TMMOB च्या चेंबर ऑफ मेकॅनिकल इंजिनीअर्सच्या इस्तंबूल शाखेच्या संचालक मंडळाचे सचिव सी. अहमद अकाकाया यांनी रमजानच्या उत्सवाच्या सुट्टीत निघण्यापूर्वी विचारात घ्यायच्या मुद्द्यांवर एक विधान केले.
2 मे रोजी सुरू होणार्‍या सुट्टीमुळे, आम्ही एका आठवड्यात प्रवेश करू ज्यामध्ये रहदारीची घनता आणि धोका वाढेल. दुर्दैवाने, सुट्टीच्या काळात, रहदारीची घनता वाढण्याबरोबरच वाहतूक अपघात वाढतात आणि या अपघातांमुळे दरवर्षी हजारो लोक आपला जीव गमावतात. ही परिस्थिती चालक आणि अधिकाऱ्यांनी घ्यावयाची काळजी आणि ईदच्या सुट्टीपूर्वी निघण्यापूर्वी विचारात घ्यायच्या मुद्द्यांचे महत्त्व स्पष्ट करते.
डिसेंबर 2021 च्या बुलेटिननुसार, जे EGM द्वारे प्रकाशित 2021 सामान्य सारणी देखील सादर करते, 2021 मध्ये तुर्कीमध्ये एकूण 430.204 वाहतूक अपघात झाले, त्यापैकी 187.524 मृत्यू आणि जखमी झाले.
EGM मधील आकडेवारीनुसार, 2021 मध्ये प्राणघातक-इजा झालेल्या अपघातांमध्ये सर्वात मोठी चूक ड्रायव्हर्सची होती. 223.978 प्रमाणेच, या अपघातांना कारणीभूत ठरणाऱ्या 2020 दोषांपैकी 87% चालक आहेत; 8,2% पादचाऱ्यांमुळे, 2,5% वाहनांमुळे, 1,8% प्रवाशांमुळे आणि फक्त 0,5% रस्त्यांमुळे झाल्याचे निर्धारित करण्यात आले.
EGM च्या आकडेवारीनुसार, 2020 मध्ये मागील वर्षाच्या तुलनेत अपघातात सायकलींची संख्या 7% कमी झाली ज्यामुळे मृत्यू आणि जखमी झाले. 2021 हे वर्ष होते जेव्हा ही संख्या पुन्हा वाढू लागली आणि 16,8% नी वाढली आणि 8887 सायकली अपघातात सामील झाल्या ज्यामुळे जीवितहानी आणि जखमी झाले.
जसे पाहिले जाऊ शकते, बहुतेक अपघात मानवी घटकामुळे होतात.
खबरदारी जीव वाचवते
मानवी चुकांमुळे होणारे वाहतूक अपघात कमी करण्यासाठी, चालकांनी आणि सुटीच्या वेळी निघालेल्या सर्व प्रवाशांनी सीट बेल्ट लावावा, वेगमर्यादेचे पालन करावे, थकल्यासारखे, निद्रानाश किंवा मद्यपान करून गाडी चालवू नये आणि चुकीच्या पद्धतीने ओव्हरटेक करू नये. ड्रायव्हर्सनी पुरेशी विश्रांती घेतली पाहिजे आणि दर 2-3 तासांनी सुटण्यापूर्वी ब्रेक घ्यावा. लांब पल्ल्याच्या प्रवासात शक्य असल्यास दोन ड्रायव्हर घ्यावेत. सहलीपूर्वी, दृष्टी रोखणारी आणि प्रतिक्षिप्त क्रिया वाढवणारी औषधे घेऊ नयेत. चालकांनी अनावश्यक आणि चुकीचे ओव्हरटेकिंग टाळावे; बेंड, जंक्शन आणि खराब दृश्यमानता असलेल्या ठिकाणांवर, जसे की डोंगरमाथ्यावर त्यांचा वेग कमी केला पाहिजे. पादचाऱ्यांनी पादचारी क्रॉसिंगचा नक्कीच वापर करावा. वाहनांमध्ये प्रथमोपचार पेटी, त्रिकोणी परावर्तक, अग्निशामक यंत्र यांसारखी अनिवार्य उपकरणे पूर्ण आहेत की नाही हे तपासावे.
रस्ते बांधणी आणि नूतनीकरणाच्या कामांमध्ये अपुऱ्या इशाऱ्या आणि इशाऱ्यांमुळे अनेक अपघात होतात. या भागांमध्ये चेतावणी आणि चेतावणी चिन्हे पूर्णपणे ठेवल्या पाहिजेत आणि अशा प्रकारे निश्चित केल्या पाहिजेत की ते बाह्य घटकांमुळे (वारा, बर्फ, पाऊस, मानवी हस्तक्षेप इ.) प्रभावित होणार नाहीत.
ड्रायव्हर्ससाठी सूचना:
टायर: या हवामानात हिवाळा टायर सोबत जाऊ नये उन्हाळी टायर संलग्न केले पाहिजे. प्रवासापूर्वी, सर्व टायर्सचा हवेचा दाब “लोडेड वाहन” च्या मूल्यापर्यंत वाढवला पाहिजे.
वेग: सुट्या वाहनांच्या चालकांनी वेगमर्यादेचे पालन करणे आवश्यक आहे. आमच्या यांत्रिक अभियंत्यांसाठी, वाढत्या वेगामुळे वाहनाची गतीज ऊर्जा वेगाच्या वर्गांच्या गुणोत्तराने वाढते. दुसऱ्या शब्दांत, महामार्गावर १०० किमी/तास वेगाने जाणारी बस १२० किमी/तास वेगाने जात असल्यास, तिचा वेग 20% त्याची गतीज ऊर्जा वाढते 44% वाढते आणि ही वाढ टक्कर दरम्यान वाहन आणि प्रवाशांवर कार्य करणारी जडत्व शक्ती वाढवते.
सुरक्षा पट्टा: पुढील आणि मागील सीटवर सीट बेल्ट घालणे आवश्यक आहे. इंटरसिटी बसमध्ये प्रवाशांनी सीट बेल्ट देखील लावला पाहिजे. जडत्व शक्ती, जी टक्कर दरम्यान सर्व प्रवाशांवर कार्य करते आणि प्रवाशाच्या वजनाच्या 20-30 पट वाढू शकते, प्रवाशांना सीटच्या बाहेर फेकण्याचा प्रयत्न करते, फक्त सीट बेल्ट त्यांना सीट आणि जीवनाशी बांधतो.
ब्रेक आणि फॉलो डिस्टन्स: सुट्या वाहनांचे वजन दैनंदिन येण्या-जाण्याच्या वापरापेक्षा जास्त असल्याने रिकाम्या वाहनाच्या तुलनेत खालील अंतर देखील वाढवावे. हॉलिडे वाहनाचा चालक रोजच्या शहरी आणि भाररहित वापराच्या तुलनेत जास्त पायाने ब्रेक पेडल दाबण्यास सक्षम असावा आणि त्यासाठी बसण्याची स्थिती योग्यरित्या समायोजित केली पाहिजे. दैनंदिन शहरी वापरापेक्षा जड असलेले वाहन, सुट्टीच्या रस्त्यावर जास्त वेगाने आणि लांब उतारावर चालवण्यामुळे ब्रेक गरम होऊ शकतात, ब्रेकिंगचे अंतर वाढू शकते किंवा अजिबात धरू शकत नाही (कोसणे). उतारावर लांब उतरताना वेग स्थिर ठेवण्यासाठी, डाउनशिफ्टिंग करून इंजिन कॉम्प्रेशन वापरावे.
लोड सुरक्षा: स्टेशन वॅगनमध्ये, ट्रंकमधील भार निश्चित करणे आवश्यक आहे.
लोड करत आहे: वाहनात वाहून नेले जाणारे प्रवासी आणि मालाचे प्रमाण वाहन परवान्यातील मूल्यापेक्षा जास्त नसावे.
देखभाल: रस्त्यावर वाहनांची देखभाल सुट्टीच्या किमान एक आठवडा अगोदर अधिकृत किंवा सक्षम सेवांकडे करावी आणि देखभाल पूर्ण होताच प्रवास सुरू करू नये. अशाप्रकारे, देखभालीनंतर उद्भवू शकणार्‍या त्रुटी किंवा त्रुटी प्रवासापूर्वी पूर्ण केल्या जातील आणि ब्रेक पॅड सारखे भाग वापरणे आवश्यक आहे. बदललेले ब्रेक पार्ट (पॅड, ड्रम, डिस्क) असलेली वाहने कमी रहदारीच्या रस्त्यावर आणि कमी वेगाने प्रवास करण्यापूर्वी पूर्णपणे ब्रेक लावणे आवश्यक आहे.
विभाजित रस्ते आणि मोटारमार्गांवर "लेन शिस्त" लागू करावी
दुर्दैवाने, आमच्या विभाजित रस्ते आणि महामार्गांवर "लेन शिस्त" लागू आणि देखरेख केली जात नाही. ड्रायव्हर्सनी खोट्या उदाहरणांविरूद्ध खालील नियमांचे पालन केले पाहिजे:
- मोटारींसह महामार्गावर लेन रिकाम्या असताना उजवीकडे गाडी चालवणे बंधनकारक आहे.
- मधल्या लेनचा ताबा घेण्यास किंवा मधली लेन व्यापली आहे असे समजून उजवीकडील लेन ओलांडण्यास सक्त मनाई आहे.
- डावी लेन सतत वापरू नये. या लेनचा वापर फक्त आधीच्या वाहनाला ओव्हरटेक करण्यासाठी केला जातो. डाव्या लेनमध्ये असताना टॉर्चच्या सहाय्याने समोरच्या वाहनाला त्रास देण्यास मनाई आहे.
- बसेसने ट्रकसह उजव्या लेनमध्ये जावे. समोरून जाणारा ट्रक पुढे जाण्यासाठी बस फक्त मधल्या लेनमध्ये प्रवेश करू शकते. जर उजवी लेन ट्रकने भरलेली असेल, तर बस कारसह मधली लेन वापरू शकते आणि नंतर उजव्या लेनमध्ये पुन्हा ओलांडू शकते. तो कधीच डाव्या मार्गाचा वापर करू शकत नाही.
- खालील अंतराचा नियम नेहमी पाळणे अनिवार्य आहे.
एलपीजी वाहनांची तांत्रिक तपासणी
रस्त्यावरील आमच्या सुरक्षिततेसाठी एलपीजी वाहनांची देखभाल आणि नियंत्रण अत्यंत महत्त्वाचे आहे. दुर्दैवाने, विज्ञान, उद्योग आणि तंत्रज्ञान मंत्रालयाने 23 जून 2017 रोजी अधिकृत राजपत्रात प्रकाशित केलेल्या नियमनासह; एलपीजी वाहनांसाठी "गॅस टाइटनेस रिपोर्ट" शोधण्याची आवश्यकता पूर्णपणे काढून टाकण्यात आली आहे. या प्रथेचा परिणाम म्हणून, तज्ज्ञ अभियंते नियुक्त करणार्‍या आणि मानकांनुसार परिवर्तन करणार्‍या अधिकृत कंपन्या बाजारातून हटविल्या जातील, नोंदणी नसलेल्या, अनधिकृत, अपात्र, गैर-तज्ञ, अ-मानक सामग्री वापरणार्‍या अनियंत्रित कंपन्या पुन्हा वरचढ ठरतील. बाजार, लोकांच्या जीवित आणि मालमत्तेची सुरक्षा पुन्हा गंभीरपणे धोक्यात येऊ लागली.
या वातावरणात जेथे उक्त तपासण्या हटवण्यात आल्या आहेत, ड्रायव्हर्सनी त्यांची LPG वाहने दर 6 महिन्यांनी किंवा 10.000 किमीवर सर्व्हिस केली पाहिजेत आणि त्यांची वाहने चेंबर ऑफ मेकॅनिकल इंजिनिअर्सच्या LPG/CNG गॅस टाइटनेस व्हेईकल कंट्रोल स्टेशनवर तपासली पाहिजेत. तपासणीनंतर त्यांच्या वाहनाला गॅसचा वास आल्यास एलपीजी वाहन चालक आमच्या स्थानकांवर ही तपासणी विनामूल्य करू शकतात.
अपघात कमी करण्यासाठी, आमच्या चालकांनी आमच्या इशाऱ्यांचे पालन केले पाहिजे. वाहनचालक आणि पादचाऱ्यांनी ज्या समस्यांकडे लक्ष दिले पाहिजे त्यासोबतच संबंधित अधिकाऱ्यांनीही आवश्यक ती खबरदारी घेतली पाहिजे आणि आपल्या नागरिकांना सुरक्षित प्रवास करता यावा यासाठी अत्यंत काळजी घेतली पाहिजे.
आम्ही तुम्हाला सुट्टीच्या शुभेच्छा देतो आणि तुम्हाला चांगल्या सहलीची शुभेच्छा देतो.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा