UTIKAD लॉजिस्टिक सेक्टर रिपोर्टसह, आम्ही पुन्हा एकदा या क्षेत्राची नाडी घेण्यासाठी तुमच्यासोबत आहोत. UTIKAD 2019 पासून लागू करत असलेल्या सेक्टर रिपोर्ट्ससह तुर्कीमधील आंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक क्षेत्रातील क्रियाकलाप, वाहतूक, क्षमता, महत्त्वाच्या घडामोडी आणि संबंधित कायदे एकत्र आणून या क्षेत्राच्या भविष्यावर प्रकाश टाकण्याचा प्रयत्न करत आहे.
कोरोनाव्हायरस (साथीचा रोग) साथीचा रोग, ज्याने 2020 वर आपली छाप सोडली, त्याचे नकारात्मक परिणाम 2021 मध्येही चालू राहिले आणि वर्षभरात उदयास आलेल्या नवीन प्रकारांचे परिणाम जागतिक लॉजिस्टिक उद्योगातही जाणवले.
वैयक्तिक आणि सामाजिक आरोग्यावरील विषाणूचे परिणाम कमी करण्यासाठी आणि शेवटी नष्ट करण्यासाठी, विषाणूविरूद्ध लस उत्पादन जगातील सर्व देशांतील नागरिकांना वितरित केले गेले आणि COVID-19 च्या ब्रेकनंतर एक मजबूत पुनर्प्राप्ती प्रक्रिया सुरू झाली. 2021 मध्ये जगात अनुभवलेल्या टाइप के रिकव्हरीसह, क्षेत्रीय-आधारित वाढीचे अनुसरण केले गेले.
2021 मध्ये, लॉजिस्टिक उद्योगाने वेगवेगळ्या संकटांचा सामना करण्याचा प्रयत्न केला. कंटेनर आणि जागतिक पुरवठा साखळी संकटांमुळे उच्च किमतीत वाढ झाली आहे. कंटेनर संकटामुळे कंटेनर अधिक महाग आणि दुर्गम दोन्ही बनले आहेत, ज्यामुळे थेट जागतिक पुरवठा साखळीची समस्या वाढली आहे.
साथीच्या रोगावरील निर्बंध कमी केल्यामुळे, वाहतूक सेवांची मागणी वाढली आणि मालवाहतुकीच्या दरात वाढ झाली कारण साथीच्या प्रक्रियेदरम्यान रद्द केलेल्या क्रूझमुळे बंदरांवर ऑर्डर जमा झाल्या.
जगभरातील ड्रायव्हर संकटाचा आपल्या देशावरही परिणाम झाला. ड्रायव्हर्सची कमतरता आणि कामासाठी कर्मचारी नसल्यामुळे, लॉजिस्टिक खर्च वाढला.
23 मार्च 2021 रोजी जपानी कंटेनर जहाज "एव्हर गिव्हन" च्या ग्राउंडिंगसह सुएझ कालवा बंद झाल्यामुळे जागतिक व्यापारात व्यत्यय आला.
साथीच्या उपायांमध्ये शिथिलता आणि ऊर्जेच्या मागणीत वाढ झाल्याने नैसर्गिक वायू आणि कोळशाच्या किमतींनी विक्रम मोडला.
संकट असूनही, जागतिक व्यापाराने 2021 मध्ये पुनर्प्राप्तीचा कल दर्शविला आणि प्री-COVID-19 आकड्यांशी संपर्क साधला.
2021 मध्ये, प्रामुख्याने लॉजिस्टिक क्षेत्रावर परिणाम करणारे आंतरराष्ट्रीय नियम जाहीर केले गेले आहेत. त्यापैकी एक म्हणजे जुलैमध्ये युरोपियन कमिशनने घोषित केलेले “55 साठी फिट”. या पॅकेजमुळे सीमेवर कार्बनचे नियमन, अक्षय ऊर्जेचा वापर वाढवणे, कमी उत्सर्जन करणाऱ्या वाहतूक पद्धती आणि त्यांना आधार देणारी पायाभूत सुविधा समोर आली. पॅकेजच्या व्याप्तीमध्ये, युरोपियन युनियनला निर्यातीसाठी अतिरिक्त कर दायित्वाची कल्पना करणारे आणखी एक कायदेशीर नियम म्हणजे बॉर्डर कार्बन रेग्युलेशन मेकॅनिझम (SKDM).
महामारीबरोबरच, व्यवसाय करण्याच्या नवीन पद्धतींनी आपल्या जीवनात प्रवेश केला आणि उद्योगात डिजिटल उत्क्रांती झाली. या प्रक्रियेत ई-कॉमर्स, ऑटोमेशन आणि कमी होत जाणारा शारीरिक संपर्क समोर आला. बंदरे स्वायत्त झाली आहेत, सीमाशुल्क प्रक्रिया सुधारल्या आहेत, पायाभूत सुविधांचे आधुनिकीकरण झाले आहे आणि सीमाशुल्क घोषणा डिजिटल पद्धतीने केल्या जाऊ शकतात.
जेव्हा तुर्कीमध्ये गेल्या 5 वर्षांत केलेल्या सार्वजनिक गुंतवणुकीची तपासणी केली जाते, तेव्हा 2021 मधील एकूण गुंतवणूक योजनेत वाहतूक आणि दळणवळण क्षेत्राने सर्वात मोठा वाटा उचलला होता.
2020 च्या आकडेवारीनुसार, तुर्कीमधील GDP मध्ये वाहतूक आणि स्टोरेज क्षेत्राचे योगदान सुमारे 8% होते.
इंटरनॅशनल सर्व्हिस ट्रेड स्टॅटिस्टिक्समध्ये, आयात आणि निर्यात दोन्हीमध्ये वाहतूक क्रियाकलापांनी सर्वात मोठा वाटा घेतला. 2020 मध्ये, सेवा निर्यात अंदाजे 25,5 अब्ज USD इतकी होती, तर सेवा आयात अंदाजे 23 अब्ज USD इतकी होती.
मार्च 2021 पर्यंत, लॉजिस्टिक क्षेत्राचे एकूण रोख कर्ज कर्ज 218 अब्ज TL होते, सांगितलेले कर्ज मागील वर्षाच्या याच कालावधीत 156 अब्ज TL होते. 12 महिन्यांच्या कालावधीत कर्जाच्या रकमेत 40,1% वाढ झाली आहे. जानेवारीमध्ये या क्षेत्राद्वारे वापरलेले क्रेडिट TL 196,793,813,000 होते; 2021 च्या शेवटी, कर्जाची रक्कम 35% वाढली.
वाहतूक केलेल्या मालाच्या मूल्याच्या दृष्टीने, गेल्या 10 वर्षांत आयात आणि निर्यात या दोन्हीमध्ये सागरी वाहतुकीचा वाटा सर्वात मोठा आहे. तुर्कस्तानच्या परदेशी व्यापार वाहतुकीमध्ये रस्ते वाहतूक मूल्याच्या दृष्टीने दुसरे स्थान घेते. वाहतुकीच्या प्रकारांमध्ये, हवाई वाहतूक तुर्कीच्या परदेशी व्यापार क्रियाकलापांमध्ये मूल्याच्या दृष्टीने तिसर्या क्रमांकावर आहे. रेल्वे वाहतूक हा वाहतुकीचा प्रकार आहे ज्याचा तुर्कस्तानच्या परकीय व्यापारात सर्वात कमी वाटा आहे. सागरी वाहतूक हे वजन तसेच मूल्याच्या बाबतीत अग्रेसर आहे. 2021 मध्ये आयातीत रस्ते वाहतुकीचा वाटा सुमारे 5,36% आहे. गेल्या 10 वर्षांत तुर्कस्तानच्या आयात आणि निर्यातीत रेल्वे वाहतुकीचा वाटा 1% पेक्षा कमी आहे. हवाई वाहतूक हा वाहतुकीचा प्रकार आहे ज्याचा मर्यादित क्षमतेमुळे वजनाच्या बाबतीत तुर्कीच्या परदेशी व्यापारात सर्वात कमी वाटा आहे.
गेल्या 10 वर्षात, 2013 मध्ये तुर्कस्तानच्या परकीय व्यापाराने सर्वात मोठ्या विदेशी व्यापाराचे प्रमाण गाठले. 2017 चा अपवाद वगळता, निर्यात-आयात अंतर कमी होत आहे. 2011 मध्ये निर्यात आणि आयातीचे प्रमाण केवळ 56% असताना, 2021 च्या शेवटी हे प्रमाण 83% पर्यंत वाढले.
जेव्हा देशांच्या गटांद्वारे तुर्कीच्या निर्यातीच्या वितरणाचे विश्लेषण केले जाते तेव्हा असे दिसून येते की 2020 आणि 2021 या दोन्हीच्या शेवटी EU-27 देश 41,3% सह प्रथम क्रमांकावर आहेत. 27 च्या अखेरीस आयातीत EU-2020 देशांचा वाटा 33,4% आणि 2021 च्या शेवटी 31,5% होता. 2020 मध्ये युरोपियन युनियन नसलेल्या देशांमधील आयात सर्व आयातींसाठी जबाबदार आहेत.
तो 16,3% होता, 2021 च्या शेवटी हा दर 16,5 झाला.
2021 मध्ये, तुर्की ज्या पहिल्या 20 देशांना एकूण निर्यात करते त्या देशांचा वाटा अंदाजे 66% आहे आणि पहिल्या 20 देशांचा वाटा ज्यामधून तुर्की एकूण आयातीमध्ये निर्यात करते ते अंदाजे 67% आहे. निर्यात आणि आयात या दोन्ही बाबतीत जर्मनी आणि यूएसए पहिल्या 5 देशांमध्ये आहेत. आयातीत पहिला देश असलेल्या चीनचा वाटा ११.८८% आहे, तर निर्यातीत त्याचा वाटा १.६३% आहे.
इतर वाहतूक पद्धतींच्या तुलनेत रेल्वे मालवाहतूक वाहतूक अधिक पर्यावरणास अनुकूल, आर्थिक आणि सुरक्षित वाहतूक पद्धत आहे. तुर्कस्तानच्या परकीय व्यापारातील रेल्वे वाहतुकीचा वाटा मूल्याच्या दृष्टीने इतर सर्व प्रकारच्या वाहतुकीच्या वाट्यापेक्षा कमी आहे. 2020 मध्ये, जेव्हा महामारी प्रभावी होती, तेव्हा असे दिसून आले आहे की मागील वर्षांच्या तुलनेत रेल्वेचा वाटा वाढला आहे. रेल्वे मालवाहतुकीची वाढती मागणी या वाढीमध्ये प्रभावी आहे, कारण यामुळे संपर्करहित व्यापार सक्षम होतो. 2012 आणि 2018 दरम्यान एकूण आयात शिपमेंटमध्ये रेल्वे मालवाहतुकीचा वाटा कमी झाला. 2018 पासून सुरू झालेली वाढ 2019 मध्ये सुरू राहिली, त्यानंतर 2020 मध्ये 1% आणि 2021 मध्ये 1,23% झाली. एकूण निर्यात वाहतुकीतील रेल्वे मालवाहतुकीच्या वाट्याबाबतही अशीच परिस्थिती आहे. 2011 मध्ये 0,93% च्या दरानंतर, 2012-2018 मध्ये घट झाली. 0,67% ते 0,44% पर्यंतचे दर 2019 मध्ये पुन्हा वाढू लागले. 2019 मध्ये हा दर 0,54%, 2020 मध्ये 0,77% आणि 2021 मध्ये 0,74% होता. 2011-2021 दरम्यानच्या प्रक्रियेत, 2021 हे वर्ष होते ज्यामध्ये एकूण मूल्याच्या आधारावर सर्वाधिक भार वाहून नेण्यात आला. 11 वर्षात आयात आणि निर्यात वाहतुकीतील वजनाच्या दृष्टीने रेल्वे मालवाहतुकीचा वाटा 1% च्या खाली राहिला. 2013 मध्ये निर्यात शिपमेंटमध्ये झपाट्याने घट झाली, 0,35% च्या सर्वात खालच्या पातळीवर पोहोचली. या वर्षानंतर निर्यात शिपमेंट पुन्हा वाढू लागली आणि 2021 च्या शेवटी 0,77% पर्यंत पोहोचली. आयात शिपमेंटमध्ये निर्यातीइतके मोठे ब्रेक नसले तरी, 2011 मध्ये सुरू झालेली घसरण 2018 पर्यंत कायम राहिली आणि 2018 नंतर वाढू लागलेला हिस्सा 2021 च्या शेवटी 0,64% झाला.
तुर्कस्तानच्या परकीय व्यापारात रस्ते वाहतूक मूल्याच्या दृष्टीने दुसऱ्या क्रमांकावर आहे. 2011-2021 मधील आयातीत रस्ते वाहतुकीचा सर्वात कमी दर 17,88 मध्ये 2018% होता. 28 मध्ये निर्यातीत रस्ते वाहतुकीचा सर्वात कमी वाटा होता, ज्याचा दर 2018% होता. 2021 मध्ये, मूल्याच्या आधारावर आंतरराष्ट्रीय रस्ते वाहतुकीत सर्वोच्च मूल्ये गाठली गेली. आंतरराष्ट्रीय मालवाहतुकीमध्ये, आयात केलेल्या मालवाहतुकीपेक्षा रस्त्याने निर्यात होणाऱ्या मालवाहतुकीचा वाटा मोठा होता. 2011 ते 2021 दरम्यान, 2016 मध्ये 3,72% दराने आयात शिपमेंटचा वाटा सर्वात कमी आहे, तर 2020 मध्ये निर्यातीत 16,79% दरासह त्याचा वाटा सर्वात कमी आहे. 5,36 मध्ये वजनाच्या आधारावर आयात भाराचा वाटा जास्तीत जास्त 2021% होता, तर वजनाच्या आधारावर निर्यात भाराचा वाटा 24,68 मध्ये 2015% च्या कमाल दराने होता. 2021 मध्ये रस्ते मालवाहतुकीतील वजनाच्या दृष्टीने आयात आणि निर्यात दोन्हीमध्ये सर्वोच्च टन मूल्य गाठले गेले.
एअरलाइनमध्ये 2011 ते 2021 या कालावधीत, देशांतर्गत मालवाहू वाहतुकीच्या तुलनेत आंतरराष्ट्रीय मालवाहतूक अधिक आणि रेषीय विकास दर्शवला. 2013, 2014, 2015 आणि 2021 मध्ये 100.000 टनांपेक्षा जास्त असलेली देशांतर्गत मालवाहतूक गेल्या 10 वर्षांत सर्वात कमी होती, कोविड-19 महामारीमुळे 51.043 टन होती. 2020 च्या शेवटी, देशांतर्गत मालवाहतूक 2021 टन म्हणून आकडेवारीमध्ये दिसून आली. 111.466 मध्ये एकूण 2020 मालवाहतूक 1.368.576% वाढून 2021 मध्ये 21 टन झाली. 1.615.709 च्या शेवटी, जेव्हा आम्हाला साथीच्या रोगाचा प्रभाव सौम्यपणे जाणवला तेव्हा आंतरराष्ट्रीय मालवाहतूक 2021 टन होती आणि वाढीचा दर 1.504.243% होता. 14 मध्ये, मूल्याच्या आधारावर आयातीत हवाई वाहतुकीचा वाटा 2011% होता. 10,62 च्या शेवटी हा दर 2020% पर्यंत वाढला, तर 19,82 च्या शेवटी तो 2021% पर्यंत कमी झाला. 11,08 च्या अखेरीस मूल्याच्या आधारावर निर्यातीत त्याचा वाटा 2021% होता. 8,40 मध्ये एअरलाइन आयात कार्गोचे एकूण मूल्य एअरलाइन निर्यात कार्गोपेक्षा अंदाजे 2015% पट जास्त होते आणि 16 च्या शेवटी अंदाजे 2021% होते. 39 च्या अखेरीस, वजनाच्या आधारावर आयात शिपमेंटमध्ये हवाई मालवाहतुकीचा वाटा 2021% आहे. 0,05 च्या अखेरीस, निर्यात शिपमेंटमध्ये हवाई वाहतुकीचा वाटा 2021 नंतर सर्वात कमी दर होता आणि पुनरावलोकनाधीन कालावधीत 2020% होता.
2011 ते 2021 या कालावधीत, 2019 पर्यंत मूल्याच्या आधारावर समुद्रमार्गे वाहतूक केलेल्या आयात मालमत्तेचा तुर्कीचा वाटा सुमारे 60% राहिला; 2014 आणि 2015 मध्ये, मूल्याच्या आधारे त्याचा हिस्सा 69% पर्यंत वाढला. तथापि, 2020 च्या शेवटी, शेअरचे प्रमाण, जे पहिल्यांदा 60% च्या खाली आले होते, ते 2021 च्या शेवटी 66,91% झाले. 2021 च्या अखेरीस मूल्याच्या आधारावर निर्यातीत सागरी वाहतुकीचा वाटा 60,01% होता. सागरी निर्यात मालवाहतुकीचे मूल्य, 2011 मध्ये USD 73.576.384 होते, 2021 च्या तुलनेत 2011% ने वाढले आणि 82 च्या शेवटी USD 133.752.639 वर पोहोचले. 2011 मध्ये समुद्रमार्गे वाहतूक केलेल्या आयात मालवाहू मालाचे एकूण मूल्य 133.440.245 USD होते, ते 2021 च्या तुलनेत 2011 च्या शेवटी 18% ने वाढले आणि 157.390.322 USD वर पोहोचले. 2011 ते 2021 या कालावधीत, वजनाच्या आधारावर सर्व आयात वाहतुकीतील सागरी वाहतुकीच्या वाट्यामध्ये कोणतेही महत्त्वपूर्ण बदल दिसून आले नाहीत, परंतु सर्व आयात वाहतुकीमध्ये सागरी वाहतुकीचा वाटा अंदाजे 95% आहे. 2021 च्या शेवटी ते 93,94% होते. याच कालावधीत, 2015 पर्यंत निर्यात शिपमेंट्समधील वजनाच्या आधारावर सागरी वाहतुकीचा वाटा सतत वाढला आहे. 2011 मध्ये सर्व निर्यात शिपमेंटमध्ये सागरी निर्यात शिपमेंटचा वाटा 73,84% होता, तर 2021 च्या शेवटी त्याचा वाटा 80,96% होता. 2021 च्या अखेरीस आयात शिपमेंटमध्ये समुद्रमार्गे वाहतूक केलेल्या मालाचे वजन 213.034.409 टन होते. 2021 च्या शेवटी, निर्यात मालाचे वजन 144.905.420 टन होते.
UTIKAD ने तयार केलेल्या लॉजिस्टिक सेक्टर रिपोर्ट 2021 साठी इथे क्लिक करा
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा