अब्दुररहमान सेरेफ कॅन, प्रेसीडेंसी ऑफ डिफेन्स इंडस्ट्रीजच्या एअरक्राफ्ट विभागाचे प्रमुख, सावुनमात्र यांनी नोंदवल्यानुसार, 9व्या एअर अँड एव्हियोनिक सिस्टीम्स सेमिनारमध्ये बोलतांना, एफ-16 ÖZGÜR आधुनिकीकरण प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात मालिका निर्मितीचा टप्पा सुरू करण्यात आल्याची घोषणा केली. . कॅन म्हणाले, "पहिल्या विमानावरील ÖZGÜR चे आधुनिकीकरण पूर्ण झाले आहे, इतर विमानावरील क्रमिक आधुनिकीकरण सुरू झाले आहे." विधाने केली.
ÖZGÜR प्रकल्पामध्ये, ज्यामध्ये तुर्की हवाई दलाच्या यादीतील F-16 ब्लॉक 30 युद्ध विमानांचे एव्हियोनिक आधुनिकीकरण समाविष्ट आहे (IFF सिस्टम, मिशन कॉम्प्युटर, रंगीत मल्टीफंक्शनल डिस्प्ले…), F-16 ब्लॉक 30 लढाऊ विमानांचे आधुनिकीकरण केले जाईल. ASELSAN ने विकसित केलेल्या MURAD AESA रडारच्या प्राधान्य Özgür प्रकल्पाची व्याप्ती. विमानात वापरण्याची योजना आहे.
यल्डिझ टेक्निकल युनिव्हर्सिटीच्या मशीन टेक्नॉलॉजीज क्लबने आयोजित केलेल्या 10 व्या संरक्षण उद्योग दिवसांच्या सादरीकरणात, संरक्षण उद्योगाच्या प्रेसीडेंसीच्या इलेक्ट्रॉनिक वॉरफेअर आणि रडार सिस्टम विभागाचे प्रमुख अहमत अक्योल यांनी डिफेन्स येथे सामायिक केलेल्या सादरीकरणात घोषणा केली की मुराद विमान /UAV AESA रडारने एकत्रीकरण आणि चाचणी टप्प्यात प्रवेश केला आहे. .
इस्तंबूल टेक्निकल युनिव्हर्सिटी डिफेन्स टेक्नॉलॉजीज क्लब (ITU SAVTEK) द्वारे 2021 मध्ये आयोजित केलेल्या आणि संरक्षण उद्योग अध्यक्ष (SSB) आणि तुर्कीच्या संरक्षण उद्योग कंपन्यांनी उपस्थित असलेल्या डिफेन्स टेक्नॉलॉजीज डेज'21 कार्यक्रमाच्या व्याप्तीमध्ये बोलताना, अहमत अक्योल म्हणाले की देशांतर्गत AESA नाक रडार F-16 Viper हे युनायटेड स्टेट्समधील APG-83 रडारपेक्षा चांगले असेल असे त्यांनी सांगितले. त्याच कार्यक्रमाच्या व्याप्तीमध्ये, मुहम्मत मुस्तफा अक्कुल, ASELSAN रडार सिस्टीम इंजिनियरिंग संचालक, यांनी खालील शब्दांसह येरली AESA नाक रडार संबंधित कॅलेंडर जाहीर केले:
"आमच्यासाठी ही एक अतिशय महत्त्वाची तांत्रिक झेप असेल, तुम्ही प्रेसमधून ऐकता. ग्रीक लोकांना आता त्यांच्या F-16 साठी सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक स्कॅनिंग अँटेना मिळत आहेत. पहिला सेट अगदी बदलासाठी अमेरिकेला गेला. आम्ही आमच्या F16 साठी सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक स्कॅनिंग रडार देखील विकसित करत आहोत. याचे अर्थातच मोठे फायदे आहेत. विशेषत: जेव्हा तुम्ही एअर कॉम्बॅटमध्ये प्रवेश करता, तेव्हा मानक यांत्रिक स्टीअरेबल अँटेनासह रडारपेक्षा त्याचे बरेच फायदे आहेत. आम्ही हे रडार आणि या रडारच्या बिल्डिंग ब्लॉक्सचा वापर करणारी रचना Aknca आणि F-16 या दोन्हीमध्ये वापरू. इथून आपल्याला जे शिकायला मिळते ते आपल्याला राष्ट्रीय लढाऊ विमानाचे नाक रडार बनवताना अर्थातच माहितीचा खजिना निर्माण करतो. आमच्यासाठी एक महत्त्वाचा तांत्रिक विकास. आशेने, 2021 च्या शेवटी, आम्ही Akıncı मध्ये प्रवेश करू आणि 2022 मध्ये आम्ही F-16 सह एकत्रीकरण अभ्यास सुरू करू. MMU आधीच 2026 ला लक्ष्य केले आहे.
स्रोत: संरक्षण तुर्क
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा