अंकारा मेट्रोपॉलिटन नगरपालिका तयार करत असलेल्या प्रकल्पांमध्ये 'सामान्य ज्ञान' आणि 'सहभाग' या तत्त्वांशी तडजोड न करता आपली कामे सुरू ठेवते. "Kızılay-Dikmen मेट्रो लाइन प्रकल्प" बद्दल पूर्वी मुख्तार आणि जिल्हा संघटनांना माहिती देणाऱ्या EGO जनरल डायरेक्टोरेटने शेवटी शैक्षणिक आणि व्यावसायिक चेंबर्सच्या प्रतिनिधींना प्रकल्पाचे स्पष्टीकरण दिले. ईजीओचे महाव्यवस्थापक निहत अल्का यांच्या अध्यक्षतेखाली झालेल्या सल्लामसलत बैठकीत, मार्गाची आर्थिक व्यवहार्यता, प्रवासी क्षमता, शहरी एकात्मतेत गुंतवणुकीचे योगदान आणि परिवहन मंत्रालयाच्या प्रकल्पांमध्ये त्याचा समावेश आहे की नाही यावर एकामागून एक चर्चा झाली.
अंकारा महानगरपालिका शहर व्यवस्थापनातील सहभागाच्या तत्त्वानुसार व्यत्यय न आणता आपले क्रियाकलाप सुरू ठेवते.
महानगरपालिका, जी महानगरपालिकेच्या समजुतीनुसार 'सामान्य मनाला' महत्त्व देते आणि मुख्याध्यापकांपासून शिक्षणतज्ञांपर्यंत सर्व संबंधितांची मते आणि सूचना विचारात घेते, त्यांनी "Kızılay-Dikmen मेट्रो लाइन प्रकल्पासाठी समान पद्धतीला प्राधान्य दिले. ", सार्वजनिक वाहतुकीमध्ये रेल्वे प्रणालीचे जाळे विस्तारण्यासाठी त्यांनी तयार केलेल्या प्रकल्पांपैकी एक आहे. त्याने ते केले.
ईजीओ जनरल डायरेक्टोरेटने शिक्षणतज्ज्ञ आणि व्यावसायिक चेंबर्सच्या प्रतिनिधींना हेडमन आणि जिल्हा संघटनांनंतर सल्लामसलत बैठकीसाठी आमंत्रित केले.
प्रकल्पासाठी प्रत्येक विभागाचे मत विचारात घेतले जाते
ईजीओ महाव्यवस्थापक निहत अल्का यांच्या अध्यक्षतेखाली झालेल्या बैठकीला; ईजीओचे उपमहाव्यवस्थापक एमीन गुरे, झाफर टेकबुडाक, हलित ओझडिलेक, वाहतूक नियोजन आणि रेल प्रणाली विभागाचे प्रमुख सेरदार येसिल्युर्ट, बस संचालन विभागाचे प्रमुख याह्या सान्लियर, सेवा सुधारणा आणि संस्थात्मक विकास विभागाचे प्रमुख आयटेन गोक, नियोजन आणि प्रशासकीय अधिकारी, अधिकारी , शहर नियोजक Gizem Küçüksarı Alptekin आणि Furkan Akdemir देखील उपस्थित होते.
महानगर पालिका सेवा भवन येथे झालेल्या माहिती बैठकीत शिक्षणतज्ज्ञ आणि व्यावसायिक चेंबर्सच्या प्रतिनिधींची मते आणि सूचना एक एक करून ऐकण्यात आल्या. ईजीओचे महाव्यवस्थापक निहत अल्काएस यांनी सहभागींना किझिले-डिकमेन मेट्रो लाइनची आर्थिक व्यवहार्यता, तिची प्रवासी क्षमता, शहरी एकात्मतेतील गुंतवणुकीचे योगदान आणि परिवहन मंत्रालयाच्या प्रकल्पांमध्ये त्याचा समावेश आहे की नाही याविषयीची माहिती दिली. किंवा नाही.
“आम्ही सार्वजनिक वाहतुकीशी संबंधित समस्या ओळखण्यासाठी आणि उपाय प्रस्ताव विकसित करण्यासाठी एक व्यापक अभ्यास सुरू केला आहे. येथे, आमचे मौल्यवान शिक्षक आणि अशासकीय संस्था आमच्या बचावासाठी आल्या. आजचा विषय असलेल्या डिकमेन मेट्रो लाईनसह रेल्वे यंत्रणांबाबत आम्ही काय केले आहे, परिवहन मंत्रालयाकडे हस्तांतरित केल्यानंतर, म्हणजे, मेट्रो मार्ग पालिकेने सुरू केला नाही आणि पूर्ण केला नाही. 90 चे दशक. आम्हाला आमची संसाधने सार्वजनिक वाहतूक, विशेषत: हलकी आणि हलकी रेल्वे प्रणाली आणि सार्वजनिक वाहतूक अनुप्रयोग, विशेषतः मेट्रोसाठी वाटप करायची आहेत. हे करत असताना आम्हाला आमच्या दुर्लक्षित प्रदेशांना आणि जिल्ह्यांना प्राधान्य द्यायचे आहे.”
प्रकल्पाच्या शाश्वततेसाठी शैक्षणिक आणि व्यावसायिक चेंबर्सचे विचार महत्त्वाचे आहेत यावर जोर देऊन, अल्का म्हणाले, “आम्ही दुर्लक्षित प्रदेशांचे पुनरुज्जीवन करण्यासाठी आणि शहराशी त्यांचे एकीकरण वाढविण्यासाठी काम करत आहोत. आपल्याला अक्कल प्रबळ करावी लागेल. आम्ही या प्रकल्पाची आवश्यकता, हा प्रकल्प कसा चालला पाहिजे आणि या विषयावर सर्व प्रकारच्या मते आणि सूचनांसाठी आम्ही तयार आहोत आणि इच्छुक आहोत.”
शैक्षणिक आणि चेंबरच्या प्रतिनिधींनी मते आणि सूचना मांडल्या
राजधानीतील विविध विद्यापीठांमधून बैठकीला उपस्थित असलेले प्रा. डॉ. रुसेन केलीस, प्रा. डॉ. क्युनेट एल्कर, प्रा. डॉ. इला बाबली, प्रा. डॉ. नुरे बायरक्तर, असो. डॉ. गिफ्ट तुयदेस यमन, आर्किटेक्ट आणि वाहतूक विशेषज्ञ एरहान ओन्कु, चेंबर ऑफ आर्किटेक्ट्स अंकारा शाखेचे सचिव निहाल एव्हरगेन, चेंबर ऑफ सिटी प्लॅनर्स शाखेचे अध्यक्ष सेरेन इल्टर, चेंबर ऑफ सिव्हिल इंजिनियर्स बोर्ड सदस्य अनिल शाहिन, चेंबर ऑफ मेकॅनिकल इंजिनियर्स आणि चेंबर ऑफ मेकॅनिकल इंजिनीअर्सचे सदस्य अनील व्हिकरचे सदस्य चेंबर ऑफ इलेक्ट्रिकल इंजिनीअर्सचे ताहा अल्पर कोकर यांनी प्रकल्पाबद्दल प्रश्न विचारले आणि त्यांच्या सूचना सामायिक केल्या:
प्रा. डॉ. Cüneyt Elker: "ईजीओ जनरल डायरेक्टरेटचे अशा प्रकारचे व्यासपीठ अशासकीय संस्था आणि शैक्षणिक संस्थांनी मिळून तयार केल्याबद्दल अभिनंदन केले पाहिजे. हे असे काहीतरी आहे जे नेहमी केले जात नाही, मी हे सांगू इच्छितो की मी त्याचे कौतुक करतो. अशी परिस्थिती आहे की आपण सर्व सहमत आहात; जर एखादी गुंतवणूक करायची असेल, तर ती अर्थातच मुख्य योजनांमधून कार्य करणे आवश्यक आहे, जे अधिक मॅक्रो स्तरावर असले पाहिजे.”
प्रा. डॉ. हेझेल पितृत्व: “अंकाराच्‍या वाहतुकीच्‍या मुद्द्यांवर येथे एकत्र चर्चा करणे खूप आनंददायी आहे. आमचे योगदान विचारणे देखील खूप महत्वाचे आहे. मला आशा आहे की आम्ही योगदान देऊ शकतो. मी या ओळीवर माझे विचार तसेच सामान्य तत्त्वांवरील माझे विचार व्यक्त करेन. अंकारामध्ये खरोखर पात्र सार्वजनिक वाहतूक सेवा प्रदान करण्याच्या सामान्य तत्त्वाच्या चौकटीत येऊन ही कामे ऐकून मला खूप आनंद होत आहे.”
प्रा. डॉ. नुरे बायरक्तर: “अशी बैठक आयोजित केल्यामुळे अंकाराबद्दल आमची आशा पुन्हा निर्माण झाली. कारण अशा सहभागी प्रक्रियेचा अवलंब केला जातो. मी एक वास्तुविशारद आहे, त्यामुळे या सर्व प्रक्रिया पृथ्वीवर कशा प्रकारे मार्ग काढतात याबद्दल मी काही शब्द सांगू इच्छितो. अशा प्रस्तावावर चर्चा करताना, या मार्गाचा आणि या मार्गांचा प्रभाव मला खूप आवडतो. त्याचा कुठे परिणाम होतो, कुठे स्पर्श होतो आणि ज्या ठिकाणी स्पर्श होतो तिथे काय होते? मी पृथ्वीवरून खाली पाहण्याचा प्रयत्न करतो.”
असो. डॉ. भेट Tüydes Yaman: “20 वर्षांपासून, मला वाटते की आम्हाला क्वचितच बोलावले गेले आहे, आम्ही मते व्यक्त करत आहोत. योगदान देताना खूप आनंद होत आहे. मी सिव्हिल इंजिनियर असल्यामुळे ऑपरेटर किंवा प्रोड्युसरच्या बाबतीत माझी मते अधिक संख्यात्मक असतील. माझ्या दृष्टिकोनातून, आम्ही हा भुयारी मार्ग बांधला, पण त्याचा उपयोग होईल का? परिणाम कसा होईल? प्रत्येक वाहतुकीचा फायदा आणि तोटा असतो. जर तुम्ही ते तुमच्या फायद्यासाठी वापरले तर ते फायदेशीर आहे.”
सेरदार ULU: “या मीटिंगसाठी व्यावसायिक चेंबर्सना आमंत्रित केल्याबद्दल मी तुमचे पुन्हा आभार मानू इच्छितो. ही अतिशय महत्त्वाची घटना आहे. त्या दृष्टीने ते समाधानकारक आहे. मेट्रोचा विचार करताना सध्याचे विकसनशील आणि विकसनशील प्रदेश लक्षात घेऊन वाहतुकीचा आराखडा बनवणे आवश्यक आहे. माझ्या मते, अंकाराची सर्वात मोठी कमतरता म्हणजे स्टेशन, विमानतळ आणि मी AŞTİ अर्धा मानतो. या 3 क्रियाकलाप केंद्रांना मेट्रो मार्ग नाही हे देखील विचारात घेतले पाहिजे. मला वाटते की या 3 केंद्रांना जोडणारी रेल्वे व्यवस्था काहीही असली तरी बांधली पाहिजे.”
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा