रेल्वेची वाहने आणि उपकरणे देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय करणे अत्यंत आवश्यक आहे

रिपब्लिक ऑफ टर्की स्टेट रेल्वे (TCDD) आणि TUBITAK यांच्या भागीदारीतून स्थापन झालेल्या TUBITAK Rail Transport Technologies Institute (RUTE) च्या उत्कृष्ट प्रयत्नांमुळे तयार झालेले "तुर्कीचे पहिले डोमेस्टिक डिझाईन इंजिन", प्रदर्शित करण्यात आले.

लोकोमोटिव्ह इंजिन "ओझगुन मोटर", तुर्कीमध्ये सुरवातीपासून डिझाइन केलेले आणि तयार केलेले पहिले इंजिन आणि TUBITAK द्वारे परवानाकृत, परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू, उद्योग आणि तंत्रज्ञान मंत्री मुस्तफा वरंक आणि TCDD चे महाव्यवस्थापक उपस्थित असलेल्या समारंभात सादर करण्यात आले. हसन पेझुक.

"160 मालिका मूळ इंजिन फॅमिली लाँच" येथे बोलताना, परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू यांनी सांगितले की त्यांनी आतापासून रेल्वे-आधारित गुंतवणूक कालावधीत प्रवेश केला आहे आणि ते आमच्या 8 हाय-स्पीड ट्रेन- वाढवण्याचा जोरदार प्रयत्न करत आहेत. 52 ला जोडलेले प्रांत.

वाहने आणि उपकरणे देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय बनवणे अत्यंत महत्त्वाचे आहे

तुर्कस्तानमधील रेल्वेचा इतिहास खूप जुना आहे आणि 1850 च्या दशकात तुर्कस्तानमध्ये रेल्वेचा इतिहास सुरू झाला हे लक्षात घेऊन मंत्री करैसमेलोउलू यांनी सांगितले की सुमारे 167 वर्षांची रेल्वे संस्कृती आहे. करैसमेलोउलु म्हणाले, “रेल्वे हा आमच्या अडथळ्याचा एक भाग आहे” आणि ते विकसित करण्याचे आणि उच्च-गती गाड्यांचा आराम तुर्कस्तानपर्यंत पोहोचवण्याचे त्यांचे उद्दिष्ट आहे. मास्टर प्लॅन तयार केले जात आहेत याची आठवण करून देताना, करैसमेलोउलू यांनी नमूद केले की आज 19.5 दशलक्ष असलेल्या रेल्वेवरील प्रवाशांची संख्या 270 दशलक्षांपर्यंत वाढविली जाईल. गेल्या वर्षी रेल्वेवर 38 दशलक्ष टन मालवाहतूक करण्यात आली होती आणि गुंतवणुकीसह ते 440 दशलक्ष टनांपर्यंत वाढवतील, असे स्पष्ट करताना, करैसमेलोउलू पुढे म्हणाले: “रेल्वेच्या विस्ताराचा परिणाम म्हणून, हे आहे. येथे चालवल्या जाणार्‍या वाहने आणि उपकरणे स्थानिक आणि राष्ट्रीय स्तरावर बनविली जातात हे खूप महत्वाचे आहे. विशेषतः इस्तंबूलमधील महानगरांमध्ये जगातील रेल्वे ब्रँडची सर्व मेट्रो वाहने आहेत. आज आपण रेल्वे क्षेत्रात खूप महत्त्वाचे स्तर मागे टाकले आहेत. आम्ही आमच्या गायरेटेप-विमानतळ मेट्रो लाईनमध्ये वापरणार असलेल्या वाहनांचे उत्पादन करत आहोत, जी आम्ही अंकारामध्ये 60% स्थानिक दराने लवकरच उघडू. या ओळीत पुन्हा क्रांतीसारखे काहीतरी जाणवले. आम्ही आमचे देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय सिग्नलिंग ASELSAN सह संयुक्तपणे केले. प्रमाणन अभ्यास सध्या प्रगतीपथावर आहेत. त्याचप्रमाणे, आमचे खाजगी क्षेत्र अंकारामधील आमच्या गेब्झे-दारिका मेट्रो लाइनची वाहने तयार करते. गायरेटेपे-विमानतळ प्रमाणेच आम्ही आमचे सिग्नल स्थानिक आणि राष्ट्रीय करण्यासाठी आमचे प्रयत्न सुरू केले आहेत. आम्हाला कायसेरीमधील आमच्या ट्राम लाइनमध्ये वापरण्यासाठी वाहनांपैकी एक मिळाले. GAZİRAY मध्ये वापरण्यात येणारी वाहने Adapazarı मध्ये तयार केली जातील. त्यावर अजूनही काम सुरू आहे. पुढील वर्षी, आमची देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय वाहने GAZİRAY येथे काम करण्यास सुरवात करतील.

2035 पर्यंत केवळ तुर्कीची गरज 17,5 अब्ज डॉलर्सची आहे यावर जोर देऊन, करैसमेलोउलु म्हणाले, “जेव्हा तुम्ही जवळच्या भूगोलातील आमच्या जवळच्या शेजाऱ्यांच्या गरजा लक्षात घेता, तेव्हा येथे एक बाजारपेठ आहे जी 17.5 अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त आहे. या बाजारपेठेतून महत्त्वाचा वाटा मिळविण्यासाठी, आपल्या राज्य संस्था आणि खाजगी क्षेत्र या दोन्हींच्या गतिशीलतेतून आपण या बाजारपेठेची जाणीव करून देऊ. ही गरज आम्ही देशांतर्गत राष्ट्रीय संसाधनांमधून पूर्ण करू. आम्ही करत असलेल्या या रेल्वे कामात, आमच्याकडे विशेषतः गेब्झे-कोसेकोय लाइन आहे. इथेही आमचे काम सुरूच आहे. या कामांचा येथे उल्लेख करण्याचे महत्त्वाचे कारण म्हणजे TÜBİTAK आणि Bilişim Vadisi या दोन्ही स्थानकांची स्थानके या मार्गावर असतील. बांधकाम प्रक्रिया सुरू आहेत. आम्ही नजीकच्या भविष्यात इन्फॉर्मेटिक्स व्हॅली आणि TUBITAK या दोन्ही स्थानकांचे काम पूर्ण करत आहोत. आम्ही सिग्नलिंग सिस्टीम सेट केल्यानंतर, TUBITAK येथील इन्फॉर्मेटिक्स व्हॅलीमध्ये काम करणार्‍या आमच्या मित्रांना रेल्वे सिस्टिमच्या आरामाचा फायदा मिळू लागेल.” त्याचे मूल्यांकन केले.

आम्ही लोकोमोटिव्हमध्ये अद्वितीय इंजिन वापरणार आहोत

मूळ इंजिन प्रकल्प अतिशय मौल्यवान आहे हे अधोरेखित करून, करैसमेलोउलु म्हणाले: “आम्ही TÜBİTAK Rute सह काम करत आहोत. TUBITAK Rute आणि TCDD मधील आमच्या सहकार्‍यांसह, आम्ही रेल्वे क्षेत्रातील या रेल्वे वाहनांसाठी, त्यांच्या पायाभूत सुविधांच्या गरजेचा एक महत्त्वाचा भाग ओलांडला आहे. तुम्हाला माहिती आहेच की, एस्कीहिर अडापाझारी आणि शिवस या तीन महत्त्वाच्या रेल्वे कारखान्यांचे सैन्य एकत्र करून आम्ही गेल्या वर्षी एका महत्त्वाच्या टप्प्यात प्रवेश केला आहे. आता आम्ही आमच्या उपनगरीय गाड्या आणि राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक गाड्या आडापाझारीमध्ये तयार करतो, आमची लोकोमोटिव्ह आणि रेल्वे देखभाल उपकरणे एस्कीहिरमध्ये बनवतो आणि आम्ही शिवसमध्ये आमच्या वॅगनच्या गरजा पूर्ण करतो. आमच्या राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक ट्रेनचे उत्पादन पूर्ण झाले आहे. याक्षणी, चाचणी ड्राइव्ह 10 हजार किलोमीटरवर पोहोचल्या आहेत. आमच्या दुसऱ्या ट्रेन सेटचे उत्पादन पूर्ण झाले आहे. एकीकडे, आम्ही आमचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू केले. येत्या काही दिवसांत जेव्हा हे प्रमाणपत्र आणि चाचणी ड्राइव्ह पूर्ण होतील, तेव्हा आम्हाला आमच्या रेल्वे ट्रॅकवर आमची देशांतर्गत राष्ट्रीय ट्रेन दिसू लागेल. आमची ट्रेन, जी त्यानंतर 160 किलोमीटरचा वेग गाठेल, 225 किलोमीटरच्या वेगाने आमच्या देशांतर्गत राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक ट्रेनच्या डिझाइनचे काम पूर्ण करणार आहे. त्याच्या पहिल्या प्रोटोटाइपनंतर, आम्ही आमचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू करू. मूळ इंजिन 8 सिलेंडरसह तयार केले गेले होते, परंतु अभियांत्रिकी पायाभूत सुविधा 12 आणि 16 सिलिंडरला प्रतिसाद देण्यासाठी तयार करण्यात आल्या होत्या. आम्ही आमच्या रेल्वे वाहनांमध्ये, विशेषत: आमच्या लोकोमोटिव्हमध्ये ते वापरण्यास सुरुवात करू, परंतु येत्या काही दिवसांत ते जहाज उद्योग आणि शिपयार्डमध्ये एक मागणी असलेले इंजिन असेल."

भाषणानंतर, उद्योग आणि तंत्रज्ञान मंत्री मुस्तफा वरंक, परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू, उद्योग आणि तंत्रज्ञान उपमंत्री मेहमेत फातिह कासीर, कोकालीचे उपराज्यपाल इस्माईल गुलतेकिन, महानगर महापौर ताहिर ब्युकाकिन, टीसीडीडी पीएकेचे जनरल मॅनेजर, टीसीडीडीचे अध्यक्ष . डॉ. हसन मंडल आणि TÜRASAŞ महाव्यवस्थापक मुस्तफा मेटिन याझर यांनी इंजिन सुरू केले, जे बटण दाबून सुरू केले गेले.

प्रकल्पात सहभागी असलेल्या संशोधक आणि अभियंत्यांसह सामूहिक छायाचित्रण केल्यानंतर कार्यक्रम संपला.

युनिक इंजिन डेव्हलपमेंट प्रोजेक्ट

TÜBİTAK रिसर्च सपोर्ट प्रोग्राम्स प्रेसीडेंसी (ARDEB) 1007 प्रोग्रामच्या कार्यक्षेत्रात समर्थित "मूळ इंजिन डेव्हलपमेंट प्रकल्प" TÜBİTAK RUTE, TÜRASAŞ, मारमारा विद्यापीठ आणि असामान्य अभियांत्रिकी यांच्या भागीदारीत पार पडला. Özgün Motor हे लोकोमोटिव्हसाठी तुर्कीमध्ये सुरवातीपासून डिझाइन केलेले आणि तयार केलेले पहिले इंजिन आहे आणि ज्याचे परवाना अधिकार TÜBİTAK मध्ये आहेत, म्हणजेच तुर्कीमध्ये. रेल्वे वाहतुकीच्या क्षेत्रातील 160 मालिका मूळ इंजिन फॅमिलीमध्ये 1 लिटर इंजिन व्हॉल्यूममधून सर्वाधिक शक्ती प्राप्त होते. 160-सिलेंडर 8 अश्वशक्ती इंजिन, 1200 मालिका इंजिन फॅमिली डिझाइनचे पहिले उत्पादन, ज्याचे परवाना अधिकार TÜBİTAK चे आहेत, जागतिक स्तरावर निर्धारित केलेल्या उत्सर्जन मर्यादा पूर्ण करतात. मूळ इंजिन, जे V8, V12 आणि V16 इंजिन फॅमिली पर्यायांसह 2700 हॉर्सपॉवर पर्यंतच्या पॉवर क्लासमध्ये एक उपाय असेल, ते लोकोमोटिव्ह, जनरेटर आणि अनेक "सरफेस जहाजे" मध्ये सहजपणे वापरले जाऊ शकते.