अतातुर्क विमानतळाबाबत घेतलेले प्रशासकीय निर्णय कायदा, कायदे आणि सार्वजनिक हिताच्या विरुद्ध आहेत या कारणास्तव IMM ने दाखल केलेल्या खटल्यात तज्ञांचा अहवाल सादर करण्यात आला. तज्ञांच्या तपासणी अहवालात IMM न्याय्य असल्याचे आढळले. इस्तंबूलच्या 11व्या प्रशासकीय न्यायालयात, जिथे या प्रकरणाची सुनावणी झाली, त्या तज्ज्ञांच्या अहवालात असे नमूद करण्यात आले आहे की, "विमानतळाबाबतचा निर्णय शहरीकरणाची तत्त्वे, वस्तीच्या भविष्यातील गरजा, नियोजनाचे तंत्र यांचे पालन करत नसल्याचे निश्चित करण्यात आले. , आणि सार्वजनिक हित पाळले गेले नाही."
इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी (IMM) ने अतातुर्क विमानतळाच्या जमिनीबाबत पर्यावरणीय आदेश आणि योजना बदलण्यावर आक्षेप घेतला. पर्यावरण आणि शहरीकरण आणि हवामान बदल मंत्रालयाविरुद्ध दाखल केलेल्या खटल्यात अंमलबजावणीला स्थगिती आणि रद्द करण्याची विनंती करण्यात आली होती. खटल्याच्या कारणास्तव, İBB ला आठवण करून देण्यात आली की योजनेत बदल एका अनधिकृत संस्थेने केला होता, İBB च्या अधिकाराकडे दुर्लक्ष केले गेले होते, ते शहराच्या प्रत्येक ठिकाणाहून महामार्गावर, रेल्वे प्रणाली आणि इतर सार्वजनिक ठिकाणी प्रवेश करण्यायोग्य आहे. वाहतूक मार्ग, आणि टर्मिनल बिल्डिंग, रनवे आणि हँगर्ससह ही खूप मोठी सार्वजनिक गुंतवणूक आहे.
असे म्हटले होते की इस्तंबूलमधील संभाव्य भूकंपात अतातुर्क विमानतळाच्या हस्तक्षेप आणि बचाव प्रयत्नांच्या परिणामाचे मूल्यांकन केले गेले नाही, घेतलेल्या निर्णयामुळे शहराच्या आपत्ती, लोकसंख्येचे निर्णय आणि क्षेत्र-आधारित घडामोडींवर नकारात्मक परिणाम होईल, योजना तयार केलेली नाही. झोनिंग कायदा क्र. नुसार अतातुर्क विमानतळाबाबत घेतलेल्या निर्णयाचा कायदेशीर आधार नसल्यामुळे आणि नगरपालिका कायदा क्र. 3194 आणि संविधानाचे उल्लंघन केल्यामुळे, तो रद्द करण्याची आणि त्याची अंमलबजावणी थांबविण्याची मागणी करण्यात आली.
तपशिलवार तज्ञांचा अहवाल कोर्टाला मागवला
7 नोव्हेंबर 2022 रोजीच्या अंतरिम निर्णयासह, न्यायालयाने विवादाच्या ठिकाणी अन्वेषण आणि तज्ञ परीक्षा घेण्याचा निर्णय घेतला. न्यायालयाच्या निर्णयात, तांत्रिक कारणांवर आधारित आणि स्पष्ट निकाल सांगून, नगररचना तत्त्वे, नियोजन तत्त्वे आणि तंत्रे, सार्वजनिक हित, या संदर्भात प्रकरणातील आराखड्यातील बदलांचे परीक्षण करून सविस्तर तज्ञ अहवाल न्यायालयात सादर करावा, अशी विनंती केली आहे. आणि कायद्याचे पालन.
न्यायालयात सादर केलेल्या तज्ञांच्या परीक्षेत, IMM च्या आक्षेपांचे समर्थन करणारी मूल्यांकने होती. तज्ञांच्या परीक्षेत, अतातुर्क विमानतळासाठी बनवलेल्या योजनेत संबंधित संस्थांची मते घेतली गेली नाहीत, हे पहिले मूल्यांकन म्हणून घेतले गेले.
इन्फ्रास्ट्रक्चर इफेक्ट्स रिपोर्ट तयार केलेला नाही
तज्ञांच्या मूल्यांकनात खालील टिप्पण्या केल्या आहेत:
स्पेशल प्लॅन्स कन्स्ट्रक्शन रेग्युलेशनच्या कलम 20 मधील तरतुदींनुसार केलेल्या योजनेतील बदलाची कारणे सांगितली जावीत आणि पायाभूत सुविधांच्या परिणामांचे मूल्यमापन करणाऱ्या अहवालासह तयार केलेला बदल मंजुरीसाठी सादर करावा, असे स्पष्टपणे नमूद करण्यात आले आहे. अवकाशीय योजना बांधकाम विनियमाच्या कलम 20-2d मध्ये स्पष्टपणे नमूद केल्याप्रमाणे, पायाभूत सुविधांच्या परिणामांचे मूल्यमापन करणारा 'पायाभूत सुविधांच्या परिणामांचे' मूल्यमापन करणारा अहवाल तयार करण्यात आलेला नाही असे आढळून आले आहे.
समस्या असलेल्या पर्यावरणीय योजनेतील बदलामुळे प्रभावित झालेले, अतातुर्क विमानतळ हे इस्तंबूल महानगर क्षेत्र, देश आणि अगदी आंतरराष्ट्रीय स्तरावर सेवा देणारी एक वाहतूक आणि लॉजिस्टिक सुविधा आहे आणि या सुविधेसाठी नियोजन प्रक्रिया (अतातुर्क विमानतळ) स्थानिकीकृत आहे. विमानतळाचा समावेश असलेले मर्यादित क्षेत्र. विमानतळाचे स्थान, प्रभावाचे सेवा क्षेत्र, त्यातून निर्माण होणारी वाहतूक मागणी (जमीन, रेल्वे आणि हवाई मार्ग) आणि इतर एकात्मिक उपयोग (जसे की कार्यालये, निवासस्थान, विमानतळाला लागून असलेली जत्रेची मैदाने) यांचा विचार न करता तयार केलेले ), इस्तंबूलच्या सर्व शहरी प्रणालींवर परिणाम करेल; शिवाय, असे मानले जाते की विचाराधीन नियोजन प्रक्रियेत तर्कसंगत निर्णय घेण्याची अपेक्षा केली जाऊ शकत नाही, कारण अशा वापरासाठी केलेल्या बदलांमुळे होणारे पर्यावरणीय परिणाम योजना बदलाच्या मर्यादेपेक्षा जास्त क्षेत्र व्यापतात. खटला.
हे स्पष्ट आहे की तपशीलवार अभ्यास, संशोधन आणि परीक्षा केल्या गेल्या नाहीत आणि जे केले गेले ते अत्यंत वरवरचे आणि संकुचित होते आणि विषयासाठी आवश्यक असलेली खोली नव्हती आणि केली जाऊ शकत नाही.
लँडस्केप योजनेच्या विरुद्ध
2009 च्या पर्यावरणीय योजनेच्या मुख्य निर्णय आणि तत्त्वांमध्ये, अतातुर्क विमानतळाची कार्यप्रक्रिया सुरू राहील, या विमानतळावरील क्षमता वाढीस समर्थन दिले जाईल आणि कोर्लूमध्ये तिसरा विमानतळ प्रस्तावित आहे. पर्यावरण योजना दुरुस्तीसह, जो खटल्याचा विषय आहे, अतातुर्क विमानतळाची क्षमता कमी केली गेली, नवीन विमानतळ शहराच्या मॅक्रोफॉर्मशी विसंगत उत्तरेकडे प्रस्तावित केले गेले, शहराच्या मॅक्रोफॉर्मचे तत्त्व पूर्व-पश्चिम दिशेने रेषेने वाढत आहे. समर्थित नाही, आणि पर्यावरण योजनेच्या मुख्य निर्णयांच्या विरोधात व्यवस्था केली गेली.
नियोजन तत्त्वे आणि तंत्रांच्या विरुद्ध
योजनेतील बदलासह, जो प्रकरणाचा विषय आहे, अतातुर्क विमानतळाचा सध्याचा आकार लक्षणीयरीत्या कमी केला गेला, त्याची क्षमता कमी झाली आणि ते नियोजित फ्लाइट्ससाठी बंद केले गेले. पर्यावरण योजना दुरुस्तीमध्ये, जो खटल्याचा विषय आहे, अतातुर्क विमानतळाऐवजी इतर सामाजिक पायाभूत सुविधा क्षेत्रे प्रस्तावित करण्यात आली होती. आणखी एक गंभीर मुद्दा असा आहे की ज्या विमानतळाचा आकार कमी करण्यात आला होता आणि ज्याचे कार्य आतच बंद करण्यात आले होते त्या विमानतळाच्या जागी अन्य कोणतेही विमानतळ प्रस्तावित नाही. योजनेच्या सीमा प्रश्नात बदलतात. इस्तंबूल विमानतळ वेगळ्या योजनेत बदल आहे. हे नियोजन तत्त्वे आणि तंत्रांच्या विरोधात आहे की आंतरसंबंधित बदलांसह बदल निर्णय योजना अखंडतेच्या दृष्टीने एकाच योजनेत घेतले जात नाहीत.
अतातुर्क विमानतळ हे अनाटोलियन बाजूला असलेल्या सबिहा गोकेन विमानतळाशी संबंधित असताना, त्याच्या पायाभूत सुविधा पूर्ण झालेल्या, अत्यंत प्रवेशयोग्य, रेल्वे प्रणालीसह, आणि 15.06.2009 च्या पर्यावरणीय योजनेच्या निर्णयांनुसार, अतातुर्क विमानतळाची क्षमता वाढवण्यासाठी निर्धार केला जातो आणि विमानतळाचे कार्य त्याचे कार्य न बदलता चालू राहते. पर्यावरण योजना दुरुस्ती, जो खटल्याचा विषय आहे, आणि विद्यमान विमानतळ क्षमता कमी करणे आणि त्याऐवजी इतर उपयोग सुचवणे, मूळ पर्यावरणीय योजनेच्या मुख्य निर्णयांचा विरोधाभास आहे.
या प्रकरणाचा विषय असलेल्या आराखड्यातील बदलाचे तर्क मुळात 'हवामान बदलाच्या नकारात्मक परिणामांना तोंड देण्यासाठी आणि हवामान बदलाशी जुळवून घेणे' असे मांडले आहे. मेरी पर्यावरणीय योजनेद्वारे प्रस्तावित शहरी मॅक्रोफॉर्मच्या व्याप्तीमध्ये, शहराच्या उत्तरेकडील अंदाजे 3500 हेक्टर जंगल आणि हिरवे आच्छादन नवीन इस्तंबूल विमानतळाच्या विकासासाठी खुले केले आहे, तर 500-हेक्टर राष्ट्रीय उद्यान या बदलासह प्रस्तावित आहे. खटल्याच्या विषयात. या कारणास्तव, असे मानले जाते की योजना बदलामध्ये प्रस्तावित केलेल्या 500-हेक्टर ग्रीन स्पेस प्रस्तावासह हवामान बदलाशी जुळवून घेण्याचे औचित्य पुरेसे विश्लेषणात्मक मूल्यमापनावर आधारित नाही आणि ते वास्तववादी नाही.
अतातुर्क विमानतळ संभाव्य आपत्तीमध्ये वाहतुकीसाठी गंभीर आहे
त्याचे स्थान, सध्याच्या वाहतूक व्यवस्थेशी (हवा, जमीन, रेल्वे व्यवस्था) त्याचे एकत्रीकरण, शहराच्या खूप मोठ्या लोकसंख्येच्या जलद प्रवेशाची क्षमता, त्याच्या तांत्रिक पायाभूत सुविधा, क्षेत्राचा आकार आणि सहाय्यक संरचना, संकटाच्या बाबतीत उदाहरणार्थ, हे संकट इस्तंबूल भूकंप असू शकते, तसेच तांत्रिक (जसे की IRAP मधील विमान अपघाताची घटना), जैविक आणि सामाजिक धोके - त्याच्या भूमिकेचे पुरेसे परीक्षण केले गेले नाही. अतातुर्क विमानतळाचा सतत वापर केल्यास संभाव्य आपत्ती आणि विमानांचे लँडिंग या दोन्ही बाबतीत समन्वय/लॉजिस्टिक केंद्र सक्षम करून शहराच्या मानवतावादी गरजांसाठी प्रवेश आणि वाहतुकीच्या दृष्टीने गंभीर परिस्थितींमध्ये महत्त्वाच्या संधी उपलब्ध होतील.
दुसरीकडे, अतातुर्क विमानतळ, संकटाच्या वेळी त्याच्या 3 धावपट्टीसह आंतरराष्ट्रीय उड्डाणे सहजपणे निर्देशित करण्यास आणि संकटाच्या वेळी त्याच्या सभोवतालच्या हँगर संरचनांचा वापर करण्यास सक्षम मानले जाते. या दृष्टीकोनातून, उत्तर-दक्षिण धावपट्टीच्या दक्षिण टोकाला पूर्वनिर्मित संरचनेसह हॉस्पिटलची रचना बांधली गेली असली, तरी कोविड-19 च्या उद्रेकादरम्यान, सध्याच्या परिस्थितीत निकामी झाल्याचा दावा केला जात आहे, तर फायदा आणि सार्वजनिक फायदा. धावपट्ट्या कार्यान्वित करून मिळविल्या जाणार्‍या धावपट्ट्या दुसर्‍या वापरासाठी वापरणे शक्य होणार नाही, असे मानले जाते की ते वेगळे करून मिळणाऱ्या सार्वजनिक फायद्यापेक्षा जास्त असेल.
परिणामी, आमच्या तज्ञ समितीने असा निष्कर्ष काढला की इस्तंबूल प्रांताची 27.05.2022/1 स्केल पर्यावरण योजना दुरुस्ती, 100.000 रोजी मंजूर करण्यात आली (इस्तंबूल प्रांत, बाकिरकोय जिल्हा, अतातुर्क विमानतळ, राष्ट्रीय उद्यान आणि त्याचे परिसर), तत्त्वानुसार नाही. शहरीकरण, सेटलमेंटच्या भविष्यातील गरजा, नियोजन तंत्र आणि सार्वजनिक हित लक्षात घेत नाही.
इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी (IMM) चे उपमहासचिव डॉ. दुसरीकडे, बुगरा गोके यांनी त्यांच्या सोशल मीडिया खात्यावर शेअर केले, “पर्यावरण, शहरीकरण आणि हवामान बदल मंत्रालयाने अतातुर्क विमानतळाबाबत घेतलेल्या निर्णयांविरुद्ध आम्ही आणलेल्या खटल्यातील तज्ञांच्या अहवालात असे ठरले आहे की घेतलेले निर्णय “आम्ही” मध्ये नव्हते. शहरीकरणाच्या तत्त्वांनुसार.