परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू यांनी सांगितले की त्यांनी सुलतान अब्दुलमेसिटच्या कारकिर्दीत 1859 मध्ये बांधलेले सिल लाइटहाऊस त्याच्या मूळ स्थितीत आणण्यासाठी पुनर्संचयित केले आणि ते म्हणाले, "आम्ही 41 दीपगृहांची जीर्णोद्धार, देखभाल आणि दुरुस्ती केली, त्यापैकी 493 जे ऐतिहासिक होते, जे खलाशांना मार्गदर्शन करतात." कानाल इस्तंबूल या मेगा प्रोजेक्टचा संदर्भ देताना, करैसमेलोउलु म्हणाले की सर्व मॉडेलिंग आणि सिम्युलेशन दर्शविते की कनाल इस्तंबूल बोस्फोरसपेक्षा 13 पट सुरक्षित असेल.
परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू यांनी पुनर्संचयित सिल लाइटहाऊसच्या उद्घाटनप्रसंगी बोलले; “तुर्की पूर्ण वेगाने वाढत आहे आणि अंतर्गत आणि बाह्य संघर्षांद्वारे सर्व प्रकारच्या प्रयत्नांना न जुमानता त्याच्या मार्गावर चालू आहे. सरकारवरील विश्वास आणि स्थिरतेमुळे तुर्की 20 वर्षांपासून वाढत आहे. जागतिक समस्यांकडे डोळेझाक न केल्याने, प्रादेशिक आणि जागतिक शांतता आणि जगात न्याय्य प्रशासन सुनिश्चित करण्यासाठी आवश्यक पावले उचलून ते वाढते. सार्वजनिक गुंतवणुकीला खाजगी क्षेत्राच्या गतिमानतेशी जोडून आणि जगाला आवडणारे प्रकल्प साकारून तुर्की वाढत आहे. ते आमच्या हक्कांचे रक्षण करून आणि आपल्या समुद्रात, जे आमचे ब्लू होमलँड आहे, त्याची शक्ती अनुभवून वाढते.
शिपिंगला भविष्यात सर्वोत्तम मार्गाने घेऊन जाण्यासाठी आम्ही धोरणे ठरवतो
समुद्र वाहतूक; शाश्वत आर्थिक विकास आणि समृद्धीसाठी ते अपरिहार्य आहे यावर जोर देऊन, करैसमेलोउलू यांनी नमूद केले की सागरी वाहतूक कमी खर्चाची आणि कार्यक्षम आहे. करैसमेलोउलु म्हणाले, "आज, अंदाजे 90 टक्के आंतरराष्ट्रीय व्यापार समुद्रात चालतो" आणि पुढीलप्रमाणे आपले भाषण चालू ठेवले:
“म्हणून, ते सागरी उद्योगाला जगातील शीर्ष 10 अर्थव्यवस्थांमध्ये स्थान मिळवण्याच्या आमच्या ध्येयाच्या अनुषंगाने आवश्यक मूल्य देते. आम्ही भविष्यात सर्वोत्तम मार्गाने सागरी वाहून नेणारी धोरणे ठरवतो. सामरिक सागरी व्यापार मार्गांची सुरक्षा आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करणे हे आपल्यासारख्या महान राज्यांच्या सर्वोच्च प्राधान्यांपैकी एक आहे. दीपगृहे हे या प्रवासातील सर्वात महत्त्वाचे नेव्हिगेशन सहाय्यक आहेत. आज, आम्ही प्रथम आमच्या खलाशांची आणि किनाऱ्यावर राहणार्‍या आमच्या लोकांच्या सुरक्षिततेची खात्री करतो आणि नंतर आधुनिक तंत्रज्ञानाने वाहतूक केलेल्या मालाची सुरक्षा. आमच्या सागरी क्षेत्रातील क्रियाकलापांच्या व्याप्तीमध्ये, आम्ही सागरी सुरक्षा, सागरी सुरक्षा आणि सागरी पर्यावरणाच्या संरक्षणाशी संबंधित सर्व आवश्यकता पूर्ण करून आंतरराष्ट्रीय मानकांवर सेवा प्रदान करतो. पुन्हा, आपल्या समुद्राचे पहारेकरी आणि मार्गदर्शक दीपगृहांकडे दुर्लक्ष करत नाहीत. आम्हाला माहित आहे की ते अजूनही सागरी प्रवासात महत्त्वाचे सहाय्यक आहेत. शिवाय, यापैकी काही कंदील हा आपल्या पूर्वजांचा वारसा आहे. शंभरहून अधिक वर्षांच्या परंपरेचा तो प्रतिनिधी आहे. तो आपल्या समुद्राचा चमकणारा मोती आहे. म्हणूनच 160 वर्षांपासून आमच्या खलाशांना मार्गदर्शन करणारे ऐतिहासिक शिले लाइटहाऊस पुनर्संचयित करण्यात आणि भावी पिढ्यांसाठी वारसा म्हणून ठेवताना आम्हाला आनंद होत आहे.
आम्ही ती इमारत तिच्या मूळ स्थितीत परत केली
सुलतान अब्दुलमेसिटच्या कारकिर्दीत काळ्या समुद्राच्या किनार्‍यावर मार्गक्रमण करणार्‍या जहाजांसाठी मार्ग दीपगृह म्हणून सिल लाइटहाऊस 1859 मध्ये बांधले गेले होते हे लक्षात घेऊन, वाहतूक मंत्री करैसमेलोउलू म्हणाले, “त्याच्या बांधकामाचा पहिला हेतू बोस्फोरसमधून बॉस्फोरसमध्ये प्रवेश करणार्‍या जहाजांना मार्गदर्शन करणे हा होता. क्रिमियन युद्धादरम्यान काळा समुद्र. त्या दिवसापासून, ते आपल्या देशातील सर्वात लांब पल्ल्याचा दीपगृह म्हणून प्रकाश टाकून आपल्या खलाशांना मार्गदर्शन करत आहे. सिल लाइटहाऊसमध्ये समुद्रसपाटीपासून 1 मीटर उंचीवरील खडकांवर 60 सेमी जाडीचा कट स्टोन टॉवर आहे जो आंतरराष्ट्रीय मानकांमध्ये 110ल्या श्रेणीमध्ये आहे. दीपगृहाचा अष्टकोनी टॉवर 19 मीटर उंच आहे. टॉवर दिवसा चांगला दिसावा म्हणून काळ्या आणि पांढऱ्या आडव्या पट्ट्यांमध्ये रंगवलेला आहे. प्रकाशाचे पाहण्याचे अंतर 21 नॉटिकल मैल आहे. इमारतीचे 524 m2 पार्सलवर अंदाजे 140 m2 मजल्याचे क्षेत्रफळ आहे. वर्षानुवर्षे झुगारून देणारी ही अनोखी रचना आपल्या भावी पिढ्यांपर्यंत निरोगी मार्गाने हस्तांतरित करणे ही रचना सर्व बाजूंनी मजबूत करणे होय. आम्ही आमच्या दीपगृहाच्या पायाभूत मजबुतीकरणाची आणि जीर्णोद्धाराची कामे सुरू केली आहेत. आम्ही इमारत मूळ स्थितीत आणली. आम्ही एक विशेष पेंट वापरला जो थेट दगडावर लागू केला जाऊ शकतो आणि दगडाला श्वास घेण्यास अनुमती देतो ज्यामुळे मूळ अनपेंट केलेले आणि प्लास्टर न केलेले दगडाचा पोत जास्त काळ खराब न होता जतन केला जातो. आम्ही मूळ जोडणी, छत आणि मजल्यावरील आवरणांची दुरुस्ती केली. आम्ही नंतर इमारतीमध्ये जोडलेले आणि इमारतीशी सुसंगत नसलेले गहाळ घटक काढून टाकले आणि आम्ही बोर्डाने मंजूर केलेल्या प्रकल्पासाठी योग्य असलेल्या मूळ सामग्रीसह कमतरता पूर्ण केल्या.
आम्ही 493 भाषांचे नूतनीकरण केले, जीर्णोद्धार, देखभाल आणि दुरुस्ती करत आहोत
ऐतिहासिक सिल लाइटहाऊसमध्ये जीर्णोद्धाराची कामे पहिली नाहीत हे अधोरेखित करून, करैसमेलोउलु म्हणाले की परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालय म्हणून त्यांनी 41 दीपगृहांची जीर्णोद्धार, देखभाल आणि दुरुस्ती केली, त्यापैकी 493 ऐतिहासिक होत्या, ज्याने खलाशांना मार्गदर्शन केले. कोस्टल सेफ्टी जनरल डायरेक्टोरेटच्या मदतीने संपूर्ण किनारपट्टीवर.
