ऑडी स्पोर्ट मोरोक्को येथे पहिल्या रॅलीसाठी तयार आहे, जिथे रॅली होणार आहे. ब्रँडने अलीकडेच सादर केलेल्या ऑडी आरएस क्यू ई-ट्रॉन E2 सह रॅलीपूर्वी केलेल्या चाचण्यांमध्ये, कठीण परिस्थितीत मॉडेलच्या दुसऱ्या उत्क्रांतीच्या कामगिरीबद्दल टीमचे पायलट आणि सह-वैमानिक अत्यंत समाधानी होते.
ऑडी आरएस क्यू ई-ट्रॉनची दुसरी उत्क्रांती, जो ऑडीच्या इतिहासातील सर्वात महत्त्वाच्या प्रकल्पांपैकी एक आहे, अनेक घडामोडींच्या मालिकेसह कार्यान्वित; RS Q e-tron E2 ने मोरोक्कोमध्ये ऑक्टोबरच्या रॅलीची तयारी पूर्ण केली आहे.
नवीन मॉडेलमध्ये आवश्यक असलेल्या सुधारणा ओळखण्यासाठी आणि डकार रॅलीपूर्वी संघांना नवीन घडामोडींची ओळख करून देण्यासाठी, प्रत्येक पायलट आणि सह-वैमानिक सामन्यासाठी तीन दिवस, नऊ दिवसांचा चाचणी कार्यक्रम राबवणे, ऑडी स्पोर्ट देखील वजन कमी करणे आणि वापरल्या जाणार्‍या निलंबनाची स्थापना यासारख्या मुद्द्यांवर निरीक्षणे केली. चाचण्यांमध्ये, असे दिसून आले की वाहनातील सर्व यंत्रणा आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह एक वर्षापूर्वी केलेल्या चाचण्यांपेक्षा अधिक सुरळीतपणे काम करत आहेत.
चाचणी ट्रॅकवर केलेल्या चाचण्यांचा परिणाम म्हणून वापरल्या जाणार्‍या एकल तंत्रज्ञानावर मोठा ताण पडतो, 40 अंशांपर्यंत पोहोचलेले तापमान वाहन आणि कर्मचार्‍यांच्या मर्यादेला ढकलत होते, ज्या वाहनांना दुरुस्तीची आवश्यकता होती त्यांना फक्त किरकोळ नुकसान झाले.
ऑडी स्पोर्टने मोरोक्कोमध्ये केलेल्या चाचण्यांमध्ये एकूण 4.218 किलोमीटर अंतर कापले. युरोपमधील मागील चाचण्यांसह, Audi RS Q e-tron E2 ने एकूण 6.424 किलोमीटर अंतर गाठले आहे. दोन आठवड्यांपेक्षा कमी कालावधीत संघाची पहिली गंभीर चाचणी होईल; Mattias Ekström/Emil Bergkvist, Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger आणि Carlos Sainz/Lucas Cruz हे नैऋत्य मोरोक्कोमध्ये 1 ते 6 ऑक्टोबर दरम्यान होणाऱ्या रॅली मोरोक्कोमध्ये स्पर्धा करतील.
चाचणी दरम्यान वाहन खूपच हलके झाल्याचे संघांनी पाहिले आणि हे अत्यंत सकारात्मक होते. केवळ वजनच नाही तर वजनाचे वितरणही आता चांगले झाले आहे, असे सांगून कार्लोस सेन्झ म्हणाले, "यामुळे वाहने कमी झाली आहेत. ते अधिक चपळ आणि नियंत्रित करणे सोपे वाटते.” त्याने माहिती दिली. स्टीफन पीटरहॅन्सेल म्हणाले: “लांब आणि वेगवान कोपऱ्यांवर कमी केंद्रापसारक शक्ती असते. म्हणूनच आपल्याला कोपर्यात राहण्याची आवश्यकता आहे. नवीन साधनासह, हे खूप सोपे आहे. त्याचप्रमाणे आमची बसण्याची स्थिती पूर्वीपेक्षा चांगली आहे. म्हणून टिप्पणी केली. संघाचा आणखी एक ड्रायव्हर, मॅटियास एक्स्ट्रॉम, जो ट्रॅक आणि रॅलीक्रॉसवर यशस्वी कारकीर्दीनंतर ऑफ-रोड आव्हानांसाठी नवीन आहे, म्हणाला की संघातील दोन डाकार चॅम्पियन्सच्या माहितीचा त्याला फायदा झाला. एकस्ट्रोम “कार्लोस आणि स्टीफनचा अनुभव आम्हाला खूप मदत करतो. इथल्या यशाची गुरुकिल्ली म्हणजे डांबरी ट्रॅक प्रमाणे लॅप टाईम्स बद्दल नाही, ती एक अंदाज लावता येण्यासारखी कार आहे. कमी वजनाव्यतिरिक्त, सुधारित वायुगतिकी देखील लगेच लक्षात येते. विशेषत: उच्च वेगाने त्याचा सकारात्मक प्रभाव पडतो.” म्हणाला.
ऑडी स्पोर्ट अभियंत्यांनी विकासादरम्यान केवळ ड्रायव्हर्सच्या परिस्थितीचा विचार केला नाही. त्यांनी तिन्ही सह-वैमानिकांसाठी अनुकूल वातावरण प्रदान केले. त्यांना जटिल प्रणाली अधिक सहजपणे वापरता याव्यात असे सांगून, एमिल बर्गकविस्ट म्हणाले, “नवीन उत्क्रांती ही विनंती एका आदर्श पद्धतीने पूर्ण करते. काही प्रकरणांमध्ये, सिस्टीम आता मॅन्युअल हस्तक्षेपाची आवश्यकता न ठेवता अलर्टला प्रतिसाद देतात. म्हणाला. कॉकपिटमधील अर्गोनॉमिक्स खूप चांगले आहे आणि विविध नियंत्रणांचे तार्किक पुनर्गठन ही एक उल्लेखनीय सुधारणा आहे असे सांगून लुकास क्रूझ म्हणाले, “यामुळे आम्हाला खूप मदत झाली आहे. हे आम्हाला अधिक चांगले लक्ष केंद्रित करण्यास अनुमती देते आणि आम्हाला आमच्या मुख्य कार्यासाठी - नेव्हिगेशनसाठी अधिक वेळ देते. तो म्हणाला. संघाचा आणखी एक सह-चालक एडवर्ड बाऊलेंजर यांच्यासाठी विकासाचा आणखी एक पैलू महत्त्वाचा आहे: “गाडी पूर्वीपेक्षा खूप वेगळी वाटते. कमी वजनाचा अर्थ असा आहे की शॉक शोषक स्थापनेच्या बाबतीत आपण थोडे अधिक आरामात फिरू शकतो.” म्हणाला.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा