परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू म्हणाले की ते TCDD च्या धारण आणि वाहतूक विभागांचे विभाजन करण्याच्या नवीन मॉडेलवर काम करत आहेत. करैसमेलोउलु म्हणाले, "आम्ही संघटित औद्योगिक क्षेत्रे बंदरांना रेल्वेने जोडू."
परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू यांनी टीसीडीडीमध्ये नवीन व्यवसाय मॉडेलची आवश्यकता अधोरेखित केली. जगमंत्री करैसमेलोउलू यांनी सांगितले की TCDD तीन खाजगी कंपन्यांसोबत मालवाहतुकीवर काम करते आणि रेल्वे या कंपन्यांना वॅगन आणि लोकोमोटिव्ह भाड्याने देऊ शकते.
करैसमेलोउलु म्हणाले की एक गहन गुंतवणूक कालावधी प्रविष्ट केला गेला आहे आणि ते लॉजिस्टिक्समध्ये रेल्वेचा हिस्सा 22 टक्क्यांपर्यंत वाढवतील.
अंकारा Sohbetकार्यक्रमाचे अतिथी असलेले परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री, आदिल करैसमेलोउलु यांनी DÜNYA वृत्तपत्राचे शीर्ष व्यवस्थापक हकन गुल्डाग आणि जागतिक प्रकाशन समन्वयक वहाप मुन्यार यांच्या प्रश्नांना उत्तरे दिली.
इंडस्ट्रियल झोनचे रेल्वे लाईनशी एकीकरण करण्याचे तुमचे काम कोणत्या टप्प्यावर आहे?
रेल्वे गुंतवणूक खूप महत्त्वाची आहे, विशेषत: लॉजिस्टिक खर्च कमी करण्याच्या दृष्टीने. ओएसबी, बंदर, मुख्य रस्ता रेल्वेशी जोडून लॉजिस्टिक खर्च कमी करण्याचे महत्त्वाचे काम आम्ही करत आहोत. उत्सर्जन कमी करण्याच्या पॅरिस हवामान कराराच्या वचनबद्धतेमुळे रेल्वे महत्त्वाची आहे. नवीन गुंतवणूक आणि जुन्या लाईन्सचे विद्युतीकरण या दोन्हींवर एकत्रित काम सुरू झाले आहे. शेवटी, आम्हाला जागतिक बँकेकडून 500 दशलक्ष डॉलर्सचे कर्ज मिळाले, आम्ही Filyos सह OIZ ला जोडू, तेथे गंभीर अभ्यास आहेत, निर्मिती सुरू आहे.
TCDD मध्ये पुनर्रचना
खाजगी क्षेत्रात मालवाहतुकीद्वारे 3 कंपन्या कार्यरत आहेत. TCDD देखील त्यांना वॅगन आणि लोकोमोटिव्ह भाड्याने देऊ शकते. थोड्या काळासाठी, TCDD चा वाहतूक भाग वेगळे करण्याचा प्रयत्न केला गेला, परंतु कोणतेही परिणाम मिळू शकले नाहीत. एक समूह मॉडेलची योजना आखण्यात आली होती, ज्या अंतर्गत विविध कंपन्या सहभागी होतील. आम्ही आता अशाच मॉडेलवर काम करत आहोत. त्यांची कार्यक्षमता वाढवायला हवी.
याशिवाय, आमच्याकडे ट्रेलर आणि ट्रक वाहून नेणाऱ्या वॅगन्स आहेत. आम्हाला हे युरोपियन वाहतुकीत वापरावे लागेल, आता दरवाजे आधीच अडकलेले आहेत.
"आम्ही टॉग सारख्या घरगुती इलेक्ट्रिक ट्रेनसाठी एक विशेष नाव शोधू"
रेल्वे उपकरणांसाठी 60% देशांतर्गत आवश्यकता आहे. त्याला बायपास करता येत नाही. आम्ही सप्टेंबरमध्ये Gayrettepe विमानतळ लाइन उघडू. वाहनांमध्ये 60 टक्के घरगुती बंधन होते. ते अंकारामध्ये तयार केले गेले होते. अंकारा येथील कंपनी गेब्झे-दारिका लाइनची वाहने बनवते. सध्या, स्थानिक कंपनी कायसेरीमध्ये ट्राम लाइनची वाहने बनवते.
दुसरीकडे, TCDD Sakarya Factory देखील वाहनांचे उत्पादन करते. TÜRESAŞ ला Gaziantep रेल्वे सिस्टम निविदा प्राप्त झाली. ते तुर्कीसाठी उत्पादन करतात तसे ते निर्यातीसाठी देखील उत्पादन करतात.
याव्यतिरिक्त, आम्ही एक हाय-स्पीड इलेक्ट्रिक ट्रेन तयार केली जी अडपाझारी कारखान्यात 160 किमीपर्यंत पोहोचू शकते, तिच्या चाचण्या सुरू आहेत. TÜRESAŞ येथे 10 हजार किमी चाचणी केली, प्रमाणन प्रक्रिया सुरू आहे. या वर्षी आम्ही प्रवासी वाहतूक सुरू करू. आम्ही नॅशनल इलेक्ट्रिक हाय स्पीड ट्रेनला TOGG सारखे नाव देऊ. आम्ही एस्कीहिर कारखान्यात लोकोमोटिव्ह तयार करतो आणि आम्ही शिवसमध्ये वॅगन तयार करतो. 3 कारखान्यांमध्ये 5 हजार लोक काम करतात.
"यावुझ सुलतान सेलीम 2027 मध्ये तुमचे राज्य असेल"
युरेशिया बोगदा खूप चांगला चालला आहे, काही दिवसात तो 60 हजारांवर जातो. वॉरंटी 68 हजार होती. 55 हजार ते 60 हजारांपर्यंत सुरू आहे. आम्हाला वाटते की पुढील वर्षी आम्ही 68 हजारांपेक्षा जास्त आहोत. आम्ही गेल्या वर्षी 500 दशलक्ष लिरा योगदान दिले, जर आम्ही केले असते तर आम्ही आमच्या खिशातून 1 अब्ज 250 दशलक्ष डॉलर्स खर्च केले असते आणि आम्ही दरवर्षी आमच्या खिशातून 600 दशलक्ष लिरा खर्च केले असते. वायुवीजन, वीज इ. खूप खर्च येतो. 2027 मध्ये, यावुझ सुलतान सेलीम ब्रिज राज्य होईल. ऑपरेटिंग कालावधी संपत आहे. तिथून मिळणारा पैसा थेट उत्पन्नाचा प्रवाह म्हणून चालू राहील.
रेल्वे यंत्रणा जोडली जाईल का?
आम्ही बोली लावण्यासाठी तयार आहोत. Çerkezköy आम्हाला कापिकुले क्षेत्रासाठी 50 टक्के अनुदान समर्थन मिळाले. 2029 पर्यंत हे पूर्ण होणे अपेक्षित आहे. 5 अब्ज डॉलरचा प्रकल्प जो गेब्झेपासून सुरू होतो आणि कॅटाल्कापर्यंत पोहोचतो. Çanakkale ची गुंतवणूक किंमत 2 अब्ज 545 दशलक्ष युरो आहे. जर ते आज केले गेले तर त्यासाठी 3.5 अब्ज युरो लागतील. या कारणास्तव, योग्य वेळी योग्य व्यवहार्यतेसह प्रकल्प करणे आवश्यक आहे. ते जुन्या मार्गाने गेल्यास आणि फक्त इंधनाची गणना केल्यास ते अधिक पैसे देतील.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा