अध्यक्ष रेसेप तय्यिप एर्दोगान 1915 चानाक्कले ब्रिज आणि मलकारा-कानाक्कले महामार्ग उद्घाटन समारंभाला उपस्थित होते.
एर्दोगनच्या भाषणातील काही मथळे येथे आहेत:
“आम्ही 1915 Çanakkale ब्रिजचे उद्घाटन करण्यासाठी एकत्र आहोत, ज्याला आम्ही Çanakkale सामुद्रधुनीवर रुबी हार म्हणून पाहतो.
आम्ही 107 च्या Çanakkale ब्रिजला संबोधित करत आहोत, ज्याला आम्ही 1915 वर्षांपूर्वी आमच्या पूर्वजांचा गौरवशाली विजय अर्पण करत आहोत, हे देवा, चंद्रकोरासाठी, मावळत्या सूर्यासारख्या गौरवशाली इतिहासासाठी, पूर्वजांना.
तुम्हाला माहिती आहे, आम्ही नेहमी म्हणतो की भूतकाळापासून घोड्यापर्यंत पूल बांधा, आज आम्ही हा शब्द शब्द आणि आत्म्याने आचरणात आणत आहोत.
1915 मधील कॅनक्कले पूल आपल्या देशासाठी, आपल्या राष्ट्रासाठी, आपले शहर आणि संपूर्ण मानवतेसाठी फायदेशीर व्हावा अशी माझी इच्छा आहे.
पण लक्षात ठेवा, 140 वर्षांपूर्वी सुलतान अब्दुलहमीद हान यांनी त्या पुलांची जुनी कामे मी नुकतीच केली होती आणि त्यांनी तयारीही केली होती.
अब्दुलहमित हानचा वारसा, जो एकामागून एक ओटोमन्सच्या युद्धांमुळे साकार होऊ शकला नाही, यापैकी काही प्रकल्प साकार करण्याचा विशेषाधिकार मिळाला.
1915 मध्ये, Çanakkale ब्रिजचे प्रत्येक तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह वेगवेगळे अर्थ आहेत, आणि आता, पीपल्स अलायन्स म्हणून, आम्हाला तो उघडण्यात धन्यता वाटली. 1915, आमच्या पुलाच्या नावाच्या सुरुवातीला, आम्ही Çanakkale मध्ये नौदल विजय मिळवला ते वर्ष आहे, हे पहिल्या महायुद्धातील सर्वात रक्तरंजित आणि सर्वात अनुकरणीय संघर्षांचे दृश्य आहे.
टॉवरची उंची 318 मीटर म्हणजे 18 मार्च. 3 मार्च 18 आज आहे. जर त्याचा मधला कालावधी 2023 मीटर असेल तर ते 100 चे चिन्ह आहे, आपल्या प्रजासत्ताक स्थापनेच्या 2023 व्या वर्धापन दिनाचे आणि आपली मोठी उद्दिष्टे आहेत.
म्हणून, शतकापूर्वी, आपल्या पूर्वजांनी आपल्या रक्ताने इतिहासात 'कनक्कले अगम्य' हे वाक्य कोरले. तो धर्मयुद्ध आणि अर्धचंद्राचा संघर्ष काय होता आणि आपल्या पूर्वजांच्या मेंदीच्या कोकरू, गाझी मुस्तफा कमाल यांच्या अध्यक्षतेखाली, पाशा, सेयत कॉर्पोरलच्या अध्यक्षतेखालील त्या मेंदीच्या कोकरूंनी होय, 'कनक्कले अगम्य आहे' असे म्हटले आणि इतिहास लिहिला.
कानक्कलेमध्ये लढलेल्यांचे नातवंडे म्हणून आज आपण इथे आहोत का? आम्ही येथे आहोत, परंतु आज आम्ही आणखी एक पाऊल टाकत आहोत. येथे आम्ही 18 मार्च Çanakkale पूल उघडत आहोत. आम्ही बांधलेल्या या पुलामुळे, आम्ही अभियंते आणि तंत्रज्ञानाच्या शक्यतांसह तोच संदेश, आमच्या पूर्वजांचा वारसा इतिहासात पुन्हा कोरला. आणि आम्ही ते फक्त दक्षिण कोरियाच्या पंतप्रधानांसोबत ऐकले, तुम्ही ते उत्तेजित पाहिले, नाही का? तू तुझे प्रेम पाहिले आहेस का? मागे जेव्हा कोरिया मध्ये करार नव्हता तेव्हा इथे आमच्या वडिलधाऱ्यांनी काय केले होते ते कोरिया मध्ये युद्धात गेले आणि तिथे हुतात्मा झाले.सध्या नक्कीच तिथे लोक आहेत. या सामान्य घटना नाहीत, त्या प्रेम आहेत.
मला विश्वास आहे की आम्ही आमच्या व्यापाराचे प्रमाण लवकरात लवकर 20 अब्ज डॉलर्सपर्यंत वाढवू आणि आम्ही त्यांच्या गुंतवणुकीसह आमच्या पुलांवर या एकजुटीने पावले उचलत आहोत.
आम्ही मित्र आणि शत्रूंना दाखवून दिले आहे की तुर्की राष्ट्राच्या इच्छेने तुर्की साध्य करू शकत नाही असे काहीही नाही. निःसंशयपणे, आम्ही केवळ उब्रामधील या पुलाबद्दल बोलत नाही, तर आमच्यासमोर एक मोठा वाहतूक प्रकल्प आहे जो इस्तंबूल ते बालिकेसिर ते टेकिरदाग आणि कॅनक्कले मार्गे जोडेल.
आम्ही आजचा 101 किलोमीटरचा महामार्ग मलकारा ते कानक्कलेपर्यंत उघडत आहोत. जो व्यवसाय जाणतो तोच तलवार चालवतो. तुर्कस्तानमधील सर्वात वर्दळीच्या वाहन मार्गांपैकी एक असलेल्या या रस्त्यावर लॅपसेकी ते गल्लीपोली दरम्यान फेरी वाहतूक होते. हे असे ठिकाण आहे जिथे फेरीची लाईन तासन्तास अपेक्षित असते आणि त्यानंतर दीड तासात पार करता येते. आता तेच 1915 चानाक्कले ब्रिजवरून प्रवास फक्त 6 मिनिटांत पूर्ण होईल.
4 वर्षांपूर्वी 18 मार्च रोजी आम्ही आमच्या पुलाची पायाभरणी केली. आमच्या कंपन्यांनी त्यांच्या दक्षिण कोरियन व्यावसायिक भागीदारांसह त्यांची बाजू गुंडाळली.
तुर्कस्तानने मिड-स्पॅनच्या बाबतीत जगातील सर्वात लांब पूल असलेल्या जपानला मागे टाकले आहे आणि या क्षेत्रात प्रथम क्रमांक पटकावला आहे. अर्थात, मी तुम्हाला आठवण करून देऊ इच्छितो की जगातील पहिल्या 10 पुलांपैकी तीन पुलांच्या बाबतीत मिड-स्पॅन लांबी आपल्या देशात आहे.
आमच्या महामार्ग प्रकल्पाचा जो भाग त्याच्या भोवतालच्या बोगद्यांसह आहे, जो आम्ही आज उघडणार आहोत, त्याची गुंतवणूक 2,5 अब्ज युरो आहे.
मग ही 2,5 अब्ज युरो गुंतवणूक आपल्याला काय आणेल? फक्त वेळ, इंधनाचा वापर आणि कमी कार्बन उत्सर्जन यातून या गुंतवणुकीतून आपल्या देशाचा वार्षिक फायदा काय होईल हे तुम्हाला माहीत आहे का? 415 दशलक्ष युरो.
आमच्या शहरांदरम्यान सुरक्षित आणि आरामदायी मार्गाने प्रवास करण्याच्या सुलभतेसाठी आणि सोईसाठी केलेली गणना दर्शवते की हा प्रकल्प आमच्या अर्थव्यवस्थेत 5,3 अब्ज युरो उत्पादन, 118 हजार लोक आणि राष्ट्रीय उत्पन्नात अतिरिक्त 2,4 अब्ज युरो योगदान देईल.
आमचा 1915 चानाक्कले ब्रिज हे सार्वजनिक-खाजगी सहकार्य नावाच्या बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण मॉडेलसह आम्ही तयार केलेले नवीनतम काम आहे. आशा आहे की हे असेच चालू राहील, आम्ही इथे राहणार नाही.
या मॉडेलला आपल्या देशात 30 वर्षांचा इतिहास असला तरी, सर्वात यशस्वी उदाहरणे आपल्या काळात उदयास आली. जगातील 134 देश वेगवेगळ्या क्षेत्रातील त्यांच्या गुंतवणुकीत या मॉडेलचा वापर करतात. सार्वजनिक-खाजगी भागीदारी मॉडेल कामगिरीच्या बाबतीत आम्ही युरोपमध्ये 3रे आणि जगात 13व्या क्रमांकावर आहोत.
जर्मनीने सार्वजनिक-खाजगी सहकार्यावर आधारित गेल्या 4 वर्षांत 15 अब्ज डॉलर्सचा महामार्ग प्रकल्प उभारला आहे. USA ने जाहीर केलेल्या 1,5 ट्रिलियन डॉलरच्या पायाभूत सुविधा प्रकल्पांपैकी एक महत्त्वाचा भाग या मॉडेलद्वारे साकार झाला आहे.
सार्वजनिक-खाजगी सहकार्य प्रकल्प आशियाई आणि मध्य पूर्व देशांमध्ये देखील सामान्य आहेत. या पद्धतीमुळे तुर्कीने गेल्या 20 वर्षात केवळ वाहतूक क्षेत्रात 37 आणि साडेतीन अब्ज डॉलर्सची गुंतवणूक केली आहे.
दुसऱ्या शब्दांत, आपल्या डोक्यातून नव्हे तर बाहेरून आणून हे साध्य केले आहे. या काळात आम्ही केलेल्या प्रकल्पांचे आमच्या राष्ट्रीय मूल्यांमध्ये काय योगदान आहे हे तुम्हाला माहीत आहे का? उत्पादनात 395 अब्ज डॉलर्सचे योगदान, रोजगारासाठी 838 अब्ज डॉलर्सचे योगदान. जर 1 दशलक्ष लोकांना फक्त अर्थसंकल्पीय संसाधनांसह समान गुंतवणूक करायची राहिली तर आपल्याला अनेक दशके वाट पहावी लागेल.
यासारखे धोरणात्मकदृष्ट्या महत्त्वाचे उच्च-बजेट प्रकल्प आम्ही सार्वजनिक-खासगी सहकार्याने अल्पावधीत पूर्ण केले आणि ते सेवेत आणले. आम्ही आमच्या 2053 च्या व्हिजनमधील पायाभूत सुविधा प्रकल्पांच्या महत्त्वपूर्ण भागासाठी समान मॉडेल्स साकारण्याची योजना आखत आहोत, ज्याची तयारी सुरू आहे.
आपल्या विकासाच्या इतिहासात आपली कामे आणि प्रकल्पांनी आपले स्थान आपल्या देशाला अधिक मूल्य देणारी आणि आपल्या बजेटमध्ये उत्पन्न देणारी कामे म्हणून घेतली आहे. खरं तर, मी तुम्हाला या प्रत्येक सार्वजनिक-खाजगी सहकार्य प्रकल्पाची गुंतवणूक आणि देखभाल खर्चाची हमी आणि ते राज्याला मिळणारे फायदे सांगण्याची योजना आखत होतो, परंतु मी तुम्हाला हे सांगू इच्छितो की तुम्ही एखाद्या प्रकल्पाची वाट पाहू नये. या थंड वातावरणात बराच वेळ. तुर्कस्तानने अल्पावधीतच हे मॉडेल विकसित करून अल्पावधीतच आपली दीर्घकालीन गुंतवणूक पूर्ण केली आहे, ज्या काळात तिच्या वडिलांनी पाया घातला होता, हे काम केवळ तिच्या नातवालाच पूर्ण होताना दिसत होते.
हमी कार्याच्या कालावधीतही, ही कामे, जी सार्वजनिक संसाधने किंवा महसूल आहेत, त्यानंतर अनेक वर्षे राज्याला नफा देत राहतील.
उदाहरणार्थ, इस्तंबूल विमानतळ, ज्याने बजेटमधून एक पैसाही न सोडता 10 अब्ज युरोची गुंतवणूक पूर्ण करून 200 हजार लोकांना रोजगार दिला, त्याच्या पहिल्या वर्षात हमी प्रवाशांची संख्या ओलांडली आणि 22 दशलक्ष युरोचे अतिरिक्त उत्पन्न लोकांसाठी आणले. . आपण हे विसरता कामा नये की, विभागलेले रस्ते आणि महामार्ग 100% वाहनांच्या रहदारीत वाढ होऊनही अपघातांचे प्रमाण ऐंशी टक्क्यांनी कमी करून केवळ आपल्या लोकांच्या सुरक्षिततेचेच नव्हे तर जीवनाचेही काम करतात. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, आम्ही असे प्रकल्प ऑफर करतो जे बजेटच्या संधींसह पूर्ण होण्यास बराच वेळ लागेल, जे आम्ही या मॉडेलमध्ये रोखीने, कमी वेळेत आणि हप्त्यांमध्ये करू शकत नाही.
अशा प्रकारे आम्ही रुग्णालये बांधली, आम्ही असेच रस्ते बांधले आणि आम्ही ते करत राहू. हे प्रकल्प तुर्कस्तानच्या विकासाला अतिशय महत्त्वाचा पाठिंबा देतात ज्याद्वारे ते लागू केले जातात त्या प्रदेशांमध्ये त्यांनी निर्माण केलेल्या आर्थिक आणि सामाजिक गतीसह, तसेच त्यांनी प्रदान केलेल्या उत्सर्जन नफ्यावर.
जागतिक आर्थिक व्यवस्थेची पुनर्रचना करण्यात आली आहे आणि या प्रकल्पांचा आपल्या देशाच्या गुंतवणूक, मनुष्यबळ, उत्पादन आणि निर्यात क्षमतेमध्ये मोठा वाटा आहे.
या मॉडेलला विरोध करणार्‍यांना देशाच्या विकासासाठी आवश्यक असलेल्या गुंतवणुकीसाठी कोणते प्रस्ताव आहेत, असे विचारले तर ते किती पोकळ आहेत, किती अप्रस्तुत आहेत आणि ते तुम्हाला का जाळतात हे दाखवण्यासाठी पुरेसे ठरेल.
म्हणूनच आम्ही म्हणतो की आम्ही येथे बॉस्फोरसच्या दोन बाजूंमधील पूल उघडत नाही. येथे, आम्ही तुर्कीचा वर्तमान आणि त्याचे भविष्य यांच्यामध्ये विकासाचा वाढता पूल बांधत आहोत.
आज, आम्ही तुर्कीच्या वाढ, बळकटीकरण आणि विकासाच्या प्रदेशात आणि जगात शांतता, समृद्धी, न्याय आणि निष्पक्षतेचे प्रतीक बनण्याच्या मार्गावर एका नवीन दुव्यावर पोहोचलो आहोत.
1915 मधील Çanakkale पूल आपल्या शहरासाठी, आपला देश, आपले राष्ट्र, आपला प्रदेश आणि जगासाठी फायदेशीर ठरेल अशी माझी इच्छा आहे.
आम्ही टोल फी 200 लीरा म्हणून सेट केली आहे. ते एका आठवड्यासाठी विनामूल्य असेल. ”
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा