तुर्कस्तानचे देशांतर्गत इंजिन रेल्वे प्रणालीसाठी तयार करण्यात आले

TUBITAK द्वारे निर्मित राष्ट्रीय डिझेल इंजिन लोखंडी जाळ्यांना उर्जा देईल. पहिले लोकोमोटिव्ह इंजिन, ज्यांचे बौद्धिक आणि औद्योगिक मालमत्ता अधिकार पूर्णपणे तुर्कीचे आहेत, ते 3 भिन्न मॉडेल्ससह 2700 अश्वशक्तीपर्यंत उत्पादन करण्यास सक्षम असतील. 160 मालिका इंजिन फॅमिली, जे जैवइंधनासह देखील कार्य करू शकते, स्पर्धात्मक इंधनाचा वापर असेल जो जागतिक उत्सर्जन मर्यादेपेक्षा जास्त नसेल. हायड्रोजन आणि अमोनियाचा इंधन म्हणून वापर करण्याची क्षमता असलेले अद्वितीय लोकोमोटिव्ह इंजिन, पृष्ठभागावरील जहाजे तसेच रेल्वेसाठी अनुकूल केले जाऊ शकते.

तुबिटक अर्देब सपोर्ट

TÜBİTAK Rail Transport Technologies Institute (RUTE), TÜRASAŞ, मारमारा युनिव्हर्सिटी आणि असामान्य अभियांत्रिकी यांच्या भागीदारीत चालवलेला मूळ इंजिन विकास प्रकल्प, TÜBİTAK ARDEB 1007 कार्यक्रमाच्या कार्यक्षेत्रात समर्थित आहे. 4 वर्षांच्या अल्प कालावधीत राष्ट्रीय साधनांसह डिझाइन केलेले आणि तयार केलेले मूळ इंजिन, उद्योग आणि तंत्रज्ञान मंत्री मुस्तफा वरंक, वाहतूक आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू आणि TÜBİTAK चे अध्यक्ष प्रा. डॉ. हसन मंडळाच्या सहभागाने त्याची ओळख झाली.

इंजिन सेंटर ऑफ एक्सलन्स

TÜBİTAK गेब्झे कॅम्पस येथे आयोजित समारंभात बोलताना, उद्योग आणि तंत्रज्ञान मंत्री वरांक यांनी सांगितले की ते मूळ इंजिन चालवतील, 1200 अश्वशक्ती असलेले डिझेल इंजिन कुटुंबातील पहिले उत्पादन, जे सुरवातीपासून डिझाइन केले गेले होते आणि ज्याचा प्रोटोटाइप येथे तयार करण्यात आला होता. इंजिन एक्सलन्स सेंटर, आणि म्हणाले, "या केंद्रामध्ये जमीन, रेल्वे, सागरी, जनरेटर आणि खाजगी आम्ही दोन्ही हेतूने तयार केलेल्या वापरासाठी योग्य इंजिन विकसित करू शकतो आणि विस्तृत चाचण्या करू शकतो." म्हणाला.

IT ने TOGG ची देखील चाचणी केली

मंत्री वरांक यांनी सांगितले की, या पायाभूत सुविधांमुळे कंपन्या पायाभूत सुविधांची पुनर्स्थापना न करता आणि त्यांना परदेशात न पाठवता त्यांचे काम यशस्वीपणे सुरू ठेवू शकतात आणि म्हणाले, "टॉगच्या विकास प्रक्रियेतील काही चाचण्या, ज्याचा परिणाम आहे. आपल्या देशाच्या डोळ्यातील सफरचंद, या केंद्रात पार पाडले गेले." तो म्हणाला.

शून्यातून डिझाइन केलेले

मूळ इंजिन हे तुर्कीमध्ये सुरवातीपासून डिझाइन केलेले आणि तयार केलेले पहिले लोकोमोटिव्ह इंजिन आहे हे अधोरेखित करून आणि ज्याचे परवाना हक्क 100 टक्के तुर्कीचे आहेत, वरंक म्हणाले, “याशिवाय, येथे उत्पादित इंजिनचे 100 टक्के भाग येथे विकसित केले गेले आणि त्यापैकी 90 टक्के आपल्या देशात देखील आहेत. म्हणाला.

युरो 17,5 अब्ज बाजार

परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री करैसमेलोउलु यांनी नमूद केले की अभ्यास आणि योजनांच्या परिणामी, 2035 पर्यंत तुर्कीमध्ये फक्त रेल्वे वाहनांसाठी 17,5 अब्ज युरोची बाजारपेठ आहे आणि ते म्हणाले, “याची पायाभूत सुविधा, आजच्या मूळ इंजिनसह. , रेल्वे, TCDD आणि खाजगी क्षेत्रातील आमचे कार्य खूप महत्वाचे आहे. घडामोडींच्या बरोबरीने, आम्ही आमच्या स्वतःच्या संसाधनांसह ही गरज पूर्ण करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण अभ्यास करत आहोत. तो म्हणाला.

ग्रीन हायड्रोजनशी जुळवून घेता येऊ शकते

तुबिटकचे अध्यक्ष प्रा. डॉ. ते भविष्यातील तंत्रज्ञानावर काम करत असल्याचे अधोरेखित करून मंडळ म्हणाले, “आम्ही हरित कराराच्या चौकटीत भविष्याचा विचार करत आहोत. आमच्याकडे मूळ इंजिन आणि त्याच्या कुटुंबाचे सर्व परवाना अधिकार असल्याने, ते हायड्रोजन, ग्रीन हायड्रोजनशी जुळवून घेणे शक्य होईल.” म्हणाला.

16 सिलिंडर पर्यंत वळता येते

TURASAŞ चे महाव्यवस्थापक मुस्तफा मेटीन येझर म्हणाले, “मूळ इंजिन, ज्याला TURASAŞ द्वारे इतर इंजिनमधील अनुभवासह समर्थित केले, ते पहिल्या टप्प्यावर 8-सिलेंडर होते; हे एक डिझाइन आहे ज्यामध्ये अभियांत्रिकी पायाभूत सुविधा आहे जेणेकरून ते गरजेनुसार 12 आणि 16 सिलिंडरसह तयार केले जाऊ शकते.” वाक्ये वापरली.

आम्ही एक देश विकसनशील तंत्रज्ञान आहोत

भाषणानंतर, मंत्री वरंक आणि करैसमेलोउलू यांनी मंडळ आणि येऊरसह बटण दाबले आणि मूळ इंजिन सुरू केले. मंत्री वरंक, बटण दाबण्यापूर्वी म्हणाले, “हे इंजिन काही काळापासून त्याच्या चाचण्या चालू ठेवत आहे. आज आम्ही लोकांसमोर त्याची ओळख करून दिली. आमच्या राष्ट्राध्यक्षांच्या नेतृत्वाबद्दल धन्यवाद, आम्ही तुर्कीला तंत्रज्ञान विकसित करणार्‍या देशाच्या स्थानावर नेले आहे. आम्ही त्यातील एक उत्तम उदाहरण सादर करू.” म्हणाला.

एक अतिशय महत्त्वाचा दिवस

मंत्री करैसमेलोउलु म्हणाले, “आम्ही आपल्या देशाच्या भविष्यासाठी अत्यंत महत्त्वाच्या दिवसासाठी एकत्र आहोत. अर्थात, आज आम्ही या विकसनशील आणि वाढत्या रेल्वे क्षेत्राचा एक महत्त्वाचा भाग कार्यान्वित करत आहोत, मला आशा आहे. त्याचे मूल्यांकन केले.

उच्च जोडलेले मूल्य, तांत्रिक

मूळ इंजिन विकास प्रकल्पासह अंमलात आणलेल्या 160 मालिका डिझेल इंजिन कुटुंबातील पॅरामेट्रिक डिझाइन आणि उत्पादन प्रक्रिया TÜBİTAK RUTE संशोधकांनी पूर्ण केल्या आहेत. साथीच्या प्रक्रियेसह 4 वर्षांच्या अल्प कालावधीत उदयास आलेले इंजिन कुटुंब, पूर्णपणे देशांतर्गत संधींसह उच्च जोडलेले मूल्य असलेले तांत्रिक उत्पादन म्हणून लक्ष वेधून घेते.

1 लिटरमध्ये 44,5 HPE पॉवर

विकसित मूळ इंजिन अनेक वैशिष्ट्यांसह रेल्वे वाहतुकीच्या क्षेत्रातील त्याच्या समकक्षांपेक्षा वेगळे आहे. मूळ इंजिन लक्ष वेधून घेते कारण ते डिझेल इंजिन आहे जे त्याच्या युनिट व्हॉल्यूममधून सर्वाधिक शक्ती मिळवते. 1 लीटर इंजिन व्हॉल्यूममधून 44,5 हॉर्सपॉवर निर्माण करणार्‍या इंजिनमध्ये सिलिंडरमध्ये 230 बारचा दाब सहन करू शकणारी सामग्री, डिझाइन आणि कूलिंग सिस्टम आहे. या मूल्यांसह, ते त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये एक उत्पादन म्हणून वेगळे आहे जे त्याच्या वर्गातील उच्च मर्यादा सेट करते.

श्रेणीत सर्वोत्तम

मूळ इंजिनची रचना जमिनीपासून लोकोमोटिव्हसाठी करण्यात आली होती. राष्ट्रीय इंजिन, ज्यांचे बौद्धिक आणि औद्योगिक मालमत्ता अधिकार, तसेच परवाना अधिकार, TÜBİTAK चे आहेत, 3 भिन्न कॉन्फिगरेशनमध्ये नियोजित केले गेले. 160-सिलेंडर 8 अश्वशक्ती इंजिन, 1200 मालिका इंजिन फॅमिली डिझाइनचे पहिले उत्पादन, जागतिक स्तरावर निर्धारित कार्बन उत्सर्जन मर्यादा पूर्ण करते. त्याच्या वर्गातील इंजिनांच्या तुलनेत, ते त्याच्या पर्यावरणास अनुकूल, कार्यक्षम आणि टिकाऊ डिझाइनसह स्वतःला प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा वेगळे करते. इंजिन त्याच्या कमाल टॉर्क पॉइंटवर 5,000 न्यूटनमीटर (Nm) पॉवर निर्माण करत असताना, त्याच्या वर्गातील सर्वोत्तम इंधन वापर मूल्य 200 (ग्रॅम किलोवॅट-तास) g/kWh पेक्षा कमी असलेले दाखवले जाते.

घरगुती पुरवठादारांसह सहकार्य

प्रकल्पाच्या व्याप्तीमध्ये, जिथे TCDD ही ग्राहक संस्था आहे, मूळ इंजिनच्या 3600 पेक्षा जास्त भागांची तांत्रिक रेखाचित्रे स्थानिक पुरवठादारांसह आमच्या देशातील शंभराहून अधिक पुरवठादारांच्या मुलाखती घेऊन तयार केली गेली. जवळजवळ सर्व इंजिनचे भाग तुर्की SMEs द्वारे तयार केले गेले. या प्रकल्पाबद्दल धन्यवाद, एक मोठे सहयोगी कार्यक्षेत्र आणि ज्ञान आधार तयार झाला.

स्वस्त, गुणवत्ता आणि पर्यावरणीय दोन्ही

प्रकल्पावर घरगुती पुरवठादारांसोबत काम केल्याने मूळ इंजिन कुटुंबाच्या खर्चातही लक्षणीय घट झाली आहे. अॅडिटीव्ह मॅन्युफॅक्चरिंग मॅनेजमेंटसह कास्टिंग मोल्ड्सच्या उत्पादनाबद्दल धन्यवाद, बर्याच काळासाठी आणि उच्च खर्चासाठी मोल्डची आवश्यकता नाही. अशा प्रकारे, TÜRASAŞ, प्रकल्पाचा मुख्य भागधारक, त्याच्या आयात केलेल्या समकक्षांच्या तुलनेत स्वस्त, उच्च दर्जाचे आणि पर्यावरणास अनुकूल इंजिन आहे.

पर्यायी इंधन: हायड्रोजन आणि अमोनिया

मूळ इंजिन एक व्यासपीठ म्हणून लक्ष वेधून घेते जेथे भविष्यातील तंत्रज्ञान लागू केले जाऊ शकते. शाश्वत आणि पर्यावरणास अनुकूल डिझाइन असलेले मूळ इंजिन पर्यायी जैवइंधनासह कार्य करू शकते, जे हवामान संकटावर प्रस्तावित उपायांपैकी एक आहे. या व्यतिरिक्त, हरित कराराच्या व्याप्तीमध्ये ज्यामध्ये तुर्की पक्ष आहे, हायड्रोजन, जो शून्य कार्बन उत्सर्जनासाठी सर्वात महत्वाचा ऊर्जा स्त्रोत असेल, अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी पर्यायी इंधन म्हणून वापरला जाईल. या दृष्टीकोनातून, मूळ इंजिनमध्ये हायड्रोजन आणि अमोनियाचा इंधन म्हणून वापर करण्याचा अभ्यास सुरू झाला आहे. अशा प्रकारे, तुर्कस्तानने हायड्रोजन इंजिनच्या क्षेत्रात अग्रगण्य होण्याच्या दिशेने एक महत्त्वपूर्ण पाऊल उचलले, जे अद्याप जगात व्यावसायिकदृष्ट्या उपलब्ध नाही.

50 हजार किमी. परीक्षेची तयारी करत आहे

मूळ इंजिन कुटुंब; यात V8, V12 आणि V16 इंजिन पर्यायांचा समावेश आहे. मूळ इंजिन, ज्याची क्षमता 2700 अश्वशक्ती पर्यंत असेल, जनरेटर तसेच लोकोमोटिव्ह आणि पृष्ठभागावरील अनेक जहाजांमध्ये सहज वापरता येईल. मूळ इंजिन, पुढील प्रक्रियेत 50 हजार किमी. लोकोमोटिव्हची चाचणी सुरू होईल आणि क्षेत्राचा अनुभवही मिळेल.