सैन्याने आपल्या इतिहासातील सर्वात महत्त्वाचा दिवस अनुभवला. Ünye पोर्टमध्ये परदेशात निर्यात करण्यासाठी पहिल्या रो-रो मोहिमेसाठी एक समारंभ आयोजित करण्यात आला होता, ज्याची क्षमता महानगरपालिकेच्या प्रयत्नांनी वाढली आणि राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय सक्षमतेपर्यंत पोहोचली. रो-रो निर्यातीमुळे Ünye पोर्टला मोठी गती मिळेल, असे सांगून, ज्यापैकी पहिली गोष्ट एजियनमधून भाजीपाला आणि फळे घेऊन जाणाऱ्या ट्रकने साकारली, ओरडू मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेचे महापौर डॉ. मेहमेट हिल्मी गुलर म्हणाले, “येथे आम्ही पहिल्या रो-रो मोहिमा राबवत आहोत जिथे आम्ही क्रेटऐवजी ट्रक लोड करू. यापुढे आम्ही ट्रक रो-रो जहाजांवर न उतरवता लोड करू आणि इच्छित स्थळी पाठवू. मला आशा आहे की हे बंदर काळा समुद्र आणि तुर्की या दोन्ही देशांचे नेते असेल.
ओर्डू मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीने देखरेखीसाठी घेतलेल्या आणि वाढवलेले उन्य बंदर, त्याची खाडीची लांबी आणि खोली जास्त टन क्षमतेच्या जहाजांच्या प्रवेशासाठी अयोग्य असल्याने, रो-रो जहाजे उच्च टन क्षमता असलेली आणि ट्रक वाहतूक सारख्या चाकांची वाहने वाहून नेण्यास सुरुवात केली. विस्तृत अभ्यासानंतर.
ओरडू महानगरपालिकेचे महापौर डॉ. Ünye पोर्टवर विस्तार आणि क्षमता वाढल्यानंतर रशियाला प्रथम Ro-Ro निर्यात करण्यापूर्वी एक समारंभ आयोजित करण्यात आला होता, ज्याला मेहमेट हिल्मी गुलर खूप महत्त्व देतात.
अध्यक्ष गुलर: "आम्ही आणखी एक अतिशय महत्त्वाची गोष्ट साध्य केली आहे"
प्रोटोकॉल सदस्य आणि अतिशय उत्कट सहभाग असलेल्या या समारंभात बोलताना ओरडू महानगरपालिकेचे महापौर डॉ. मेहमेट हिल्मी गुलर म्हणाले की, सेना ३० सप्टेंबर कधीच विसरणार नाही.
त्यांनी उन्ये पोर्टला पूर्ण बंदरात रूपांतरित केले आहे असे सांगून आणि भूमध्य-काळ्या समुद्र मार्गाची चांगली बातमी देताना महापौर गुलर म्हणाले, “मला Ünye-Akkuş-Niksar रस्त्याची चांगली बातमी द्यायची आहे, त्याच्या निविदा संपणार आहे. आतापासून, तुर्कीला एक नवीन भूमध्य-काळ्या समुद्राची रक्तवाहिनी, तिची धमनी मिळेल. निवडणूक आश्वासन म्हणून वर्षानुवर्षे हे सांगितले जात आहे. आम्ही आमचा शब्द पाळला. आपल्या शब्दाचा माणूस म्हणून आपले राष्ट्रपती आज ते वचन पूर्ण करत आहेत. ३० सप्टेंबरला आम्ही इथे विसरणार नाही. कारण इथे भूमध्य समुद्राला काळ्या समुद्राला जोडणारी एक उत्तम जलवाहिनी साकार झाली आहे. हे 'चेक' आणि 'कॅक्स' तोंडी व्यवहार करणारे लोक नाहीत. आज आपण खूप महत्वाची गोष्ट साध्य केली. पूर्वी, Ünye पोर्टवर सिमेंट आणि बेंटोनाइट लोड केले जात होते. आत येणे आणि बाहेर येणे स्पष्ट होणार नाही. आम्ही आमच्या मालमत्तेची येथे काळजी घेतली. 30 वर्षांपासून, आम्ही 33-मीटर बंदरात 150 मीटर जोडले आणि ते 130 मीटर केले. याचा अर्थ काय. पूर्वी, फक्त एक जहाज डॉकिंग करत होते आणि इतर जहाजे उघड्यावर त्यांच्या वळणाची वाट पाहत होती. हा खर्च आणि वेळेचा अपव्यय दोन्ही होता. आम्ही त्याच्या पुढे आलो. आम्ही ते अतिशय सुंदर पूर्ण बंदरात रूपांतरित केले आहे,” तो म्हणाला.
"ते काळा समुद्र आणि तुर्कीचे प्रमुख बंदर असेल"
पहिल्या रो-रो प्रवासासह Ünye बंदर हे काळा समुद्र आणि तुर्की या दोन्ही प्रमुख बंदरांपैकी एक बनणार असल्याचे नमूद करून अध्यक्ष गुलर म्हणाले:
“येथे, आम्ही रो-रो मोहिमेची पहिली मोहीम राबवत आहोत जिथे आम्ही क्रेटऐवजी ट्रक लोड करू. यापुढे आम्ही ट्रक रो-रो जहाजांवर न उतरवता लोड करू आणि इच्छित स्थळी पाठवू. आज रशिया हे लक्ष्य आहे. प्रमुख नेता आपला माल घेऊन रशियाला जाईल. मला आशा आहे की हे बंदर काळा समुद्र आणि तुर्की या दोन्ही देशांचे नेते असेल. त्याच वेळी, आम्ही आनंदाची बातमी दिली आहे, ही रक्तवाहिनी भूमध्य आणि काळा समुद्र जोडणारा सर्वात लहान मार्ग आहे. तो ट्रॅबझोन आणि सॅमसन या दोन्ही मार्गांपेक्षा लहान आहे. आम्ही एकाकडून 2,5 तास आणि दुसऱ्याकडून 5 तास कमावतो. या ठिकाणची वार्षिक क्षमता 10 हजार ट्रक असेल. आम्ही येथे 80-डेकेअर ट्रक क्षेत्र देखील तयार केले आहे. एकाच वेळी 110 ट्रक लोड करता येतात. आम्ही याला लॉजिस्टिक सेंटर बनवू. हे ठिकाण केवळ Ünye बंदर नाही तर Tokat, Sivas आणि Kayseri देखील असेल. कारण एका बाजूला Ünye आणि दुसऱ्या बाजूला Mersin मधील 41 प्रांतांची आयात आणि निर्यात Ünye किंवा Mersin मधून होईल. ही खूप महत्वाची गोष्ट आहे"
"आम्ही ÜNYE पोर्ट मोठे करणे सुरू ठेवू"
ते Ünye पोर्टची क्षमता वाढवतील यावर जोर देऊन आणि ते जागतिक दर्जाचे बंदर बनवण्याचे त्यांचे उद्दिष्ट असल्याचे सांगून अध्यक्ष गुलर यांनी त्यांचे शब्द पुढीलप्रमाणे संपवले:
“आम्ही क्षमता 1 दशलक्ष 500 हजार टनांवरून 15 दशलक्ष टनांपर्यंत वाढवली. आम्ही या बंदराचा आणखी विस्तार करू. आम्ही बंदर प्रकल्पाचे क्षेत्र 4 हजार 500 चौरस मीटरवरून 600 हजार चौरस मीटरपर्यंत वाढवू. त्यामुळे हा प्रकल्प केवळ ऑर्डूसाठीच नव्हे तर तुर्कस्तानसाठीही जगातील आघाडीच्या बंदरांपैकी एक असेल. दुसऱ्या शब्दांत, आम्ही येथून सुपर लीग नव्हे तर जागतिक लीगमध्ये जात आहोत. येथे आपण Ro-Ro नंतर कंटेनर लोडिंग करू. Ordu जगातील सर्वात मोठे हेझलनट उत्पादक आहे. सैन्य जगातील सर्वाधिक हेझलनट्सचे उत्पादन करेल, परंतु ते समुद्रातून हेझलनट्सची वाहतूक करू शकणार नाही. असे होणार नाही. केवळ ऑर्डूमधील हेझलनट्स समुद्रातून वाहून नेले जात नाहीत. आम्हीही ते करू.”
मिलेव्ह कायनार्का: “बर्‍याच काळानंतर पहिल्यांदाच लक्षात आले आहे”
कार्यक्रमात सहभागी होऊन भाषण करताना इस्तंबूलचे उप तुले कायनार्का, महानगरपालिकेचे महापौर डॉ. त्याने सांगितले की मेहमेट हिल्मी गुलरने नवीन ग्राउंड तोडले.
कोणतेही यश हा योगायोग नाही याची आठवण करून देताना कायनार्का म्हणाले, “ही खरोखरच एक अद्भुत सुरुवात आहे जी केवळ Ünye आणि Ordu नाही तर संपूर्ण प्रदेश, काळा समुद्र आणि तुर्की यांच्याशी संबंधित आहे. बर्‍याच काळानंतर प्रथम घडत आहे. मी तुम्हाला शुभेच्छा देतो. आमच्या आदरणीय महानगर महापौरांनी ठरवलेली एक अतिशय छान गुंतवणूक आयोजित केली गेली आहे आणि आता आम्ही पहिल्या लोडिंग समारंभात एकत्र आहोत. कोणतेही यश अपघाती नसते. त्या प्रत्येकाच्या अंगात श्रम आणि प्रत्येकाच्या अंगात घाम आहे. मी इस्तंबूल डेप्युटी आहे, ऑर्डू वधू आहे, मी येथे आहे, परंतु मला इस्तंबूलमधील माझ्या मौल्यवान महानगर महापौरांचे कार्य, घाम, ऊर्जा आणि बलिदान माहित आहे. आमचे अध्यक्ष ऊर्जामंत्री असताना माझा मतदारसंघ सिलिवरीने पहिला नैसर्गिक वायू जिंकला. जसे पहिल्यांदा तिथे मंत्रालयात अप्रतिम पाया घातला गेला, आज जर नैसर्गिक वायूमध्ये ऊर्जा असेल, तर मी ऊर्जा मंत्रालयाच्या काळ्या समुद्रासाठी म्हणतो, तो पाया रचलेल्या पायावर उभारलेला प्रयत्न होता. त्या वेळी. देव तुम्हाला आशीर्वाद देईल. आमचा मार्ग अनमोल आहे. हा प्रवास अनमोल आहे. या प्रवासात आमची साथ खूप मोलाची आहे. अल्लाह आमचा मार्ग मोकळा करो. आमच्या पहिल्या लोडिंग सोहळ्याबद्दल अभिनंदन," तो म्हणाला.
SANLITURK, RO-RO शिपचे CEO: "आम्ही ORDU च्या अर्थव्यवस्थेत भरीव योगदान देऊ"
लिडर जहाजाचे सीईओ, यासर सॅनलिटर्क, जे पहिले रो-रो प्रवास करणार आहेत, त्यांच्या भाषणात म्हणाले, “आज येथे पहिली रो-रो वाहतूक पार पाडताना मला अभिमान वाटतो. आम्ही केलेल्या रो-रो वाहतुकीसह आम्ही ऑर्डूच्या अर्थव्यवस्थेत मोठे योगदान देऊ. आमचे आदरणीय महापौर डॉ. या विषयावर मेहमेट हिल्मी गुलरशी आमचे पहिले संभाषण इस्तंबूलमध्ये झाले. आपल्या देशाच्या अर्थव्यवस्थेची सेवा करणे ही आपली चिंता आहे. देश असेल तर आपण तिथे आहोत. देशांतील बंदरे चांगली चालत असतील तर ते देश नक्कीच विकसित होतात. आपल्या आजूबाजूला असलेल्या ट्रॅबझोन, सॅमसन बंदरांचे आजच्या अर्थव्यवस्थेत मोठे योगदान आहे. हे योगदान लष्करात का असू नये? आम्ही आमच्या आदरणीय मंत्र्याला भेटलो तेव्हा त्यांनी मला सांगितले की घाटाची लांबी वाढवली जाईल. हे काम लष्करासाठी फायदेशीर ठरावे अशी माझी इच्छा आहे.”
एजियनच्या भाजीपाला आणि फळे ऑर्डूमधून परदेशात निर्यात केली जातील
समारंभानंतर, रो-रो जहाज, जे एजियनमधून ओर्डू येथून ट्रकद्वारे रशियाला आणले जाणारे भाजीपाला आणि फळे रशियाला नेले जाईल, प्रार्थनेनंतर रिबन कापून जहाजावर लोड केले गेले.
व्यापाराचे प्रमाण वाढेल
लोकसंख्येच्या दृष्टीने Ünye पोर्ट मध्य आणि पूर्व काळ्या समुद्राच्या प्रांतांच्या मध्यभागी आहे हे तथ्य परदेशी आणि देशांतर्गत व्यापार रसद खर्च कमी करेल आणि Ordu च्या व्यापाराचे प्रमाण वाढवेल. Ünye पोर्टसह सागरी व्यापार कोणत्याही व्यत्ययाशिवाय सुरू राहील, जो काळा समुद्र-भूमध्यसागरीय आणि Ünye-Akkuş-Niksar रोड यांसारख्या धोरणात्मक मार्गांना जोडून गती देईल. अशा प्रकारे, Ünye पोर्ट इतर विद्यमान बंदरांप्रमाणे समान अटींवर आणले जाईल आणि प्रांतीय अर्थव्यवस्था आणि प्रादेशिक अर्थव्यवस्था या दोन्हीला लक्षणीय आकार देईल.
दुसरीकडे, लॉजिस्टिक आणि उद्योग यांसारख्या घटकांवर थेट परिणाम करणारे बंदर रोजगारालाही हातभार लावेल.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा