तुर्कस्तानच्या परकीय व्यापारात खंडाच्या दृष्टीने महत्त्वाचे स्थान असलेल्या रशिया आणि युक्रेनमधील वाढत्या तणावाचे प्रतिध्वनी तुर्कीच्या लॉजिस्टिक उद्योगातही उमटले.
UTIKAD बोर्डाचे अध्यक्ष Ayşem Ulusoy यांनी देखील संभाव्य युद्धाच्या प्रसंगी वापरल्या जाणार्‍या मार्गांचे मूल्यांकन केले.
काल रात्रीपर्यंत रशिया आणि युक्रेनमधील तणाव आणखी वाढला आहे या वस्तुस्थितीमुळे तुर्कीच्या लॉजिस्टिक क्षेत्रासह इतर सर्व क्षेत्रांमध्ये चिंता निर्माण झाली आहे. युक्रेनियन-रशियन सीमा अजूनही सक्रियपणे खुल्या असल्या तरी आणि क्रॉसिंग सामान्यपणे सुरू असले तरी, लुगांस्क आणि डोनेस्तक स्थानिक सरकारांचा रशियामध्ये सामील होण्याचा निर्णय, रशियाचे अध्यक्ष व्लादिमीर पुतिन यांनी या निर्णयांना मान्यता देणे आणि हुकूमांवर स्वाक्षरी केल्याने पुन्हा युद्धाची शक्यता अधोरेखित झाली. प्रदेश. त्याने काढले.
याव्यतिरिक्त, तुर्कीच्या परराष्ट्र व्यवहार मंत्रालयाने घोषित केले की ते रशियाच्या डिक्रीला मान्यता देत नाही. निवेदनात असेही म्हटले आहे की रशियाची भूमिका मिन्स्क करारातील मुद्द्यांच्या पूर्णपणे विरुद्ध आहे आणि याचा अर्थ रशियाने या करारातून माघार घेतली आहे.
2021 मध्ये रशियासोबत 27 अब्ज डॉलर्सचा परकीय व्यापार असलेला, तुर्कीचा युक्रेनसोबत 6 अब्ज डॉलरचा परकीय व्यापार खंड आहे, ज्यासह ते विशेषत: नागरी संरक्षणात सहकार्य करते. दोन्ही देशांसोबतच्या आपल्या देशाच्या राजकीय आणि व्यावसायिक संबंधांवर कसा परिणाम होईल, हे येत्या काळात स्पष्ट होईल. तथापि, जेव्हा आम्ही लॉजिस्टिक क्षेत्रातील सद्य परिस्थितीचे मूल्यांकन करतो, तेव्हा प्रथम दोन मुद्दे समोर आणणे उपयुक्त ठरते. यापैकी पहिली 'सिव्हिल डिफेन्स लॉजिस्टिक'ची परिस्थिती आहे, जिथे आपला देश जगभरात लक्षणीय बदल घडवून आणतो. हे आणि तत्सम तणाव, युद्धाची शक्यता, सेवा क्षेत्राच्या दृष्टीने खरोखरच आपल्या देशाचे नुकसान करू शकते.
दुसरा मुद्दा असा आहे की या तणावाचे युद्धात रूपांतर झाल्यास, पर्यायी मार्ग ताबडतोब ठरवावेत आणि सध्याच्या मार्गांवर क्रॉसिंगसाठी आवश्यक ती खबरदारी घेतली पाहिजे. जॉर्जियाचे व्हर्हनी लार्स गेट आणि अझरबैजानचे डर्बेंट गेट हे पर्यायी मार्ग म्हणून समोर आले तर दीर्घकाळात समस्या निर्माण होतील. कारण मालवाहतूक या दिशेने वळल्यास तांत्रिक पायाभूत सुविधा आणि वाहनांची वाट पाहण्यासाठी दोन्ही गेट्स अपुरे पडतील.
रशियासोबतचा आपला सुमारे 60-65% व्यापार युक्रेनद्वारे पुरवला जातो हे लक्षात घेता, या दोन गेट्सवर खूप गंभीर जमा होणे शक्य आहे. येथे, गेट आणि ट्रांझिट वेळा किमान 10 दिवसांनी वाढवणे शक्य आहे. या समस्यांमुळे मालवाहतुकीचे दर 40-50 टक्क्यांनी वाढतील, या शक्यतेकडे दुर्लक्ष न करणे हिताचे ठरेल.
दुसरा पर्याय रशिया आणि तुर्की दरम्यान रो-रो फ्लाइट असू शकतो, जो बर्याच काळापासून अजेंडावर आहे. तुर्की आणि रशियामधील रो-रो प्रवास तत्त्वतः वाजवी आहे, परंतु जॉर्जिया आणि अझरबैजान क्रॉसिंगसाठी देखील ते अधिक सोयीचे असेल.
तथापि, रशिया स्वत:च्या बंदरांना कंटेनर हाताळणी क्षेत्रे म्हणून परिभाषित करतो आणि TIR वर स्थानिक कंटेनर खर्च लागू करू इच्छितो. गेल्या काही वर्षांत रशिया आणि तुर्की यांच्यात या दिशेने वाटाघाटी झाल्या; रशियाने केवळ रो-रो प्रवासासाठी योग्य बंदर दाखवले नाही, रो-रो प्रकल्प कार्यान्वित होऊ शकला नाही कारण प्रस्तावित बंदरे कंटेनर फील्डसह सामायिक केली गेली होती आणि वाटप केलेले क्षेत्र मर्यादित होते. सामान्य कालावधीतही, रो-रो मोहिमेकडे दयाळूपणे न घेणारा रशिया, काळ्या समुद्रातील संभाव्य युद्धात व्यापार करण्यासाठी आपली बंदरे उघडेल, हे आणखी एक प्रश्नचिन्ह आहे.
या टप्प्यावर, बेलारूस आणि पोलंडचा हब म्हणून वापर करणे हा शेवटचा संभाव्य पर्याय असेल. जरी हे हस्तांतरण मॉडेल अधिक कठीण आणि महाग असले तरी ते टिकाऊ लॉजिस्टिक सेवांसाठी वेगळे आहे.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा