असा अंदाज आहे की इस्तंबूलमध्ये अपेक्षित 7.5 तीव्रतेच्या विनाशकारी भूकंपामुळे 25 दशलक्ष टन मलबा तयार होईल. 25 दशलक्ष टन मलबा हटवण्यासाठी ट्रकच्या सरासरी 1 दशलक्ष ट्रिप आवश्यक आहेत. प्रलयकारी भूकंपानंतर इस्तंबूलमध्ये निर्माण होणारा ढिगारा उपलब्ध सुविधांसह हटवण्यास 3 वर्षे लागतील, असे गणित मांडण्यात आले.
SÖZCÜ कडून Özlem Güvemli च्या बातमीनुसार; IMM डायरेक्टरेट ऑफ भूकंप आणि मृदा अन्वेषण यांनी "संभाव्यपणे विनाशकारी इस्तंबूल भूकंपात उद्भवू शकणार्‍या ढिगाऱ्यांसाठी व्यवस्थापन योजना आधार तयार करणे" चा अभ्यास केला.
अभ्यासाच्या व्याप्तीमध्ये, जेव्हा रस्ता बंद करण्याचे विश्लेषण केले जाते, यंत्रसामग्री-उपकरणे आणि कास्टिंग फील्डची क्षमता विचारात घेतली जाते, तेव्हा आपत्तीच्या प्रसंगी समोर येऊ शकणार्‍या नकारात्मकता निर्धारित केल्या जातात.
अभ्यासात एक भयावह चित्र समोर आले, जे संभाव्य विनाशकारी इस्तंबूल भूकंपाच्या पूर्वकल्पित ढिगाऱ्यांच्या व्यवस्थापनासाठी कृती आराखडा तयार करण्यासाठी तयार करण्यात आले होते.
अभ्यासानुसार, कचरा डंप साइट इस्तंबूलच्या उत्तरेस स्थित आहेत, तर ज्या संरचनांना सर्वात जास्त नुकसान होण्याची अपेक्षा आहे त्या दक्षिणेस आहेत.
आणि यावरून ढिगारा वाहून नेण्याची अडचण लक्षात येते. या कारणास्तव, इस्तंबूलला "डेब्रिज मॅनेजमेंट अॅक्शन प्लॅन" आवश्यक असल्याचे प्राथमिक अभ्यासात नमूद करण्यात आले.
पुरेशी मशीन नाहीत
7.5 तीव्रतेच्या संभाव्य भूकंपात 25 दशलक्ष टन, म्हणजेच 10 दशलक्ष घनमीटर मलबा बाहेर पडेल.
कचरा डंप साइटवर नेण्यासाठी, 10-12 घन मीटरच्या ट्रकसाठी अंदाजे 1 दशलक्ष ट्रिप आवश्यक आहेत.
IMM रोड देखभाल संचालनालयाच्या आकडेवारीनुसार, भंगारासाठी वाटप केलेल्या ट्रकची संख्या 228 आहे. एक ट्रक दिवसाला 4 फेऱ्या करू शकतो, या शक्यतेनुसार, दररोज 912 ट्रिप करता येतील.
अवशेष काढण्यासाठी आवश्यक असलेल्या 1 दशलक्ष मोहिमा, दररोज 912 मोहिमा, एकूण 96 दिवसांत, म्हणजे अंदाजे 3 वर्षात पार पडू शकतात, हे लक्षात घेता, पुरेशी यंत्रसामग्री नसल्याचे निश्चित केले आहे.
जागा आहे पण...
फाउंड्रीमध्ये सध्या सुमारे 20 दशलक्ष घनमीटर मोकळी जागा आहे, परंतु अभ्यासात असे निदर्शनास आले आहे की फाउंड्री सध्या पुरेशी वाटत असली तरी, फाउंड्रींची पुरेशीता वेळेत इस्तंबूलसाठी एक मोठी समस्या बनेल. शहरी परिवर्तन क्रियाकलापांना गती देणे आणि पुनर्वापर सुविधांचा अभाव.
या जिल्ह्यांमध्ये आणखी पहायला मिळेल
अभ्यासानुसार, युरोपियन बाजूच्या फातिह, झेटीनबर्नू, बहेलीव्हलर, बाकिरकोय, कुकुकेकमेसे जिल्ह्यांमध्ये रस्ते बंद अधिक दिसून येतील.
इमारतीचा ढिगारा हटवायचा असेल तर रस्त्यांवर ओसंडून वाहणारा डेब्रिज आधी हटवावा व रस्ते सदैव खुले ठेवावेत, यावर भर देण्यात आला.
अडलार जिल्ह्य़ात पडणाऱ्या ढिगाऱ्यांसाठी समुद्रमार्गे वाहतुकीचे नियोजन करावे, असे सांगण्यात आले.
समुद्राच्या तळाशी असलेल्या पिचमध्ये सांडले जाऊ शकते
अभ्यासात काढलेले इतर निष्कर्ष खालीलप्रमाणे आहेत:
- एकूण 4 कास्टिंग क्षेत्रे आहेत, 3 युरोपियन बाजूला आणि 7 अनाटोलियन बाजूला.
- जिल्‍ह्यांपासून जवळच्‍या डंपिंग स्‍थलपासून नुकसानीचा अंदाज खूपच जास्त आहे ते अंतर युरोपियन बाजूसाठी 20-25 किमी आणि अ‍ॅनाटोलियन बाजूसाठी 25-30 किमी आहे.
- भंगार काढून टाकण्याआधी आणि साठवण्याआधी, भूवैद्यकीय उपाय योजले पाहिजेत, एस्बेस्टोस काढण्याची ऑपरेशन्स आणि रेडिओएक्टिव्हिटी तपासणी केली पाहिजे.
- आपत्तीच्या वेळी महामार्ग बंद असल्यास किंवा जमिनीवरील डम्पिंग साइट्स अपुरी असल्यास, डंपिंगचे निकष पूर्ण केल्यास, कचरा समुद्रमार्गे वाहून नेण्याचे आणि समुद्रतळावरील खड्ड्यांमध्ये टाकण्याचे नियोजन केले पाहिजे.
- जहाजावरील जहाजांची समुद्रमार्गे वाहतूक सुनिश्चित करण्यासाठी, जहाजाच्या ढिगाऱ्यांच्या वाहतुकीत वापरण्यासाठी फेरी-प्रकारच्या जहाजांची रचना केली जावी आणि आपत्तीच्या प्रसंगी तयार ठेवावी.