कनाक्कले सामुद्रधुनी फेरीचे शुल्क पुलावर कोणतेही लक्ष्य नसल्यामुळे वाढवले!

1915 Çanakkale बॉस्फोरस ब्रिज ओलांडणाऱ्या लोकांची संख्या खूपच कमी असताना, नागरिकांनी उच्च किंमतीमुळे सागरी वाहतूक वापरणे सुरू ठेवले.

नवीन वर्षात 30 टक्के भाडेवाढ करूनही या पुलापेक्षा सागरी वाहतूक अधिक सोयीची होती आणि लोकांना थेट पुलावर आणू पाहणाऱ्या सरकारने सागरी वाहतुकीत आणखी एक भाडेवाढ केली.

Çanakkale च्या स्थानिक प्रेसमधील बातम्यांनुसार, वर्षाच्या सुरुवातीपासूनची वाढ 75 टक्क्यांवर पोहोचली आहे, तर 6.50 TL प्रवासी शुल्क 10 TL, मोटारसायकलचे भाडे 25 TL ते 40 TL, आणि ऑटोमोबाईल 95 TL ते 135 TL. TL ते TL, ट्रक टोल 136 TL ते 295 TL, TIR टोल 265 TL. ते 400 TL पर्यंत वाढवण्यात आले.

पूल खुला झाल्यावर प्रवास कमी झाला.

GESTAŞ द्वारे Çanakkale सामुद्रधुनी मार्ग तयार करणार्‍या Eceabat-Çanakkale, Kilitbahir-Çanakkale आणि Lapseki-Gelibolu फेरीच्या प्रवासांची संख्या पूल उघडल्यानंतर लगेचच खूप कमी झाली आणि या निर्णयाची प्रतिक्रिया उमटली.

जनतेला पुलाचा दैनंदिन खर्च किती?

45 Çanakkale पुलावरून दैनंदिन पॅसेज, ज्यासाठी 1915 हजार वाहनांची दैनंदिन हमी दिली जात होती, ती हमीपैकी निम्मीही पोहोचली नाही.

हा पूल प्रत्येक दिवसागणिक नागरिकांच्या खांद्यावर खर्चाचा डोंगर बनला असताना, Dünya वृत्तपत्राचे स्तंभलेखक अलाटिन अकता यांनी घोषित केले की 1915 मार्च रोजी 27 चानाक्कले पुलावरून फक्त 6 वाहने गेली आणि एका दिवसासाठीचा खर्च खालीलप्रमाणे स्पष्ट केला:

“काल, 6 हजार वाहने कानक्कले पुलावरून गेली.
रोजची हमी 45 हजार आहे.
आम्ही 39 हजार गहाळ पाससाठी पैसे दिले.
तर 15 युरो x 16.30 TL = 244.50 TL प्रति वाहन.
39 हजार वाहनांसाठी 244.50 TL x 39 हजार = 9.535.500 TL.
एका दिवसात 9,5 दशलक्ष TL!
आणि मग ते म्हणतात नंबर्सवर थांबू नका."