2020 मध्ये त्यांनी 5 दीपगृहांची देखभाल, दुरुस्ती, मजबुतीकरण आणि जीर्णोद्धार कामे सुरू केल्याचे लक्षात घेऊन, त्यापैकी 94 ऐतिहासिक वास्तू आहेत, करैसमेलोउलु म्हणाले, “आम्ही 89 गैर-ऐतिहासिक प्रबलित काँक्रीट दीपगृहांची देखभाल आणि दुरुस्ती पूर्ण केली आणि ऐतिहासिक अनाडोलु 2021 मध्ये फेनेरी. इस्तंबूलमधील अहरकापी आणि यालोवामधील दिलबर्नू येथील ऐतिहासिक दीपगृहांचे जीर्णोद्धार देखील पूर्ण होण्याच्या प्रक्रियेत आहेत. ऐतिहासिक तुर्केलीमध्ये, ज्याला रुमेली फेनेरी असेही म्हणतात, काम जलद आणि काळजीपूर्वक सुरू आहे. या व्यतिरिक्त, आम्ही सध्याच्या 2023 दीपगृहांचे आणि 52 फ्लोटिंग नेव्हिगेशन एड्सचे नूतनीकरण देखील करू, ज्यांनी 40 च्या अखेरीस त्यांचे आर्थिक आयुष्य पूर्ण केले आहे.
आम्ही जहाजबांधणी उद्योगातही मोठे यश मिळवले
शतकानुशतके, तुर्कीचे प्रादेशिक पाणी हे युरोप आणि आशिया, भूमध्य आणि काळा समुद्र यांना जोडणारे सर्वात महत्त्वाचे जलमार्ग असल्याचे सांगून, करैसमेलोउलू यांनी खालील मूल्यांकन केले: “आजही आम्ही सर्वात सक्रिय आणि तीव्र सागरी व्यापाराच्या केंद्रस्थानी आहोत. जग. 2003 पासून, आम्ही या वस्तुस्थितीची जाणीव ठेवून कार्य करत आहोत. 2003 मध्ये जगात 17व्या क्रमांकावर असलेला तुर्कीच्या मालकीचा व्यापारी सागरी फ्लीट आम्ही आज 15व्या क्रमांकावर आणला आहे. जहाजबांधणी उद्योगातही आपण मोठे यश संपादन केले आहे. आम्ही शिपयार्डची संख्या 2002 मध्ये 37 वरून 84 पर्यंत वाढवली. आम्ही आमची वार्षिक उत्पादन क्षमता 550 हजार डेडवेट टनांवरून 4,65 दशलक्ष डेडवेट टनांपर्यंत वाढवली आणि आमचा देशांतर्गत दर 60 टक्क्यांपर्यंत वाढवला. मेगा यॉट उत्पादनात आपला देश जगात तिसऱ्या क्रमांकावर आहे. आम्ही बंदरांची संख्या 3 मध्ये 2002 वरून 149 पर्यंत वाढवली. सुलतान अब्दुलहमितचे स्वप्न असलेले फिलिओस पोर्ट, ज्याने 217 मध्ये त्याचे कार्य सुरू केले, ते मोठ्या टन वजनाच्या जहाजांचा नवीन पत्ता बनले आहे. हे बंदर रशिया, बाल्कन आणि मध्य पूर्व देशांमधील संभाव्य वाहतुकीमुळे होणार्‍या एकत्रित वाहतूक साखळीसाठी एक महत्त्वाचे संक्रमण केंद्र बनले आहे. पुन्हा, आम्ही रिझमध्ये आयइदेरे लॉजिस्टिक पोर्टचे बांधकाम सुरू केले. आम्ही काळ्या समुद्राच्या किनाऱ्यावर दुसरी मोठी गुंतवणूक राबवत आहोत, जिथे मोठ्या टन वजनाची जहाजे डॉक करू शकतात. याव्यतिरिक्त, काळ्या समुद्रातील आमच्या ट्रॅबझोन, गिरेसुन, सॅमसन आणि कारासू बंदरांसह, आम्ही तीन बाजूंनी समुद्रांनी वेढलेल्या आमच्या देशाची 'सामुद्री देश' ओळख पुन्हा शोधली आहे.
कनाल इस्तंबूल समुद्रात तुर्कीचे लॉजिस्टिक वर्चस्व वाढवेल
तुर्कस्तानच्या परकीय व्यापार मार्गांपैकी सर्वात मौल्यवान असलेली सामुद्रधुनी, विकासासाठी तसेच संरक्षणासाठी अतिशय खुली असल्याचे सांगून, वाहतूक आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू यांनी जगातील सफरचंद असलेल्या बोस्फोरसमधील प्रखर वाहतूक आणि मालवाहतुकीकडे लक्ष वेधले. डोळा. 2021 मध्ये बॉस्फोरसमधून जाणार्‍या जहाजांची संख्या अंदाजे 40 हजार आहे यावर जोर देऊन, करैसमेलोउलु यांनी पुढीलप्रमाणे पुढे चालू ठेवले:
“विना थांबा पास करणाऱ्यांची संख्या 25 हजारांच्या जवळपास आहे. आमच्या बोस्फोरसमधून 465 दशलक्ष टनांहून अधिक मालवाहतूक झाली; यापैकी सुमारे 151 दशलक्ष टन 'धोकादायक माल' आहे. ही क्षमता विकसित करणे आणि हे ओझे कमी करणे हे आपले कर्तव्य आहे. यासाठी, आपणा सर्वांना माहीत आहे की, आमच्याकडे एक मेगा प्रोजेक्ट आहे जो जागतिक सागरी वाहतुकीला एक नवीन श्वास देईल; चॅनेल इस्तंबूल. कनाल इस्तंबूलसह, जे तुर्कस्तानचे समुद्रात लॉजिस्टिकचे वर्चस्व वाढवेल, आम्ही वाहतूक क्षेत्र आणि सागरी क्षेत्रात नवीन युगाचे दरवाजे उघडत आहोत. 1930 च्या दशकात बॉस्फोरसमधून जाणाऱ्या जहाजांची संख्या सरासरी 3 हजार होती, परंतु अलिकडच्या वर्षांत ही सरासरी 45 हजारांवर पोहोचली आहे. तथापि, बॉस्फोरसची वार्षिक सुरक्षित मार्ग क्षमता 25 हजार आहे. प्रादेशिक आणि जागतिक घडामोडींचा विचार करता 2050 च्या दशकात 78 हजार आणि 2070 मध्ये 86 हजारांपर्यंत वाहतूक अपेक्षित आहे. बॉस्फोरसला पर्यायी मार्ग बांधण्याचे महत्त्व दिवसेंदिवस स्पष्ट झाले आहे. सध्याच्या वाहतूक भारामुळे, बॉस्फोरसमधील नेव्हिगेशन, जीवन, मालमत्ता आणि पर्यावरणीय सुरक्षा गंभीर धोक्यात आहे. दुसरीकडे, तांत्रिक विकासाचा परिणाम म्हणून जहाजाच्या आकारात वाढ झाल्यामुळे जागतिक वारसा इस्तंबूलवर मोठा दबाव आणि धोका निर्माण झाला आहे. 54 घाटांवर दिवसाला 500 हजार प्रवाशांची वाहतूक करणाऱ्या शहरातील फेरी आणि फेऱ्यांना अपघात होण्याचा खूप गंभीर धोका आहे. जगातील व्यापाराचे प्रमाण आणि या प्रदेशातील देशांमधील घडामोडी लक्षात घेता, सामुद्रधुनीतून जाणाऱ्या जहाजांची संख्या 2035 मध्ये 52 हजार आणि 2050 मध्ये 78 हजारांवर पोहोचेल, असा अंदाज आहे. बॉस्फोरसमध्ये सरासरी प्रतीक्षा वेळ, जो आज अंदाजे 14,5 तास आहे, जहाज वाहतूक, हवामान परिस्थिती, अपघात किंवा खराबी यावर अवलंबून 3-4 दिवस किंवा अगदी एका आठवड्यापर्यंत पोहोचू शकते. आपण कल्पना करू शकता की, जहाजांची संख्या वाढल्याने ही वेळ वाढेल. त्यामुळे बॉस्फोरसला जाण्यासाठी पर्यायी जलमार्गाचे नियोजन करणे अत्यावश्यक बनले आहे.”
चॅनेल इस्तंबूल इस्तंबूल सामुद्रधुनीपेक्षा १३ पट सुरक्षित असेल
सर्व मॉडेलिंग आणि सिम्युलेशन दर्शविते की कनाल इस्तंबूल बॉस्फोरसपेक्षा 13 पट सुरक्षित असेल, असे अधोरेखित करून, करैसमेलोउलू म्हणाले की त्यांनी कनाल इस्तंबूलच्या कार्यक्षेत्रातील पहिला वाहतूक पूल, सॅझलडेरे ब्रिजचा पाया घालून प्रकल्प सुरू केला. Karaismailoğlu, “पुन्हा, दुसरा वाहतूक पास; Halkalı- कपिकुले हाय स्पीड ट्रेन लाईन बांधण्याच्या कार्यक्षेत्रात Halkalı- इस्पार्टकुले दरम्यानचा आमचा रेल्वे मार्ग कालव्याखालून बोगद्याने जाण्यासाठी आम्ही योजना आखली. आम्ही काम सुरू केले आहे, ”तो म्हणाला.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा