अध्यक्ष सेकर यांनी नवीन बहुमजली छेदनबिंदू प्रकल्पांचे स्पष्टीकरण दिले

एप्रिल 2022 मध्ये मेर्सिन महानगर पालिका परिषदेची पहिली सामील बैठक मेट्रोपॉलिटन महापौर वहाप सेकर यांच्या अध्यक्षतेखाली झाली. अध्यक्ष सेकर यांनी सांगितले की त्यांनी 1 मीटर लांबीच्या 8,5 पैकी 67 बसेसची डिलिव्हरी घेतली आहे आणि उर्वरित 26 बस या महिन्याच्या अखेरीस वितरित केल्या जातील आणि म्हणाले, “आम्ही एकूण 41 नवीन बसेस ठेवल्या आहेत. या वर्षी मेर्सिन रहिवाशांच्या सेवेत आणि गेल्या वर्षी एकूण 185 नवीन बसेस. अकबेलेन मल्टी-स्टोरी जंक्शनच्या बांधकामासाठी महामार्गांशी आवश्यक वाटाघाटीसाठी पीपल्स अलायन्सच्या सदस्यांना पाठिंबा देण्याचे आवाहन करणारे अध्यक्ष सेकर म्हणाले की त्यांनी एकूण 272 दशलक्ष टन गरम डांबर आणि 3 किलोमीटर 1 वर्षांच्या कालावधीत पृष्ठभागावरील आवरण.

"आम्ही गेल्या वर्षी मर्सिन रहिवाशांच्या सेवेत एकूण 272 नवीन बस ठेवू"

अध्यक्ष सेकर यांनी परिवहन ताफ्यात समाविष्ट केलेल्या 26 बसेसची माहिती दिली आणि त्यापैकी 67 त्यांना मिळाले, “या 26 बसेस; केंद्र आणि केंद्राशी जोडलेल्या ग्रामीण भागात मोहिमा काढतील. पूर्वी, 12 मीटर लांबीच्या मोठ्या बसेस या भागात सेवा देत असत. ते किफायतशीरही नव्हते. या सर्व बाबतीत अतिशय किफायतशीर बसेस असल्याने, त्या प्रदेशांसाठी योग्य आहेत, आम्ही त्या त्या लाईन्समध्ये देऊ. आमच्याकडे असे मार्ग देखील आहेत ज्यांना या क्षणी मध्यभागी अडचण येत आहे, आम्ही त्या व्यतिरिक्त आणखी मजबूत करू. अशा प्रकारे, आम्ही मध्यभागी आमचे मार्ग थोडेसे सुलभ करू," तो म्हणाला. एप्रिलच्या अखेरीस 67 पैकी 41 बसेस वितरित केल्या जातील, असे सांगून महापौर सेकर म्हणाले, “मेच्या पहिल्या आठवड्यात आम्ही आमच्या 41 नवीन बस टार्ससच्या लोकांच्या सेवेत ठेवू. आम्हाला वाटते की या बसेस अधिक कार्यक्षम असतील कारण ते टार्ससच्या ग्रामीण भागातील गावांना सेवा देतील आणि रचनेच्या दृष्टीने टार्ससच्या मध्यभागी अरुंद रस्ते आहेत.”

अध्यक्ष सेकर, ज्यांनी बसेसची तांत्रिक वैशिष्ट्ये सामायिक केली, त्यांनी ते खरेदी करणार असलेल्या बसेसची माहिती देखील दिली आणि म्हणाले:

“सर्व अक्षम सुसंगत. यात दिव्यांग प्रवाशाला झोपण्याची आणि उतरण्याची क्षमता आहे. यासाठी आवश्यक उपकरणे आहेत आणि ते आपल्या दिव्यांग नागरिकांना प्रचंड सुविधा देईल. पुन्हा, सर्व वाहनांमध्ये फोन चार्जरसह वाय-फाय आहे. मर्सिन हा उष्ण प्रदेश आहे. उन्हाळ्याच्या उष्णतेसाठी योग्य असलेले प्रबलित एअर कंडिशनरही या वाहनांमध्ये उपलब्ध आहेत. या महिन्याच्या अखेरीस आम्हाला 8,5 मीटरच्या 67 अटॅक बसेस मिळतील, या वर्षी सप्टेंबरमध्ये शाळा सुरू झाल्यामुळे एकूण 34 बसेस येतील, त्यापैकी 118 बोलक्या आहेत. त्यापैकी 84 12 मीटर सोलो आहेत. पुन्हा तेच मॉडेल या पिवळ्या लिंबाच्या, सीएनजी असलेल्या बसेस. अशा प्रकारे, आम्ही या वर्षी मर्सिन रहिवाशांच्या सेवेत गेल्या वर्षीसह एकूण 185 नवीन बसेस आणि एकूण 272 नवीन बसेस ठेवल्या आहेत. आमच्या अंदाजानुसार 2029 पर्यंत, सार्वजनिक वाहतुकीमध्ये रबर-टायर्ड वाहनांची आवश्यकता यापुढे अस्तित्वात राहणार नाही. अशा प्रकारे, तुर्कीचा सर्वात तरुण बस फ्लीट मर्सिनमध्ये कार्यान्वित होईल. आमच्या शहराला शुभेच्छा."

"Göçmen मधील बहु-स्तरीय छेदनबिंदू हा पहिला सायकल मार्ग आहे"

अध्यक्ष सेकर यांनी गोमेनमधील बहुमजली छेदनबिंदूबद्दल माहिती दिली, जी त्यांनी सेवेत ठेवली. त्यांनी अत्यंत कमी वेळात छेदनबिंदू पूर्ण केले यावर जोर देऊन महापौर सेकर म्हणाले, “बांधकाम 8 जानेवारी रोजी सुरू झाले. याला 84 दिवस लागले, आम्ही ते 85 व्या दिवशी म्हणजे 3 एप्रिल रोजी वाहतुकीसाठी खुले केले. या 84 दिवसांपैकी निम्मे आणि 42 दिवस; पावसाळी वातावरण होते. येथे सहभागी असलेल्या सर्वांचे खूप खूप आभार. त्यांनी यात खरोखर खूप मेहनत घेतली. मर्सिनच्या लोकांच्या वतीने, मी आमच्या सर्व युनिट्सचे, विशेषत: रस्ते डांबर विभाग आणि कंत्राटदार फर्मचे कर्मचारी आणि अभियंते यांचे आभार मानू इच्छितो. कारण या बांधकामांमुळे पर्यावरणाचा प्रचंड त्रास होतो. ते अल्पावधीतच संपले हे सकारात्मक होते.”

या छेदनबिंदूची इतरांपेक्षा वेगळी वैशिष्ट्ये आहेत यावर जोर देऊन अध्यक्ष सेकर म्हणाले, “सायकल मार्ग अशा प्रकारे डिझाइन केले गेले आहेत की आम्ही एकत्रित करतो आणि त्याला प्रथम छेदनबिंदू म्हणून ओळख आहे. त्या प्रदेशात स्टेडियम आणि अदनान मेंडेरेस दरम्यान 5 मीटरचा सायकल मार्ग आहे. आम्ही तो त्या मार्गाशी जोडला आणि त्याला पहिला सायकल रस्ता, बहुमजली छेदनबिंदू अशी ओळख मिळाली. तसेच हे स्मार्ट जंक्शन आहे. साधारणपणे, बहुमजली चौकात 700-7 टक्के उतार असतो, ज्याचे अंतर 8 मीटर असते. येथे उतार 755 ते 3% च्या दरम्यान आहे. हा चांगला दर आहे. हे अधिक आरामदायक दृश्य प्रदान करते. वरचा बंद विभाग 3,5 मीटर आहे. त्यामुळे वाहनांची वाहतूक वेगाने होऊ शकते. आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे एलईडी लाइटिंग; हे सूर्यप्रकाशाच्या समन्वयाने समायोजित केले जाऊ शकते. अशा प्रकारे, आम्ही ऊर्जा वाचवतो."

"आम्ही या बहुमजली छेदनबिंदूची किंमत 4 दशलक्ष 294 हजार डॉलर्स"

अध्यक्ष सेकर, ज्यांनी असे सांगून आकडे सामायिक केले की त्यांनी या कालावधीत इतरांच्या तुलनेत बहुमजली छेदनबिंदू अगदी परवडणारे बनवले आहेत, जेव्हा खर्च मोठ्या प्रमाणात वाढला होता, ते म्हणाले:

“तिसरा छेदनबिंदू आम्ही सेवेत ठेवला आहे. आम्ही तिसऱ्या मजल्यावरील चौक उघडला. पहिल्या मजल्यावरील छेदनबिंदू हा स्मारक मजली छेदनबिंदू आहे. या बहुमजली छेदनबिंदूसाठी आमची किंमत 9 दशलक्ष 139 हजार 566 डॉलर आहे. आम्ही पैसे देतो म्हणून आम्हाला पैशासाठी पैसा माहित आहे. मागील सार्वभौमत्व जंक्शन; हे 2017 मध्ये बांधले गेले आणि त्याची किंमत 10 दशलक्ष 39 हजार 732 डॉलर आहे. हे कराराच्या तारखेच्या डॉलर दरानुसार मोजले गेले. तथापि, आम्ही शेवगी कातली जंक्शन 4 दशलक्ष 871 हजार डॉलर्स खर्च. Göçmen मधील बहुमजली छेदनबिंदूसाठी आम्हाला 4 दशलक्ष 294 हजार डॉलर्स देखील लागतील. अर्थात, या संकटाच्या वातावरणाशिवाय, जर किमतीतील तफावत इतकी तीव्र नसती, तर कदाचित डॉलरच्या आधारावर ही परिस्थिती अधिक परवडणारी ठरली असती. आम्ही पारदर्शकपणे काम करतो, तुम्हाला माहिती आहे. आम्ही अलीकडे डॉलरवर चालत आहोत, कारण TL ला काही किंमत नाही.

“चला अकबेलेन बहुमजली जंक्शन बांधण्यासाठी महामार्गावर एकत्र बोलूया”

अकबेलेन बहुमजली जंक्शनचे बांधकाम महामार्गांच्या जबाबदारीखाली आहे याची आठवण करून देत आणि पीपल्स अलायन्सच्या संसद सदस्यांना पाठिंबा देण्याच्या आवाहनाचा पुनरुच्चार करताना अध्यक्ष सेकर म्हणाले, “हे आमच्यासाठी एक मोठी समस्या आहे. मलाही मान्य आहे, माझे नागरिक जमिनीपासून आकाशापर्यंत बरोबर आहेत. तेथे रहदारीची समस्या आहे. लोक आघाडीचे सदस्य असलेल्या विधानसभेतील माझ्या सहकारी सदस्यांशी मी या विषयावर वारंवार बोललो आहे आणि त्यांना पाठिंबा मागितला आहे. पुन्हा एकदा, आम्ही तुमच्या उपस्थितीत तुमचा पाठिंबा मागतो. अकबेलेन बहुमजली जंक्शनच्या बांधकामासाठी आपण सर्वांनी महामार्गाशी वाटाघाटी करूया,” ते म्हणाले.

अध्यक्ष सेकर यांनी नवीन बहुमजली छेदनबिंदू प्रकल्पांबद्दल बोलले

मेयर सेकर यांनी ओकान मर्झेसी बुलेवर्डवर मेर्सिन महानगरपालिकेद्वारे केल्या जाणार्‍या इतर कामांबद्दल देखील बोलले आणि पुढीलप्रमाणे चालू ठेवले:

“उत्तर-दक्षिण अक्षावर असलेल्या या प्रदेशात आपण डिकेनलीओल म्हणतो; आम्ही एक पास बनवणार आहोत, एक बोगदा. विस्थापनाचे काम जूनमध्ये पूर्ण करू शकलो, तर दोन महिन्यांनंतर सुरू करून ते काम अल्पावधीत पूर्ण करू. यामुळे लव्ह इंटरचेंज आणि डेमोक्रसी इंटरचेंज या दोन्हींचा फटका बसेल. त्यामुळे दिलासा मिळेल, पण आम्ही पूर्व-पश्चिम अक्षावर दोन ठिकाणी काम करत आहोत. हाल कटली जंक्शनचा प्रकल्प पूर्ण झाला आहे. विस्थापन अभ्यास; उच्च व्होल्टेज वीज युटिलिटीचा एक मोठा खांब आहे; त्या विषयावर; आम्ही म्हणालो की 'आम्ही याचा खर्च उचलू शकतो' पण इतर काही समस्या आहेत. त्यांचेही निराकरण करणे आवश्यक आहे. शक्य असल्यास त्या भागातील कामाला आपण साया पार्क म्हणतो; ते खूप मोठे क्षेत्र आहे; एक प्रकल्प आहे ज्याचा अदनान मेंडेरेस बुलेवार्ड पर्यंत विचार केला गेला आहे, परंतु आम्ही ते टप्प्यात विभागू. पहिल्या टप्प्यावर, जर आपण ते पूर्ण करू शकलो तर, आम्ही पहिल्या टप्प्याचा प्रकल्प तयार करू, म्हणजे, त्या प्रदेशातील 34 वा मार्ग, ओकान मर्झेसी बुलेव्हार्डला कापणाऱ्या बिंदूचा बहुमजली छेदनबिंदू. जर ते जमले नाही, तर आम्ही या वर्षी Hal Katlı इंटरचेंज सुरू करू आणि पुढच्या वर्षी आम्ही ते क्षेत्र सोडू.

"आम्ही टार्ससमधील बहुमजली छेदनबिंदू प्रकल्प पूर्ण केला आहे"

टार्ससमध्ये त्यांनी नियोजित केलेल्या बहुमजली छेदनबिंदू प्रकल्पांचे तपशील स्पष्ट करून अध्यक्ष सेकर म्हणाले, “आम्ही टार्ससमधील बहुमजली छेदनबिंदू प्रकल्प पुन्हा पूर्ण केला आहे; फातिह सुलतान मेहमेट स्ट्रीट-अतातुर्क स्ट्रीट-गाझी पासा बुलेवर्ड; दोन बिंदूंच्या छेदनबिंदूवर. तथापि, पहिला टप्पा अतातुर्क रस्त्यावर सुरू होईल. आम्ही ते पठार हंगामानंतर सोडतो. आम्ही सध्या तेथील 2-मीटर Çamlıyayla रस्त्यावर रस्ता विस्तारीकरणाची कामे करत आहोत. सप्टेंबरनंतर, आम्ही तेथे बहुमजली छेदनबिंदूंचे उत्पादन सुरू करू आणि ते फार कमी वेळात पूर्ण करू.” अध्यक्ष सेकर यांनी टार्सस जिल्ह्यातील डांबरीकरणाच्या कामांची तपशीलवार माहिती दिली आणि ते म्हणाले, “एकूण 800 पॉइंट्सवर 32 हजार टन डांबर ओतले जाईल. 87 पॉइंटवर काम पूर्ण झाले. आम्ही इतर ठिकाणी सुरू ठेवतो,” तो म्हणाला.

मेझिटलीमधील पिण्याच्या पाण्याच्या नेटवर्कमध्ये समस्या असल्याचे नमूद करून, महापौर सेकर म्हणाले, “आमच्या मेझिटली जिल्ह्याचे पिण्याच्या पाण्याचे नेटवर्क दिवाळखोर झाले आहे. सतत अपयशी ठरणारी यंत्रणा. FRIT-II अंतर्गत, 17 दशलक्ष युरोच्या अनुदान कर्ज करारावर स्वाक्षरी करण्यात आली. आम्ही निविदा टप्प्यावर आलो, परंतु काही कारणास्तव त्यांना बोली लावता आली नाही. हे Iller बँकेच्या समन्वयाखाली केले जाते, पैसे FRIT-II च्या कार्यक्षेत्रात युरोपियन युनियनच्या संबंधित संस्थांद्वारे दिले जातात, परंतु आम्हाला अद्याप निविदाची चांगली बातमी मिळालेली नाही. मला आशा आहे की, थोड्याच वेळात निविदा निघून बांधकामाला सुरुवात होईल. त्यानंतर आम्ही तेथील रस्ते बांधणी आणि सुधारणा करू,” ते म्हणाले.

दुसऱ्या रिंगरोडचे काम सुरू आहे

अध्यक्ष सेकर, 2 रा रिंग रोडच्या पुढे काम सुरू असल्याचे जोडून म्हणाले:

“वतन स्ट्रीट आणि सेमेली हायवे कनेक्शन दरम्यान एकूण 9 मीटर आहे. या रस्त्यावर झोनिंगच्या समस्या आणि कव्हर कॉस्टच्या समस्या आहेत. आम्ही हे टप्प्याटप्प्याने बाहेर काढत आहोत. पहिली पायरी; वतन स्ट्रीट ते मेस्की ट्रीटमेंट दरम्यान एकूण 695 हजार 2 मीटर. 280-मीटर-लांब İsmet İnönü Boulevard परिसरात, कल्व्हर्ट, दगडी भिंत आणि मातीकाम सुरूच आहे. ते जून अखेरपर्यंत पूर्ण करू. उर्वरित 950 मीटरमध्ये झोनिंग अॅप्लिकेशन्समध्ये काही समस्या आहेत. जिल्हा पालिकेशी समन्वयाने काम करत राहू. दुसऱ्या शब्दांत, आम्ही कायदेशीर पायाभूत सुविधा तयार केल्यानंतर, आम्ही कव्हरची किंमत आणि जप्तीची किंमत, भाग-भाग, टप्प्याटप्प्याने पूर्ण करू. दुसरा टप्पा; MESKİ Artım ते Çeşmeli हायवे एक्झिटपर्यंतचा 1330 हजार 7 मीटरचा विभाग. या विभागात पुनर्बांधणीचे काम सुरू आहे. आमच्या जिल्ह्याच्या नगरपालिकेच्या ५० हजारांच्या योजनेत काहीही अडचण नाही. आता आम्ही 415 अर्ज करत आहोत. हजार योजना समान आहेत. यासर डोगु स्ट्रीटची सातत्य म्हणजे फातिह सुलतान मेहमेट स्ट्रीट. आम्ही तेथे रस्ता डांबरीकरण आणि व्यवस्था करण्याचे कामही करू.”

सर्व जिल्ह्यांमधील पदपथ विशेष गरजा असलेल्या व्यक्तींसाठी योग्य बनवले आहेत.

अनामूर जिल्ह्याच्या पायाभूत सुविधा आणि सुपरस्ट्रक्चरच्या कामांबद्दल बोलताना महापौर सेकर म्हणाले, “येथे MESKI ची पायाभूत सुविधांची कामे होती. पायाभूत सुविधांच्या कामात विलंब झाला, विशेषत: साथीच्या रोगामुळे, आमच्या नियंत्रणाबाहेरच्या कारणांमुळे. त्या प्रदेशातील आमची डांबरीकरणाची कामे विलंबाने सुरू करावी लागली. सध्या, आम्ही फेव्झी काकमाक स्ट्रीटवर 19 फेब्रुवारी रोजी उत्पादन सुरू केले; हा मार्ग 2 हजार 200 मीटरचा आहे. फुटपाथ आणि डांबर बांधणीचे काम पूर्ण झाले आहे. रस्त्यावरील लाकूड काढून तेथे गरम डांबर तयार केले जाते. येथे पश्चिम भाग आहे. हा पूर्व भाग होता. तेथे पायाभूत सुविधांची कामे पूर्ण झाली आहेत. येथे आम्ही आमच्या विशेष गरजा असलेल्या नागरिकांसाठी फुटपाथ तयार करतो. दुसऱ्या शब्दांत, आमच्याकडे मध्यवर्ती जिल्ह्यांमध्ये, येनिसेहिरमध्ये आणि अनामूरमध्ये वेगळे मॉडेल नाही. तीच संकल्पना आपण सर्वत्र लागू करतो. आम्ही 4 मार्च रोजी INönü रस्त्यावर सुरुवात केली. काढणे पूर्ण झाले आहे. शहराच्या काही भागात पायाभूत सुविधांची कामे सुरू आहेत. तुर्गट रेस स्ट्रीटवर पुन्हा काम सुरू झाले आहे. 15 मे पर्यंत, आम्ही Fevzi Çakmak Avenue, İnönü Avenue आणि Turgut Reis Avenues वरील कामे पूर्ण करू.”

अध्यक्ष सेकर, शहरातील काही पुलाच्या कामांबद्दल बोलताना म्हणाले, “आम्ही मे मध्ये मटमधील फातमा तुर्कन पुलाचे बांधकाम सुरू करू; ती एक अयशस्वी नोकरी होती. टार्ससमधील एमीन पोलाट स्ट्रीट आणि मावी बुलेवार्डच्या छेदनबिंदूवरील डीएसआय कालव्यावरील पूल, टार्सस 2679. स्ट्रीट आणि 194. स्ट्रीट, टार्सस युझबासीच्या छेदनबिंदूपर्यंत डीएसआय कालव्यावरील पूल Yaşar Caddesi 2450. Street and Devlet Bahçeli Boulevard, and the Mezitli Seymenli Mahallesi Tece खाडीवर पूल बांधणे अजूनही आमच्या अजेंड्यावर आहे," तो म्हणाला.

"आम्ही 3 वर्षांत 1 दशलक्ष टन गरम डांबराचे काम केले"

यावर्षी ६०५ हजार टन हॉट डांबराचे लक्ष्य असल्याचे सांगून अध्यक्ष सेकर म्हणाले, “२०२० आणि २०२१ मध्ये आमच्याकडे डांबराच्या वापरामध्ये ३०० हजार टनांपेक्षा जास्त फरक आहे. वार्षिक अहवालातही ही आकडेवारी आहे. आम्ही 605 किलोमीटरवर पृष्ठभागावर डांबरी कोटिंग करू. अर्थात, येथे हवामानाची परिस्थिती महत्त्वाची आहे. आम्ही आता शुक्रवारपासून सुरुवात करतो. हवामान त्याला पोषक बनले आहे. आम्ही 300 वर्षांत एकूण 2020 दशलक्ष टन गरम डांबरी काम आणि 2021 किलोमीटर पृष्ठभाग कोटिंग केले आहे.

3 रा रिंगरोडबद्दल त्यांना नागरिकांकडून बरेच प्रश्न मिळाल्याचे सांगून अध्यक्ष सेकर म्हणाले, “हे आमच्या अजेंडावर बर्याच काळापासून आहे. आम्ही अलोन गोमेनमधील बहुमजली जंक्शनचे बांधकाम पूर्ण होण्याची वाट पाहत होतो. काही तार्किक कारणांमुळे. तिथल्या चौथ्या रिंगरोडवर जे अॅप्लिकेशन केलं होतं तेच आम्ही करू. आम्ही या शुक्रवारपासून सुरू करतो. हा 4 हजार 6 मीटरचा मार्ग आहे. वाहनांच्या 75 लेन, सायकलची एक लेन आणि एक सुरक्षा लेन असेल. पुन्हा पादचारी मार्ग असतील. हे सध्याच्या परिस्थितीपेक्षा वाहतुकीच्या मार्गात चांगले योगदान देईल आणि व्हिज्युअल आणि सायकल मार्गांसह एक मुख्य धमनी बनेल.