बिडेनच्या हुकुमाने रेल्वे कामगारांचा संप रोखला

यूएसए मधील रेल्वे कामगारांच्या कराराच्या वाटाघाटीमध्ये कोणताही करार झाला नाही. कामगारांनी संघटनांना “संप” करण्यास अधिकृत केले, परंतु अध्यक्ष बिडेन डी फॅक्टो यांनी डिक्रीद्वारे मध्यस्थ नियुक्त करून संप रोखला.

यूएस अध्यक्ष जो बिडेन यांनी रेल्वे उद्योगातील सामूहिक सौदेबाजीच्या विवादात हस्तक्षेप करण्यासाठी प्रेसिडेंशियल इमर्जन्सी बोर्ड (पीईबी) तयार करण्याचा आदेश देणारा डिक्री जाहीर केला आहे. त्यामुळे रेल्वे कर्मचाऱ्यांना संपाचा निर्णय घेण्यापासून रोखले गेले. काही रेल्वे कामगारांनी संपाच्या बाजूने मतदान करून युनियनला सत्ता दिली होती. मात्र, युनियन नोकरशाहीचाही बिडेन यांच्या निर्णयाला पाठिंबा असल्याचे सांगण्यात आले.

100 हजाराहून अधिक कामगारांना स्वारस्य आहे

PEB, एक प्रकारची फेडरल मध्यस्थी एजन्सी ची घोषणा, 100 पेक्षा जास्त रेल्वे कामगार कायदेशीररित्या 30 जुलै रोजी सकाळी 18:12 वाजता, 01-दिवसांच्या प्रतीक्षा कालावधीची मुदत संपल्यावर, कायदेशीररीत्या सुरू करू शकतील अशा संभाव्य संपाला देखील प्रतिबंधित करते, Wsws.org अहवाल. गेल्या आठवड्यात, लोकोमोटिव्ह इंजिनियर्स आणि ट्रेन ड्रायव्हर्स ब्रदरहुड नावाच्या युनियनचे सदस्य असलेल्या 99.5 टक्के लोह प्रवाशांनी संपाच्या कारवाईला परवानगी देण्यास मत दिले.

सुमारे तीन वर्षांपासून कामगार विना करार काम करत असून रेल्वेची परिस्थिती अत्यंत वाईट आहे. अलिकडच्या वर्षांत, हजारो कामगारांनी राजीनामा दिला आहे, विशेषत: कामाच्या वेळापत्रकामुळे जेथे साप्ताहिक कामकाजाचा तास 70 तासांपेक्षा जास्त आहे. असे नमूद केले आहे की कामगार कौटुंबिक जीवनाचे नियोजन करू शकत नाहीत आणि ते दिवसाचे 7 तास, आठवड्याचे 24 दिवस ड्युटीवर राहिल्यामुळे डॉक्टरांच्या भेटीची व्यवस्था देखील करू शकत नाहीत. याशिवाय, शेवटचा करार संपल्यापासून कामगारांना वेतनवाढ मिळालेली नाही, ज्यामुळे ते 9 टक्के महागाईच्या दयेवर आहेत. दरम्यान, महामारीच्या काळात रेल्वे कंपन्यांनी विक्रमी नफा कमावला आहे.

रिचमंड भागातील CSX रेल्वे कंपनीच्या कर्मचाऱ्याने सांगितले: “आम्हाला चलनवाढीसह वाढ मिळाली पाहिजे: “ही माझ्या कारकिर्दीतील सर्वात वाईट वर्षे आहेत. लोक पूर्वीसारखे काम सोडत आहेत. आमच्या पेरोलवर आमच्याकडून सतत पैसे चोरले जातात. जेव्हा आम्ही वैध विनंत्या करतो, तेव्हा त्यांना कोणतेही स्पष्टीकरण न देता आम्हाला परतावा देण्यासाठी सहा महिने लागतात. हे मळमळ करणारे आहे.”

ट्रेड युनियन नोकरशाही BIDEN शी व्यवहार करते

दुसरीकडे, काही संघटनांनी बिडेन प्रशासनाशी सहकार्य केल्याबद्दल टीका केली आहे. इंटरनॅशनल पोर्ट अँड वेअरहाऊस युनियन (ILWU) हे 1 जुलै रोजी कराराची मुदत संपत असतानाही दोन आठवड्यांपेक्षा जास्त काळ डॉकर्सची नियुक्ती करत आहे. ILWU आणि पोर्ट ऑपरेटर दोघेही बिडेन प्रशासनाशी दररोज चर्चा करत असल्याची नोंद आहे. गेल्या महिन्यात जारी केलेल्या संयुक्त निवेदनात, युनियनने जाहीर केले की संपाची तयारी करण्याचा त्यांचा इरादा नाही.

बिडेनच्या निर्णयाला परिवहन व्यापार विभाग (TTD) ने देखील पाठिंबा दिला होता, जो यूएसए मधील सर्वात मोठा युनियन कॉन्फेडरेशन AFL-CIO शी संलग्न आहे. टीटीडीचे अध्यक्ष ग्रेग रेगन यांनी एका निवेदनात म्हटले आहे: “दोन्ही बाजूंना तोडगा काढण्यासाठी कार्य करण्यास मदत करण्यासाठी निष्पक्ष लवाद न्यायाधिकरण घोषित केल्याबद्दल आम्ही अध्यक्ष बिडेन यांचे कौतुक करतो. हे खेदजनक आहे, परंतु आश्चर्यकारक नाही की, रेल्वेमार्गाने सुमारे तीन वर्षांच्या अपमानास्पद वाटाघाटीनंतर, आम्ही रेल्वेरोड कामगार कायद्याद्वारे शासित सौदेबाजी प्रक्रियेत या टप्प्यावर आलो आहोत. खरे सांगायचे तर, वस्तुस्थिती आमच्या बाजूने आहे आणि आम्ही राष्ट्रपतींनी नियुक्त केलेल्या मध्यस्थांच्या भविष्यातील शिफारशींची अपेक्षा करतो.”

त्याचे स्रोत कामगार विरोधी कायद्यापासून

अहवालानुसार, PEB ची कायदेशीर चौकट कामगार विरोधी रेलरोड कामगार कायद्यातून आली आहे, ज्याचा उद्देश कामगारांना अनिवार्य वाटाघाटी, मध्यस्थी आणि लवादाच्या अक्षरशः अंतहीन फेऱ्यांमध्ये तुरुंगात टाकून संप रद्द करण्याचा आहे. 1926 मध्ये प्रथम पारित करण्यात आला, 1877 च्या ग्रेट रेलरोड स्ट्राइक, अमेरिकन इतिहासातील पहिला मोठा औद्योगिक संघर्ष, त्यानंतर उद्योगातील संप रोखण्यासाठी कायदेशीर प्रयत्नांच्या मालिकेचा परिणाम म्हणून हा कायदा स्वीकारण्यात आला.

10 च्या ग्रेट रेलरोड स्ट्राइकच्या अवघ्या चार वर्षांनी हा कायदा मंजूर करण्यात आला, ज्यामध्ये 1922 कामगार आणि त्यांचे नातेवाईक मारले गेले. या कायद्याने 9 च्या पूर्वीच्या वाहतूक कायद्याची जागा घेतली, ज्याने कामगार आणि रेल्वे कंपन्यांमधील विवादांमध्ये स्पष्टपणे "मध्यस्थी" करण्यासाठी 1920 सदस्यीय रेलरोड कामगार मंडळ तयार केले. 400 च्या संपाचा ट्रिगर, ज्यामध्ये रेल्वेवरील 1922 कामगार सहभागी झाले होते, ते रेल्वे कामगारांच्या वेतन कपातीला बोर्डाची मान्यता होती.

ओबामा यांनी शेवटचा पेब निर्णय घेतला

सरकारी नोंदीनुसार, 1937 पासून रेल्वेरोड कामगार कायद्यांतर्गत गोळा केलेला हा 250 वा PEB असेल. राष्ट्रीय रेल्वे करारासाठी बोलावण्यात आलेली शेवटची PEB 2011 च्या उत्तरार्धात, ओबामा प्रशासनाच्या काळात, जेव्हा बिडेन उपाध्यक्ष होते. ओबामा यांनी एक मंडळ नियुक्त केले ज्याने जवळजवळ सर्व कंपन्यांच्या विनंत्या स्वीकारल्या. दुसरीकडे डेमोक्रॅटिक पक्षाच्या समर्थक संघटनांनी या करारावर समाधान व्यक्त केले.