2021 परिवहन मंत्रालयाचा एकूण बजेट विनियोग 71 अब्ज TL

परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू यांनी घोषित केले की 2021 साठी मंत्रालय, नागरी उड्डयन महासंचालनालय, महामार्ग आणि माहिती तंत्रज्ञान आणि दळणवळण प्राधिकरणाचे सामान्य संचालनालय यांचे एकूण बजेट विनियोग अंदाजे 71 अब्ज TL आहे. विमानसेवा, रस्ता आणि समुद्रमार्ग क्षेत्रात सार्वजनिक खाजगी भागीदारी (PPP) मॉडेलसह केलेल्या गुंतवणुकीकडे लक्ष वेधून करैसमेलोउलु म्हणाले, “२०२४ मध्ये, उत्पन्न-खर्च संतुलन हेड-टू-हेड पॉईंटवर येईल. 2024 पासून आम्ही जे उत्पन्न मिळवू ते आम्ही करणार असलेल्या पेमेंटपेक्षा जास्त असेल. अशाप्रकारे, परिवहन क्षेत्राचे सर्वसाधारणपणे मूल्यमापन केल्यावर, PPP मॉडेलसह तयार केलेल्या प्रकल्पांसाठी निव्वळ रोख प्रवाह प्रदान केला जाईल. त्यामुळे आपल्या राज्याला अतिरिक्त उत्पन्न मिळेल,” ते म्हणाले.

कनाल इस्तंबूल प्रकल्पाच्या अभियांत्रिकी कार्यात 204 शास्त्रज्ञांचा सहभाग असल्याचे लक्षात घेऊन, करैसमेलोउलु म्हणाले, “जेव्हा कनाल इस्तंबूल प्रकल्प पूर्ण होईल, तेव्हा ते बोस्फोरस आणि आसपासच्या आमच्या नागरिकांच्या जीवनाची आणि मालमत्तेची सुरक्षा सुनिश्चित करेल आणि ऐतिहासिक वास्तूंचे संरक्षण करेल. आणि बॉस्फोरसचा सांस्कृतिक पोत; यामुळे बॉस्फोरसवरील वाहतुकीचा ताण कमी होईल,” तो म्हणाला.

वाहतूक आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू यांनी तुर्कीच्या ग्रँड नॅशनल असेंब्लीच्या नियोजन आणि बजेट समितीमध्ये सादरीकरण केले;

“तुर्की 4 देशांच्या केंद्रस्थानी आहे ज्यात फक्त 1 तासांचा उड्डाण वेळ आहे, 650 अब्ज 38 दशलक्ष लोक राहतात, 7 ट्रिलियन डॉलर्सचे सकल राष्ट्रीय उत्पादन आणि 67 ट्रिलियन डॉलर्सचा व्यापार आहे. हे धोरणात्मक स्थान आपल्यावर, आपल्या देशावर लादत असलेल्या मिशनसह; आम्ही त्याला प्रादेशिक छेदनबिंदू आणि हवाई, समुद्र, जमीन आणि रेल्वेचे केंद्र बनवतो. हे उद्दिष्ट साध्य करण्यासाठी, आम्ही सामायिक मनाने तयार केलेली धोरणात्मक पावले तातडीने उचलत आहोत. आम्ही आमच्या परिवहन आणि लॉजिस्टिक मास्टर प्लॅनच्या आधारे आमच्या देशाच्या सर्वांगीण आणि शाश्वत विकासाच्या वाटचालीच्या आधारस्तंभांपैकी एक आहोत, जे आम्ही सामाजिक-लोकसंख्याशास्त्रीय, भू-वापर वाहतूक व्यवस्था, पायाभूत सुविधा आणि पर्यटन डेटाच्या प्रकाशात तयार केले आहे आणि 2024-2028 कालावधीचा समावेश करणारी 12वी विकास योजना.

वाहतूक आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालय म्हणून क्रियाकलापांचे मुख्य क्षेत्र लोक, मालवाहतूक आणि डेटाची गतिशीलता सुनिश्चित करणे हे असल्याचे सांगून, करैसमेलोउलू यांनी नमूद केले की गतिशीलतेच्या समोरील सीमा काढून टाकणे आणि सर्वांगीण विकासास हातभार लावणे हे मुख्य ध्येय आहे आणि ते म्हणाले. या उद्देशासाठी ते गतिशीलता, लॉजिस्टिक आणि डिजिटलायझेशनवर लक्ष केंद्रित करतात.

आम्ही आमच्या प्रकल्पांसह आमचा देश पुढे नेण्याचा प्रयत्न करतो

Karaismailoğlu म्हणाले, “19 वर्षांपूर्वी, 2002 मध्ये, एके पक्षाच्या सरकारसह आपल्या देशात सुरू झालेला 'वाहतूक आणि दळणवळणाचा नवीन युग', नूतनीकरण आणि परिवर्तन प्रक्रियेसह सुरू आहे.

“हे परिवर्तन एका नवीन, प्रभावी आणि महत्त्वाकांक्षी प्रक्रियेकडे निर्देश करते ज्याचे उद्दिष्ट या भूगोलात जगाला समाकलित करण्याचे उद्दिष्ट आहे, ज्याचा आकार वाहतूक आणि दळणवळणाच्या क्षेत्रात सर्वांगीण विकास-देणारं गतिशीलता, डिजिटलायझेशन आणि लॉजिस्टिक डायनॅमिक्सद्वारे आकारला गेला आहे. आम्ही या महत्त्वाकांक्षी उद्दिष्टावर लक्ष केंद्रित करतो आणि आमच्या प्रकल्पांसह आमच्या देशाला पुढे नेण्याचा प्रयत्न करतो. पूर्वीप्रमाणेच, परिवहन आणि दळणवळण क्षेत्रे ही 2071 च्या प्रवासातील सर्वात महत्त्वाची गतिशीलता असतील, त्यांच्या कार्ये प्रत्येक क्षेत्रात, विशेषत: अर्थव्यवस्थेतील विकासाचे मुख्य लोकोमोटिव्ह म्हणून असतील. पूर्वी, वाहतूक आणि दळणवळण क्षेत्रातील मुख्य निर्धारक; आम्ही त्यांना 'सध्याच्या गरजा, अपेक्षा आणि त्यांना चालना देणारी लक्ष्ये' म्हणून सूचीबद्ध करत होतो. नवीन परिवर्तन प्रक्रियेत, आम्ही आमच्या योजनांमध्ये अघोषित गरजांचा अधिक समावेश करू. गतिशीलता, डिजिटलायझेशन आणि लॉजिस्टिकची गतिशीलता लक्षात घेऊन आम्ही प्रत्येक काम दूरदर्शी दृष्टीकोनातून पार पाडू. आम्ही भौगोलिक विकासामध्ये समानतेचे समर्थन करण्याच्या तसेच आमच्या लोकांना सेवा देण्याच्या उद्देशाने कार्य करतो. इस्तंबूलमध्ये वाहतूक आणि दळणवळणाच्या क्षेत्रातील स्थानिक आणि आंतरराष्ट्रीय सार्वजनिक आणि खाजगी क्षेत्रातील निर्णय निर्मात्यांना एकत्र आणणे, जिथे जगातील आणि तुर्कीमध्ये वाहतूक आणि दळणवळणाच्या भविष्याचा रोडमॅप निश्चित केला जातो, लॉजिस्टिक्स, गतिशीलता या दृष्टीकोनातून आणि डिजिटलायझेशन, भविष्यातील वाहतूक आणि दळणवळण तंत्रज्ञान आपल्याला 'शाश्वत जग' प्रदान करते. १२ व्या परिवहन आणि दळणवळण परिषदेत आमचा मुख्य प्रेरणा स्त्रोत, जिथे आम्ही जीवनाचे दरवाजे कसे उघडू शकतात याबद्दल बोललो; सर्वांगीण विकासासाठी आम्ही प्रदान केलेले अतिरिक्त मूल्य आहे. आमच्या मंत्रालयाच्या यशाचे महत्त्वपूर्ण घटक ओळखण्यासाठी आणि आमची लक्ष्यित विकास क्षेत्रे आणि जबाबदाऱ्या पुन्हा निश्चित करण्याच्या दृष्टीने आमची परिषद खूप महत्त्वाची होती.”

रोडमॅप ठरवताना आम्ही नेत्यांचे मत ऐकले

रोडमॅप पुन्हा निश्चित करताना; त्यांनी प्रामुख्याने स्थानिक आणि परदेशी क्षेत्रातील प्रतिनिधी आणि मत नेत्यांचे ऐकले हे स्पष्ट करताना, परिवहन मंत्री करैसमेलोउलु म्हणाले की तुर्की केवळ त्याच्या प्रभावाच्या क्षेत्रातच नव्हे तर आपल्या क्षेत्राचा विकास करण्यासाठी पायाभूत सुविधा तयार करताना ते एक सहभागी दृष्टिकोनाच्या बाजूने होते. सीमा, परंतु त्याच्या प्रदेशात देखील, आणि त्यांनी हे चित्र "सामान्य शहाणपणाने" निश्चित केले.

5 क्षेत्रांसाठी विशिष्ट, म्हणजे दळणवळण, विमानसेवा, रस्ता, समुद्र आणि रेल्वे; करैसमेलोउलु यांनी सांगितले की ते वित्त व्यवस्थापन, ऊर्जा कार्यक्षमता, पर्यावरण आणि सामाजिक शाश्वतता, प्रशासन, मानवी मालमत्ता आणि शिक्षण, गुणवत्ता आणि कार्यक्षमता, सुरक्षा आणि सुरक्षा, तंत्रज्ञान, नावीन्य आणि डिजिटलायझेशन आणि कायदे या शीर्षकाखाली एकत्र आले आणि पुढीलप्रमाणे त्यांचे भाषण चालू ठेवले:

“आम्ही किती आनंदी आहोत; हे विषय, ज्यांना आपण 'मूलभूत धोरण क्षेत्रे' म्हणू शकतो, डिजिटलायझेशन, गतिशीलता, लॉजिस्टिक या क्षेत्रांमध्ये तीन अतिशय उत्पादक दिवसांनंतर ठोस बनले, जे आमच्या कौन्सिलचे फोकस विषय आहेत आणि आम्ही 5 क्षेत्रांसाठी 470 लक्ष्ये निश्चित केली आहेत. अल्प, मध्यम आणि दीर्घ मुदतीत आमच्या मुख्य धोरण क्षेत्रात निश्चित केलेली लक्ष्ये साध्य करण्यासाठी आम्ही काम करू. या बाबी; नियोजित दृष्टिकोनासह एक शाश्वत वाहतूक आणि दळणवळण संरचना तयार करणे, पीपीपी मॉडेलसह गुंतवणूकीसाठी पर्यायी वित्तपुरवठा प्रदान करणे, लॉजिस्टिक कॉरिडॉर तयार करण्याच्या दृष्टिकोनासह वाहतूक गुंतवणुकीला प्राधान्य देणे आणि आंतरराष्ट्रीय कनेक्शन मजबूत करणे, रेल्वे मालवाहतूक आणि प्रवासी वाढवून मल्टी-मॉडल आणि संतुलित वाहतुकीस समर्थन देणे. वाहतूक, आंतरराष्ट्रीय धोक्यांपासून तुर्कस्तानचे सायबरसुरक्षा प्रयत्न. आम्ही सुरक्षेची खात्री करणे, फायबर कम्युनिकेशन पायाभूत सुविधा आणि ब्रॉडबँड दळणवळणाचा देशभरात विस्तार करणे आणि कनाल इस्तंबूल सारख्या सागरी आणि बंदरातील प्रगतीची जाणीव करून देऊ शकतो, ज्यामुळे आर्थिक वाहतूक कॉरिडॉर विकसित होत आहेत. जगात विकसित होत आहे आणि आपल्या देशातून जात आहे.

आम्ही 1 ट्रिलियन 131 अब्ज TL प्रकल्पांची गुंतवणूक केली

परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू यांनी स्पष्ट केले की मंत्रालयाच्या सर्व क्रियाकलापांची क्षेत्रे तुर्कीच्या सर्वांगीण विकासासाठी आवश्यक असलेल्या पायाभूत सुविधांचे मूलभूत स्तंभ बनवतात, म्हणाले: आम्ही त्यात गुंतवणूक केली आहे. 'जिकडे रस्ता आपल्याला घेऊन जातो', असे आम्ही म्हणालो नाही. आम्ही धैर्याने आणि दृढनिश्चयी वृत्तीने आमच्या उद्दिष्टांच्या अनुषंगाने चालत आहोत, तुर्कीच्या भविष्यातील दृष्टीकोनानुसार आम्ही मार्ग काढत आहोत,” तो म्हणाला.

2023 मध्ये गुंतवणुकीतील रेल्वेचा वाटा 63.4 टक्के असेल

करैसमेलोउलु म्हणाले, “आमच्या गुंतवणूक खर्चात 61 टक्के वाटा घेऊन महामार्ग पहिल्या क्रमांकावर आहे,” आणि पुढे म्हणाले, “आम्ही गुंतवणुकीत रेल्वेचा वाटा वाढवला, जो 2013 मध्ये 33 टक्के होता, तो 2021 मध्ये 48 टक्के झाला. 2023 मध्ये हा दर 63,4% असेल. आमच्यासाठी हे अत्यंत महत्त्वाचे आहे की गुंतवणूक जलद पूर्ण केली जाऊ शकते आणि आमच्या नागरिकांच्या सेवेसाठी ऑफर केली जाऊ शकते. या कारणास्तव, आम्ही पर्यायी वित्तपुरवठा स्त्रोतांचे देखील मूल्यांकन करत आहोत. त्यासाठी आम्ही खासगी क्षेत्राची गतिशीलताही एकत्र केली. अशा प्रकारे, आम्ही एकूण 301,7 अब्ज TL किमतीचा सार्वजनिक-खाजगी सहकार्य प्रकल्प सुरू केला. यापैकी 82% गुंतवणूक पूर्ण झाली आहे. सार्वजनिक खाजगी क्षेत्रातील सहकार्य प्रकल्पांद्वारे आमच्या देशात अतिरिक्त 30,3 अब्ज TL गुंतवणूक आणण्याचे आमचे उद्दिष्ट आहे. आमच्या गुंतवणूक पोर्टफोलिओमध्ये 481 प्रकल्प आहेत. या प्रकल्पांचा एकूण आकार ७४३ अब्ज टीएल आहे. यामध्ये आम्ही सुमारे 743 अब्ज डॉलर्सची रोख प्राप्ती केली आहे,” ते म्हणाले.

आम्ही गेल्या 19 वर्षात एकूण 220,7 अब्ज TL ची गुंतवणूक रेल्वेमध्ये केली आहे

रेल्वे गुंतवणुकीबद्दल माहिती देताना, वाहतूक आणि पायाभूत सुविधा मंत्री करैसमेलोउलू म्हणाले:

“आम्ही अर्ध्या शतकाहून अधिक काळ दुर्लक्षित असलेल्या रेल्वेमध्ये एक नवीन प्रगती सुरू केली आहे, जेणेकरुन आशिया आणि युरोपमधील पूल म्हणून काम करणाऱ्या आपल्या देशाच्या भौगोलिक स्थितीमुळे मिळालेल्या संधींचे आर्थिक आणि आर्थिक विकासात रूपांतर होऊ शकेल. व्यावसायिक फायदे. मल्टीमोडल वाहतूक उपलब्ध करून देण्यासाठी, आमची रेल्वे नवीन समजुतीने हाताळली गेली. आम्ही आमची रेल्वे बंदरे आणि विमानतळांशी जोडतो. आमच्या प्रकल्पांद्वारे, आम्ही केवळ पूर्व-पश्चिम मार्गावरच नव्हे, तर आमच्या उत्तर-दक्षिण किनार्‍यादरम्यान देखील अर्थव्यवस्थेला हातभार लावत रेल्वे वाहतूक करतो. गेल्या 19 वर्षांत, आम्ही रेल्वेमध्ये एकूण 220,7 अब्ज टीएलची गुंतवणूक केली आहे. आम्ही आमच्या देशाची YHT व्यवस्थापनाशी ओळख करून दिली. आम्ही एक हजार 213 किलोमीटरची YHT लाईन बांधली. आम्ही आमचे रेल्वे नेटवर्क 17 टक्क्यांच्या वाढीसह 12 किलोमीटरपर्यंत वाढवले ​​आहे. रेल्वेमध्ये कार्यक्षमता आणि सुरक्षितता वाढवण्यासाठी आमच्या सिग्नल केलेल्या 803 टक्के ओळी; दुसरीकडे, आम्ही आमच्या इलेक्ट्रिक लाईन्स 172 टक्क्यांनी वाढवल्या. 180 मध्ये महामारी असूनही, रेल्वेने देशांतर्गत मालवाहतुकीत कोणतीही घट झाली नाही. याशिवाय, 'संपर्करहित वाहतूक' फायद्यामुळे आंतरराष्ट्रीय वाहतुकीत लक्षणीय वाढ होण्याची आम्हाला अपेक्षा आहे.”

2021 साठी आमच्या रेल्वेवर 36,11 दशलक्ष टन भार वाहून नेण्याचे आमचे ध्येय आहे

तुर्कीमधून जाणार्‍या आणि सुदूर पूर्व देशांना, विशेषत: चीनला युरोपीय खंडाशी जोडणार्‍या मध्य कॉरिडॉर मार्गाकडे लक्ष वेधून, करैसमेलोउलु म्हणाले की बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे लाईन सेवेत आणल्यामुळे, 'मध्य कॉरिडॉर' वापरण्याची शक्यता आहे. चीन आणि युरोप दरम्यान रेल्वे माल वाहतूक प्रभावीपणे. तो बाहेर असल्याचे सांगितले.

परिवहन मंत्री करैसमेलोउलु म्हणाले, “बाकू-टिबिलिसी-कार्स आयर्न सिल्क रोड मार्गे चीनमधून युरोपला जाणारी पहिली मालवाहू ट्रेन म्हणून इतिहासात ती खाली गेली आणि मारमारे वापरून युरोपला पोहोचली. 11 हजार 483 किलोमीटरचा चीन-तुर्की ट्रॅक 12 दिवसांत पूर्ण झाला आहे. पुढील वर्षांमध्ये, आम्ही वार्षिक 5 हजार ब्लॉक ट्रेनपैकी 30 टक्के युरोपला चीन-रशिया (सायबेरिया) मार्गे, ज्याला उत्तरेकडील मार्ग म्हणून नियुक्त केले आहे, तुर्कीला हलवण्याचे काम करत आहोत. मिडल कॉरिडॉर आणि BTK मार्गावरून दरवर्षी 500 ब्लॉक गाड्या चालवण्याचे आणि चीन आणि तुर्की दरम्यानचा एकूण 12 दिवसांचा क्रूझ वेळ 10 दिवसांपर्यंत कमी करण्याचे आमचे लक्ष्य आहे. 2021 साठी आमच्या रेल्वेमधून मालवाहतूक करण्याचे आमचे लक्ष्य 36,11 दशलक्ष टन आहे,” ते म्हणाले.

मालवाहतुकीतील रेल्वेचा वाटा १० टक्क्यांपर्यंत वाढवण्याचे आमचे ध्येय आहे

"4 गंतव्यस्थानांमधील 13 प्रांतांमध्ये" YHT वाहतुकीसह ते देशाच्या 44 टक्के लोकसंख्येपर्यंत पोहोचले आहेत हे अधोरेखित करताना, करैसमेलोउलू म्हणाले की एकूण प्रवासांची संख्या 58,6 दशलक्ष ओलांडली आहे. 2003 नंतर रेल्वेची जमवाजमव सुरू झाल्याने त्यांनी एकूण 213 हजार 2 किलोमीटर नवीन लाईन्स बांधल्या, त्यापैकी 115 किलोमीटर YHT आहेत आणि आज ते 12 हजार 803 किलोमीटरच्या रेल्वे नेटवर्कवर काम करतात यावर जोर देऊन, करैसमेलोउलू यांनी पुढीलप्रमाणे आपले भाषण चालू ठेवले:

'आपल्या मातृभूमीला लोखंडी जाळ्यांनी विणण्याचा' प्रजासत्ताकाचा संकल्प आपणच स्वीकारला. परिवहन आणि लॉजिस्टिक मास्टर प्लॅन अभ्यासाच्या व्याप्तीमध्ये, मालवाहतुकीमध्ये रेल्वेचा वाटा 5 टक्क्यांवरून 10 टक्क्यांपर्यंत वाढवण्याचे आमचे उद्दिष्ट आहे. याशिवाय, आम्ही वाहतूक खर्च कमी करण्यासाठी काम करत आहोत. आमच्या रेल्वेच्या वाटचालीचा सर्वात महत्त्वाचा घटक म्हणजे आमचे हाय-स्पीड ट्रेन नेटवर्क विकसित करणे, जिथे मालवाहतूक आणि प्रवासी वाहतूक आर्थिकदृष्ट्या आणि जलदपणे केली जाऊ शकते. या संदर्भात, बांधकामाधीन असलेल्या 4 हजार 364 किलोमीटरच्या लाईनमध्ये 4 हजार 7 किलोमीटर हाय-स्पीड गाड्या आणि 357 किलोमीटर पारंपारिक मार्गांचा समावेश आहे. आम्ही आमच्या परिवहन आणि लॉजिस्टिक मास्टर प्लॅनच्या अंदाजानुसार आमच्या प्रकल्पांना प्राधान्य देतो आणि आमचे काम व्यत्ययाशिवाय सुरू ठेवतो. या ओळींपैकी, आम्ही अंकारा-शिवस YHT लाईनच्या पायाभूत सुविधांच्या बांधकामांमध्ये 95 टक्के भौतिक प्रगती साधली आहे. आम्ही Balıseyh-Yerköy-Sivas विभागात चाचण्या लोड करणे सुरू केले. जेव्हा प्रकल्प पूर्ण होईल, तेव्हा अंकारा आणि सिवास दरम्यानचा रेल्वे प्रवासाचा वेळ 12 तासांवरून 2 तासांवर येईल. आणखी एक महत्त्वाचा प्रकल्प म्हणजे अंकारा-इझमिर हाय स्पीड ट्रेन लाइन. पायाभूत सुविधांच्या कामात आम्ही ४७ टक्के भौतिक प्रगती साधली आहे. आम्ही अंकारा आणि इझमिर दरम्यानचा रेल्वे प्रवास वेळ 47 तासांवरून 14 तासांपर्यंत कमी करू. पूर्ण झाल्यावर, 3,5 किलोमीटर अंतरावर दरवर्षी अंदाजे 525 दशलक्ष प्रवासी आणि 13,5 दशलक्ष टन मालवाहतूक करण्याचे आमचे लक्ष्य आहे. Halkalı- कपिकुले हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्प हा आपल्या देशातून जाणार्‍या रेशीम रेल्वे मार्गाच्या युरोपियन कनेक्‍शनला जोडणारा सर्वात महत्त्वाचा दुवा आहे. प्रकल्पासह; Halkalı- कपिकुले (एडिर्ने) दरम्यान प्रवासी प्रवासाची वेळ 4 तासांवरून 1 तास 20 मिनिटांपर्यंत वाढवली जाईल; भार वहन वेळ 6,5 तासांवरून 2 तास 20 मिनिटांपर्यंत कमी करण्याचे आमचे ध्येय आहे.”

या प्रकल्पात तीन विभाग आहेत असे व्यक्त करून, करैसमेलोउलु म्हणाले की 229-कि.मी. Halkalı-कपीकुळे प्रकल्पाचा पहिला टप्पा, जो 153 किलोमीटर लांबीचा आहे Çerkezköyत्यांनी कपीकुळे विभागाचे बांधकाम सुरू करून ४८ टक्के भौतिक प्रगती साधल्याचे सांगितले. ६७ किलोमीटर इस्पार्टकुले-Çerkezköy सेक्टरमध्ये निविदा प्रक्रिया सुरूच; 9 किलोमीटर Halkalı"आम्ही इस्पार्टकुले विभागात बांधकाम सुरू केले आहे," परिवहन मंत्री, करैसमेलोउलु म्हणाले आणि त्यांनी नमूद केले की त्यांनी बुर्सा-येनिसेहिर-ओस्मानेली हाय-स्पीड ट्रेन लाइनच्या पायाभूत सुविधांच्या कामात 82 टक्के प्रगती साधली आहे. अंकारा-इस्तंबूल YHT लाईनच्या संदर्भात त्यांनी 106-किलोमीटर बुर्सा-येनिसेहिर-ओस्मानेली हाय-स्पीड ट्रेन लाइनचे सुपरस्ट्रक्चर बांधकाम सुरू केले आहे हे अधोरेखित करून, करैसमेलोउलू यांनी निदर्शनास आणले की जेव्हा प्रकल्प पूर्ण होईल तेव्हा अंकारा-बुर्सा आणि बुर्सा- दोन्ही इस्तंबूल अंदाजे 2 तास 15 मिनिटे असेल. ते कोन्या आणि कारमान दरम्यान अंतिम चाचण्या करत असल्याचे सांगून करैसमेलोउलू यांनी घोषणा केली की ते लवकरच ऑपरेशनसाठी लाइन उघडतील.

आम्ही आमच्या रेल्वेची प्रवासी आणि भार वाहून नेण्याची क्षमता वाढवत आहोत

Karaismailoğlu ने सांगितले की त्यांनी करामन आणि Ulukışla दरम्यान पायाभूत सुविधांच्या बांधकामात 83 टक्के भौतिक प्रगती साधली आहे आणि खालील मुल्यांकन केले आहे:

“रेषा उघडल्यानंतर, कोन्या आणि अडाना दरम्यानचे अंतर, जे सुमारे 6 तास आहे, ते 2 तास 20 मिनिटे कमी होईल. आम्ही बाह्य वित्तपुरवठ्याद्वारे Aksaray-Ulukışla-Yenice हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्प पूर्ण करू, एकूण 192 किलोमीटर लांबीचा. अशा प्रकारे, आमच्या मुख्य मालवाहतूक कॉरिडॉरच्या उत्तर-दक्षिण अक्षांमध्ये आवश्यक क्षमता प्रदान केली जाईल. मर्सिन ते गॅझियानटेप पर्यंत आमच्या हाय-स्पीड ट्रेन मार्गावर आमचे तापदायक काम सुरू आहे. 312 किलोमीटर लांबीच्या प्रकल्पातील आमचे बांधकाम 6 विभागांमध्ये सुरू आहे. आमच्या प्रकल्पामुळे, जो 2024 मध्ये पूर्ण करण्याचे नियोजित आहे, अडाना आणि गॅझियनटेप दरम्यानचा प्रवास वेळ 6,5 तासांवरून 2 तास आणि 15 मिनिटांपर्यंत कमी होईल. Adapazarı-Gebze-YSS ब्रिज-इस्तंबूल विमानतळ- Halkalı आम्ही आमच्या हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्पावरही खूप भर देतो. यावुझ सुलतान सेलिम ब्रिज, ज्याचे तुर्कस्तानसाठी एकापेक्षा जास्त गंभीर आर्थिक मूल्य आहे, ते पुन्हा एकदा दोन खंडांना रेल्वे वाहतुकीसह एकत्रित करेल. आमच्या येर्के-कायसेरी हाय स्पीड ट्रेन लाइनसह, आम्ही YHT लाईनवर कायसेरीच्या 1,5 दशलक्ष नागरिकांना समाविष्ट करतो. कायसेरी, मध्य अनाटोलियाच्या महत्त्वाच्या व्यापार केंद्रांपैकी एक, YHT एकत्रीकरणातून त्याचा वाटा मिळेल. आमच्या हाय-स्पीड ट्रेन लाईन्स व्यतिरिक्त, आम्ही आमच्या पारंपारिक मार्गांमध्ये देखील सुधारणा करत आहोत. अशा प्रकारे, आम्ही आमच्या रेल्वेची प्रवासी आणि माल वाहून नेण्याची क्षमता वाढवतो. रेल्वे मालवाहतूक आणि प्रवासी घनता लक्षात घेऊन आम्ही ठरवलेल्या मार्गांवर आमचा अभ्यास प्रकल्प अभ्यास चालू राहतो. आम्ही एकूण 3 हजार 957 किलोमीटरच्या सर्वेक्षण प्रकल्पाची कामे पूर्ण केली आहेत.

4 महानगरांमध्ये 988 दशलक्ष प्रवाशांची मेट्रोपोलिटनद्वारे वाहतूक

उत्पादनाच्या वाढ आणि विकासामध्ये लॉजिस्टिक क्रियाकलाप किती प्रभावी आहेत हे त्यांना ठाऊक आहे असे व्यक्त करून, करैसमेलोउलु म्हणाले की नियोजित 25 लॉजिस्टिक केंद्रांमधून; त्यांनी सांगितले की त्यांनी त्यापैकी 12 नियुक्त केले आहेत. त्यांनी देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय रेल्वेच्या हालचालींचे फळ मिळण्यास सुरुवात केली आहे यावर जोर देऊन, करैसमेलोउलू यांनी खालील मूल्यांकन केले:

“आम्ही आता हाय-स्पीड आणि हाय-स्पीड ट्रेन लाईनवर TÜRASAŞ द्वारे उत्पादित नॅशनल इलेक्ट्रिक ट्रेन सेट वापरू. आजपर्यंत, आम्ही एकूण 313,7 किलोमीटर शहरी रेल्वे प्रणाली लाईन पूर्ण केल्या आहेत आणि त्या आमच्या देशाच्या सेवेत रुजू केल्या आहेत. आम्ही 4 प्रांतांमध्ये हाती घेतलेल्या 7 मेट्रो प्रकल्पांसह तुर्कीच्या अर्थव्यवस्थेत 21,75 अब्ज TL चे योगदान दिले आहे. इस्तंबूल, अंकारा, कोकाली आणि अंतल्या येथे आम्ही लागू केलेल्या मेट्रोद्वारे आतापर्यंत 988 दशलक्ष प्रवाशांची वाहतूक केली गेली आहे. आम्ही 305 दशलक्ष तासांचा वेळ आणि 282 हजार टन इंधन वाचवले. आम्ही कार्बन उत्सर्जनात 156 हजार टन घट केली आहे. अर्थव्यवस्थेत आणि पर्यावरणामध्ये शहरी रेल्वे प्रणालींचे योगदान हे एका पातळीवर आहे ज्याकडे आपण दुर्लक्ष करू शकत नाही. आमच्याकडे आणखी 6 प्रांतांमध्ये 10 प्रकल्प निर्माणाधीन आहेत. हे प्रकल्प पूर्ण झाल्यावर, आम्ही आमच्या अर्थव्यवस्थेत TL 10,8 अब्ज योगदान देण्याव्यतिरिक्त 146,2 दशलक्ष तासांचा वेळ आणि 136 हजार टन इंधन वाचवू. शहरी रेल्वे व्यवस्थेमुळे, आमच्या महानगरांमधील वाहतूक कोंडी दूर होईल आणि कार्बन उत्सर्जनात 73 हजार टन घट होईल.”

आम्ही बेशिकता (गेरेटेपे) - इस्तंबूल विमानतळ मेट्रोवर अंदाजे 95 टक्के भौतिक प्रगती केली आहे

इस्तंबूलमधील मार्मरे, अंकारामधील बास्केन्ट्रे, इझमीरमधील इझबान आणि कोन्यामधील कोन्यारे नागरिकांना सेवा देतात याची आठवण करून देताना, वाहतूक आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू म्हणाले की गॅझियनटेपमधील गाझीरे प्रकल्प सुरूच आहे. मंत्रालयाने इस्तंबूलच्या शहरी रेल्वे प्रणालीचा महत्त्वपूर्ण भाग हाती घेतल्याचे निदर्शनास आणून देताना, करैसमेलोउलु म्हणाले, “आम्ही MARMARAY (77 किलोमीटर), इस्तंबूल लेव्हेंट-हिसारस्तु मिनी मेट्रो (4,8 किलोमीटर) सुरू केली आहे. आम्ही 103.3 किलोमीटरचे बांधकाम सुरू ठेवतो. आम्ही 120 किलोमीटर Beşiktaş (Gayrettepe)- Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport Subway वर अंदाजे 37,5 टक्के भौतिक प्रगती केली आहे, ज्याला 95 किलोमीटर प्रतितास वेगाने "तुर्कीतील सर्वात वेगवान मेट्रो" असे शीर्षक मिळेल. या मार्गावर, आम्ही 2022 च्या पहिल्या तिमाहीत Kağıthane आणि विमानतळ दरम्यान आणि 2022 च्या दुसऱ्या तिमाहीत Gayrettepe आणि Kağıthane दरम्यान कनेक्शन उघडण्याची योजना आखत आहोत. आमची दुसरी ओळ Küçükçekmece आहे, जी 31,5 किलोमीटर लांब आहे.Halkalı-बसाकसेहिर-अर्णावुत्कोय-इस्तंबूल विमानतळ मेट्रो. आम्ही आमच्या बोगद्याचे ७१ टक्के काम पूर्ण केले आहे. 71 च्या अखेरीस संपूर्ण प्रकल्प पूर्ण करण्याची आमची योजना आहे. इस्तंबूलच्या दुसर्‍या आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर सबिहा गोकेन-पेंडिक कायनार्का मेट्रोसह, आम्ही हे ठिकाण मेट्रो लाइनमध्ये समाकलित करत आहोत. Kadıköy आम्ही या 7,4 किलोमीटर लांबीच्या लाईनसह कार्टल-कायनार्का रेल्वे सिस्टीम लाइनला सबिहा गोकेन विमानतळाशी जोडू. आम्ही 87 टक्के भौतिक प्राप्ती केली. २०२२ च्या पहिल्या तिमाहीत हा प्रकल्प पूर्ण करण्याची आमची योजना आहे,” ते म्हणाले.

बासाकसेहीर – पाइन आणि साकुरा सिटी हॉस्पिटल- कायसेहिर सबवे १८ महिन्यांत पूर्ण करण्याचे आमचे ध्येय आहे

Karaismailoğlu ने सांगितले की Bakırköy (IDO)- Bahçelievler- Güngören-Bağcılar Kirazlı मेट्रो, जी थेट Kirazlı - Başakşehir लाईनला जोडेल, जो Bakırköy İDO सह इस्तंबूलमधील आणखी एक प्रकल्प आहे, त्याची भौतिक प्राप्ती आहे आणि जवळजवळ 60 टक्के चालू आहे. खालीलप्रमाणे भाषण:

“आम्ही 2022 च्या शेवटी सेवेत लाइन टाकू. आम्ही 6,2 किलोमीटरची Başakşehir - Çam आणि Sakura City Hospital - Kayaşehir मेट्रो 18 महिन्यांच्या कालावधीत पूर्ण करण्याचे आमचे ध्येय आहे, जी आम्ही गेल्या वर्षी इस्तंबूल महानगरपालिकेकडून ताब्यात घेऊन सुरू केली होती. दुसरीकडे, आम्ही इस्तंबूलमध्ये 2 नवीन मेट्रो लाइन जोडत आहोत. आम्ही Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard मेट्रो लाईन आणि Kazlıçeşme-Sirkeci रेल प्रणाली आणि पादचारी केंद्रित नवीन पिढीच्या वाहतूक प्रकल्पांवर काम करण्यास सुरुवात केली. आमचे मंत्रालय अंकारामधील शहरी वाहतूक समस्या सोडवण्याच्या दिशेने महत्त्वपूर्ण पावले उचलत आहे. त्यासाठी आम्ही मेट्रो मार्गांचा विस्तार करत आहोत. पूर्ण झालेल्या Kızılay–Çayyolu, Batıkent–Sincan आणि Atatürk Cultural Center–Keçiören मेट्रो आणि Başkentray सह, आम्ही अंकाराची 23,2 किलोमीटरची रेल्वे व्यवस्था 100,3 किलोमीटरपर्यंत वाढवली. अतातुर्क कल्चरल सेंटर-गार-किझीले लाइन 3,3 किलोमीटर आहे. जे तांडोगान – केसीओरेन मेट्रो वापरतात ते हा प्रकल्प पूर्ण झाल्यावर थेट किझिलेपर्यंत पोहोचू शकतील. आम्ही ही ओळ 85 च्या दुसऱ्या तिमाहीत उघडू, ज्याची भौतिक प्राप्ती अंदाजे 2022% होईल. Kocaeli Gebze Sahil-Darıca OSB मेट्रो 15,4 किलोमीटर लांब आहे. TCDD स्टेशन दरम्यान - डिसेंबर 2022 मध्ये गेब्झे OSB; आम्ही सप्टेंबर 2023 मध्ये डारिका बीच आणि TCDD स्टेशन दरम्यान सेवा देऊ. कोकालीमध्ये, आम्ही एक ट्राम लाइन तयार करत आहोत जी शहराच्या पूर्व-पश्चिम दिशेने जाते आणि सिटी हॉस्पिटलला शहराच्या मध्यभागी जोडते. प्रकल्पासह विद्यमान ट्राम मार्गावर दररोज ३९ हजार अतिरिक्त प्रवासी येतील असा आमचा अंदाज आहे. आम्ही मध्य अनातोलियाच्या सर्वात विकसित प्रांतांपैकी एक असलेल्या कायसेरीमध्ये शहरी वाहतुकीतही गुंतवणूक करत आहोत. कायसेरी अनफर्टलार- YHT ट्राम लाइन 39 किलोमीटर लांब आहे. बुर्सा एमेक-सेहिर हॉस्पिटल रेल्वे सिस्टम लाइन 7 किलोमीटर आहे. विद्यमान Emek – Arabayatağı रेल्वे सिस्टीम लाइनच्या विस्तारासह, शहराच्या मध्यभागी सिटी हॉस्पिटल आणि YHT स्टेशनला सुलभ आणि आरामदायी वाहतूक प्रदान केली जाईल.”

İZBAN हा इझमीरचा अभिमानाचा स्त्रोत आहे हे लक्षात घेऊन, करैसमेलोउलु म्हणाले की दररोज सरासरी 189 हजार प्रवासी İZBAN वापरतात आणि 2010 पासून 757 दशलक्ष प्रवाशांची वाहतूक केली गेली आहे. "आम्ही गझिरे प्रकल्पात 2022 टक्के प्रगती केली आहे, जी 74 मध्ये पूर्ण करण्याची आमची योजना आहे आणि आग्नेयेतील उद्योग आणि अर्थव्यवस्थेतील सर्वात उत्पादक शहरांपैकी एक असलेल्या गॅझिएंटेपच्या शहरी सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्थेत योगदान देऊ," 112-किलोमीटर लांबीचा GAZİRAY प्रकल्प पूर्ण झाला आहे, दररोज सरासरी 358 हजार लोकांची वाहतूक होते. या संधीवर जोर दिला.

परिवहन मंत्री, करैसमेलोउलु म्हणाले, "आम्ही कोन्याच्या अंतर्गत शहराची रेल्वे प्रणाली विकसित करण्याचा प्रयत्न करीत आहोत. दोन मार्गांवरून हाय-स्पीड गाड्या आणि दोन ओळींमधून उपनगरीय आणि पारंपारिक मार्ग चालवण्याच्या उद्देशाने आम्ही कायाक आणि कोन्या सध्याच्या स्थानकादरम्यानचा 17,4-किलोमीटरचा भाग 4-लाइन बनवत आहोत. आम्ही प्रवाशांना सेल्कुक्लू आणि कोन्या YHT स्टेशनवर प्रवेश देऊ. कोन्यासाठी आम्ही तयार केलेला आणखी एक प्रकल्प म्हणजे नेक्मेटिन एरबाकन युनिव्हर्सिटी-मेराम म्युनिसिपालिटी रेल सिस्टम लाइन. आम्ही निविदा काढल्या. आम्ही कर्ज कराराच्या मंजुरी प्रक्रियेची वाट पाहत आहोत. आम्ही TÜRASAŞ सह देशांतर्गत उत्पादन पायाभूत सुविधा विकसित करत आहोत. तुर्की रेल्वे प्रणाली क्षेत्रात, आम्ही रेल्वे वाहनांच्या उत्पादनात लोकोमोटिव्ह संस्था होण्याच्या उद्देशाने सेक्टर भागधारकांना एकाच छताखाली एकत्र करून एक मजबूत समन्वय साधला आहे. अशाप्रकारे, आम्ही रेल्वे प्रणाली क्षेत्रात राष्ट्रीय डिझाइनसह उत्पादने विकसित करतो, ही उत्पादने जागतिक बाजारपेठेसाठी खुली करतो आणि त्यांना उच्च ब्रँड मूल्यावर आणतो. नॅशनल ट्रेन सेट्सच्या उत्पादनातून मिळालेल्या अनुभवासह, आम्ही 225 किमी/ताशी वेगाने ट्रेन सेट प्रकल्प अभ्यास सुरू केला. 2022 मध्ये प्रोटोटाइप पूर्ण करण्याची आणि 2023 मध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू करण्याची आमची योजना आहे. डिझेल, इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह, रेल्वे देखभाल वाहने, रेल्वे वाहनांचे आधुनिकीकरण, ट्रेन कंट्रोल मॅनेजमेंट सिस्टीम, वॅगन, डिझेल इंजिन यांचे उत्पादन सुरू ठेवताना, आम्ही राष्ट्रीय रेल्वे वाहनांच्या विकासासाठी संशोधन आणि विकास अभ्यास देखील करतो.

4.5G सेवेचा लाभ घेणाऱ्या सदस्यांची संख्या 78,5 दशलक्ष ओलांडली आहे

2035 पर्यंत केलेल्या नियोजनात, रेल्वे वाहनांच्या गरजेसाठी 17,4 अब्ज युरो खर्च आला आणि 2050 पर्यंत TCDD च्या रेल्वे सिस्टीम वाहनांची गरज 15 अब्ज युरो खर्च आली हे अधोरेखित करताना, करैसमेलोउलू यांनी सांगितले की त्यांनी त्यांच्या उत्पादन योजना पूर्ण केल्या. त्यानुसार करैसमेलोउलु यांनी सांगितले की त्यांनी दळणवळण क्षेत्रातील माहिती आणि संप्रेषण पायाभूत सुविधा मजबूत आणि विस्तारित करणे, ब्रॉडबँड पायाभूत सुविधांचा विस्तार करणे आणि त्याचा वापर करणे, क्षेत्रातील प्रभावी स्पर्धा आणि ग्राहक कल्याण विकसित करणे, देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय उत्पादनास समर्थन देणे, आणि सायबर सुरक्षा विकसित करणे.

“क्षेत्राचे उदारीकरण आणि केलेल्या गुंतवणुकीमुळे आम्ही बाजारपेठेत स्थिर वाढ साधली आहे. मागील वर्षाच्या तुलनेत क्षेत्राचा आकार 22 टक्क्यांनी वाढला आणि अंदाजे 186,3 अब्ज TL वर पोहोचला. मोबाईल ग्राहकांची संख्या 28 दशलक्ष वरून 84,6 दशलक्ष झाली. आम्ही नागरिकांना देत असलेल्या 4.5G सेवेचा लाभ घेणाऱ्या सदस्यांची संख्या 78,5 दशलक्षांपेक्षा जास्त झाली आहे. ब्रॉडबँड ग्राहकांची संख्या जी 2003 मध्ये 23 हजार होती ती आज 85,7 दशलक्षांवर पोहोचली आहे. फायबर लाइनची लांबी 445,4 हजार किलोमीटरवर पोहोचली. 2023 मध्ये आमच्या राष्ट्रीय ब्रॉडबँड धोरणानुसार; मोबाइल ब्रॉडबँड ग्राहकांची घनता 100 टक्क्यांपर्यंत वाढवणे, आमच्या सर्व लोकसंख्येला किमान 100 मेगाबिट/सेकंद गतीने ब्रॉडबँड पायाभूत सुविधा उपलब्ध करून देणे, निश्चित ब्रॉडबँड ग्राहकांची घनता 30 टक्क्यांपर्यंत वाढवणे आणि ग्राहकांची संख्या वाढवणे हे आमचे ध्येय आहे. फायबरचे ग्राहक 10 दशलक्ष. ब्रॉडबँड क्षमता हा माहिती समाजातील संक्रमणाचा मुख्य घटक आहे. या कारणास्तव, आम्ही 'ब्रॉडबँड सर्वत्र, सर्वत्र' या ध्येयासह राष्ट्रीय ब्रॉडबँड धोरण आणि कृती योजना लागू केली आहे. फायबर ऍक्सेस आणि ब्रॉडबँड पायाभूत सुविधांचा विस्तार, क्षमता आणि गती तसेच ब्रॉडबँडची मागणी वाढवणे हे आम्ही आमचे लक्ष्य ठेवले आहे.”

आम्ही सायबर घटनांना 7/24 प्रतिसाद देऊ शकतो

त्यांनी नॅशनल सायबर सिक्युरिटी ऑर्गनायझेशनची स्थापना केल्याचे स्मरण करून देताना, करैसमेलोउलू यांनी स्पष्ट केले की त्यांनी नॅशनल सायबर इन्सिडेंट्स रिस्पॉन्स सेंटर (यूएसओएम) आणि सायबर इन्सिडेंट्स रिस्पॉन्स टीम्स (काही) ची स्थापना केली. ते सायबर घटनांमध्ये 7/24 हस्तक्षेप करू शकतात हे लक्षात घेऊन, वाहतूक मंत्री करैसमेलोउलु म्हणाले:

“दुसर्‍या बाजूला, आम्ही कोविड-19 साथीच्या आजारादरम्यान अतिरिक्त सावधगिरी बाळगणे सुरू ठेवतो, जिथे डिजिटल ऍप्लिकेशन्सना जास्त प्राधान्य दिले जाते. आम्ही सार्वजनिक, खाजगी क्षेत्र, गैर-सरकारी संस्था आणि विद्यापीठांच्या सहकार्याने राष्ट्रीय सायबर सुरक्षा धोरण आणि कृती योजना (2020-2023) तयार केली आहे. आम्ही महत्त्वपूर्ण पायाभूत सुविधांचे संरक्षण करणे आणि लवचिकता वाढवणे, राष्ट्रीय क्षमता विकसित करणे, सेंद्रिय सायबर सुरक्षा नेटवर्क, नवीन पिढीच्या तंत्रज्ञानाची सुरक्षा, सायबर गुन्ह्यांचा सामना करणे, देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय तंत्रज्ञानाचा विकास आणि समर्थन करणे, सायबर सुरक्षा आणि राष्ट्रीय सुरक्षेचे एकत्रीकरण या शीर्षकाखाली 8 धोरणात्मक उद्दिष्टे निश्चित केली आहेत. आंतरराष्ट्रीय सहकार्य सुधारणे. आम्ही त्यांच्या प्राप्तीसाठी 40 क्रिया परिभाषित केल्या आहेत. सार्वजनिक संस्थांमधील डेटा रहदारी अधिक सुरक्षित करण्यासाठी आम्ही KamuNet, सार्वजनिक खाजगी आभासी नेटवर्कची स्थापना केली. सार्वजनिक संस्थांमधील 800 हून अधिक सेवा KamuNet वर पुरविल्या जातात. आम्ही आमच्या देशाच्या भौगोलिक मर्यादांवर मात करून मोबाईल दळणवळणाच्या पायाभूत सुविधांचा विस्तार करण्यासाठी आमची गुंतवणूक सुरू ठेवतो. या संदर्भात, आम्ही सार्वत्रिक सेवा प्रकल्पांसह 2 सेटलमेंटमध्ये 575G सेवा आणली आहे. याव्यतिरिक्त, आम्ही या प्रकल्पांमध्ये आमचे स्थानिक बेस स्टेशन ULAK चा वापर 4,5 टक्के दराने करतो. संपूर्णपणे देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय संसाधनांसह केलेल्या अभ्यासाचा परिणाम म्हणून आम्ही ULAK 40G बेस स्टेशन विकसित केले. व्यावसायिक नेटवर्कमध्ये ULAK 4.5G बेस स्टेशन्सचा विस्तार करण्याचे प्रयत्न देखील सुरू आहेत. युनिव्हर्सल सर्व्हिस प्रोजेक्ट्सच्या कार्यक्षेत्रात, आम्ही आमच्या नागरिकांना ULAK 4.5G बेस स्टेशन्सद्वारे एकूण 754 साइट्सवर सेवा प्रदान करतो, त्यापैकी 924 678 मोबाइल ऑपरेटरच्या आहेत.

आम्ही 2023 मध्ये नॅशनल पोझिशनिंग सिस्टीममध्ये प्रवेश करण्याची योजना आखत आहोत

एंड-टू-एंड डोमेस्टिक आणि नॅशनल 5जी कम्युनिकेशन नेटवर्क प्रोजेक्टसह इलेक्ट्रॉनिक कम्युनिकेशन इन्फ्रास्ट्रक्चरमधील परकीय अवलंबित्व दूर करू इच्छित असल्याचे व्यक्त करून, परिवहन मंत्री करैसमेलोउलू म्हणाले की ते अँटेनापासून कोर नेटवर्कपर्यंत 5G पायाभूत सुविधांमध्ये आवश्यक असलेली सर्व उत्पादने विकसित करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. , घरगुती आणि राष्ट्रीय माध्यमांसह. त्यांनी देशांतर्गत जीपीएस प्रकल्पात पहिले पाऊल उचलल्याचे व्यक्त करून, करैसमेलोउलु यांनी सांगितले की ते 2023 मध्ये राष्ट्रीय पोझिशनिंग सिस्टम सक्रिय करण्याची योजना आखत आहेत.

Karaismailoğlu म्हणाले, “आम्ही मावी वतन सॅटेलाइट कम्युनिकेशन प्रोजेक्टसह आमच्या सागरी भागात सुरक्षित दळणवळण सुनिश्चित करू” आणि खालील अभिव्यक्ती वापरली:

“ई-गव्हर्नमेंट गेटवे सह, जिथे आम्ही आमच्या नागरिकांना सार्वजनिक सेवेचा अधिक पारदर्शकपणे लाभ मिळवून देतो, आम्ही आमच्या नागरिकांना इलेक्ट्रॉनिक वातावरणात 829 संस्थांच्या 6 सेवा देऊ करतो. ई-गव्हर्नमेंट गेटवे वापरणाऱ्या लोकांची संख्या 82 दशलक्षांपेक्षा जास्त झाली आहे. आमचे नागरिक आता सार्वजनिक इमारतींमध्ये न जाता फक्त एका क्लिकवर अनेक सेवा सहज मिळवू शकतात. 57 च्या पहिल्या 2021 महिन्यांत, ई-गव्हर्नमेंट गेटवेवर 9 अब्ज पेक्षा जास्त सेवा वापरल्या गेल्या, ज्याची मासिक सरासरी 688 दशलक्ष आहे. 6,1 च्या पहिल्या 2021 महिन्यांत एकूण 9 दशलक्ष TL बचत केवळ निवासी दस्तऐवज क्वेरीसह साध्य झाली. Çamlıca TV टॉवर, जो युरोपमधील 402 मीटरचा सर्वात उंच टॉवर आहे, तो जगातील पहिला आहे आणि एका बिंदूवरून 369 FM प्रसारणासह रेडिओ सेवा देतो. Çamlıca Tower मधील उच्च कार्यक्षम अँटेना आणि ट्रान्समीटर प्रणालींबद्दल धन्यवाद, प्राप्त होणारी ऊर्जा बचत देखील कमाल पातळीवर आहे. जागतिक शहर आणि पर्यटन केंद्र असलेल्या इस्तंबूलच्या कॅमलिका टेकड्यांवरील अँटेनामुळे होणारे दृश्य प्रदूषण आम्ही दूर केले आहे. आम्ही इस्तंबूलच्या पर्यटनासाठी देखील योगदान देतो, ज्याचे सिल्हूट आम्ही योगदान देतो. टॉवरने आपल्या देशात स्थलीय डिजिटल प्रसारणाच्या संक्रमणासाठी पायाभूत सुविधा तयार केल्या. आम्ही आमची वाहतूक व्यवस्था स्मार्ट बनवण्याचे काम सुरू ठेवतो. 'तुर्कीमध्ये प्रगत माहिती तंत्रज्ञान आणि मानव आणि पर्यावरणाभिमुख परिवहन प्रणाली' स्थापन करण्यासाठी आम्ही आमचे राष्ट्रीय बुद्धिमान परिवहन प्रणाली धोरण दस्तऐवज तयार केले. आम्ही 100 धोरणात्मक उद्दिष्टे ओळखली आहेत जसे की ITS पायाभूत सुविधांचा विकास करणे, शाश्वत स्मार्ट गतिशीलता सुनिश्चित करणे, रस्ता आणि वाहन चालविण्याची सुरक्षितता सुनिश्चित करणे, राहण्यायोग्य वातावरण आणि जागरूक समाज निर्माण करणे आणि डेटा शेअरिंग आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करणे. आपल्या 5 वर्षांच्या अनुभवासह, PTT, आमच्या इतिहासातील एक महत्त्वाचा वारसा, आमच्या नागरिकांना आर्थिक, जलद, सुरक्षित आणि उच्च दर्जाच्या रीतीने आपल्या मजबूत कर्मचार्‍यांसह सेवा देते.”

आम्ही 6 मध्ये TÜRKSAT 2023A लाँच करण्याची योजना आखत आहोत

टर्की कार्ड प्रकल्पाच्या सहाय्याने, त्यांचे उद्दिष्ट आहे की वाहतूक, मनी ट्रान्सफर आणि एकाच कार्डाने खरेदी करणे यासारख्या गरजा पूर्ण करणे, राष्ट्रीय ई-पेमेंट कार्ड प्रणाली विकसित केल्याबद्दल धन्यवाद जी संपूर्ण सार्वजनिक वाहतूक वाहनांमध्ये वापरली जाऊ शकते. देश, वाहतूक मंत्री करैसमेलोउलु खालीलप्रमाणे पुढे गेले:

“आम्ही अंतराळातील दळणवळणाच्या क्षेत्रातही आमचे उपक्रम सुरू ठेवतो आणि विकसित करतो. केलेल्या गुंतवणुकीबद्दल धन्यवाद, TÜRKSAT ने आशिया, युरोप आणि आफ्रिकेतील 118 देशांमध्ये राहणाऱ्या 3 अब्ज लोकांच्या उपग्रह क्षमतेपर्यंत पोहोचले आहे. उपग्रह संप्रेषण सेवा; हे परदेशी स्त्रोतांवर अवलंबून न राहता अखंड आणि सुरक्षित पद्धतीने प्रदान केले जाते. आम्ही आमची उपग्रह संपर्क क्षमता विकसित करत आहोत. आम्ही Türksat 8A सेवेत ठेवले, जे आम्ही 2021 जानेवारी 5 रोजी, 28 जून 2021 रोजी अवकाशात पाठवले. आम्ही 5B चे उत्पादन देखील पूर्ण केले आहे, आम्ही ते 2021 च्या शेवटी अंतराळात पाठवू. 6 मध्ये तुर्कस्तानच्या सर्वात मोठ्या R&D प्रकल्पांपैकी एक, देशांतर्गत कम्युनिकेशन्स उपग्रह TÜRKSAT 2023A अवकाशात प्रक्षेपित करण्याची आमची योजना आहे.”

आम्ही शिपमॅनच्या संख्येच्या शीर्ष 3 वर आहोत

तीन बाजूंनी समुद्रांनी वेढलेल्या तुर्कस्तानची सागरी ओळख ठळक करण्यासाठी ते कठोर परिश्रम घेत आहेत यावर जोर देऊन करैसमेलोउलु म्हणाले, “अशा प्रकारे; सागरी व्यापार फ्लीट रँकिंगमध्ये आम्ही 15 व्या क्रमांकावर आहोत. तथापि, आम्ही आगामी काळात टॉप 10 ला लक्ष्य करत आहोत. आम्ही केलेल्या कामांबद्दल धन्यवाद, आम्ही नाविकांच्या संख्येच्या क्रमवारीत पहिल्या 3 मध्ये आहोत. आम्ही जहाजबांधणीमध्ये अधिक पसंतीचा देश बनण्यासाठी काम करत आहोत. काळाची गरज म्हणून आमचे मोठे बंदर प्रकल्प सुरूच आहेत. आम्ही रो-रो आणि कॅबोटेज वाहतुकीत साधलेली वाढ आम्ही पुढे चालू ठेवू. जागतिक व्यापारात आपला हिस्सा वाढवण्यासाठी, तुर्की bayraklı आम्ही आमच्या जहाजांचे मानक सर्वोच्च पातळीवर ठेवतो. 2003 मध्ये आमच्या आंतरराष्ट्रीय बंदरांची संख्या 152 होती. आम्ही ही संख्या 184 पर्यंत वाढवली. या बंदरांमध्ये आम्ही हाताळत असलेल्या कार्गोचे प्रमाण 190 दशलक्ष टनांवरून वाढून अंदाजे 497 दशलक्ष टन झाले आहे. आमच्या सागरी व्यवसायाला पाठिंबा देण्यासाठी आम्ही पायाभूत सुविधांमध्येही गुंतवणूक करत आहोत. या संदर्भात, Filyos पोर्ट, जे अखेरीस 25 दशलक्ष टन/वर्ष क्षमतेपर्यंत पोहोचेल, हा आमच्या महत्त्वाच्या प्रकल्पांपैकी एक आहे. फिलिओस पोर्ट, काळ्या समुद्राचे एक्झिट गेट, पश्चिम काळ्या समुद्राचे निर्यात केंद्र असेल. आम्ही आणखी एका बंदर प्रकल्पाचे बांधकाम सुरू केले, Rize Iyidere Logistics Port. 2021 मध्ये आम्ही 5 तटीय संरचनेचे प्रकल्प पूर्ण केले आहेत. आम्ही राबवत असलेल्या प्रकल्पांमध्ये किनारी तटबंदी देखील आहे. 2003-2021 ऑगस्ट दरम्यान, आम्ही 28 प्रांतांमध्ये 90 किलोमीटर किनारपट्टीची व्यवस्था केली,” तो म्हणाला.

कनाल इस्तंबूलसह जागतिक व्यापारात तुर्की अधिक प्रभावी भूमिका बजावेल

कनाल इस्तंबूल प्रकल्पाच्या महत्त्वावर स्पर्श करताना, वाहतूक आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलु म्हणाले:

“1930 च्या दशकात, तुर्कीच्या सामुद्रधुनीतून दरवर्षी जाणाऱ्या जहाजांची संख्या सुमारे 3 होती. आज, बॉस्फोरसमध्ये, जिथे दरवर्षी सरासरी 43 हजार जहाजे जातात; जहाज वाहतुकीत वाढ, जहाजाच्या आकारमानात झालेली वाढ आणि विशेषत: इंधनासारख्या धोकादायक वस्तू वाहून नेणाऱ्या टँकर ट्रान्झिटच्या संख्येत झालेली वाढ यामुळे जागतिक वारसा असलेल्या इस्तंबूलवर मोठा दबाव आणि धोका निर्माण होत आहे. 54 घाटांवर दिवसाला 500 हजार प्रवाशांची वाहतूक करणार्‍या शहरातील फेरी आणि फेरीसाठी देखील गंभीर अपघाताचे धोके आहेत. बॉस्फोरस वापरून जहाजांच्या सुरक्षित मार्गासाठी वार्षिक क्षमता 25 हजार आहे हे लक्षात घेता; आज सुमारे 43 हजार असलेला रहदारीचा भार बोस्फोरसच्या नेव्हिगेशन, जीवन, मालमत्ता आणि पर्यावरणीय सुरक्षिततेला कसा धोका देतो हे अधिक चांगले समजले आहे. जगातील व्यापाराचे प्रमाण आणि या प्रदेशातील देशांमधील घडामोडी लक्षात घेता 2050 च्या दशकात सामुद्रधुनीतून जाणार्‍या जहाजांची संख्या 78 हजारांवर पोहोचेल असा अंदाज आहे. चॅनेल इस्तंबूल प्रकल्प, ज्यामध्ये 204 शास्त्रज्ञांनी अभियांत्रिकी अभ्यासात भाग घेतला, पूर्ण झाल्यावर, बॉस्फोरस आणि आसपासच्या आमच्या नागरिकांच्या जीवनाची आणि मालमत्तेची सुरक्षा सुनिश्चित करते आणि बॉस्फोरसच्या ऐतिहासिक आणि सांस्कृतिक पोतचे संरक्षण करते; त्यामुळे बोस्फोरसच्या वाहतुकीचा ताण कमी होईल. हे बॉस्फोरसच्या प्रवेशद्वारांवर आणि बाहेर पडण्यासाठी 2 किंवा अधिक दिवसांच्या प्रतीक्षा वेळा कमी करेल. कनाल इस्तंबूलसह, आपल्या देशाला आंतरराष्ट्रीय वाहतूक आणि लॉजिस्टिक कॉरिडॉरचा मोठा वाटा मिळेल आणि जागतिक व्यापारात अधिक सक्रिय भूमिका बजावेल.

त्यांनी एकीकडे कालवा इस्तंबूल घटक बनवणारी संरचना तयार केली असे सांगून, करैसमेलोउलु म्हणाले, “जरी हा उत्तर मारमारा महामार्गाच्या व्याप्तीमध्ये बांधलेल्या 45-किलोमीटर बाकासेहिर-बहसेहिर-हॅडिमकोय विभागाचा एक भाग आहे, तरीही आमच्याकडे आहे. Sazlıdere ब्रिजचे बांधकाम सुरू केले, जे इस्तंबूल कालव्याच्या Sazlıdere विभागाचा रस्ता प्रदान करेल. . शिवाय, कपिकुले - Halkalı आमचा हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्प; आम्ही चॅनेल इस्तंबूलच्या खाली जाण्यासाठी डिझाइन केले आहे. Halkalı-आम्ही इस्पार्टकुले विभागाचे बांधकाम सुरू केले. ही धोरणात्मक वाटचाल, जी जगातील आणि आपल्या देशातील तांत्रिक आणि आर्थिक घडामोडींच्या अनुषंगाने उदयास आली, बदलत्या आर्थिक ट्रेंड आणि वाहतूक पायाभूत सुविधांच्या बाबतीत आपल्या देशाच्या वाढत्या गरजा; हे आपल्या देशाला जागतिक रसद आधार बनवेल आणि त्याच्या प्रदेशात आणि जागतिक व्यापार आणि वाहतूक मार्गांवर आपले म्हणणे असेल."

या सर्वांव्यतिरिक्त, मोगन सरोवराचे श्वास घेण्याचे प्रयत्न सुरूच असल्याचे स्पष्ट करणारे परिवहन मंत्री, करैसमेलोउलु म्हणाले की, तलावातील पर्यावरणीय समस्या दूर करण्यासाठी त्यांनी तळाशी असलेल्या चिखलाचा थर स्वच्छ केला. मोगन तलाव. तुर्कस्तानच्या व्यापाराचे प्रमाण सुधारण्यासाठी आंतरराष्ट्रीय पाण्यातून जाणाऱ्या जहाजांच्या अटकेचे प्रमाण कमी होत असल्याचे अधोरेखित करून, करैसमेलोउलु म्हणाले, “व्हाइट लिस्टमध्ये असलेला आपला देश 39 देशांमध्ये 9 पायऱ्यांनी वर आला आहे आणि 16 व्या क्रमांकावर आहे. स्क्रॅप केलेले तुर्क bayraklı आमची जहाजे बदलण्यासाठी आणि आमच्या कोस्टर फ्लीटचे नूतनीकरण करण्यासाठी आम्ही नवीन जहाजे बांधण्यास प्रोत्साहित करतो. आम्ही आमच्या 20 वर्षांपेक्षा जुन्या जहाजांना 'स्क्रॅप इन्सेंटिव्ह' देतो. आम्ही सागरी व्यवहारातही ई-गव्हर्नमेंट वापरतो. आम्ही नागरिकांसाठी आणि सागरी क्षेत्रात काम करणाऱ्यांसाठी सरकारी सेवांमध्ये प्रवेश सुलभ करतो, वेळ आणि जागेवरील अवलंबित्व दूर करतो. आमच्या शिपयार्ड्समध्ये, आम्ही सुरक्षित आणि पर्यावरणास अनुकूल जहाजे तयार करतो जी तांत्रिक विकासाशी सुसंगत असतात. इस्तंबूल आणि कॅनक्कले सामुद्रधुनीमध्ये स्थापित केलेल्या शिप ट्रॅफिक सर्व्हिसेस सिस्टमच्या रडार कव्हरेजचा विस्तार आम्ही मारमाराचा समुद्र व्यापत आहोत. पूर्व भूमध्यसागरातील घडामोडी आणि प्रादेशिक संवेदनशीलता लक्षात घेऊन, आम्ही तुर्की रिपब्लिक ऑफ नॉर्दर्न सायप्रससह जहाज निरीक्षण आणि व्यवस्थापन क्षेत्राचा विस्तार करत आहोत. आम्ही आमच्या मुख्य शोध आणि बचाव आणि समन्वय केंद्राचे नूतनीकरण केले. आम्ही मुख्य शोध आणि बचाव आणि समन्वय केंद्र, जे नॅशनल इमर्जन्सी रिस्पॉन्स सेंटर म्हणूनही काम करते, आमच्या नाविकांच्या सेवेत त्याच्या नवीन चेहऱ्यासह प्रगत तांत्रिक प्रणालींनी सुसज्ज केले आहे.

समुद्रातील तेल प्रदूषण रोखण्यात हस्तक्षेप करण्याइतकेच तयार राहणे महत्त्वाचे आहे हे लक्षात घेऊन, करैसमेलोउलु म्हणाले, “आम्ही आमची राष्ट्रीय आपत्कालीन प्रतिसाद प्रणाली Tekirdağ राष्ट्रीय सागरी सुरक्षा आणि आपत्कालीन प्रतिसाद केंद्र (UDEM) प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात विकसित करण्याचे उद्दिष्ट ठेवले आहे, जे आम्ही मंत्रालय म्हणून पार पाडतो. आपले समुद्र स्वच्छ ठेवण्यासाठी आपण करत असलेल्या उपायांपैकी एक म्हणजे 'सपोर्टिंग ग्रीन मेरीटाईम आणि डेकार्बोनायझेशन प्रोजेक्ट'. प्रकल्पासह, आमचे ध्येय आमच्या जहाजे आणि बंदरांमध्ये पर्यावरणास अनुकूल आणि नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानासाठी आर्थिक सहाय्य यंत्रणा तयार करण्याचे आहे. आमच्या सागरी क्षेत्राच्या विकासाचा एक भाग म्हणून आम्ही या क्षेत्रात ठळकपणे उभ्या असलेल्या देशांशी द्विपक्षीय करार करत आहोत.”

उड्डाण क्षेत्रातील घडामोडी निर्देशकांवर प्रतिबिंबित होतात

Karaismailoğlu म्हणाले, "आम्ही 2002 पासून आमच्या विमान वाहतूक धोरणाच्या चौकटीत प्रभावी अभ्यास केला आहे, ज्यामध्ये जागतिक संक्रमण केंद्र बनण्याची क्षमता असलेल्या आमच्या देशात या फायद्याचे मूल्यमापन करण्यासाठी" आणि खालील मूल्यांकन केले:

“या क्षेत्रातील विमान वाहतूक आणि नियमांमधील आमच्या गुंतवणुकीबद्दल धन्यवाद, तुर्कीने जागतिक सरासरीपेक्षा वाढीची कामगिरी दर्शविली आहे. विमान वाहतुकीतील घडामोडी अर्थातच निर्देशकांमध्येही दिसून आल्या. आपल्या देशाच्या, जागतिक आणि युरोपियन प्रवासी रहदारीच्या क्रमवारीत; 2020 मध्ये ते जगात 7 व्या क्रमांकावर होते. 2020 मध्ये युरोपियन देशांमध्ये ते दुसऱ्या क्रमांकावर आहे. आमची देशांतर्गत उड्डाणे, जी 2 मध्ये 2003 केंद्रांवरून 2 गंतव्यस्थानांवर नेण्यात आली होती, आज 26 केंद्रांवरून 7 गंतव्यस्थानांवर नेली जातात. तुर्की नागरी उड्डाणाचे आभार, आम्ही 'जगातील सर्वात मोठे फ्लाइट नेटवर्क' असलेल्या देशांपैकी एक आहोत. 56 मध्ये आम्ही 2003 देशांमधील 50 गंतव्यस्थानांवर उड्डाण करत असताना, आज आम्ही 60 देशांमध्ये 128 गंतव्यस्थानांवर पोहोचलो आहोत. उत्सर्जन डेटा व्यवस्थापन प्रणाली प्रकल्पासह, आंतरराष्ट्रीय मानकांनुसार एअरलाइन्समधून उद्भवणाऱ्या सर्व उत्सर्जनांचे मॉनिटरिंग-रिपोर्टिंग-सत्यापन प्रक्रिया ऑनलाइन सॉफ्टवेअरद्वारे केली जाईल. इस्तंबूल विमानतळासह, आम्ही तुर्की नागरी उड्डाण क्षेत्रात एक नवीन युग सुरू केले, ज्याने जागतिक प्रभाव पाडला आहे. 'जगातील सर्वात मोठे' म्हणून आमचे आवडते शहर, इस्तंबूल येथे आमचा अडथळामुक्त आणि हरित विमानतळ सेवेत आला. आम्ही अनेक विमानतळांमध्येही गुंतवणूक करत आहोत ज्यामुळे या प्रदेशातील व्यापाराला गती मिळेल आणि या प्रदेशातील पर्यटनाला चालना मिळेल. आमचे Rize-Artvin विमानतळावरील काम, जे आम्ही या वर्षाच्या अखेरीस उघडण्याचे आणि प्रदेश सक्रिय करण्याचे आमचे ध्येय आहे, ते सुरूच आहे. आम्ही आमच्या Yozgat विमानतळ आणि Bayburt Gümüşhane विमानतळ प्रकल्पांची पायाभूत सुविधांची कामे वेगाने सुरू ठेवत आहोत. आम्ही बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण मॉडेलसह कुकुरोवा विमानतळ कार्यान्वित करत आहोत आणि त्याचे बांधकाम वेगाने सुरू आहे. आम्ही 335 च्या समाप्तीपूर्वी ते सेवेत ठेवू. आम्ही 2022 च्या सुरुवातीला 2 दशलक्ष प्रवाशांच्या वार्षिक क्षमतेसह टोकत विमानतळ उघडत आहोत. गॅझियानटेप विमानतळ नवीन टर्मिनल बिल्डिंग आणि ऍप्रॉन बांधण्याचे काम सुरू आहे. आम्ही 2022 च्या अखेरीस 73 दशलक्ष प्रवाशांच्या वार्षिक क्षमतेसह 6 हजार चौरस मीटरचे विमानतळ सेवेत आणू. आम्ही कायसेरी आणि मालत्या येथे नवीन टर्मिनल इमारती जोडत आहोत. विमानतळ महामारी उपाय आणि प्रमाणन परिपत्रक आणि विमानतळ कोविड-2021 मानक मार्गदर्शक मधील आवश्यकता त्याच्या परिशिष्टात समाविष्ट केलेल्या सर्व संचालित विमानतळांवर पूर्ण केल्या आहेत. आणि या संदर्भात आम्ही आमचे विमानतळ प्रमाणित केले आहेत.”

एअरलाइन प्रवासी वाहतुकीवर कोरोनाव्हायरस महामारीचा प्रभाव लक्षात घेऊन त्यांनी पुढील 1 वर्षासाठी प्रवासी आणि हवाई रहदारीचा अंदाज तयार केला आहे हे लक्षात घेऊन, परिवहन मंत्री करैसमेलोउलू म्हणाले, “जेव्हा आम्ही ऑक्टोबरमध्ये केलेल्या दैनंदिन उड्डाणांची संख्या तपासतो तेव्हा महामारी प्रक्रिया, घेतलेल्या उपाययोजनांबद्दल धन्यवाद; आम्ही पाहतो की तुर्की एअरलाइन्स 591 फ्लाइटसह पहिल्या क्रमांकावर आहे आणि तुर्की 310 फ्लाइटसह चौथ्या क्रमांकावर आहे. 4 मध्ये, इस्तंबूल विमानतळ युरोपियन प्रवासी वाहतूक क्रमवारीत प्रथम क्रमांकावर आहे. इस्तंबूल विमानतळ ही एक दूरदर्शी गुंतवणूक काय आहे हे देखील यावरून दिसून येते.”

आम्ही बोगदे, पूल आणि मार्गे असलेल्या आमच्या देशाच्या कठीण भौगोलिक परिस्थितीवर मात करतो

महामार्गासाठी ठरविलेल्या धोरणांच्या चौकटीत गुंतवणूक आणि उपक्रम राबवले जातात आणि प्रकल्प लवकर पूर्ण होतात याकडे लक्ष वेधून मंत्री करैसमेलोउलु म्हणाले, “आम्ही आमचे रस्ते अधिक सुरक्षित आणि अधिक आरामदायक केले आहेत. आपल्या देशाच्या कठीण भौगोलिक परिस्थितीवर आपण बोगदे, पूल आणि मार्गांनी मात करतो. आम्ही आमच्या विभाजित रस्त्यांची लांबी 2003 मध्ये 6 किलोमीटरवरून 101 किलोमीटरपर्यंत वाढवली. याप्रमाणे; वाहतूक सुरक्षितता वाढवून, आम्ही अपघातातील मृत्यूचे प्रमाण कमी केले, वाहन चालविण्याचा खर्च वाचवला, प्रवास आरामात वाढ केली आणि त्याचा कालावधी कमी केला. आम्ही सरासरी वेग 28.400 किलोमीटरवरून 40 किलोमीटरपर्यंत वाढवला आहे. 88 ते 2003 दरम्यान वाहनांची संख्या 2020 टक्क्यांनी आणि वाहनांची गतिशीलता 170% वाढली असताना, आमच्या पायाभूत सुविधांच्या विकासाच्या प्रयत्नांमुळे आम्ही प्रति 142 दशलक्ष वाहन-कि.मी.मध्ये होणारी जीवितहानी 100 टक्क्यांनी कमी केली आहे. गुंतवणुकीमुळे या वाहतुकीचा प्रवाह आणि अशा प्रकारे देशाच्या व्यावसायिक आणि सामाजिक जीवनाची शाश्वतता सुनिश्चित होते.”

आमची एकूण महामार्गाची लांबी ८,१५६ किलोमीटरपर्यंत वाढवण्याचे आमचे ध्येय आहे

वाहतूक आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलु यांनी सांगितले की कामांचे ठोस सकारात्मक परिणाम देखील दिसून आले आणि त्यांनी पुढीलप्रमाणे भाषण चालू ठेवले:

“अर्थात, आम्ही आमच्या कामाचे मूर्त सकारात्मक परिणाम पाहतो. वाहतुकीचे प्रमाण वाढत असताना आपली बचतही वाढत आहे. उदा. 28 किलोमीटरच्या विभाजित रस्त्यांबद्दल धन्यवाद, आम्ही वार्षिक 402 अब्ज TL वाचवले. सुमारे ४.४४ दशलक्ष टन कमी CO20,7 उत्सर्जित झाला. आम्ही अंदाजे 4,44 दशलक्ष तास वाचवले, दुसऱ्या शब्दांत 2 अब्ज 315 दशलक्ष TL, कर्मचार्‍यांपेक्षा. आम्ही एकूण रस्त्याच्या बोगद्याची लांबी, जी 12 पूर्वी 965 किलोमीटर होती, ती 2003 टक्के वाढवून 50 किलोमीटर केली आहे. 1164 मध्ये, आम्ही 617 किलोमीटर लांबीचे 2021 बोगदे बांधले. आम्ही महामार्गाची लांबी ३,५३२ किलोमीटर केली आहे. आम्ही अजूनही 42 किलोमीटर महामार्गावर काम करत आहोत. आमची एकूण महामार्गाची लांबी ८,१५६ किलोमीटरपर्यंत वाढवण्याचे आमचे ध्येय आहे.”

मारमारे, यवुझ सुलतान सेलीम ब्रिज आणि युरेशिया बोगद्यासाठी इस्तंबूलमधील वाहतूक पूर्णपणे बंद केली जाईल

“आम्ही मारमारा प्रदेशात या व्हॉल्यूमसाठी योग्य वाहतूक पायाभूत सुविधांसाठी मारमारा हायवे रिंग पूर्ण करत आहोत, जिथे आपल्या देशाच्या उद्योग आणि व्यापाराचा सर्वात मोठा भाग होतो. युरेशिया टनेल प्रकल्प, जिथे आपण समुद्राखालील खंडांना जोडतो; तुम्हाला माहिती आहेच की, मार्मरे नंतर समुद्राखालील बोस्फोरसला जाणारा हा दुसरा रस्ता आहे. आम्ही Tünel आणि Kazlıçeşme-Göztepe दरम्यानचा प्रवास वेळ 100 मिनिटांवरून 15 मिनिटांवर आणला. ते उघडल्यापासून, युरेशिया बोगद्याद्वारे केलेल्या संक्रमणांची संख्या 75 दशलक्ष ओलांडली आहे. इंधन आणि वेळेच्या बचतीसोबतच, हा प्रकल्प त्याच्या पर्यावरणपूरक ओळखीसह उभा आहे. 2017 आणि 2020 दरम्यान युरेशिया बोगद्याद्वारे प्रदान केलेला एकूण लाभ 8 अब्ज TL वर पोहोचला आहे,” मंत्री करैसमेलोउलु म्हणाले, “आम्ही 400-किलोमीटर-लांब उत्तर मारमारासह इस्तंबूल शहराच्या मध्यभागी वाहतूक आणि मालवाहतूक हलवली आहे. महामार्ग, जो मारमारा प्रदेशात तयार केलेल्या महामार्गाच्या रिंगचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. मार्मरे, यावुझ सुलतान सेलीम ब्रिज आणि युरेशिया बोगदाशिवाय; इस्तंबूल रहदारी कशी असेल? ते पूर्णपणे लॉक केले जाईल, ते अचल होईल, ”तो म्हणाला.

1915 चानाक्कले पूल 'जगातील सर्वात मोठा मध्यम गती निलंबित पूल' असेल

संपूर्ण गेब्झे-ओरहंगाझी-इझमीर महामार्ग, 426 किलोमीटर लांबीचा आणि उस्मानगाझी पुलाचा समावेश असलेल्या सर्वात महत्त्वाच्या प्रकल्पांपैकी एक, 4 ऑगस्ट 2019 रोजी सेवेत आणण्यात आल्याचे लक्षात घेऊन, परिवहन मंत्री, करैसमेलोउलू म्हणाले, “ प्रकल्प पूर्ण झाल्यानंतर, इस्तंबूल आणि इझमीरमधील अंतर 100 किलोमीटरने कमी केले गेले आहे आणि वाहतूक 8,5 पर्यंत कमी केली गेली आहे, ती 3,5 तासांवरून 40 तासांवर गेली आहे. जर इस्तंबूल-इझमीर महामार्ग साकारला गेला नसता; राज्य मार्गाने त्याची क्षमता भरल्यामुळे, प्रवासाचा वेग 8,5 किमी/तास पेक्षा कमी होईल आणि प्रवासाचा वेळ 12 तासांवरून 330 तासांपर्यंत वाढेल. एकूण 1915 किलोमीटर लांबीचा संपूर्ण अंकारा-निगडे महामार्ग सेवेत टाकून आम्ही एडिर्ने ते उर्फा पर्यंत एक अखंडित महामार्ग नेटवर्क तयार केले. महामार्गाची लांबी, ज्यावर 101 Çanakkale पूल देखील स्थित आहे, 1915 किलोमीटर आहे, ज्यामध्ये मलकारा-Çanakkale विभागातील जोड रस्त्यांचा समावेश आहे. महामार्गाचा एक भाग, 100 चानक्कले पूल 'मध्यम स्पॅनसह जगातील सर्वात मोठा झुलता पूल' असेल. आपल्या प्रजासत्ताकाच्या 2023 व्या वर्धापन दिनाचा संदर्भ देत त्याचा मध्यम कालावधी 2 मीटर आहे. या महामार्गामुळे इस्तंबूल आणि कानक्कले दरम्यान 20 तास 6 मिनिटांत जाणे शक्य होईल. Dardanelles सामुद्रधुनी 163 मिनिटांत पार करता येते. आम्ही 45-किलोमीटर आयडिन-डेनिझली महामार्ग प्रकल्प राबवत आहोत. उत्तर मारमारा महामार्गाच्या महत्त्वाच्या विभागांपैकी एक म्हणजे ४५ किलोमीटरचा Hadımköy -Ispartakule - Başakşehir विभाग. आम्ही 26 जून 2021 रोजी पाया घातला. या प्रकल्पात एकूण १,६१७ मीटर लांबीचा साझलडेरे कॅनॉल क्रॉसिंग ब्रिजचा समावेश आहे. महामार्ग, विभाजित रस्ता BSK आणि आम्ही केलेल्या इतर कामांव्यतिरिक्त, एक महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे भौतिक आणि भौमितिक सुधारणा”.

लवकरच, आम्ही रस्त्यावर ऑटोनॉमस वाहने पाहणे सुरू करू

इंटेलिजेंट ट्रान्सपोर्टेशन सिस्टम्स स्ट्रॅटेजी डॉक्युमेंटच्या प्रकाशात त्यांनी कामाला प्राधान्य दिल्याचे लक्षात घेऊन, करैसमेलोउलू यांनी असेही नमूद केले की ते, मंत्रालय म्हणून, आपत्ती-लढाईच्या प्रयत्नांमध्ये महत्त्वाची भूमिका बजावतात. बर्फ आणि बर्फाविरुद्धचा लढा हा रस्ता सुरक्षा आणि अखंडित वाहतुकीसाठी करत असलेल्या कामांपैकी एक आहे, याकडे लक्ष वेधून मंत्री आदिल करैसमेलोउलु म्हणाले, “आम्ही लवकरच रस्त्यावर स्वायत्त वाहने नेव्हिगेट करण्यास सुरुवात करू. उदयोन्मुख आणि तांत्रिक घडामोडीनुसार आम्ही आमच्या वाहतूक नियोजनाला आकार देतो. U-ETDS प्रणालीसह, प्रवासी आणि माल वाहतूक देखील जवळून पाठपुरावा करत आहे. ही आमच्या पद्धतींपैकी एक आहे जी क्षेत्रीय डिजिटलायझेशनसाठी एक उदाहरण सेट करते. सूक्ष्म गतिशीलता उपाय; हे सार्वजनिक वाहतूक मार्गांवर सुलभ प्रवेश प्रदान करते. त्यामुळे मोटार वाहनांवरील अवलंबित्व कमी होते. हे आम्हाला शहरातील क्षेत्र अधिक कार्यक्षमतेने वापरण्यास सक्षम करते आणि कार्बन उत्सर्जन कमी करते. आम्ही 'अॅक्सेसिबिलिटी ऑफ पॅसेंजर ट्रान्सपोर्ट सर्व्हिसेस प्रोजेक्ट' सह विस्तृत रोडमॅप तयार केला आहे. अभ्यासाच्या परिणामी, आम्ही मुख्य धोरणात्मक कृती निर्धारित केल्या आणि पायलट प्रकल्प तयार केले. सेवा लाभार्थी आणि सेवा प्रदात्यांच्या मोठ्या सहभागामुळे आम्हाला हे लक्षात आले.”

सुरक्षित वाहतूक पायाभूत सुविधांमुळे मृत्यूचे अपघात कमी झाले

2003-2020 दरम्यान केलेली 169,2 अब्ज डॉलरची गुंतवणूक; वाहतूक आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू, ज्यांनी गुंतवणूक आणि क्रियाकलाप कालावधीतील आर्थिक परिणाम आणि क्रियाकलाप कालावधीतील बचत परिणामांचे विश्लेषण देखील सामायिक केले, त्यांनी पुढीलप्रमाणे भाषण चालू ठेवले:

"2003-2020 दरम्यान, या गुंतवणुकीत एकूण 409,7 अब्ज डॉलर्स सकल देशांतर्गत उत्पादन आहेत; त्याचा उत्पादनावरही 869 अब्ज डॉलर्सचा परिणाम झाला. एकूण रोजगारावर या गुंतवणुकीचा परिणाम वार्षिक सरासरी 705 हजार लोकांवर झाला. आमच्या गुंतवणुकीबद्दल धन्यवाद, आम्ही आमच्या देशातील मानवी आणि भौतिक संसाधनांचा कार्यक्षम वापर करून 2020 मध्ये 13,4 अब्ज डॉलर्सची बचत केली आहे. सुरक्षित वाहतूक पायाभूत सुविधा आणि प्राणघातक अपघात कमी झाल्यामुळे आम्ही १२,३५३ जीव वाचवले. लहान रस्ते, शहरी रेल्वे सिस्टीम लाइन आणि हाय स्पीड ट्रेनसह पर्यावरणास अनुकूल वाहतुकीच्या पद्धतींवर स्विच करून, आम्ही सार्वजनिक सेवांना पेपरलेस वातावरणात हलवून 12 दशलक्ष डॉलर्सचे CO353 उत्सर्जन आणि 10,3 दशलक्ष डॉलर्सची कागदाची बचत केली. याव्यतिरिक्त, मी तुम्हाला आठवण करून देऊ इच्छितो की ई-सरकारचा वापर करून सार्वजनिक संस्थांमध्ये न जाता त्यांचे व्यवहार पूर्ण करण्याच्या आमच्या नागरिकांच्या क्षमतेमुळे वेळेत 2 अब्ज डॉलर्सची बचत होते आणि हे सार्वजनिक कार्यबल कार्यक्षमतेत वाढ म्हणून दिसून येते.

संकरित गाव मॉडेलचा प्रभावीपणे वापर करून, युरोपमध्ये सर्वोत्तम कामगिरी करणारा तुर्की हा तिसरा देश आहे

परिवहन आणि पायाभूत सुविधा गुंतवणूक तुर्कीसारख्या वेगाने विकसित होत असलेल्या आणि वाढणाऱ्या अर्थव्यवस्थेचा आधार बनतात असे सांगून मंत्री करैसमेलोउलु म्हणाले, “उद्योगापासून व्यापारापर्यंत, वाहतुकीपासून रोजगारापर्यंत प्रत्येक क्षेत्रात कणा म्हणून काम करणाऱ्या या क्षेत्रांसाठी महत्त्वाची संकल्पना, प्रादेशिक विकासापासून सामाजिक जीवन आणि अर्थव्यवस्थेतील सहभागापर्यंत, 'एकीकरण' आहे. 'राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेवर' आधारित आपल्या 'राष्ट्रीय स्वातंत्र्या'चे रक्षण करण्याच्या आमच्या मुख्य उद्दिष्टातील आमचा दृढनिश्चय आम्हाला पायाभूत गुंतवणुकीत वाढ आणि बळकट करण्याचे निर्देश देतो, जे विकासाचे ट्रिगर आहेत, एकात्मिक पद्धतीने. म्हणूनच आम्ही जगभरात वापरल्या जाणार्‍या पर्यायी वित्तपुरवठा मॉडेल्सचे मूल्यांकन करतो. यापैकी एक पद्धत म्हणजे सार्वजनिक खाजगी भागीदारी (PPP). जागतिक स्तरावर, पायाभूत सुविधा गुंतवणुकीची गरज 2040 पर्यंत एकूण $94 ट्रिलियनपर्यंत पोहोचेल. या कारणास्तव, गेल्या 30 वर्षांत सार्वजनिक-खाजगी क्षेत्रातील सहकार्य पद्धतीकडे गंभीर कल दिसून आला आहे. आज, 134 देशांमध्ये विविध क्षेत्रांमध्ये पीपीपी मॉडेलला प्राधान्य दिले जाते. वाहतूक प्रकल्पातील पीपीपी प्रकल्प, विशेषत: विमानतळ मोठ्या प्रमाणात लक्ष वेधून घेत आहेत. गेल्या 20 वर्षांत, आम्ही 37,5 अब्ज डॉलर्सच्या गुंतवणुकीसह विमानतळ, बंदरे आणि 1250 किलोमीटर महामार्गाच्या पायाभूत सुविधा पूर्ण केल्या आहेत. पीपीपी मॉडेलच्या पुनर्विकासाचा प्रणेता असलेला इंग्लंडनंतर युरोपमध्ये सर्वोत्तम कामगिरी करणारा तुर्की हा तिसरा देश आहे आणि युरोपियन युनियनच्या निधीतून हायब्रीड पीपीपी मॉडेलचा अतिशय प्रभावीपणे वापर करणारा फ्रान्स आहे. PPP मॉडेलद्वारे विमानसेवा, रस्ते आणि समुद्रमार्ग या क्षेत्रात केलेल्या गुंतवणुकीची तपासणी केली असता, 3 मध्ये उत्पन्न-खर्चाचा समतोल साधला जाईल. 2024 पासून आम्ही जे उत्पन्न मिळवू ते आम्ही करणार असलेल्या पेमेंटपेक्षा जास्त असेल. अशाप्रकारे, परिवहन क्षेत्राचे सर्वसाधारणपणे मूल्यमापन केल्यावर, PPP मॉडेलसह तयार केलेल्या प्रकल्पांसाठी निव्वळ रोख प्रवाह प्रदान केला जाईल. त्यामुळे आपल्या राज्याला अतिरिक्त उत्पन्न मिळेल,” ते म्हणाले.

आम्ही वार्षिक एकूण 780 झाडांइतकेच कार्बन उत्सर्जन वाचवतो

"प्रकल्पांच्या बांधकाम पद्धतीचे मूल्यमापन आमच्या सार्वजनिक संस्थांच्या सामान्य मनाने केले जाते आणि संबंधित कालावधीतील आर्थिक परिस्थिती आणि प्रकल्पांचे धोरणात्मक महत्त्व यांच्या चौकटीत हाताळले जाते. म्हणून, तयार केलेल्या व्यवहार्यता आणि खर्चाच्या विश्लेषण अहवालावरील परताव्याच्या चौकटीत, पीपीपी पद्धत किंवा पारंपारिक निविदा पद्धत, जी प्रकल्पात फायदेशीर वाटेल, ती निवडली जाते," मंत्री आदिल करैसमेलोउलु म्हणाले, "आमच्या सर्व पीपीपी गुंतवणुकीसह आमच्याकडे आहे. आतापर्यंत केले; सकल देशांतर्गत उत्पादनावर 26 अब्ज युरो, उत्पादनावर 58 अब्ज युरो आणि 1 दशलक्षाहून अधिक लोकांना रोजगार मिळून, आपल्या देशाच्या अर्थव्यवस्थेत महत्त्वपूर्ण योगदान दिले गेले. दुसरीकडे, आजपर्यंत पर्यावरणीय फायदे निर्माण करणे हे आमचे प्राथमिक उद्दिष्ट राहिले आहे. या उद्देशासाठी आम्ही केलेल्या गुंतवणुकीसह, वार्षिक एकूण; आम्ही 975 दशलक्ष टन कार्बन उत्सर्जन बचत, 20 दशलक्ष डॉलर्सची कागदाची बचत आणि एकूण 780 झाडांच्या समतुल्य कार्बन उत्सर्जन साध्य केले. आमच्या वाहतूक गुंतवणुकीमुळे, 2020 मध्ये आमची एकूण बचत 13,4 अब्ज डॉलर्सवर पोहोचली आहे. आम्ही उघडलेल्या प्रत्येक प्रकल्पाचा आम्हाला अभिमान होता, परंतु आम्ही कधीच समाधानी नव्हतो. आम्ही 10 वर्षांचे नियोजन केले. आम्ही नेहमीच आमच्या लोकांना अधिक चांगले आणि अधिक फायदेशीर ऑफर करण्यासाठी काम केले आहे. हे आकडे, जे मी तुमच्यासोबत शेअर केले आहेत, ते आम्ही देत ​​असलेल्या फायद्याचा पुरावा आहेत. 2050 पर्यंत युरोपला पहिला हवामान-तटस्थ महाद्वीप बनवण्याचे उद्दिष्ट असलेल्या ग्रीन डीलसाठी राष्ट्रीय हरित करार कृती योजनेच्या चौकटीत, शाश्वत आणि स्मार्ट वाहतूक, हरित सागरी आणि हरित बंदर पद्धती आणि रेल्वे वाहतूक विकसित करण्याचे आमचे उद्दिष्ट आहे. अशा प्रकारे, आम्ही इंधनाचा वापर आणि उत्सर्जन कमी करू आणि सूक्ष्म-मोबिलिटी वाहनांचा वापर वाढवू.

एक मजबूत, ग्रेट तुर्कीचे ध्येय गाठण्यासाठी आम्ही आमचे कार्य सुरू ठेवू

आगामी काळात ते डिकार्बोनायझेशन, स्वायत्त वाहतूक आणि सार्वत्रिक प्रवेश या संकल्पनांवर महत्त्वपूर्ण अभ्यास राबवतील हे अधोरेखित करून, वाहतूक आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू म्हणाले, “आमच्या राष्ट्रपतींच्या नेतृत्वाखाली 'मजबूत, ग्रेट तुर्की' हे ध्येय साध्य करण्यासाठी रेसेप तय्यप एर्दोगान, जगातील 10 सर्वात मोठ्या अर्थव्यवस्थांमध्ये आपल्या देशाचे नाव घेण्यासाठी. दरम्यान छापण्यासाठी आम्ही आमचा महामार्ग, रेल्वे, सागरी, विमानसेवा आणि दळणवळण क्षेत्रातील आमच्या मास्टर प्लॅनच्या चौकटीत अल्प (2023), मध्यम (2035) आणि दीर्घ (2053) कालावधीत आमचा अभ्यास सुरू ठेवू.

अर्थसंकल्पाच्या आकाराबद्दल बोलताना मंत्री करैसमेलोउलु म्हणाले, "२०२१ साठी आमचे मंत्रालय, एसएचजीएम, केजीएम आणि बीटीकेचे एकूण बजेट विनियोग अंदाजे ७१ अब्ज टीएल आहे."