परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू, कॉंक्रिट रस्त्यांच्या जगातील शेवटच्या बिंदूचे मूल्यांकन करणे, रस्त्यांच्या बांधकामात वापरल्या जाणार्‍या काँक्रीट सिस्टममधील सुधारणांचे निरीक्षण करणे, रस्त्यांसह; कॉंक्रिट अडथळे, विमानतळावरील मजले आणि सामान्य ज्ञानाच्या चौकटीत आवाज अडथळे यासारख्या संरचनांमधील नवीनतम तंत्रज्ञानावर चर्चा करण्यासाठी काँग्रेस आयोजित करण्यात आली होती, असे सांगून त्यांनी या मार्गावर अनुभव असलेल्या प्रत्येक देशाला आणि घटकांना सहकार्य करण्यास तयार असल्याचे त्यांनी नमूद केले.
परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू यांनी 2 रा कॉंक्रिट रोड काँग्रेसच्या उद्घाटनप्रसंगी बोलले; “रस्ते प्रत्येक संस्कृतीला वेगळे महत्त्व देतात. आमच्यासाठी, त्याचा सखोल, भावनिक अर्थ आहे. आपल्या संस्कृतीतील रस्त्यांच्या बरोबरीने 'उत्साहाचा अंत', 'आपल्या प्रियजनांसोबत पुनर्मिलन' आणि 'प्रवाह' यांसारख्या पुनरुज्जीवन आणि विकासाची गुरुकिल्ली म्हणून स्वीकारले जाते. या भूमीतील रस्त्यांवर अनेक विलाप, लोकगीते, कथा लिहिल्या गेल्या आहेत. त्यामुळे आपण बांधलेल्या प्रत्येक किलोमीटरच्या रस्त्याचा अर्थ आपल्यासाठी वेगळा असतो; अर्थपूर्ण आहे. म्हणूनच 'जनतेची सेवा हीच ईश्वरसेवा' हे तत्त्व घेऊन प्रत्येक किलोमीटरचा रस्ता आम्ही बांधतो.
त्यांच्या सरकारच्या काळात; वाहतूक आणि दळणवळणाच्या गुंतवणुकीसाठी तुर्कीच्या 1 ट्रिलियन 653 अब्ज लिरांहून अधिक गुंतवणूक खर्चापैकी 60 टक्के खर्च हा महामार्गांवर होतो यावर जोर देऊन, करैसमेलोउलू यांनी सांगितले की 2003 ते 2022 दरम्यान, महामार्गांसाठी 995 अब्ज 900 दशलक्ष लिरा गुंतवणूक केली गेली. करैसमेलोउलु यांनी सांगितले की त्यांनी गेल्या 20 वर्षांत महामार्गावरील विभाजित रस्त्यांची लांबी 6 हजार 100 किलोमीटरवरून 28 हजार 790 किलोमीटरपर्यंत वाढवली आहे आणि महामार्गांमध्ये केलेल्या गुंतवणूक आणि लक्ष्यांबद्दल पुढील माहिती दिली:
“2053 पर्यंत 38 हजार किलोमीटरपर्यंत पोहोचण्याचे आमचे लक्ष्य आहे. अशा प्रकारे, आम्ही आमच्या एकूण रस्त्यांच्या नेटवर्कपैकी निम्मे भाग विभाजित रस्त्यांच्या मानकांमध्ये आणू. आम्ही महामार्गाची लांबी 1714 किलोमीटरवरून 3 हजार 633 किलोमीटर केली. 2023 मध्ये; आम्ही 3 हजार 726 किलोमीटरवर पोहोचू. 2053 पर्यंत, आम्ही आमच्या देशात 5 किलोमीटरहून अधिक नवीन महामार्ग बांधण्याची योजना आखली आहे. यासह, आम्ही आमच्या महामार्गावरील रस्त्यांचा दर्जा वेगाने वाढवत आहोत. महामार्गांवर, आम्ही बोगद्यांसह उंच डोंगर आणि व्हायाडक्टसह खोल दऱ्या पार करतो. आपल्या सरकारांच्या काळात बोगद्याची लांबी; आम्ही ते 800 किलोमीटरवरून घेतले आणि ते 50 किलोमीटरपर्यंत वाढवले. आमच्या प्रजासत्ताक शताब्दी वर्षात आम्ही आमच्या बोगद्याची लांबी 663 किलोमीटरपर्यंत वाढवू. त्याचप्रमाणे, आम्ही पुलाची आणि वायडक्टची लांबी 720 किलोमीटरवरून घेतली. आज आम्ही ते 311 किलोमीटरवर नेले. आमचे 735 चे लक्ष्य; 2023 किलोमीटरपेक्षा जास्त. एकट्या 770 मध्ये, आम्ही 2022 किलोमीटरचे विभाजित रस्ते बांधले, त्यापैकी 101 किलोमीटर महामार्ग आहेत. आम्ही 271 किलोमीटरचा बिटुमिनस हॉट-मिक्‍स रोड पूर्ण केला आहे. आम्ही एकूण 636 मीटर लांबीचे 12 बोगदे बांधले आहेत. पुन्हा, आम्ही एकूण 100 मीटर लांबीचे 3 पूल पूर्ण केले आहेत. आम्ही कॅनक्कले ब्रिज, मलकारा-कानक्कले हायवे, मालत्या रिंग रोडचा पहिला भाग, दियारबाकर दक्षिण-पश्चिम रिंग रोड आणि बिटलिस रिंग रोड यासह अनेक प्रकल्प पूर्ण केले आहेत.”
20 वर्षात वाहतूक अपघातांमध्ये 82% घट झाली
महामार्गावरील या भौतिक सुधारणा व्यतिरिक्त, माहिती आणि दळणवळण तंत्रज्ञानाद्वारे प्रदान केलेल्या संधींमुळे ते रस्ते 'स्मार्ट' बनवतात हे अधोरेखित करणारे करैसमेलोउलू म्हणाले, "आम्ही स्मार्ट म्हणतो कारण आम्ही संभाव्य ड्रायव्हर आणि मानवी चुका कमी करण्यासाठी खूप प्रयत्न करत आहोत. आमचे रस्ते. या दिशेने आम्ही उचललेल्या पावलांचा परिणाम म्हणून, आम्ही 20 वर्षांमध्ये वाहतूक अपघातांमध्ये झालेल्या जीवितहानीच्या दरात 82 टक्के घट केली आहे. स्मार्ट वाहतूक तंत्रज्ञानाचा प्रसार करून हा दर कमी करण्यासाठी आम्ही आमचे प्रयत्न सुरू ठेवतो. महामार्गांवर आमची वाहतूक गुणवत्ता वाढवण्यासाठी; आम्ही सुरक्षित, किफायतशीर, जलद, आरामदायी, पर्यावरणपूरक, अखंडित आणि आधुनिक दर्जाचे रस्ते तयार करत राहू. या टप्प्यावर योग्य; आमच्या महामार्गांमध्ये, आम्ही काँक्रीट रस्ते, पर्यायी बांधकाम प्रणाली, तसेच डांबरी तंत्रज्ञानाच्या महत्त्वावर विश्वास ठेवतो. काँक्रीटचे रस्ते, जे विशेषतः जड मालवाहू वाहतुकीसाठी प्रभावी म्हणून ओळखले जातात, त्यांना कमी देखभाल आणि दुरुस्तीची आवश्यकता असते. काँक्रीट रस्ता प्रणालीची अंमलबजावणी, ज्यामध्ये निःसंशयपणे डांबर प्रणालीच्या तुलनेत काही जोखीम आहेत, अनेक वर्षांपूर्वीची असली तरी, 2004 मध्ये, 2 हजार-मीटर Afyon-İşçehisar रोड, 2006 मध्ये 3 हजार 500-मीटर Hasdal Kemerburgaz Road, आणि 2007 मध्ये 2009-मीटर ओर्डू-उलुबे रोड. आम्ही 600 मध्ये 21-मीटर इझमित-यालोवा राज्य रस्ता काँक्रीट रस्ता म्हणून बांधला. या व्यतिरिक्त; आम्ही २१ किलोमीटरचा केमालिया-दुतलुका रस्ता पुन्हा काँक्रीटचा रस्ता बनवत आहोत.”
आम्ही काँक्रीट रस्त्यांच्या कामगिरीचे अनुसरण करतो
बांधलेले काँक्रीट रस्ते सतत तपासले जातात आणि भूप्रदेश, हवामान आणि घनतेनुसार त्यांच्या कामगिरीचे परीक्षण केले जाते हे लक्षात घेऊन, वाहतूक मंत्री करैसमेलोउलू यांनी पुढीलप्रमाणे आपले भाषण चालू ठेवले:
"अभ्यासातून मिळालेल्या निकालांनुसार आणि विकसनशील ट्रेंड लक्षात घेऊन; काँक्रीट रस्त्यांच्या जगातील शेवटच्या बिंदूचे मूल्यांकन करणे, रस्ते बांधणीत वापरल्या जाणार्‍या काँक्रीट प्रणालींमधील सुधारणांचे निरीक्षण करणे, रस्त्यांसह; कॉंक्रिट बॅरिअर्स, एअरपोर्ट फ्लोअर्स, कॉमनसेन्सच्या चौकटीत आवाज अडथळे यासारख्या संरचनांमधील अत्याधुनिक तंत्रज्ञानावर चर्चा करण्यासाठी आम्ही या कॉंग्रेसचे आयोजन करत आहोत. या संदर्भात, आम्ही क्षेत्रातील आघाडीचे प्रतिनिधी, विद्यापीठे, अभ्यासक आणि पर्यवेक्षी युनिट्स तसेच सार्वजनिक संस्था आणि संस्थांना एकत्र आणतो. आमच्या काँग्रेसमध्ये आम्ही काँक्रीटच्या रस्त्यावर खूप पुढे गेलेल्या देशांच्या अनुभवांचा तपशीलवार अभ्यास करू. काँक्रीट रस्त्यांवरील संशोधन आणि विकास अभ्यास प्रकल्प, बांधकाम, ऑपरेशन, देखभाल आणि दुरुस्तीच्या समस्यांवर देखील प्रकाश टाकेल. आम्हाला माहित आहे की यूएसए आणि विकसित युरोपियन देशांचे रस्त्यांचे जाळे काँक्रीट रस्त्यांबाबत 10 ते 20 टक्क्यांच्या दरम्यान बदलते. या मार्गावर, आम्ही अनुभव असलेल्या प्रत्येक देशाला आणि युनिटला सहकार्य करण्यास तयार आहोत. बिंदू गाठल्याप्रमाणे; जगामध्ये आपल्या देशाच्या झपाट्याने विकसित होत असलेल्या स्थानामुळे, आमच्या सामान्य महामार्ग संचालनालयाच्या उद्दिष्टांच्या अनुषंगाने अधिक काळ टिकणारे, कमी देखभाल-मुक्त, अधिक आरामदायी रस्ते बांधण्याची गरज आहे.”
आम्ही वाहतुकीच्या सर्व पद्धतींमध्ये लॉजिस्टिक नेटवर्क्सची स्थापना करतो
तुर्कस्तान तीन मोठ्या खंडांच्या मध्यभागी, काळा समुद्र आणि भूमध्यसागरीय अशा भूगोलात स्थित आहे, जेथे व्यापार, ऊर्जा आणि आर्थिक क्षमता मजबूत आहे यावर जोर देऊन, करैसमेलोउलू म्हणाले, “आपला देश, ऐतिहासिक मध्यवर्ती कॉरिडॉरमध्ये स्थित आहे. सिल्क रोड, जमीन, हवाई, रेल्वे आणि सागरी मार्गांशी संवाद साधतो. आम्ही मल्‍टीमॉडल संरचनेत सिस्‍टमचे मूल्यमापन करतो. लॉजिस्टिक क्षेत्रातील नवीन घडामोडी लक्षात घेऊन आम्ही सर्व वाहतूक पद्धतींमध्ये लॉजिस्टिक नेटवर्क्सची स्थापना करत आहोत, आम्ही वास्तविक क्षेत्र आणि विद्यापीठांशी सतत संवाद आणि सहकार्य करत आहोत. त्याच्या सामरिक स्थानानुसार, तुर्की पूर्व-पश्चिम आणि उत्तर-दक्षिण ओळींवरील सर्व वाहतूक प्रणालींमध्ये जंक्शन आणि केंद्र स्थान प्राप्त करते. इतर वाहतूक व्यवस्थेप्रमाणेच, आम्ही आमच्या महामार्गांवर कार्यक्षम पर्यायी आणि पर्यावरणपूरक प्रणाली राबवत आहोत.
परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री करैसमेलोउलू, त्यांच्या भाषणानंतर, कॉंग्रेसच्या कार्यक्षेत्रात; तसेच काँक्रीट रस्ते, काँक्रीट अडथळे, पारगम्य काँक्रीट रस्ते आणि रस्ते बांधकाम घटकांचे डिझाईन, अंमलबजावणी आणि देखभाल यांच्याशी संबंधित राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय प्रकल्प अंमलबजावणीकर्ते आणि देशी-विदेशी यंत्रसामग्री, उपकरणे, उपकरणे, साहित्य उत्पादक आणि पुरवठादार यांच्या सहभागाने हे प्रदर्शन उघडले. .
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा