व्यापारी पेकर कडून व्हॅन हक्करी यांना रेल्वेची सूचना

अलिकडच्या वर्षांत व्हॅनमध्ये सर्वाधिक चर्चेचा विषय ठरलेली नॉर्दर्न व्हॅन लेक रेल्वे लाईन, सर्व कॉल्स असूनही आपले मौन कायम ठेवत असताना, नुकताच व्हॅनबाबत एक नवीन आणि उल्लेखनीय प्रस्ताव मांडण्यात आला आहे. एर्डिन पेकर, एक व्यावसायिक ज्याने व्हॅनसाठी व्हॅन आणि हकरी दरम्यान रेल्वे प्रकल्पाची कल्पना मांडली, ज्यांचे नॉर्दर्न व्हॅन लेक रेल्वेचे स्वप्न कधीच पूर्ण झाले नाही, म्हणाले की रेल्वे प्रकल्प केवळ हक्करीमध्ये अजेंड्यावर नसावा.

तुर्कस्तानमध्ये गेल्या 20 वर्षात महामार्गांच्या बाबतीत लक्षणीय गुंतवणूक झाली असतानाच, नवीन रेल्वेच्या दृष्टीनेही महत्त्वाची पावले उचलली गेली आहेत. देशभरात बांधलेल्या रेल्वेमार्गांसोबतच हायस्पीड ट्रेनच्या क्षेत्रातही महत्त्वाची पावले उचलली गेली. गेल्या 20 वर्षांत व्हॅनमध्ये रस्त्यांवर गुंतवणूक केली असली तरी, व्हॅन रिंग रोड, व्हॅन-सर्नाक हायवे आणि नॉर्थ व्हॅन लेक रेल्वे यासारखे प्रकल्प साकार झाले नाहीत. शिवस-कार हायस्पीड रेल्वे मार्गाचा गुंतवणुकीच्या व्याप्तीत समावेश करून काम सुरू झाले असले, तरी व्हॅनमध्ये या दृष्टीने अपेक्षित पाऊल उचलले गेले नाही. वर्षानुवर्षे चांगल्या बातमीची वाट पाहत असलेला नॉर्दर्न व्हॅन लेक रेल्वे मार्ग आणि एकेकाळी शहरावर मोठा प्रभाव टाकणारा ट्राम किंवा ट्रॅम्बस प्रकल्प पूर्ण होऊ शकला नाही, तर व्यावसायिक व्यक्ती एर्डिन पेकर, ज्यांचा उल्लेख करण्यात आला आहे. अलिकडच्या काळात वारंवार वनहक्करी रेल्वे मार्गाबाबत महत्त्वाची सूचना केली. प्रकल्पाचे मूल्यमापन करणारे व्यावसायिक एर्डिन पेकर यांनी आठवण करून दिली की हकरी चेंबर ऑफ कॉमर्सचे अध्यक्ष सर्वेट TAŞ यांनी 2017 मध्ये अशी कल्पना मांडली आणि ही कल्पना प्रत्यक्षात आणण्याची ऑफर दिली.

2017 मध्ये प्रथम उल्लेख केला

दोन्ही शहरांसाठी व्हॅन आणि हक्कारी दरम्यानच्या रेल्वे प्रकल्पाच्या महत्त्वाचा उल्लेख करताना, व्यावसायिक एर्डिन पेकर म्हणाले, “2017 मध्ये, हक्कारी चेंबर ऑफ कॉमर्सचे अध्यक्ष सर्वत टास यांना ही कल्पना होती. 'व्हॅन आणि हक्करी दरम्यान रेल्वे कनेक्शन असल्यास काय होईल' असे श्री टासचे भाषण होते. त्याचप्रमाणे, हा हक्करीच्या राज्यपालांनी समर्थित केलेला प्रकल्प आहे. मात्र, या प्रकल्पाचे काम अद्याप सुरू झाले नसून ते कल्पना अवस्थेत आहे. रेल्वे दुरांकाया ते गेसित्ली आणि व्हॅन ते गेसित्ली ते व्हॅनला जोडेल. अशा प्रकारे मार्ग निश्चित करण्यात आला. ही सुमारे 100 किलोमीटरची रेषा आहे. या अर्थाने, तो वन-हक्करी रस्ता 1 तास 30 मिनिटांपर्यंत कमी करतो. त्याने आपल्या अभिव्यक्तींचा वापर केला.

पेकर: व्हॅन आणि हक्करी यांच्यासाठी गंभीरपणे योगदान दिले

प्रकल्पामुळे हक्कारीमध्ये 32 बोगदे रस्ते आणि गुझेलडेरे बोगदा नष्ट होतील यावर जोर देऊन पेकर म्हणाले की ट्रेनचा प्रवास अधिक आरामदायी आहे. पेकरने आपले शब्द पुढीलप्रमाणे पुढे ठेवले: “अशा रेषेची स्थापना केल्याने आजूबाजूच्या प्रांतांशी जोडणे तसेच दोन शहरांमधील वाहतूक सुलभ करण्याव्यतिरिक्त वेगवेगळे दरवाजे उघडले जातात. उदाहरणार्थ, ते प्रवाशांव्यतिरिक्त इतर वाहतुकीची समस्या सोडवते. उद्योगात सर्वात मोठा इनपुट खर्च वाहतूक आहे. जेव्हा तुम्ही रेल्वे आणि रस्त्याने होणारी वाहतूक पाहता, तेव्हा महामार्गाच्या तुलनेत अंदाजे 1/3 रेल्वेची बचत होते. व्हॅनसाठी हे खूप महत्वाचे आहे. अर्थात त्यात हक्करी प्रांताचाही वाटा आहे. तेथे गंभीर खाणी आहेत. या खाणी रस्त्याने येतात. जर ते खाणींना ट्रेनकडे निर्देशित करू शकतील, तर त्यांना खूप मोठा नफा होईल.”

या प्रकल्पासह, इनपुटची किंमत कमी होते…

मालवाहतुकीसाठी रेल्वेमार्ग खूप महत्त्वाचा आहे यावर जोर देऊन, पेकर म्हणाले: “जेव्हा भाजीपाला आणि फळे व्हॅनपासून हक्करीपर्यंत जातात, तेव्हा त्या खूप स्वस्तात आणि अगदी कमी वेळात जातात. फळे व भाजीपाल्याची वाहतूक करताना अडचणी येत आहेत. वेळेवर वितरित न केलेल्या उत्पादनांमध्ये खराब होणे आणि क्षय होतो. त्यामुळे, जलद वितरण आणि वाहतूक बचत या दोन्हीमुळे फायदा होईल. दुसऱ्या शब्दांत, जेव्हा इनपुट एंडॉवमेंट कमी होते, तेव्हा विक्री खर्चात घट होईल. अर्थात, आपल्याला महाग वाटणारी उत्पादने हक्करीलाही जास्त महाग आहेत. वाहतुकीची सोय झाल्यावर ते स्वस्त उत्पादनांचा वापर करतील.

"अर्थव्यवस्थेवर केंद्रित विचार करणे हे उद्दिष्ट आहे"

रेल्वे प्रकल्पाच्या सद्यस्थितीचे मूल्यमापन करताना पेकर यांनी सांगितले की, कोणताही अभ्यास नाही. ही कल्पना खूप महत्त्वाची आहे यावर पुन्हा एकदा जोर देऊन पेकर म्हणाले, “जर हा प्रकल्प साकार झाला तर भविष्यात तो उत्तर अनाटोलियन रेल्वेशीही जोडला जाईल. हक्करी ते वान, वान ते ताटवन, ताटवन ते दियारबकीर आणि येथून अन्य मार्गाने जाईल. त्यामुळे आम्ही या सर्वांच्या अर्थव्यवस्थेशी जोडणार आहोत. यामागे प्रवासी वाहतुकीचा विचार न करता अर्थव्यवस्थेचा विचार करणे हा आहे. अंकाराहून येथे एकाच वेळी साहित्य येण्यास सक्षम असेल. तसेच, व्हॅनला त्याच्या उद्योगात खूप महत्त्व आहे. जेव्हा आम्हाला उद्योगातील साहित्य बाहेरून हवे होते तेव्हा आम्हाला वाहतुकीची समस्या भेडसावत होती.”

व्हॅन आणि हक्करी यांनी हा मुद्दा अजेंड्यावर ठेवावा

शेवटी, पेकरने आपले वाक्य पूर्ण केले आणि म्हणाले: “आम्ही गैर-सरकारी संस्थांसोबत विचारांची देवाणघेवाण करत आहोत. पण जनमत तयार करणे हे ध्येय आहे. कल्पना परिपक्व होण्यासाठी आपण आवाज उठवला पाहिजे. हे परिवहन मंत्रालयालाही कळवले पाहिजे. हा प्रकल्पही फारसा खर्चिक प्रकल्प नाही. पहिल्या महायुद्धात रेल्वेमार्ग खूप महत्त्वाचा होता. आताही तितकेच महत्त्वाचे आहे. त्या वेळी सर्व शिपिंग रेल्वेने होत असे. आता आम्हाला वाहतूक व्यवसायाला अर्थव्यवस्थेत आणायचे आहे. या प्रकल्पामुळे आजूबाजूची सर्व शहरे एकमेकांच्या जवळ येतील. येथून दोन्ही प्रांतांच्या गव्हर्नरना बोलवू. त्यांना आवश्यक ती कारवाई करू द्या. त्याचप्रमाणे चेंबर्स ऑफ कॉमर्सनेही हा विषय अजेंड्यावर ठेवावा. आवश्यक व्यवहार्यता अभ्यास करा. जरी हे केले गेले तरी ते या प्रदेशासाठी गंभीर योगदान देईल. हे दोन्ही शहरांनी स्वीकारले पाहिजे. हा केवळ हक्करीच्या अजेंड्यावर नसावा, तर तो वारंवार व्हॅनमध्ये आणला गेला पाहिजे."

स्रोत: शाहरिवान वृत्तपत्र