अंकारा मध्ये खाजगी सार्वजनिक बस बंद संपर्क

खाजगी सार्वजनिक बसेसनी घोषित केले की अंकारामधील वाढत्या डिझेल, नैसर्गिक वायू आणि इतर खर्चामुळे त्यांनी मंगळवार, 18 ऑक्टोबरपासून त्यांचे संपर्क बंद करण्याचा निर्णय घेतला आहे. सर्व उपाययोजना केल्याचे जाहीर करून, अंकारा महानगरपालिकेने जाहीर केले की अतिरिक्त उड्डाणे आयोजित केली जातील.

अंकारा मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी (एबीबी) ने जाहीर केले की खाजगी सार्वजनिक बसने संपर्क बंद करण्याचा निर्णय घेतला. अंकारा महानगरपालिकेच्या निवेदनात असे म्हटले होते:

“कठीण आर्थिक परिस्थितीत त्याच्या किमतीपेक्षा कमी वाहतूक उपलब्ध करून देऊन आमच्या सहकारी नागरिकांच्या बजेटमध्ये योगदान देण्यासाठी; अंकारामधील सार्वजनिक वाहतुकीमध्ये प्रति व्यक्ती प्रवासी खर्च 18 TL आहे, तिकिटाची किंमत 6,5 TL आहे.

"सतत वाढत्या खर्चामुळे 595 दशलक्ष टीएलचे नुकसान"

अंकारा महानगरपालिकेच्या बजेटमधून, 2021 मध्ये 835 दशलक्ष टीएल आणि 2022 मध्ये 1 अब्ज 611 दशलक्ष टीएल ईजीओ जनरल डायरेक्टरेटला प्रदान केले गेले. या मदती असूनही, EGO जनरल डायरेक्टोरेटने 2021 मध्ये 361 दशलक्ष TL आणि 2022 च्या पहिल्या 9 महिन्यांत सतत वाढत्या खर्चामुळे 595 दशलक्ष TL गमावले.

"आज 130 दशलक्ष टीएल समर्थित"

खाजगी सार्वजनिक बस व्यावसायिकांसाठी कोणतेही कायदेशीर बंधन नसले तरी, महामारीच्या काळापासून 130 दशलक्ष TL चे समर्थन केले गेले आहे. कायद्याने निर्धारित केलेल्या विनामूल्य वाहतुकीच्या बदल्यात, महानगरपालिकेने कुटुंब आणि सामाजिक सेवा मंत्रालयाच्या तुलनेत 8 पट अधिक समर्थन प्रदान केले, जरी ते अनिवार्य नव्हते.

अतिरिक्त सहलीचे आयोजन केले जाईल

डिझेल, नैसर्गिक वायू आणि इतर खर्चात न थांबता वाढ झाल्यामुळे, खाजगी सार्वजनिक बसेसनी आज संध्याकाळपासून संपर्क बंद करण्याचा निर्णय घेतला. अंकारा महानगरपालिकेने सर्व उपाययोजना केल्या आहेत आणि आमच्या नागरिकांना त्रास होऊ नये म्हणून पूर्ण क्षमतेने ईजीओ मोहिमेचे आयोजन केले जाईल. आज आम्ही ज्या टप्प्यावर पोहोचलो आहोत, तेथे कराराच्या तरतुदी लागू केल्या जातील, कारण ÖTAs आणि ÖHOs कराराचे उल्लंघन करून सेवा प्रदान करत नाहीत.”

577 सेवा जोडल्या

ईजीओच्या जनरल डायरेक्टोरेटच्या निवेदनात, “आमच्या सार्वजनिक वाहतूक सेवांमध्ये, क्षेत्र तपासणी अधिकाऱ्यांच्या तात्काळ निरीक्षणादरम्यान प्रवासी घनतेनुसार, आमच्या नागरिकांना बळी पडू नये म्हणून अतिरिक्त बस आणि ट्रेन सेवा त्वरित पुरवल्या जातील. , बस फ्लीट ट्रॅकिंग आणि रेल प्रणाली नियंत्रण केंद्रे. ईजीओ सीईपी आणि ईजीओ अर्बन ट्रान्सपोर्टेशन वेब इन्फॉर्मेशन सिस्टमवर आमच्या वाहनांच्या सुटण्याच्या वेळा आणि मार्गाची माहिती फॉलो केली जाऊ शकते.

मंगळवार, ऑक्टोबर 18, 2022 चे सेवा वेळापत्रक ईजीओ जनरल डायरेक्टरेटच्या वेबसाइटवर प्रकाशित करण्यात आले.

“वाढत्या खर्चापुढे आमची मिळकत आमचा खर्च भागवू शकत नाही”

या विषयावर विधान करताना, अंकारा महानगरपालिकेचे महापौर मन्सूर यावा म्हणाले, “आम्ही आमच्या महानगरपालिकेच्या बजेटमधून ईजीओला 2 अब्ज 446 दशलक्ष टीएल, आणि आमच्या महानगरपालिकेच्या बजेटमधून 130 दशलक्ष टीएल साथीच्या आजारापासून ईजीओ व्यापार्‍यांना दिले आहेत. कोणतेही कायदेशीर बंधन नाही. सतत वाढत्या खर्चामुळे आमचे उत्पन्न आमचा खर्च भागवू शकत नाही.

अंकारा प्रायव्हेट पब्लिक बस आर्ट्सकडून कॉल करा

युनियन ऑफ ऑल प्रायव्हेट पब्लिक बसेस कोऑपरेटिव्हचे अध्यक्ष कुर्तुलु कारा, अंकारा प्रायव्हेट पब्लिक बसेस चेंबर ऑफ कॉमर्सचे अध्यक्ष एर्कन सोयडा आणि खाजगी सार्वजनिक बस व्यापारी येनिमहाले येथील बाकेंट डिस्ट्रिक्ट टर्मिनल येथे एकत्र आले आणि वाहतूक वाढवण्यासाठी आणि वाहतुकीला पाठिंबा देण्यासाठी त्यांच्या विनंतीचा पुनरुच्चार केला. केले कुर्तुलस कारा यांनी एका निवेदनात म्हटले आहे:

“शुक्रवारी संध्याकाळी अंकारा मेट्रोपॉलिटन असेंब्ली येथे मी आमच्या व्यापाऱ्यांच्या वतीने उघडलेल्या बॅनरच्या परिणामी आज आम्ही येथे आहोत. आमच्या चार गट उपाध्यक्ष आणि अंकारा महानगर पालिका महापौर यांच्याकडून आम्हाला कोणताही ठोस प्रतिसाद मिळाला नाही. जोपर्यंत मी पाहतो, अंकारा मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेचे आमचे महापौर संसदेत आले नाहीत कारण मेट्रोपॉलिटनमध्ये कोणतेही बजेट नव्हते (आम्ही आमचे स्वतःचे व्यापारी म्हणून आणलेले मत), कारण ASKİ येथे पाण्याच्या दरात कपात करण्यात आली होती. , कारण कोणतेही बजेट नव्हते, ते आम्हाला मिळालेल्या उत्पन्न समर्थनाबद्दल आहे.

आम्ही आमच्या व्यापाऱ्यांच्या वतीने शनिवारी थेट प्रक्षेपण करतो. आज, आम्ही ईजीओ जनरल डायरेक्टोरेटमध्ये बैठक घेतली, परंतु आम्हाला आमच्या व्यापार्‍यांना देऊ शकेल अशी कोणतीही चांगली बातमी मिळाली नाही. ही कृती नाही. आमचे दुकानदार सध्या त्यांची वाहने चालवू शकत नाहीत कारण ते इंधन खरेदी करू शकत नाहीत. अन्यथा, आम्ही म्हणत नाही, पूर्ण प्रयत्न करू नका, रस्ते बंद करा. आम्ही तातडीने चार गट उपाध्यक्ष, आमचे नोकरशहा आणि आमच्या अंकारा महानगर पालिका महापौर यांच्याकडून तोडगा काढण्याची मागणी करतो जेणेकरून अंकारामधील आमच्या लोकांना त्रास होणार नाही. ”

"लोकांच्या बसेस दुखावत आहेत"

कारा यांनी सांगितले की खाजगी सार्वजनिक बस व्यापारी दुखावत आहेत आणि म्हणाले, “आम्ही फारसे समाधानी नाही, आम्ही अंकारा महानगरपालिकेसमोर, दर तीन महिन्यांनी रस्त्यावर आणि रस्त्यावर रडून थकलो आहोत. सार्वजनिक बस सार्वजनिक सेवा करतात, माझ्यावर विश्वास ठेवा, त्यांचे नुकसान होत आहे. तुम्ही त्यांना अंकारा मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी ईजीओ जनरल डायरेक्टरेटच्या वैधकांकडून पाहू शकता. मी इथून आमच्या ईजीओ जनरल मॅनेजरला कॉल करत आहे, आमचा आवाज आमच्या राष्ट्रपतींपर्यंत लवकरात लवकर पोहोचवा. चला आपल्या समस्या एकत्र आणूया,” तो म्हणाला.

"आम्हाला तातडीने उपाय हवा आहे"

खासगी सार्वजनिक बस व्यावसायिकांचा राजकारणात कोणीही वापर करू नये, असे सांगून कारा म्हणाले, “ASKİ मध्ये पाण्याचे दर वाढले आहेत, पाणी वाढले आहे, वाहतूक आली आहे. ही वाहतूक आहे मित्रांनो. 0.5% पाणी 30 कुरु होते, तर आम्ही 3.25 लीरा होतो. आज, पाणी 5 लीरा आहे, वाहन शुल्क 6,5 लिरा आहे. आम्ही प्रवासी 1.25 पर्यंत ट्रान्सफर करतो, सरासरी 3 लीरा आहे. आम्हाला त्वरित तोडगा हवा आहे, ”तो म्हणाला.

"संपूर्ण फी 18 लिरा पेक्षा जास्त आहे"

अंकारा प्रायव्हेट पब्लिक बसेस चेंबर ऑफ क्राफ्ट्समनचे अध्यक्ष एर्कन सोयडास म्हणाले की अशा घटनांसह लोकांसमोर वारंवार येण्याने त्यांना त्रास होतो आणि त्यांनी खालील विधाने वापरली:

“तुम्हाला माहिती आहे, महानगरपालिकेने अलीकडेच जाहीर केलेल्या सार्वजनिक वाहतुकीचे आकडे आहेत. मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीने जाहीर केले होते की संपूर्ण फी 18 लिराच्या वर असावी आणि सवलतीचे शुल्क 9 लिरापेक्षा जास्त असावे. म्हणून, आमच्या मते, जेव्हा आपण हस्तांतरण आणि सदस्यता मोजता तेव्हा अंकारा हे वाहतुकीच्या बाबतीत सर्वात स्वस्त शहरांपैकी एक आहे.

अर्थात, जेव्हा वाढीची विनंती केली जाते तेव्हा लोक गंभीरपणे प्रतिक्रिया देतात. हे लोकांना समजावून सांगणे देखील उपयुक्त आहे. लोक सार्वजनिक बसची तुलना आमच्या सार्वजनिक बसशी करतात. ईजीओ जनरल डायरेक्टोरेटद्वारे चालवल्या जाणार्‍या बसेसचे झालेले नुकसान हे सार्वजनिक नुकसान आहे. त्याला सार्वजनिक अर्थसंकल्पातून वित्तपुरवठा केला जातो. मात्र खासगी सार्वजनिक बसचे नुकसान हे वैयक्तिक नुकसान आहे. लोकांना त्यांची नोकरी किंवा व्यवसाय गमावणे सहज परवडेल अशी परिस्थिती नाही.”

"आम्ही अंकारामधील लोकांच्या सामान्य ज्ञानाचा संदर्भ घेतो"

कारा यांनी तिचे विधान पुढे चालू ठेवले, “मोफत वाहतूक आणि सबस्क्रिप्शनला मिळणाऱ्या उत्पन्नाच्या सहाय्याने, आमचे व्यापारी अंशतः त्यांचे कर्ज फेडू शकतात आणि त्यांच्या मार्गावर जाऊ शकतात, परंतु दुर्दैवाने, ऑक्टोबरच्या विधानसभेत आमची अपेक्षा पूर्ण झाली नाही. मी जोरदारपणे पुनरावृत्ती करतो, आम्ही अंकारामधील लोकांच्या सामान्य अर्थाचा आश्रय घेतो. माझ्यावर विश्वास ठेवा, अशा घटना वारंवार समोर येणे आपल्यासाठी खूप त्रासदायक आहे. पण आमच्या व्यापाऱ्यांची हजारो कुटुंबे या कामातून, जिल्ह्य़ातील, केंद्रातील कामगारांचा उदरनिर्वाह चालवतात. जेव्हा आपण याबद्दल विचार करता तेव्हा हा एक गंभीर उद्योग आहे. म्हणूनच, हे एक क्षेत्र आहे ज्याला समर्थन देणे आवश्यक आहे आणि भिन्न सूत्रे जिवंत ठेवली पाहिजेत.

तुर्कस्तानमधील ते एकमेव खाजगी क्षेत्र आहेत जे विनामूल्य सेवा प्रदान करतात, असे दर्शवून कारा म्हणाले, “तुम्ही प्रशंसा करू शकता, कोणतेही खाजगी क्षेत्र विनामूल्य सेवा देऊ इच्छित नाही. या समस्येबद्दल संबंधित मंत्रालयांना, विशेषत: आमच्या कोषागार मंत्री, आमच्या कुटुंब मंत्री यांना कॉल करूया. सध्या, मंत्रालयाकडून दिले जाणारे उत्पन्न समर्थन बसच्या किमतीच्या एक दशांश आहे. म्हणून, आम्ही त्यांना सतत संदेश देतो की हे आमचे व्यापारी पात्रतेच्या पातळीवर वाढले पाहिजे.”