दिव्यांगांना हवाई, रेल्वे आणि रस्ते वाहतूक नेटवर्कचा अधिक सहज लाभ मिळावा यासाठी परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालय विविध प्रकल्प राबवते. विमानतळांवर हवाई नेव्हिगेशन सेवा, विमानतळ ऑपरेशन आणि इतर समर्थन सेवा पार पाडताना, परिवहन मंत्रालय आणि पायाभूत सुविधा जनरल डायरेक्टरेट ऑफ सिव्हिल एव्हिएशन प्रत्येक व्यक्तीपर्यंत पोहोचण्यासाठी तसेच प्रत्येक बिंदूवर प्रवेश प्रदान करण्यासाठी "प्रवेशयोग्य सेवा नेटवर्क" तयार करण्याचे कार्य करते. .
आजपर्यंत, तुर्कीमधील 35 विमानतळांना "अॅक्सेसिबिलिटी सर्टिफिकेट" प्रदान करण्यात आले आहे. इतर विमानतळांसाठीही हे दस्तऐवज मिळविण्यासाठी विविध प्रकल्प राबविण्यात येत आहेत.
या संदर्भात, या विमानतळांवर अपंग प्रवाशांच्या मानकांनुसार माहिती डेस्क, पासपोर्ट, तिकीट विक्री आणि चेक-इन काउंटर आणि अपंगांसाठी स्वच्छतागृहे तयार करण्यात आली. याव्यतिरिक्त, अपंगांसाठी वापरल्या जाणार्‍या मानकांमधील रॅम्प आणि पायऱ्या स्थापित केल्या गेल्या आणि मूर्त मजल्यावरील आच्छादन तयार केले गेले.
अपंग पार्किंगची जागा आवश्यक मानकांवर तयार केली गेली असताना, विमानतळांचा वापर करणाऱ्या अपंग प्रवाशांना DHMI शुल्क शेड्यूलच्या व्याप्तीमध्ये या सेवेचा मोफत लाभ घेता येईल याची खात्री करण्यात आली.
विमानतळाच्या प्रवेशद्वारांवर भौतिक स्थाने दर्शवणारे ब्रेल नक्षीदार नकाशे लावण्यात आले होते. टर्मिनल्सच्या भौतिक स्थितीच्या चौकटीत, व्हीलचेअर वापरकर्त्यांद्वारे वापरल्या जाऊ शकतील अशा आकारातील लिफ्ट, जे इतर मजल्यांवर प्रवेश प्रदान करतात, इंग्रजी आणि तुर्कीमध्ये व्हॉईस चेतावणी देतात आणि ब्रेल एम्बॉस्ड बटणे आहेत, तयार केले गेले.
ज्या विमानतळांवर लिफ्ट आणि एस्केलेटर नाहीत, तेथे योग्य भौतिक जागा असलेल्या एलिव्हेटेड प्लॅटफॉर्म स्थापित केले आहेत.
मानकांनुसार वाटप केलेले अपंग दूरध्वनी टर्मिनलच्या आत आणि बाहेर स्थापित केले गेले असताना, टर्मिनलमधील खाद्यपदार्थ आणि पेये क्षेत्रामध्ये वाहतुकीतील पातळीतील फरक दूर करण्यात आला. दिव्यांग प्रवाशांना जाता येईल अशा पद्धतीने विमानतळ टर्मिनल्सवरील प्रवेश-निर्गमन गेट्सची व्यवस्था करण्यात आली आहे.
ज्या प्रवाशांना उभे राहण्यास अडचण येते त्यांच्यासाठी हॅन्ड्रेल्स तयार करण्यात आले होते, तर अपंग प्रवाशांना विश्रांती घेता यावी यासाठी पुरेशा आसन गटांचे नियोजन करण्यात आले होते.
883 हजार 560 अपंग प्रवासी YHT आणि मेनलाइन ट्रेनने प्रवास करतात
TCDD द्वारे रेल्वे वाहतुकीतील गुंतवणूक चालू असताना, हाय-स्पीड ट्रेन्स (YHT) आणि इतर मेनलाइन ट्रेनमध्ये एकूण 275 व्हीलचेअर स्पेस तयार करण्यात आल्या. 43 मोबाईल रॅम्प बांधले गेले आणि ते मुख्य मार्ग आणि प्रादेशिक गाड्यांसाठी वापरण्यास सुरुवात केली. YHT साठी 20 अतिरिक्त रॅम्प खरेदी आणि वितरित केले गेले. दिव्यांग प्रवाशांना सेवा देण्यासाठी 535 स्थानके आणि स्थानकांच्या स्वच्छतागृहांचे नूतनीकरण करण्यात आले.
नॅशनल ट्रेन प्रोजेक्ट, ज्याचा पुरवठा सुरू आहे, आणि नवीन वाहने तयार केली जाणार आहेत, त्यांची रचना अपंग प्रवाशांच्या प्रवेशयोग्यतेनुसार केली गेली आहे. दृष्टिहीनांसाठी आसन क्रमांक आणि वॅगन क्रमांक असलेली स्पर्शिक मार्गदर्शन प्रणाली तयार करण्यात आली. व्हीलचेअर प्रवाशांसाठी प्रत्येक ट्रेनच्या सेटमध्ये बाहेरील दरवाजे आणि स्वच्छतागृहांमध्ये सहज प्रवेश मिळावा यासाठी, योग्य बसण्याची व्यवस्था, व्हीलचेअर ठेवण्याची जागा आणि योग्य बोर्डिंग आणि उतरण्याचे दरवाजे अशी व्यवस्था करण्यात आली होती. वॅगन आणि वॅगनच्या मजल्यांमधील मजल्यावरील आच्छादनाच्या दरम्यान उताराची व्यवस्था करण्यात आली आहे जेणेकरून दिव्यांगांना समस्या उद्भवू नये.
ऍक्सेसिबल कॉल सेंटर “ebilet.tcddtasimacilik.gov.tr” या पत्त्याद्वारे श्रवण-अशक्त नागरिकांना व्हिडिओ कॉल ऑफर करते, ज्यांच्याकडे कॅमेरा आणि स्मार्ट फोन आहे. मुख्य लाईन आणि प्रवासी घनतेसह YHT स्थानकांमध्ये कमी गतिशीलता असलेल्या प्रवाशांच्या प्रवासाची सोय करण्यासाठी, 15 YHT कार्यस्थळे (अंकारा, एरियामन YHT स्टेशन, एस्कीहिर, कोन्या सेल्युक्लू, करामन, पेंडिक, Söğütlüçeşme, Halkalı, Izmit, Polatlı, Bozüyük, Bilecik, Arifiye, Gebze) ज्या प्रवाशांना 53 कर्मचार्‍यांसह मदत हवी आहे त्यांना "ऑरेंज टेबल" सेवा प्रदान केली जाते. या वर्षी ऑक्टोबरपर्यंत, YHT आणि मेनलाइन गाड्यांमधून प्रवास करणाऱ्या अपंग प्रवाशांची संख्या 883 हजार 560 लोकांवर पोहोचली आहे. ऑरेंज टेबल सेवेचा 34 हजार 405 प्रवाशांनी लाभ घेतला.
हायवे, पादचारी क्रॉस आणि पादचारी क्रॉसेसवरील "ऑब्जिस्टंट ट्रान्सपोर्टेशन" अर्ज
महामार्ग महासंचालनालयाच्या जबाबदारी अंतर्गत राज्य आणि प्रांतीय रस्त्यांवर, पादचारी रॅम्प किंवा पादचारी ओव्हरपासचे प्रकार अपंग लोकांच्या वापरासाठी डिझाइन केलेल्या लिफ्टसह लागू केले जातात, तर अतिरिक्त लिफ्ट विद्यमान पादचारी ओव्हरपासमध्ये बांधल्या जातात, त्यामुळे प्रवेशयोग्यतेच्या सरावाला हातभार लागतो. . रस्त्यांच्या नेटवर्कमधील विविध बिंदूंवर, लेव्हल पादचारी क्रॉसिंग आणि पादचारी मार्गांचे मध्यक अपंगांच्या वापरानुसार व्यवस्थित केले जातात, तर नवीन आणि विद्यमान फूटपाथ आणि लेव्हल पादचारी क्रॉसिंग अपंग व्यक्तींच्या वापरासाठी योग्य आहेत, मूर्त पृष्ठभाग. , मध्यम आश्रय व्यवस्था, रॅम्प आणि बटणयुक्त सिग्नलिंग अनुप्रयोग लागू केले जातात. पादचाऱ्यांना गतिशीलतेसाठी वेगवेगळ्या क्षेत्रांची आवश्यकता असल्याने, व्हीलचेअरला चालण्यासाठी मोठ्या क्षेत्राची आवश्यकता आहे हे डिझाइन करताना विचारात घेतले जाते. पदपथांचा पृष्ठभाग नॉन-स्लिप आहे, फुटपाथ शेजारी आणि अंतर नसलेले आहेत. ड्रेनेज ग्रिडमधील समांतर पट्ट्यांमधील अंतर व्हीलचेअर वापरणार्‍यांना, पांढर्‍या छडीचा वापर करणार्‍यांना आणि कुबड्यांचा वापर करणार्‍यांना आणि लहान मुलांची गाडी असलेल्या पादचार्‍यांना धोका होणार नाही अशा प्रकारे प्राधान्य दिले जात असले तरी, मॅनहोल नसतील याची खात्री करण्यासाठी आवश्यक खबरदारी घेतली जाते. /पादचारी क्रॉसिंगवर जाळीचे संच आणि ते रॅम्प गटरांमुळे व्यत्यय आणत नाहीत.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा