येनिस-मेर्सिन-अडाना, अडाना-उस्मानीये-गझियानटेप अशा एकूण 3 हजार 593 किलोमीटरच्या मार्गावर हाय-स्पीड ट्रेनचे बांधकाम सुरू असल्याचे सांगून ते म्हणाले, “आम्ही अभिमानाने सांगू शकतो की आपला देश चीन नंतर सर्वात जास्त रेल्वे बांधकाम चालू आहे. आणि तो एक योजनाबद्ध देश बनला आहे." म्हणाला.

आमच्या नॅशनल इलेक्ट्रिक स्पीड ट्रेनची निर्मितीची कामे पूर्ण झाली

TCDD महाव्यवस्थापकांनी जोर दिला की ते सिग्नलिंग, इलेक्ट्रोमेकॅनिकल सिस्टीम आणि पायाभूत सुविधांच्या बांधकामाच्या दृष्टीने स्थानिकीकरणाचा सखोल अभ्यास करत आहेत ज्यामुळे हाय-स्पीड ट्रेन तंत्रज्ञान आणि रेल्वे या दोन्हीमध्ये स्थानिकता आणि राष्ट्रीयत्वाचे दर वाढावेत. पेझुकने सांगितले की E5000 प्रकारचे इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह, जे परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाच्या TÜRASAŞ Eskişehir कारखान्यात देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय सुविधांसह विकसित केले गेले आहे, हा एक महत्त्वाचा प्रकल्प आहे जो मालवाहतूक आणि मालवाहतूक दोन्हीमध्ये अनेक वर्षे देशाला मोठे अतिरिक्त मूल्य प्रदान करेल. प्रवासी वाहतूक. त्यांनी TÜRASAŞ सह एकत्रितपणे चालवलेल्या राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक हाय स्पीड ट्रेनच्या कामाच्या एका महत्त्वाच्या टप्प्यावर पोहोचल्याचे सांगून, पेझुक म्हणाले, “आमच्या नॅशनल इलेक्ट्रिक हाय स्पीड ट्रेनच्या उत्पादनाची कामे, जी वेग 160 किलोमीटर प्रति तास, पूर्णपणे पूर्ण झाला आहे आणि सध्या अंतिम चाचण्या घेतल्या जात आहेत. ते फार कमी वेळात कार्यान्वित होतील. त्यानंतर, आम्ही आमच्या देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक हाय-स्पीड ट्रेनच्या डिझाइनचे काम पूर्ण केले आहे, ज्याचा वेग ताशी 225 किलोमीटर असेल. उत्पादनाची कामे सुरू झाल्याची आनंदाची बातमी आपण देऊ शकतो. आमचे परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री करैसमेलोउलु यांच्या बहुआयामी पाठिंब्याने आम्ही या प्रकल्पांचे अनुसरण करीत आहोत. ” मूल्यांकन केले.