"मार्मरेमुळे, केवळ शहरी प्रवासी वाहतूकच नाही तर मुख्य मार्ग आणि मालवाहतूक देखील अखंडित झाली. हाय-स्पीड गाड्या मारमारेमधून जातात. Halkalıपर्यंत पोहोचत असताना.
परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाकडून मिळालेल्या माहितीनुसार, समुद्राखालून आशियाई आणि युरोपीय बाजूंना जोडणाऱ्या मार्मरेने सेवेत आणल्यापासून 9 वर्षांत जवळपास 784 दशलक्ष प्रवासी वाहून नेले आहेत.
सुलतान अब्दुलमेसिड यांनी पाहिलेल्या मार्मरेला 29 ऑक्टोबर 2013 रोजी राष्ट्राध्यक्ष रेसेप तय्यप एर्दोगान आणि अनेक परदेशी राजकारण्यांच्या सहभागाने सेवेत रुजू करून 9 वर्षे झाली आहेत.
मार्मरे, विद्युत उर्जेचा वापर करून पर्यावरण प्रदूषित न करणाऱ्या त्याच्या उच्च क्षमतेच्या गरजांनुसार डिझाइन केलेले रेल्वे प्रकल्प, इस्तंबूलचे निरोगी शहरी जीवन टिकवून ठेवण्यासाठी, आधुनिक शहरी जीवन आणि शहरी वाहतुकीच्या संधी प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केले गेले आहे. नागरिक, आणि शहराच्या नैसर्गिक ऐतिहासिक वैशिष्ट्यांचे जतन करण्यासाठी. .
प्रजासत्ताक स्थापनेच्या 90 व्या वर्धापन दिनानिमित्त सेवेत आणलेल्या आणि 153 वर्षांच्या इतिहासासह "प्रोजेक्ट ऑफ द सेंच्युरी" म्हणून ओळखले जाणारे मार्मरे, त्याच्या तांत्रिक पायाभूत सुविधा, आर्थिक आकार आणि गती या बाबतीत जगात पहिले स्थान मिळवते. रेल्वे वाहतूक आणि इतर अनेक नवकल्पना आणल्या आहेत.
9 वर्षांच्या कालावधीत सुमारे 784 दशलक्ष प्रवाशांना घेऊन, मार्मरेने 5,5 वर्षांसाठी 5 थांब्यांवर खंड एकत्र केले आणि 12 मार्च 2019 पर्यंत, राष्ट्राध्यक्ष एर्दोगान गेब्झे येथे एका समारंभास उपस्थित राहिले.Halkalı मार्गावरील 43 थांब्यांवर सेवा देण्यास सुरुवात केली.
ते देशाच्या लोकसंख्येच्या 9,2 पट आणि इस्तंबूलच्या 49,5 पट आहे.
Haydarpaşa-Gebze आणि Sirkeci-Halkalı उपनगरीय ओळी सुधारून आणि त्यांना मारमारे बोगद्याशी जोडून लागू केलेली लाइन गेब्झे- येथे आहे.Halkalı 108 मिनिटांच्या दरम्यान पोहोचणे शक्य करते.
परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाकडून मिळालेल्या माहितीनुसार, जगातील सर्वात खोल बुडविलेला ट्यूब बोगदा असलेल्या मार्मरेने गेल्या 9 वर्षांत तुर्कीच्या एकूण लोकसंख्येच्या 9,2 पट आणि इस्तंबूलच्या मेगासिटीच्या 49,5 पट वाहून नेले आहेत.
गेल्या 9 वर्षांत सुमारे 784 दशलक्ष प्रवाशांनी वापरलेल्या मार्मरेने 2022 मध्ये 160 दशलक्ष प्रवासी नेले.
मार्मरेने 27 ऑगस्टपासून शुक्रवार ते शनिवार आणि शनिवार ते रविवार जोडणाऱ्या रात्री अतिरिक्त फ्लाइटसह सेवा देण्यास सुरुवात केली आहे.
६ ऑक्टोबरला सर्वाधिक ६५३ हजार प्रवाशांनी प्रवास केला.
मार्मरे व्यवस्थापनामध्ये, एकूण 34 ट्रेन सेटमध्ये 10 वॅगन्सचा ताफा आहे, त्यापैकी 20 5 वॅगनसह आणि 54 440 वॅगन आहेत. 10 वॅगन असलेल्या गाड्यांमध्ये 3 हजार 56 प्रवासी क्षमता आणि 5 वॅगन असलेल्या गाड्यांमध्ये 1.637 प्रवासी क्षमतेसह एकूण 287 हजार 877 प्रवासी क्षमता ऑफर केली जाते, ज्यात 72 दैनंदिन ट्रिप आहेत.
मार्मरेचे आभार Halkalı- गेब्झे दरम्यान 148 मिनिटांच्या अंतराने 15 ट्रेन आणि पेंडिक-अटाकोय दरम्यान 139 मिनिटांच्या अंतराने 15 ट्रेनसह ट्रेन ऑपरेशन केले जाते.
6 ऑक्टोबर रोजी मार्मरेवर सर्वाधिक प्रवासी 652 हजार 523 लोक होते, परंतु दररोजच्या प्रवाशांची संख्या वाढत आहे आणि सरासरी 600 हजार आहे.
एकूण 43 स्थानकांसह सेवा प्रदान करणे, येनिकपा, Üsküdar आणि Sirkeci हे मारमारेच्या सर्वात व्यस्त थांब्यांपैकी एक आहेत. 55,39 टक्के प्रवासी आशियाई बाजूने आणि 44,61 टक्के अॅनाटोलियन बाजूने याचा वापर करतात.
हे हाय-स्पीड ट्रेन आणि आंतरराष्ट्रीय मालवाहतूक गाड्या देखील वापरते.
मार्मरे, गेब्झे, पेंडिक, बोस्टँसी, सॉग्युट्ल्युसेश्मे, बाकिर्कोय आणि Halkalı हाय-स्पीड ट्रेन (YHT) आणि मेनलाइन गाड्या स्थानकांवर सेवा देतात. या मार्गामुळे केवळ शहरी प्रवासी वाहतूकच नव्हे तर मुख्य मार्ग आणि मालवाहतूकही अखंडित झाली.
हाय-स्पीड गाड्या मारमारेमधून जातात. Halkalıपर्यंत पोहोचत असताना रात्रीच्या वेळी मालवाहू गाड्या जातात.
मार्मरे बॉस्फोरस ट्यूब क्रॉसिंग, मध्य कॉरिडॉरचे सोनेरी वलय म्हणून, खंडांमधील अखंडित रेल्वे वाहतूक सक्षम करते. चीन-तुर्की ट्रॅक 12 दिवसांत पूर्ण करणारी पहिली आंतरराष्ट्रीय मालवाहतूक ट्रेन आणि चीन आणि प्राग दरम्यानचा एकूण ट्रॅक 18 दिवसांत पूर्ण झाला, ही पहिली मालवाहतूक ट्रेन म्हणून इतिहासात उतरली जी चीनहून युरोपला लोह सिल्क रोडने गेली आणि पोहोचली. मार्मरे वापरून युरोप.
मार्मरेने देशांतर्गत मालवाहतूक वाहतुकीतही नवीन पायंडा पाडला. 8 मे 2020 रोजी, गॅझियानटेप ते कॉर्लू पर्यंत प्लास्टिकचा कच्चा माल घेऊन जाणारी मालवाहू ट्रेन मारमारे मधून गेली आणि हे ठिकाण वापरणारी पहिली देशांतर्गत मालवाहतूक ट्रेन बनली.
आजपर्यंत 2 मालवाहतूक गाड्या मारमारे मधून गेल्या आहेत, यापैकी 234 गाड्या युरोपात आणि 1.175 आशियामध्ये गेल्या आहेत आणि त्यापैकी बहुतांश मालवाहतूक निर्यात केली गेली आहे.
मार्मरेसह डेरिन्स-टेकीर्डाग फेरीद्वारे मालवाहतुकीच्या अखंडित वाहतुकीसह, दरम्यानचे हाताळणी आणि फेरीचे खर्च काढून टाकले गेले आहेत, तर स्पर्धात्मक वाहतूक दर वेळ आणि खर्च दोन्हीच्या दृष्टीने तयार केले गेले आहेत.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा