शहरी वाहतुकीत नवीन ट्रेंड मिनीमोबिलिटी

वाढती लोकसंख्या आणि वाढत्या रहदारीमुळे, अधिकाधिक गुंतागुंतीच्या होत चाललेल्या शहरांमध्ये वाहतूक करणे अधिक कठीण होत आहे. अलीकडच्या काळात कमी अंतराच्या वाहतुकीसाठी महत्त्वाचा पर्याय बनलेल्या इलेक्ट्रिक स्कूटर्सचे अपघात होत आहेत. मोबिलिटीचा नवा ट्रेंड मिनी वाहनांचा असेल, असे तज्ज्ञांचे मत आहे.

मायक्रोमोबिलिटीची संकल्पना अस्तित्वात आल्यानंतर, कमी अंतराच्या वाहतुकीसाठी इलेक्ट्रिक स्कूटर हा एक महत्त्वाचा पर्याय बनला आहे. इस्तंबूल, अंकारा आणि इझमीरसारख्या महानगरांमध्ये वारंवार वापरल्या जाणार्‍या इलेक्ट्रिक स्कूटर, शेअर्ड स्कूटर कंपन्यांच्या वाढीसह बर्‍याच ठिकाणी दिसू लागल्या आहेत. इलेक्ट्रिक स्कूटर्स, ज्यांवर काहींनी पादचाऱ्यांच्या प्रवेशयोग्यतेवर परिणाम होत असल्याची टीका केली आहे आणि पर्यावरणीय प्रदूषण निर्माण केले आहे, अपघातांच्या वाढत्या बातम्यांमुळे ही मोठी चिंता बनली आहे. यूएसए मध्ये केलेल्या एका अभ्यासात असे दिसून आले आहे की 2017 ते 2021 दरम्यान स्कूटरशी संबंधित अपघातांमध्ये 450 टक्के वाढ झाली आहे. दुसरीकडे, मॅकिन्से या जागतिक सल्लागार कंपनीने केलेल्या अभ्यासात असे भाकीत करण्यात आले होते की, मिनीमोबिलिटीच्या संकल्पनेला प्रेरणा देणारी मिनी वाहने भविष्यातील वाहतुकीमध्ये सक्रियपणे वापरली जाऊ शकतात.

या विषयावर त्यांचे मूल्यमापन शेअर करताना, राईडचे संस्थापक भागीदार आणि उत्पादन संचालक बरन बेदीर म्हणाले, “इलेक्ट्रिक स्कूटर कमी अंतरावरील वैयक्तिक वापरकर्त्यांच्या वाहतुकीच्या गरजा पूर्ण करत असल्या तरी, मोठी शहरे या वाहनांच्या वापरासाठी योग्य क्षेत्रे देत नाहीत. दुसरीकडे, शहरांमध्ये मोटार वाहनांची गर्दी वाहनधारक आणि पादचारी दोघांच्याही छळात बदलते. महानगरांमध्ये राहणाऱ्यांना सध्या अंतरिम उपायाची गरज आहे. मिनिमोबिलिटीची संकल्पना या टप्प्यावर आशा देते.” म्हणाला.

10 पैकी 3 लोक मिनी कार चालवण्यास इच्छुक आहेत

मिनीमोबिलिटी सोल्यूशन्स, ज्यामध्ये तीन- आणि चार-चाकी वाहने, सामान्यत: एक किंवा दोन-व्यक्ती वाहनांचा समावेश आहे, अलीकडेच वाहतूक क्षेत्रातील एक नवीन विभाग म्हणून लक्ष वेधले आहे. मॅकिन्सेने 8 देशांतील 26 हजार लोकांसोबत केलेल्या अभ्यासात असे दिसून आले की 10 पैकी 3 लोक भविष्यात मिनी कार वापरण्यास इच्छुक आहेत. रिडीचे संस्थापक भागीदार मुरात यल्माझ आणि बारन बेदीर यांनी सांगितले की आगामी काळात गतिशीलतेची गरज वाढेल.

सल्लागार फर्म मॅकिन्सेचा अंदाज आहे की जर मिनिमबिलिटीमध्ये रस वाढला, तर हा विभाग चीन, युरोप आणि उत्तर अमेरिकेत 2030 पर्यंत $100 अब्ज मार्केट शेअरपर्यंत पोहोचू शकेल.

नजीकच्या भविष्यात ते या मार्केटमध्ये सेवा देण्यास सुरुवात करतील असे सांगून, मुरत यल्माझ म्हणाले, “या प्रकारची वाहने सायकल, स्कूटर आणि आम्हाला माहीत असलेल्या कारमधील मध्यवर्ती विभाग म्हणून स्थित आहेत. बहुतेक इलेक्ट्रिक वाहने स्कूटरपेक्षा लांब पल्ल्याच्या सुरक्षित प्रवासाचे आश्वासन देतात. मिनी-वाहने, ज्यांच्या आकारामुळे प्रवासी कारच्या तुलनेत सुलभ पार्किंगची जागा आहे, त्यांना मानक इलेक्ट्रिक कारच्या तुलनेत अधिक परवडणाऱ्या किमतीत ऑफर केली जाते. इतके की 35 टक्के ग्राहकांना वाटते की मिनिमोबिलिटी वाहने त्यांच्या आधीपासून असलेल्या कारची जागा घेऊ शकतात. पार्किंगच्या समस्येचे निराकरण आणि शहरांमध्ये वाहन चालविण्याच्या सुरक्षिततेच्या समस्येवर उपाय म्हणजे लहान गतिशीलता. म्हणाला.

"आम्हाला उपाय हवे आहेत, बंदी नाही"

अटलांटा, यूएसए येथे काही काळापूर्वी इलेक्ट्रिक स्कूटरसाठी बंदी अर्ज सुरू झाले होते याची आठवण करून देत, राइडचे संस्थापक मुरात यल्माझ यांनी खालील विधानांसह त्यांचे मूल्यमापन पूर्ण केले:

गेल्या आठवड्यात जॉर्जिया इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजीच्या संशोधकांच्या अहवालात असे आढळून आले आहे की अटलांटामधील मायक्रोमोबिलिटी वाहनांवर निर्बंध लागू केल्यामुळे शहरातील पॉइंट-टू-पॉइंट टाइम 9 टक्क्यांनी 11 टक्क्यांनी वाढला आहे. अटलांटा हे लोकसंख्येनुसार यूएसए मधील 9व्या क्रमांकाचे मोठे महानगर क्षेत्र आहे. इस्तंबूलची लोकसंख्या प्रदेशाच्या लोकसंख्येच्या 3 पट आहे. हवामानातील बदल आणि शहरांची सद्यस्थिती या दोन्ही गोष्टींचा विचार करून आपण मायक्रोमोबिलिटीवर बंदी घालण्याचा विचार करू नये, तर ते आपल्या विद्यमान वाहतूक पायाभूत सुविधांशी कसे जुळवून घ्यावे याचा विचार केला पाहिजे. जेव्हा आम्ही सुरक्षितता, वेग, पार्किंगची सुलभता आणि पर्यावरणीय पाऊलखुणा यासारख्या सर्व चलांचा विचार करतो, तेव्हा सर्व प्रश्न किमान मोबिलिटी सोल्यूशन्सवर येतात, ज्याकडे जागतिक ऑटोमेकर्स देखील वळत आहेत.