वाहतूक आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू यांनी सागरी वाहतूक हा जागतिक व्यापाराचा कणा असल्याचे निदर्शनास आणून दिले आणि 2053 पर्यंत सागरी क्षेत्रात 21.6 अब्ज डॉलर्सची गुंतवणूक केली जाईल यावर भर दिला. तुर्कस्तानचा जागतिक सागरी ताफ्याच्या बाबतीत जगात 15 वा क्रमांक असल्याचे सांगून, करैसमेलोउलू यांनी नमूद केले की, तुर्कस्तानमधीलच नव्हे तर जगातील सर्वात महत्त्वाच्या वाहतूक प्रकल्पांपैकी एक असलेल्या कनाल इस्तंबूलमुळे सागरी वाहतुकीतील तुर्कीची भूमिका अधिक मजबूत होईल.
परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू यांनी 2ऱ्या तुर्की सागरी शिखर परिषदेच्या उद्घाटनप्रसंगी भाषण केले; “आम्ही गेल्या वर्षी पहिल्यांदा आयोजित केलेल्या तुर्कस्तान सागरी शिखर परिषदेत, आमच्या देशातील या क्षेत्रासंबंधीच्या नियमांच्या निकालानंतर, इतर संबंधित सार्वजनिक संस्था आणि खाजगी क्षेत्र या दोघांच्या सहकार्याने आलेल्या अडथळ्यांना तोंड देत, हे ठरवून भविष्यासाठी उचलल्या जाणार्‍या पावलांचा रोड मॅप, मावी वतन आणि कनाल इस्तंबूल. धोरणात्मक महत्त्वाचे मुद्दे समोर आले. आम्ही या मुद्द्यांचा एक-एक पाठपुरावा केला आहे. आम्ही आमच्या उद्योगासोबत सामान्य ज्ञानाच्या चौकटीत काम केले आहे.”
शिपिंग हा जागतिक व्यापाराचा कणा आहे
या वर्षी तुर्की सागरी शिखर परिषदेच्या कार्यक्षेत्रात; करैसमेलोउलु यांनी सांगितले की ते तुर्की सागरी ताफ्याचा विकास, जहाजातील कर्मचाऱ्यांचा रोजगार, लॉजिस्टिक आणि भू-राजकीय घडामोडींच्या केंद्रस्थानी असलेल्या सागरी संरचनांच्या पायाभूत सुविधांवर 4 मुख्य सत्रांमध्ये एकत्र येतील आणि पुढीलप्रमाणे त्यांचे भाषण पुढे चालू ठेवले;
“आम्ही आमच्या रणनीती, उद्दिष्टे आणि आमच्या समुद्राशी संबंधित कामांवर चर्चा करू, जे आमच्या देशासाठी आणि जगासाठी अपरिहार्य आहेत. जागतिक व्यापाराचा ९० टक्के भाग घेणारी सागरी वाहतूक निःसंशयपणे जागतिक अर्थव्यवस्थेचे केंद्र आणि जागतिक व्यापाराचा कणा आहे. जगभरातील ७० टक्के मालवाहतूक समुद्रमार्गे केली जाते. कमी खर्चासह आणि कार्यक्षमतेच्या फायद्यासह समुद्री वाहतूक; शाश्वत आर्थिक विकास आणि समृद्धीसाठी अपरिहार्य. सागरी वाहतूक; हे हवाई वाहतुकीपेक्षा 90 पट अधिक किफायतशीर आहे, रस्ते वाहतुकीपेक्षा 70 पट अधिक किफायतशीर आहे आणि रेल्वे वाहतुकीपेक्षा 22 पट अधिक किफायतशीर आहे. हे डेटा आपल्याला आज, आजही, प्रसिद्ध तुर्की खलाशी आणि राजकारणी बार्बरोस हेरेटिन पाशा यांच्या म्हणीची आठवण करून देतात, 'जो समुद्रांवर राज्य करेल तो जगावर राज्य करेल'."
समुद्रमार्गे मालवाहतूक ५० वर्षांत २० पटीने वाढली आहे
सागरी क्षेत्र, जिथे गेल्या 50 वर्षात समुद्रमार्गे मालवाहतूक 20 पटीने वाढली आहे, हे जागतिक व्यापारातील सर्वात मोक्याचे क्षेत्र आहे, असे नमूद करून करैसमेलोउलू म्हणाले, “तथापि, आजच्या जगात, जिथे आपल्याला त्याचा प्रभाव जाणवतो. दिवसेंदिवस अधिकाधिक जागतिकीकरणामुळे, जगात कुठेही झालेला विकास म्हणजे दुसरा विकास. देश, प्रत्यक्ष किंवा अप्रत्यक्षपणे. आपल्या सर्वांना माहित आहे की, चीनमध्ये उद्भवलेली कोरोनाव्हायरस महामारी जगभरात पसरली आहे, देशांनी त्यांच्या सीमा बंद केल्या आहेत, लोक वेगळे झाले आहेत, वाहतूक विस्कळीत झाली आहे आणि उदयोन्मुख पुरवठा साखळी समस्यांनी जवळजवळ सर्व क्षेत्रांना आकार दिला आहे. आकडेवारी दर्शवते की कोविड-19 मुळे जगातील अंदाजे 30 टक्के व्यापार आकुंचन 2008 च्या आर्थिक संकटापेक्षा जास्त आहे. महामारीच्या काळात, या कठीण प्रक्रियेत, आपल्या देशाच्या लॉजिस्टिक क्षेत्राने इतर सर्व देशांप्रमाणे एक महत्त्वाची परीक्षा दिली आहे. 2020-21 या वर्षांमध्ये, मोठ्या प्रमाणात मालवाहतुकीच्या किमती, रिकामे कंटेनरची अनुपलब्धता आणि साथीच्या रोगाच्या प्रभावामुळे कच्च्या मालाच्या पुरवठ्यात विलंब झाल्यामुळे ऑर्डर वेळेवर वितरीत करण्यात असमर्थता यासारख्या अनेक नकारात्मकता होत्या. कंटेनरच्या किमती आणि मालवाहतुकीने ऐतिहासिक रेकॉर्ड तोडले. पोर्ट आणि हँडलिंग फीमध्ये 40 टक्क्यांहून अधिक वाढ दिसून आली, जी ऑपरेटिंग खर्चाच्या 50-30 टक्के आहे. त्याचप्रमाणे, सुएझ आणि पनामा कालव्यांद्वारे ट्रांझिट टॅरिफमध्ये लक्षणीय वाढ नोंदवली गेली, जे जगातील शिपिंगचे महत्त्वाचे जंक्शन पॉइंट आहेत. स्पॉट मार्केटमध्ये मालवाहतुकीच्या दरांमध्ये विलक्षण वाढीसोबतच, दीर्घकालीन करारांतर्गत स्वाक्षरी केलेल्या रकमेतील वाढीचा थेट परिणाम होऊन सेकंड-हँड जहाजाच्या किमती अतिशय उच्च पातळीवर पोहोचल्या आहेत.
मालवाहतुकीत १२ टक्के वाढ जागतिक महागाई १.६ टक्क्यांनी वाढली
2020 च्या पहिल्या तिमाहीत ब्रेंट ऑइल, ज्याची बॅरलची किंमत 15 डॉलर होती, 2022 मध्ये गेल्या 10 वर्षातील शिखर ओलांडले आणि 2 वर्षांत अंदाजे 7 पट वाढले, असे सांगून परिवहन मंत्री करैसमेलोउलू म्हणाले, “स्क्रॅपच्या किमती, ज्याच्या तुलनेत दुप्पट झाल्या. 2020, 2 डॉलर्ससह गेल्या 600 वर्षांच्या शिखरावर पोहोचले. सारांश, सागरी क्षेत्रातील खर्चातील या विलक्षण वाढीमुळे मागणी-पुरवठा समतोल बदलला. या परिस्थितीचा परिणाम मालवाहतुकीवर स्वाभाविकपणे झाला. युनायटेड नेशन्स कॉन्फरन्स ऑन ट्रेड अँड डेव्हलपमेंटच्या प्रकाशनानुसार; कंटेनर मालवाहतुकीत 13 टक्के वाढ झाल्याने जागतिक सरासरी महागाई 12 टक्क्यांनी वाढली. एकंदरीत; 1,6 वर्षांपूर्वी चीनच्या शांघाय बंदरातून नेदरलँड्समधील रॉटरडॅम बंदरात 40 हजार डॉलर्समध्ये 2 आकाराचा कंटेनर समुद्रमार्गे नेला जात असताना, आम्ही सर्वांनी असा कालावधी अनुभवला आहे की ही रक्कम 2 हजार डॉलर्सपेक्षा जास्त होती आणि 10 पट वाढली होती. साथीच्या रोगाच्या काळात ठप्प झालेल्या लॉजिस्टिक क्रियाकलापांनंतर; साठा कमी होणे, ग्राहकांच्या प्रलंबित मागण्या आणि त्याच वेळी सेवा क्षेत्राची मागणी अद्याप महामारीपूर्व पातळीपर्यंत न पोहोचणे यासारख्या कारणांमुळे सागरी लॉजिस्टिकमधील अडथळ्यांमधील अनुशेष नोंदविला जात आहे.
टर्की ही मध्यवर्ती कॉरॉइडची गुरुकिल्ली आहे
बंदर गर्दीच्या निर्देशांकांमध्ये ऐतिहासिक शिखरे पाहिली जातात आणि पाहिली जात आहेत हे स्पष्ट करताना, करैसमेलोउलु म्हणाले, “शेकडो जहाजे, लाखो टन मालाने भरलेले कंटेनर अँकरेज भागात बंदरात प्रवेश करण्यासाठी त्यांच्या वळणाची वाट पाहत आहेत. साखळीतील घनतेमुळे, रिकामे कंटेनर परत येण्यास लक्षणीय विलंब होतो. दुसरीकडे, आपण असे निरीक्षण करतो की कोणत्याही देशातील अगदी किरकोळ राजकीय विकासाचा सागरी क्षेत्रावर लक्षणीय परिणाम होतो. युक्रेन आणि रशिया यांच्यातील युद्धाचे परिणाम आम्ही एकत्रितपणे पाहतो. या सर्व घडामोडींनंतरही राज्याच्या मनाला ठेऊन केलेली गुंतवणूक, त्यांनी केलेल्या उपाययोजना आणि या क्षेत्राला दिलेला पाठिंबा यामुळे आपला देश या अडथळ्यातून बाहेर पडला आहे. तिन्ही खंडांना जोडणारे महत्त्वाचे भू-सामरिक आणि भू-राजकीय स्थान असल्यामुळे, आपला देश केवळ सागरी वाहतूक क्षेत्राच्या दृष्टीनेच नव्हे तर वाहतुकीच्या प्रत्येक पद्धतीतही लॉजिस्टिक बेस बनण्याचा उमेदवार आहे. तुर्की; 4 तासांच्या फ्लाइट वेळेसह; 1,6 ट्रिलियन डॉलर्सचे सकल राष्ट्रीय उत्पादन आणि 38 ट्रिलियन डॉलर्सच्या व्यापाराचे प्रमाण असलेल्या 7 अब्ज लोक राहत असलेल्या बाजारपेठेच्या मध्यभागी आहोत. आशियाई-युरोपियन खंडांमधील सर्वात लहान, सुरक्षित आणि किफायतशीर आंतरराष्ट्रीय वाहतूक कॉरिडॉर असलेल्या ‘मिडल कॉरिडॉर’ची गुरुकिल्ली असलेल्या आंतरराष्ट्रीय व्यापारात आपल्या देशाचे निर्विवाद महत्त्व दिवसेंदिवस वाढत आहे. चीनहून युरोपला जाणारी ट्रेन; जर त्याने मध्य कॉरिडॉर आणि तुर्की निवडले तर तो 7 दिवसांत 12 हजार किलोमीटरचे अंतर कापेल. जर तीच ट्रेन रशियन नॉर्दर्न ट्रेड रोडवर गेली तर ती किमान 10 दिवसांत 20 हजार किलोमीटरचा रस्ता पार करू शकते. जेव्हा तो दक्षिणी कॉरिडॉर वापरतो तेव्हा तो सुएझ कालव्यातून 20 किलोमीटरचा मार्ग केवळ 60 दिवसांत पार करू शकतो. म्हणूनच मिडल कॉरिडॉर सध्या आशिया आणि युरोपमधील सर्वात सुरक्षित आणि सर्वात स्थिर जागतिक लॉजिस्टिक कॉरिडॉर आहे.”
