कोर्ट ऑफ अकाउंट्सच्या सेन्सॉर केलेल्या अहवालानुसार, उत्तर मारमारा महामार्गावर 154 दिवसांसाठी 30 दशलक्ष वाहनांच्या पासची हमी दिली गेली होती, जी अद्याप रहदारीसाठी उघडली गेली नाही.
कोर्ट ऑफ अकाउंट्सच्या सेन्सॉर केलेल्या अहवालानुसार, नॉर्दर्न मारमारा मोटरवे (KMO) च्या Kınalı-Odayeri विभागातील Habibler-Hasdal विभागातील "पॅसेज गॅरंटी" आणि "ऑपरेशन कालावधी" कंपन्यांच्या बाजूने बदलण्यात आला. रस्त्यासाठी "154 दिवसांसाठी 30 दशलक्ष वाहनांसाठी पॅसेज गॅरंटी" अदा करण्यात आली होती, जो अद्याप वाहतुकीसाठी खुला झालेला नाही. सीएचपीचे उपाध्यक्ष अहमद अकिन म्हणाले, "लोकांचे पैसे समर्थकांना महामार्गाद्वारे हस्तांतरित केले गेले, ज्याने सेवा देखील दिली नाही."
Cumhuriyet पासून Erdem Sevgi च्या बातमीनुसार; KMO च्या Kınalı-Odayeri विभागाचा 7 वा विभाग असलेल्या Habibler-Hasdal विभागाबाबत आणखी एक वादग्रस्त अर्ज करण्यात आल्याचे उघड झाले आहे. मसुद्याच्या अहवालानुसार, विचाराधीन विभागाचा ऑपरेटिंग कालावधी, जो 1742 दिवसांचा होता, तो प्रथम वाढवून 4 हजार 527 दिवस करण्यात आला. त्यानंतर, ट्रान्झिट हमींची संख्या वाढविण्यात आली आणि हमी शुल्काची गणना पद्धत बदलली गेली. शेवटी, ऑपरेटिंग कालावधी 2 दिवसांनी कमी करून 822 दिवसांवर आला. Habipler-Hasdal विभागासाठी स्वीकृती तारीख 705 डिसेंबर 21 अशी निर्धारित करण्यात आली होती. तथापि, अहवालानुसार, हा विभाग सदर तारखेला वाहतुकीसाठी खुला केला नसला तरीही हमी पेमेंटची प्रक्रिया सुरू होईल, असा नियम करण्यात आला होता. Habipler-Hasdal विभाग 2020 मे 21 रोजी सेवेत आणण्यात आला. त्यानुसार 2021 दिवसांपासून बंद असलेला रस्ता मोकळा झाल्याप्रमाणे पूर्ण हमीभाव देण्यात आला.
खर्च दुप्पट झाला आहे
उघडण्यापूर्वी, हॅबिलर-हस्डल विभागाची हमी देयके सुरळीतपणे पार पडली. बदललेल्या अंमलबजावणीच्या करारामुळे दैनंदिन वाहन पासची संख्या वाढल्याने खर्चात वाढ झाली. त्यानुसार, 2020 मध्ये 10 दिवसांसाठी दररोज 189 हजार 176 वाहन पासिंग गॅरंटी पेमेंट करण्यात आली होती, तर 2021 मे 21 पर्यंत 144 दिवसांसाठी दररोज 199 हजार 759 वाहन पासिंग गॅरंटी भरण्यात आली होती. दुस-या शब्दात सांगायचे तर, अद्याप वाहतुकीसाठी खुला न केलेल्या विभागासाठी एकूण 30 दशलक्ष 657 हजार 56 वाहनांसाठी संक्रमण हमी दिली गेली. मसुदा अहवालात, KGM ने असे सांगून केलेल्या कारवाईचे समर्थन केले आहे की "जर हायवेचे विभाग निर्धारीत तारखांना संपुष्टात आणणे विलंबामुळे पूर्ण करणे शक्य झाले नाही तर, कर्ज वाटपाचा कालावधी संपेल." तथापि, कोर्ट ऑफ अकाउंट्सने यावर जोर दिला की "जिथे प्रकल्प राबविला गेला आहे त्या भूगोलाचे स्थान आणि आकार लक्षात घेता, जप्तीमध्ये विलंब होणे शक्य आहे."
“नागरिक त्यांचा भार उचलतात”
सीएचपी सदस्य अकिन यांनी न उघडलेल्या महामार्गावरून समर्थकांकडे लोकांचा पैसा वाहत असल्याचे निदर्शनास आणून दिले आणि ते म्हणाले, “154 दिवस सेवा सुरू न केलेल्या महामार्गावरून एकही वाहन गेले नाही आणि त्यासाठीचे पैसे लोकांकडून घेतले गेले. खिसे आणि समर्थकांच्या तिजोरीत हस्तांतरित. कोर्ट ऑफ अकाउंट्सच्या अहवालांद्वारे उघड झालेली ही माहिती, तुर्की ग्रँड नॅशनल असेंब्लीपासून लपविण्याचा प्रयत्न केला जातो, जिथे देशाच्या वतीने ऑडिट केले जाते. अर्थव्यवस्थेचा इतिहास लिहिल्याचा दावा करणाऱ्या एके पक्षाच्या सरकारने दुर्दैवाने प्रजासत्ताकाच्या इतिहासातील सर्वात मोठे संसाधन हस्तांतरित करणारे सरकार म्हणून काळा इतिहास रचला. "दुर्दैवाने, आमचे नागरिक सरकारद्वारे आमच्या अर्थव्यवस्थेला झालेल्या विनाशाचे ओझे चुकवत आहेत, जे आमच्या देशाच्या खिशातून घेण्यास आणि मूठभर समर्थकांना समृद्ध करण्यास असमर्थ आहे," ते म्हणाले.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा