इस्तंबूलच्या भूकंपात मेट्रोमध्ये अडकलेले लोक काय करतील?

कहरामनमारासमधील दोन मोठ्या भूकंपानंतर, ज्याने 11 प्रांतांमध्ये विनाश केला, इस्तंबूलच्या संभाव्य परिस्थितींवर चर्चा होऊ लागली. प्रचंड विनाश घडवणाऱ्या दोन मोठ्या भूकंपांनी इस्तंबूल आणि त्याच्या परिसरात अपेक्षित भूकंपाबद्दल जागरुकता निर्माण केली. शहरातील सरासरी 2 दशलक्ष लोक, जेथे 16 दशलक्ष लोक राहतात, वाहतुकीसाठी रेल्वे प्रणालीचा वापर करतात. तर, इस्तंबूल मेट्रो आणि ट्राम किती मजबूत आहेत, ज्याचा वापर दररोज सरासरी 3 दशलक्ष लोक करतात? जमिनीखालील मेट्रो मीटरमध्ये भूकंप झाल्यास आपण काय करावे? लक्षात येण्याजोगा इशारा.

वीज खंडित आणि आग लागल्यास बाहेर कसे काढायचे? मेट्रो इस्तंबूल महाव्यवस्थापक Özgür सोय आणि Yıldız तांत्रिक विद्यापीठ परिवहन विभागाचे व्याख्याते प्रा. डॉ. Halit Özen, लाखो लोकांना आश्चर्य वाटणारा विषय त्याने haberglobal.com.tr वरून शिफा कायमाकचे मूल्यांकन केले.

Yıldız तांत्रिक विद्यापीठ, परिवहन विभाग, व्याख्याता प्रा. डॉ. हलित ओझेन यांनी भूकंपानंतरच्या परिस्थितीकडे लक्ष वेधले आणि म्हणाले, “फॉल्ट लाइन जमीन ओलांडत नसल्यामुळे भुयारी मार्गांमध्ये फूट निर्माण होत नाही. भुयारी मार्गांची रचना करताना, ते 8 तीव्रतेपर्यंत टिकाऊ बनवले जातात. भूकंपाच्या वेळी, बाहेर पडण्याच्या दिशेने ट्रेनमधील आतील क्रमांक रिकामा करणे आवश्यक आहे.

'आम्ही भूकंपानंतर 15 दिवस मेट्रोचा वापर करणार नाही'

खरा मुद्दा हा आहे की भूकंपानंतर 15 दिवस आम्ही भुयारी मार्ग वापरू शकणार नाही. त्यांची देखभाल आणि तपासणी केली जाईल. सार्वजनिक वाहतूक बस आणि मिनीबस लाइनद्वारे प्रदान केली जाईल. हे व्यवस्थित करणे आवश्यक आहे. वाहतूक नियंत्रित पद्धतीने पुरवली जावी,” ते म्हणाले.

'इस्तंबूलचे भुयारी मार्ग जगाच्या ठोस भूकंपाच्या मानकांनुसार बांधले गेले आहेत'

मेट्रो इस्तंबूल महाव्यवस्थापक सोय यांनी देखील सांगितले:

“भूकंपाच्या वेळी भुयारी मार्ग धोकादायक असतात असा एक गैरसमज आहे कारण भूकंपाचा स्त्रोत भूमिगत आहे. तथापि, भूकंप झाल्यास भुयारी मार्ग हे सर्वात सुरक्षित क्षेत्र आहेत, कारण ते भौतिक संरचना आणि पर्यावरणीय प्रभावांपासून मुक्त आहेत. इस्तंबूलचे भुयारी मार्ग जगातील सर्वात कठोर भूकंप मानकांनुसार बांधले गेले आहेत आणि ते भूमिगत असल्याने, ते जमिनीच्या वरच्या इमारतींच्या दोलन-संबंधित जोखमींना तोंड देत नाहीत, त्यामुळे भूकंपात तुटणे आणि कोसळण्याचे धोके बरेच आहेत. कमी

जगभरात, भूकंप, युद्ध आणि वातावरणाशी संबंधित आपत्तींच्या बाबतीत मेट्रो क्षेत्रे सर्वात सुरक्षित निवारा क्षेत्र म्हणून स्वीकारली जातात. आम्ही दररोज सुमारे 3 दशलक्ष प्रवाशांचे होस्ट करतो. आणीबाणीच्या वेळी आपण उचलू शकणारे प्रत्येक पाऊल आगाऊ नियोजित केले गेले आहे, त्याचे अनुकरण अभ्यासले गेले आहे आणि ते एका विशिष्ट शिस्तीत तयार केले गेले आहे. आम्ही आमच्या सर्व कर्मचार्‍यांना भूकंप, आग, रासायनिक, जैविक, रेडिओलॉजिकल आणि आण्विक आपत्ती परिस्थितींसाठी आपत्कालीन कृती योजनांचे नियमित प्रशिक्षण देतो.

कवायतींकडे लक्ष वेधून सोया म्हणाले, “२०२० मध्ये, आम्ही आमच्या कंपनीच्या इतिहासात प्रथमच थेट भूकंप ड्रिल केले. वर्षानुवर्षे कागदावरच राहिलेल्या योजना आम्ही प्रथमच राबवल्या. त्यानंतर, डिसेंबर 2020 मध्ये, आम्ही 2022 लाईनवर 17 स्थानकांवर 195 कर्मचाऱ्यांच्या सहभागाने आमच्या इतिहासातील सर्वात मोठा सराव केला.

'प्रवाशांना मदतीची गरज'

आपत्तीनंतर, आमचे कर्मचारी आमचा संदेश ऍप्लिकेशन वापरून एकमेकांशी संवाद साधू शकतील आणि ऍप्लिकेशनमधील मी सुरक्षित आहे बटणासह त्यांची स्थिती कळवू शकतील. भूकंपात कमीत कमी नुकसान सहन करण्यासाठी प्रत्येकाची वेगवेगळी कर्तव्ये आहेत. तथापि, केवळ तयारी करणे पुरेसे नाही. जर आमचे प्रवासी स्थानकांवर आणि वाहनांवर भूकंपात अडकले तर, निर्देशांनुसार कार्य केल्याने प्रक्रियेचे अधिक चांगले व्यवस्थापन सुनिश्चित होईल.

सोया पुढे म्हणाला:

“भूकंपानंतर, आमच्या प्रवाशांना सुरक्षितपणे बाहेर काढणे हे आमचे प्राधान्य आहे. गेल्या ३४ वर्षांत इस्तंबूलमध्ये भूकंपाचे धक्के जाणवले, जेव्हा आमच्या लाईन्स सक्रिय होत्या तेव्हा हे दाखवून दिले की आमच्या प्रवाशांना भूमिगत गाड्यांमध्ये भूकंप न जाणवण्याची शक्यता खूप जास्त आहे.

गाड्या आणि स्थानके रिकामी केल्यानंतर शहराची सर्वात निकडीची गरज असेल या विचाराने आम्ही काम करतो.

'विनाशामुळे कॅथेनरचे नुकसान होईल असा आमचा अंदाज आहे'

आम्हाला माहित आहे की जर आम्हाला मोठा विनाश झाला तर रस्त्याने पोहोचणे शक्य होणार नाही. या कारणास्तव, आम्ही आरोग्य आणि शोध आणि बचाव पथके आणि उपकरणांची वाहतूक आणि रसद यांना प्राधान्य देऊ. आमची ट्राम लाईन्स जमिनीच्या वर असल्याने, आम्हाला अंदाज आहे की ट्रामची गतिशीलता प्रदान करणार्‍या कॅटेनरीला संभाव्य पाडावामुळे नुकसान होईल. या प्रकरणात, आम्ही खात्री करू की आमच्या प्रवाशांना सुरक्षित बाहेर काढल्यानंतर आमची ट्राम वाहने सुरक्षित बिंदूवर नेली जातील.

आमच्याकडे एक योजना आहे ज्यामध्ये रोपवेसाठी भूकंपाचे प्रवेग मूल्य निर्णायक असेल. जर प्रवेग कमी असेल तर, आमच्या देखभाल कार्यसंघांनी नुकसानीचे मूल्यांकन केल्यानंतर आम्ही आमच्या गोंडोला कमी वेगाने स्थानकांवर नेऊन प्रवाशांना बाहेर काढू. तथापि, जर प्रवेग मूल्य आणि पर्यावरणीय हानीचा परिणाम मोठा असेल, तर आमची परिस्थिती तयार आहे, ज्यामध्ये अग्निशामक कार्य करतील.

'आम्ही ही क्षेत्रे तात्पुरते निर्वासित क्षेत्र म्हणून उघडू शकतो'

ज्या महामार्गावर वाहतूक चालू ठेवली जाऊ शकते अशा ठिकाणी विध्वंस झाल्यास, महामार्ग रिकामे ठेवावे लागतील जेणेकरुन शोध आणि बचाव पथके शक्य तितक्या लवकर आपत्तीग्रस्त भागात पोहोचू शकतील. या कारणास्तव, आमच्या धर्तीवर कार्य करणे सुरू ठेवणे हे आमचे दुसरे प्राधान्य आहे जेणेकरून इस्तंबूलवासीय शहरी वाहतुकीत मेट्रोचा वापर करू शकतील.

मेट्रो इस्तंबूल म्हणून, आमच्याकडे 1,5 दशलक्ष चौरस मीटरपेक्षा जास्त क्षेत्र बंद आहे. आपत्तीच्या परिस्थितीत, शहराची रसद पुरवणे हे आमचे प्राधान्य असेल, जसे आम्ही वर सारांशित केले आहे. तथापि, आवश्यक असल्यास, आम्ही यापैकी काही क्षेत्रे तात्पुरत्या निवारा आणि निवारा साठी उघडण्यास सक्षम आहोत, जेणेकरून आम्हाला गाड्या चालवण्यापासून रोखू नये.

'आम्ही आमच्या प्रवासी आणि गरोदर प्रवाशांसाठी उपकरणे पुरवतो'

भूकंपाच्या वेळी भुयारी मार्गातील प्रवाशांना बाहेर काढल्याचा संदर्भ देत, सोय म्हणाले, “जेव्हा भूकंप होतो, तेव्हा आम्ही आमच्या कमांड सेंटरद्वारे आमच्या ट्रेन्स आणि स्टेशन्समध्ये प्रथम भूकंपाची घोषणा प्रसारित करू. या घोषणेमध्ये आमच्या प्रवाशांच्या वाहनातील आणि स्थानकावरील वर्तनाबद्दल दिशानिर्देश आहेत. भूकंपाच्या वेळी बोगद्यात असलेली आमची वाहने आम्ही नियंत्रण पथकांच्या देखरेखीखाली जवळच्या स्थानकावर नेऊ आणि प्रवाशांना वाहनातून उतरवले जाण्याची खात्री करू.

घोषणा आणि अधिकार्‍यांच्या निर्देशाने आम्ही आमच्या प्रवाशांना जलद आणि सुरक्षितपणे स्थानकांमधून बाहेर काढू शकू. आमच्याकडे आमच्या सर्व स्थानकांवर आमच्या वृद्ध, अपंग, भटकंती आणि गर्भवती प्रवाशांना बाहेर काढण्यासाठी इव्हॅक्युएशन उपकरणे आहेत. जर आमचे प्रवासी स्थानकांवर आणि वाहनांवर भूकंपात अडकले तर, निर्देशांनुसार कार्य केल्याने प्रक्रियेचे चांगले व्यवस्थापन सुनिश्चित होईल.

'नवीनतम 3 मिनिटांत ऊर्जा दिली जाईल'

ताज्या वेळेत सर्व संबंधित क्षेत्रे 3 मिनिटांत ऊर्जावान होतील हे अधोरेखित करून, सोय म्हणाले, “आम्हाला माहित आहे की विनाशकारी भूकंप झाल्यास, संपूर्ण देशभरात ऊर्जा पुरवठ्यात समस्या उद्भवू शकतात आणि याची खात्री करण्यासाठी संपूर्ण शहरात वीज खंडित केली जाऊ शकते. सिस्टम सुरक्षा.

मेट्रो इस्तंबूल उद्योगांच्या श्रेणीमध्ये आहे ज्यांना AFAD द्वारे सिस्टम तपासल्यानंतर प्राधान्य ऊर्जा मिळेल. वीज खंडित झाल्यास, प्रकाश प्रदान करणाऱ्या यंत्रणा प्रामुख्याने वाहनांमध्ये आणि स्थानकात कार्यरत राहतील. AFAD पुन्हा सक्रिय होईपर्यंत मेट्रो प्रणालीमध्ये जनरेटर कार्यान्वित केले जातील. सर्व संबंधित क्षेत्रे 3 मिनिटांच्या आत सक्रिय होतील.

'जनरेटर 7 तास पुरेसा असेल'

AFAD च्या अतिरिक्त सूचनांनुसार, वाहने आणीबाणीसाठी मर्यादित काळासाठी चालवता येतात. मेट्रो इस्तंबूल म्हणून, आमच्याकडे स्थापित जनरेटर पॉवर आहे जी तुसेलीमधील उझुनकायर धरणाच्या आकारात ऊर्जा निर्माण करण्यासाठी पुरेशी मोठी आहे. आमचे जनरेटर इंधन साठा 7 तासांपर्यंत पुरेसा असेल जर फक्त एक वाहन सुरू केले असेल आणि अंतर्गत गरजा अक्षम केल्या असतील.

'आम्ही त्सुनामीच्या शक्यतेचाही विचार करतो'

भूकंपामुळे आग, त्सुनामी आणि पूर यासारख्या आपत्ती निर्माण होण्याच्या शक्यतेचाही आम्ही विचार करतो. आग लागल्यास, आम्ही आमचे स्टेशन किंवा बोगद्यातील आगीची परिस्थिती सक्रिय करू. याव्यतिरिक्त, आम्ही आमच्या प्रत्येक ओळीत वर्षातून दोनदा फायर ड्रिल आयोजित करून आमच्या क्रू आणि उपकरणांच्या तयारीची पुष्टी करतो. आम्ही इस्तंबूल अग्निशमन विभाग आणि AKOM सोबत एका वर्षात 2 वेगवेगळ्या आग आणि जनरेटर परिस्थितींवर काम करत आहोत. म्हणाला.