तुर्कीचे पहिले स्थानिक डिझाइन केलेले लोकोमोटिव्ह इंजिन सादर केले

परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू यांनी सांगितले की रेल्वे ही या देशाची संस्कृती आहे आणि त्यांनी या वस्तुस्थितीकडे लक्ष वेधले की पहिले घरगुती डिझाइन केलेले लोकोमोटिव्ह इंजिन Özgün 8 सिलेंडरसह तयार केले गेले होते आणि अभियांत्रिकी पायाभूत सुविधा 12 आणि 16 सिलिंडरला प्रतिसाद देण्यासाठी तयार करण्यात आली होती. . कराईस्मायओग्लू म्हणाले की मूळ इंजिन हे इंजिन व्यतिरिक्त जहाज उद्योगात शोधले जाणारे इंजिन असेल.

परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू "160 मालिका मूळ मोटर फॅमिली लाँच" मध्ये उपस्थित होते. करैसमेलोउलू, ज्यांनी सांगितले की ते 100 वर्षात 20 वर्षांमध्ये करावयाची कामे पूर्ण करतात आणि इतिहास हे लिहील, ते म्हणाले की 20 वर्षांपूर्वी, तुर्कीमध्ये एक अविकसित पायाभूत सुविधा होती आणि या टप्प्यावर, एअरलाइन पायाभूत सुविधा पूर्णपणे संपल्या होत्या. आणि रस्त्याच्या पायाभूत सुविधांचा एक अतिशय महत्त्वाचा भाग पूर्ण झाला. 29 हजार किलोमीटरपर्यंत पोहोचलेल्या विभाजित रस्त्यांच्या नेटवर्कसह त्यांनी तुर्कीमधील गतिशीलतेतील अडथळे दूर केले आहेत, असे व्यक्त करून, करैसमेलोउलू म्हणाले, "20 वर्षांपूर्वी, संपूर्ण तुर्कीमध्ये 8 दशलक्ष वाहने होती. आज तुर्कीमध्ये नोंदणीकृत वाहनांची संख्या 26 दशलक्ष आहे. पण ट्रॅफिक जाम 20 वर्षांपूर्वीच्या तुलनेत खूपच कमी आहेत. कारण, या गुंतवणुकीमुळे आम्ही सर्व अडथळे दूर केले आहेत. संपूर्ण अनातोलियामध्ये उद्योग, उत्पादन, रोजगार, पर्यटन आणि शेतीच्या विकासासाठी या वाहतूक पायाभूत सुविधांमध्ये मोठी गुंतवणूक आहे. शतकानुशतके तुर्कीसमोर असलेले अडथळे आम्ही दूर केले आहेत,” तो म्हणाला.

वाहतूक पायाभूत सुविधांच्या गुंतवणुकीचे एक युनिट उत्पादनावर 10 पट आणि राष्ट्रीय उत्पन्नावर 6 पट परिणाम करते हे निदर्शनास आणून, करैसमेलोउलू म्हणाले की हे परिणाम अनातोलियाच्या प्रत्येक कोपऱ्यात दिसत आहेत. 20 वर्षांत 183 अब्ज डॉलर्सची गुंतवणूक करण्यात आली आहे हे अधोरेखित करताना, करैसमेलोउलु यांनी नमूद केले की या गुंतवणुकीचा उत्पादनावरील परिणाम 1 ट्रिलियन डॉलर्स आहे आणि राष्ट्रीय उत्पन्न 600 दशलक्ष डॉलर्स आहे. गुंतवणुकीतून दरवर्षी 1 दशलक्ष लोकांना रोजगार मिळतो असे सांगून परिवहन मंत्री करैसमेलोउलु म्हणाले, “आम्ही आमची वाहतूक पायाभूत सुविधा पूर्ण केली आहे. आम्ही आमच्या 183 अब्ज डॉलरच्या गुंतवणुकीपैकी 65 टक्के महामार्गांमध्ये केली. महामार्गातील महत्त्वाची कमतरता आम्ही पूर्ण केली आहे. आतापासून, आम्ही प्रामुख्याने रेल्वेमध्ये गुंतवणुकीच्या काळात प्रवेश केला आहे. आमच्याकडे संपूर्ण तुर्कीमध्ये 13 हजार 100 किलोमीटरचे रेल्वे नेटवर्क आहे. यातील 1400 किलोमीटर हा हाय-स्पीड ट्रेन लाइन आहे. आमच्याकडे 4 हजार 500 किलोमीटर लांबीच्या रेल्वे मार्गावर सखोल काम आहे, ज्याचे काम सध्या सुरू आहे. या गहन कामाचा परिणाम म्हणून, आम्ही आमच्या 8 हाय-स्पीड ट्रेन-कनेक्टेड प्रांतांची संख्या 52 पर्यंत वाढवण्याचा प्रयत्न करत आहोत,” ते म्हणाले.

वाहने आणि उपकरणे देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय बनवणे अत्यंत महत्त्वाचे आहे

तुर्कीमधील रेल्वेचा इतिहास खूप जुना आहे आणि 1850 च्या दशकात तुर्कस्तानमध्ये रेल्वेचा इतिहास सुरू झाला, असे करैसमेलोउलू यांनी नमूद केले, की जवळपास 167 वर्षांची रेल्वे संस्कृती आहे. करैसमेलोउलु म्हणाले, "रेल्वे हा आमच्या अडथळ्याचा एक भाग आहे" आणि सांगितले की ते विकसित करणे आणि तुर्कस्तानला हाय-स्पीड ट्रेनचा आराम पोहोचवणे हे त्यांचे उद्दिष्ट आहे. मास्टर प्लॅन तयार केले जात आहेत याची आठवण करून देताना, करैसमेलोउलू यांनी नमूद केले की आज 19.5 दशलक्ष असलेल्या रेल्वेवरील प्रवाशांची संख्या 270 दशलक्षांपर्यंत वाढविली जाईल. गेल्या वर्षी रेल्वेवरून 38 दशलक्ष टन मालवाहतूक करण्यात आली होती आणि गुंतवणुकीमुळे हे 440 दशलक्ष टनांपर्यंत वाढेल, असे स्पष्ट करून करैसमेलोउलु पुढीलप्रमाणे पुढे म्हणाले:

“रेल्वेच्या विस्ताराच्या परिणामी, येथे चालवल्या जाणार्‍या वाहने आणि उपकरणे स्थानिक आणि राष्ट्रीय स्तरावर बनवणे खूप महत्वाचे आहे. विशेषतः इस्तंबूलमधील महानगरांमध्ये जगातील रेल्वे ब्रँडची सर्व मेट्रो वाहने आहेत. आज आपण रेल्वे क्षेत्रात खूप महत्त्वाचे स्तर मागे टाकले आहेत. आम्ही आमच्या गायरेटेप-विमानतळ मेट्रो लाइनमध्ये वापरणार असलेल्या वाहनांची निर्मिती करत आहोत, जी आम्ही लवकरच अंकारामध्ये 60% स्थानिक दराने उघडू. या ओळीत पुन्हा क्रांतीसारखे काहीतरी जाणवले. आम्ही आमच्या देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय सिग्नलिंगसाठी Aselsan सह संयुक्त कार्य केले. प्रमाणन अभ्यास सध्या प्रगतीपथावर आहेत. त्याचप्रमाणे, आमचे खाजगी क्षेत्र अंकारामधील आमच्या गेब्झे-दारिका मेट्रो लाइनची वाहने तयार करते. गायरेटेपे-विमानतळ प्रमाणेच आम्ही आमचे सिग्नल स्थानिक आणि राष्ट्रीय करण्यासाठी आमचे प्रयत्न सुरू केले आहेत. आम्हाला कायसेरीमधील आमच्या ट्राम लाइनमध्ये वापरण्यासाठी वाहनांपैकी एक मिळाले. Gaziray मध्ये वापरण्यात येणारी वाहने Adapazarı मध्ये तयार केली जातील. त्यावर अजूनही काम सुरू आहे. पुढील वर्षी, आमची देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय वाहने गाजीरेत काम करण्यास सुरवात करतील.

2035 पर्यंत फक्त तुर्कीची गरज 17,5 अब्ज डॉलर्सची आहे यावर जोर देऊन, करैसमेलोउलु म्हणाले, “जेव्हा तुम्ही जवळच्या भूगोलातील आमच्या जवळच्या शेजार्‍यांच्या गरजा लक्षात घेता, तेव्हा येथे एक बाजारपेठ आहे जी 17.5 अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त आहे. या बाजारपेठेतून महत्त्वाचा वाटा मिळविण्यासाठी, आपल्या राज्य संस्था आणि खाजगी क्षेत्र या दोन्हींच्या गतिशीलतेतून आपण या बाजारपेठेची जाणीव करून देऊ. ही गरज आम्ही देशांतर्गत राष्ट्रीय संसाधनांमधून पूर्ण करू. आम्ही करत असलेल्या या रेल्वे कामात, आमच्याकडे विशेषतः गेब्झे-कोसेकोय लाइन आहे. इथेही आमचे काम सुरूच आहे. या कामांचा येथे उल्लेख करण्याचे महत्त्वाचे कारण म्हणजे Tübitak's आणि informatics Valley ची दोन्ही स्थानके या मार्गावर असतील. बांधकाम प्रक्रिया सुरू आहेत. आम्ही नजीकच्या भविष्यात IT व्हॅली आणि Tübitak या दोन्ही स्थानकांचे काम पूर्ण करत आहोत. आम्ही सिग्नलिंग सिस्टीम सेट केल्यानंतर, ट्युबिटाक येथील इन्फॉर्मेटिक्स व्हॅलीमध्ये काम करणार्‍या आमच्या मित्रांना रेल्वे सिस्टिमच्या आरामाचा फायदा मिळू लागेल.”

आम्ही लोकोमोटिव्हमध्ये अद्वितीय इंजिन वापरणार आहोत

Özgün मोटर प्रकल्प अतिशय मौल्यवान आहे हे अधोरेखित करून, Karaismailoğlu म्हणाले:

“आम्ही Tübitak Rute सह काम करत आहोत. Tübitak Rute आणि TCDD मधील आमच्या सहकार्‍यांसह, आम्ही रेल्वे क्षेत्रातील या रेल्वे वाहनांसाठी, त्यांच्या पायाभूत सुविधांच्या गरजेचा एक महत्त्वाचा भाग ओलांडला आहे. तुम्हाला माहिती आहेच की, एस्कीहिर अडापाझारी आणि शिवस या तीन महत्त्वाच्या रेल्वे कारखान्यांचे सैन्य एकत्र करून आम्ही गेल्या वर्षी एका महत्त्वाच्या टप्प्यात प्रवेश केला आहे. आता आम्ही आमच्या उपनगरीय गाड्या आणि राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक गाड्या दोन्ही आडापाझारीमध्ये तयार करतो, आमची लोकोमोटिव्ह आणि एस्कीहिरमधील रेल्वे देखभाल उपकरणे आणि आम्ही शिवसमध्ये आमच्या वॅगनच्या गरजा पूर्ण करतो. आमच्या राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक ट्रेनचे उत्पादन पूर्ण झाले आहे. याक्षणी, चाचणी ड्राइव्ह 10 हजार किलोमीटरवर पोहोचल्या आहेत. आमच्या दुसऱ्या ट्रेन सेटचे उत्पादन पूर्ण झाले आहे. एकीकडे, आम्ही आमचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू केले. येत्या काही दिवसांत जेव्हा हे प्रमाणपत्र आणि चाचणी ड्राइव्ह पूर्ण होतील, तेव्हा आम्हाला आमच्या रेल्वे ट्रॅकवर आमची देशांतर्गत राष्ट्रीय ट्रेन दिसू लागेल. आमची ट्रेन, जी त्यानंतर 160 किलोमीटरचा वेग गाठेल, 225 किलोमीटरच्या वेगाने आमच्या देशांतर्गत राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक ट्रेनच्या डिझाइनचे काम पूर्ण करणार आहे. त्याच्या पहिल्या प्रोटोटाइपनंतर, आम्ही आमचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू करू. मूळ इंजिन 8 सिलेंडरसह तयार केले गेले होते, परंतु अभियांत्रिकी पायाभूत सुविधा 12 आणि 16 सिलिंडरला प्रतिसाद देण्यासाठी तयार करण्यात आल्या होत्या. आम्ही आमच्या रेल्वे वाहनांमध्ये, विशेषत: आमच्या लोकोमोटिव्हमध्ये ते वापरण्यास सुरुवात करू, परंतु येत्या काही दिवसांत ते जहाज उद्योग आणि शिपयार्ड्समध्ये शोधले जाणारे इंजिन असेल."