आम्ही गेल्या 20 वर्षांत वाहतूक आणि दळणवळणाच्या पायाभूत सुविधांमध्ये 183 अब्ज डॉलर्सची गुंतवणूक केली आहे
हे वातावरण वाहतुकीच्या प्रत्येक पद्धतीमध्ये केलेल्या मोठ्या गुंतवणुकीचे परिणाम असल्याचे व्यक्त करून, करैसमेलोउलु म्हणाले, “वाहतूक आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालय म्हणून आम्ही 2003 पासून आंतरराष्ट्रीय वाहतूक कॉरिडॉर सतत विकसित आणि मजबूत करणारे परिवहन धोरण अनुसरण केले आहे. गेल्या 20 वर्षांत, आम्ही आमच्या देशाच्या वाहतूक आणि दळणवळणाच्या पायाभूत सुविधांमध्ये 183 अब्ज डॉलर्सची गुंतवणूक केली आहे. अनेक वर्षांपासून सुरू असलेली तुर्कीची पायाभूत सुविधांची समस्या आम्ही मोठ्या प्रमाणात सोडवली आहे. आपला देश; आशिया, युरोप, उत्तर आफ्रिका, मध्य पूर्व आणि काकेशस आणि उत्तर काळ्या समुद्रातील देशांमधील वाहतुकीच्या प्रत्येक पद्धतीमध्ये आम्ही त्याचे आंतरराष्ट्रीय कॉरिडॉरमध्ये रूपांतर केले आहे. आम्ही मार्मरे, युरेशिया बोगदा, इस्तंबूल विमानतळ, बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे लाईन, फिलिओस पोर्ट, यावुझ सुलतान सेलिम ब्रिज, ओस्मानगाझी ब्रिज, 1915 चानाक्कले ब्रिज, इझमिर-इस्तंबूल, आंबुल-इस्तान यांसारखे महाकाय वाहतूक प्रकल्प यशस्वीरित्या पूर्ण केले आहेत आणि सेवांमध्ये ठेवले आहेत. निगडे आणि उत्तरी मारमारा महामार्ग. आम्ही खुले आहोत. आम्ही आमच्या विभाजित रस्त्यांची लांबी 6 हजार किलोमीटरवरून 28 हजार 664 किलोमीटर केली आहे. आम्ही आमचे महामार्गाचे जाळे 3 हजार 633 किलोमीटरपर्यंत वाढवले आहे. आम्ही 1432 किलोमीटरची हाय-स्पीड ट्रेन लाईन बांधली. आम्ही आमचे एकूण रेल्वे नेटवर्क 13 हजार 22 किलोमीटरपर्यंत वाढवले. आम्ही विमानतळांची संख्या 57 पर्यंत वाढवली आहे. 129 देशांतील 338 गंतव्यस्थानांवर आमची आंतरराष्ट्रीय उड्डाणे वाढवून, आम्ही जगातील सर्वाधिक गंतव्यस्थानांवर हवाई मार्गाने उड्डाण करणारा देश बनलो.
आमच्या सागरी व्यापार फ्लीटसह आम्ही जगात 15वे आहोत
गेल्या 20 वर्षांत सागरी क्षेत्रात लक्षणीय प्रगती झाल्याचे लक्षात घेऊन, वाहतूक आणि पायाभूत सुविधा मंत्री करैसमेलोउलू यांनी पुढीलप्रमाणे आपले भाषण चालू ठेवले;
“आमच्या सागरी व्यापारी ताफ्याची क्षमता 31,2 दशलक्ष डेड-टन असल्याने, जागतिक सागरी व्यापारी ताफ्याच्या बाबतीत आपला देश 15 व्या क्रमांकावर आहे. आम्ही बंदरांची संख्या, जी 2002 मध्ये 149 होती, 217 पर्यंत वाढवली आणि शिपयार्डची संख्या, जी 37 होती, 84 केली. महामारी असूनही आम्ही केलेल्या उपाययोजनांचा परिणाम म्हणून, जगाच्या विपरीत, 2020 आणि 2021 मध्ये आपला देश सागरी क्षेत्रात वाढला आहे. कंटेनर हाताळणीत 1,2 टक्के घट आणि जगभरातील एकूण कार्गो हाताळणीत 3,8 टक्के घट असूनही, आपल्या देशाच्या बंदरांवर एकूण मालवाहतुकीत 2,6 टक्के वाढ झाली आहे. हाताळलेल्या कंटेनरचे प्रमाण मागील वर्षाच्या तुलनेत 8,3 टक्क्यांनी वाढले आणि 12.6 दशलक्ष TEU इतके झाले. मागील वर्षीच्या तुलनेत एकूण माल हाताळणीत 6 टक्क्यांनी वाढ झाली आणि ती 6 दशलक्ष टनांवर पोहोचली. त्यामुळे, आपल्या देशातील बंदर हाताळणीमध्ये जागतिक सरासरीपेक्षा जास्त वाढ दिसून आली, दोन्ही साथीच्या रोगाच्या प्रक्रियेदरम्यान आणि साथीच्या रोगाचा प्रभाव कमी झाला त्या काळात. जानेवारी-मे 2022 या कालावधीत, रशिया-युक्रेन युद्ध असूनही, मागील वर्षाच्या याच कालावधीच्या तुलनेत माल हाताळणीत 7,2 टक्के आणि कंटेनरमध्ये 3,2 टक्के वाढ नोंदवली गेली.
आम्ही आवश्यक सहाय्य आणि प्रोत्साहनांची अंमलबजावणी करतो
गेल्या 20 वर्षांत क्षमता आणि क्षमतेच्या बाबतीत मोठी प्रगती केलेल्या तुर्की सागरी देशानेही तुर्कीच्या प्रतिष्ठेच्या दृष्टीने महत्त्वपूर्ण पावले उचलली आहेत, असे मत व्यक्त करून करैसमेलोउलू यांनी सागरी क्षेत्रातील मंत्रालयाने पुढीलप्रमाणे उचललेली पावले स्पष्ट केली;
“त्यामुळे आमचा अभिमान दुप्पट झाला आहे: आमचे मंत्रालय म्हणून आम्ही आवश्यक सहाय्य आणि प्रोत्साहने लागू करतो. स्क्रॅप केलेले तुर्की, जे आम्ही एप्रिल २०२१ मध्ये लागू केले Bayraklı आम्ही जहाजांऐवजी नवीन जहाजे बांधण्याच्या प्रोत्साहनावरील नियमानुसार एक महत्त्वाची प्रोत्साहन यंत्रणा देखील सक्रिय केली आहे. तुर्कीच्या मालकीच्या आणि प्रत्यक्षात चालवल्या जाणाऱ्या जहाजांसाठी तुर्कीचा ध्वज फडकवणे हे धोरणात्मकदृष्ट्या महत्त्वाचे आहे, कारण ते आमच्या ब्लू होमलँडच्या संदर्भात आमच्या सर्व न्याय्य संरक्षणांमध्ये शक्ती बनवतात, ज्यामुळे आमच्या देशाच्या हितसंबंधांवर परिणाम होतो. या टप्प्यावर, शिखर परिषदेत होणार्‍या सत्रांसह, परदेशी ध्वजवाहू जहाजे तुर्कीच्या ध्वजावर जाण्यासाठी मार्ग नकाशा निश्चित केला जाईल.
आम्ही आमच्या शिपिंग उद्योगात 2053 पर्यंत 21.6 अब्ज डॉलर्सची गुंतवणूक करू
Karaismailoğlu म्हणाले, “तुर्कस्तानच्या 2053 च्या व्हिजनच्या प्रकाशात, आम्ही आमची 10 वर्षांची वाहतूक आणि दळणवळण गुंतवणूक योजना सामायिक केली आहे, जी आपल्या देशाला 'जगातील शीर्ष 30 अर्थव्यवस्थांमध्ये' पात्रतेच्या ठिकाणी आणेल, संपूर्ण जनतेसोबत. 30 पर्यंत सागरी क्षेत्रात 198 अब्ज डॉलर्स गुंतवले जातील हे लक्षात घेऊन, करैसमेलोउलु म्हणाले की अशा प्रकारे, आमच्या राष्ट्रीय उत्पन्नात 2053 अब्ज डॉलर्सचे योगदान दिले जाईल. उत्पादनावर त्याचा परिणाम 21.6 अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त होईल हे स्पष्ट करताना, करैसमेलोउलु यांनी जोर दिला की 180 वर्षांच्या रोजगारासाठी त्यांचे योगदान 320 दशलक्ष लोक असेल.
आम्ही कनाल इस्तंबूलसह समुद्री वाहतुकीत तुर्कीची भूमिका मजबूत करू
परिवहन मंत्री, करैसमेलोउलु म्हणाले, “थोडक्यात, आमच्या 2053 च्या परिवहन आणि लॉजिस्टिक मास्टर प्लॅनमध्ये, आम्ही सागरी मार्गांसाठी एक विशेष स्थान आरक्षित केले आहे, जे आमच्या ब्लू होमलँडचा आधार आहे आणि आमच्या वाहतुकीतील एकात्मतेचा मुख्य मुद्दा आहे. आम्ही बंदर सुविधांची संख्या 217 वरून 255 पर्यंत वाढवू. ग्रीन पोर्ट पद्धतींचा विस्तार करून आम्ही आमच्या बंदरांमध्ये अत्यंत अक्षय ऊर्जा संसाधनांचा वापर सुनिश्चित करू. स्वायत्त जहाज प्रवास विकसित केले जातील आणि बंदरांवर स्वायत्त प्रणालीसह हाताळणी कार्यक्षमता वाढविली जाईल. आम्ही बहु-मोडल आणि कमी-अंतराच्या सागरी वाहतूक पायाभूत सुविधा विकसित करू जे बंदरांच्या हस्तांतरण सेवा क्षमतेचा विस्तार करून प्रदेशातील देशांना सेवा देऊ शकेल. कनाल इस्तंबूल, जो केवळ आपल्या देशातीलच नव्हे तर जगातील सर्वात महत्त्वाचा वाहतूक प्रकल्प आहे, सागरी वाहतुकीमध्ये तुर्कीची भूमिका मजबूत करेल. आम्ही बॉस्‍फोरसमध्‍ये नेव्हिगेशनची सुरक्षितता वाढवू आणि बॉस्‍फोरसमध्‍ये जहाजाची वाहतूक कमी करू. कनाल इस्तंबूल, जो सागरी वाहतुकीला एक नवीन श्वास देईल, हा एक दृष्टी प्रकल्प आहे जो जगातील आणि आपल्या देशातील तांत्रिक आणि आर्थिक घडामोडींच्या अनुषंगाने उदयास आला आहे, बदलत्या आर्थिक ट्रेंड आणि वाहतूक पायाभूत सुविधांच्या बाबतीत आपल्या देशाच्या वाढत्या गरजा. . कालवा इस्तंबूल पूर्ण झाल्यावर, बॉस्फोरस आणि आसपासच्या जीवन आणि मालमत्तेची सुरक्षा सुनिश्चित करण्याव्यतिरिक्त, आणि बॉस्फोरसच्या ऐतिहासिक आणि सांस्कृतिक पोत जतन करणे; हे बॉस्फोरसच्या प्रवेशद्वारावर आणि बाहेर पडण्याच्या वेळेची प्रतीक्षा कमी करून बॉस्फोरसच्या वाहतुकीचा भार कमी करेल.
आम्ही आमच्या सर्व सामर्थ्याने निळ्या भूमीचे रक्षण करतो
Mavi Vatan पूर्णपणे संरक्षित आहे यावर जोर देऊन, Karaismailoğlu म्हणाले, “मंत्रालय या नात्याने, आम्ही तुर्की सागरी व्यापार फ्लीट्सच्या वाढीसाठी सर्व प्रकारच्या सुविधा पुरवतो आणि या प्रक्रियेत संबंधित भागधारकांना पाठिंबा देण्यासाठी आम्ही आमचे उपक्रम सुरू ठेवतो. कारण आपल्या देशाच्या हितासाठी तुर्कीचा सागरी विकास किती महत्त्वाचा आहे याची आपल्याला जाणीव आहे. तुर्की भविष्यात सागरी क्षेत्रात आपले वजन अधिक वाढवेल आणि आपली स्पर्धात्मक शक्ती वाढवून सागरी क्षेत्रातील आघाडीच्या देशांपैकी एक बनेल. नियोजित उद्दिष्टे साध्य करण्याच्या प्रक्रियेत आमची तुर्की सागरी शिखर परिषद यशस्वी परिणाम देईल. सागरी शिखर परिषदेच्या वन-टू-वन निकालांचे पालन करून आम्ही उद्योगाला बळकट करण्यासाठी पावले उचलू, ”त्यांनी निष्कर्ष काढला.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा