TCDD ने सर्व ट्रेन्सच्या सुरक्षित प्रवासासाठी 123 दशलक्ष TL खर्च केला आणि अचानक निर्णय घेऊन नव्याने स्थापन झालेल्या हाय-टेक कंट्रोल सेंटरचा दरवाजा लॉक केला. अनाकलनीय निर्णयामागील भयावह दावा ही व्यवस्था स्थापन करणाऱ्या स्पॅनिश राज्य फर्मने न्यायव्यवस्थेसमोर आणला होता.
Sözcüपासून युसूफ Demir च्या बातम्या नुसार तुर्कस्तानमधील गाड्यांचे सुरक्षित संचालन सुनिश्चित करणारे कमांड सेंटर अचानक निर्णय घेऊन बंद करण्यात आले. EU मानकातील दा विंची नावाचे हाय-एंड सॉफ्टवेअर ब्लॅक आउट केले गेले आहे. 123.9 दशलक्ष टीएल सार्वजनिक संसाधने खर्च करून स्थापित केलेल्या अंकारामधील कमांड सेंटरचा दरवाजा कुलूपबंद होता. 28 ऑगस्टपासून गाड्यांची नॅव्हिगेशनल सुरक्षितता जुन्या पद्धतीच्या झटक्याने करण्याचा प्रयत्न केला जात आहे.
TCDD ने या निर्णयाचे कारण सार्वजनिकपणे स्पष्ट केले नाही, जे थेट प्रवाशांच्या सुरक्षिततेशी संबंधित आहे. या अनाकलनीय निर्णयाचे कारण 4 केस फायलींमधून उद्भवले ज्या स्पॅनिश राज्य संस्थेने सिस्टमची स्थापना केली ज्याने सलग TCDD विरुद्ध दाखल केले.
केस फाईलमधील माहितीनुसार, TCDD ने असा युक्तिवाद केला आहे की त्याने करार रद्द केला आहे कारण ती 3 वर्षांपासून वापरत असलेल्या सिस्टममधील काही कमतरता दूर केल्या गेल्या नाहीत. ज्या कंपनीने सिस्टीम स्थापित केली आहे त्यांनी हे स्पष्टपणे नाकारले आहे. कंपनीच्या मते, एकमेव समस्या म्हणजे TCDD व्यवस्थापनाची अस्वीकार्य गैर-करार विनंती.
भयंकर दावा: "त्यांनी त्वरित हस्तक्षेप प्राधिकरणाची विनंती केली"
कंपनीने न्यायव्यवस्थेकडे आणलेल्या फाईलमध्ये उघडपणे केलेला दावा भयावह आहे:
- टीसीडीडीने आमच्याकडून अशी मागणी केली आहे की ही मागणी अत्यंत अतार्किक आहे आणि सामान्य रेल्वे वाहतुकीच्या सर्वात मूलभूत तत्त्वांच्या विरोधात आहे.
- TCDD द्वारे इन्फ्रास्ट्रक्चर डेटामध्ये त्वरित बदल करण्याची विनंती करणे ही एक अत्यंत धोकादायक विनंती आहे ज्यामुळे अनेक रेल्वे अपघात होऊ शकतात.
- मागणी करून रेल्वे अपघाताशिवाय काहीही होत नाही. आम्ही हे मान्य केले नाही, आम्ही करू शकलो नाही. त्यांनी आमचा करार रद्द केला. त्यांनी दा विंची प्रणालीची संहिता मागितली, आम्ही ती दिली नाही कारण मानवी जीवन धोक्यात येईल. त्यांनी यंत्रणा पूर्णपणे काळे केली.
टर्कीमध्ये स्पेनच्या ASELSAN ला टेंडर प्रतिबंध
INDRA Sistemas SA, ज्याने ही प्रणाली स्थापन केली, ही एक स्पॅनिश संस्था आहे ज्याचे स्वरूप अर्ध-सार्वजनिक संस्थेचे आहे ज्याचे प्रमुख भागधारक स्पॅनिश राज्य आहे. तुर्कीमधील ASELSAN सारखी रचना…
हे 135 देशांमधील 48 हजारांहून अधिक कर्मचार्‍यांसह सेवा प्रदान करते, विशेषत: ज्या भागात परिवहन, संरक्षण उद्योग आणि ऊर्जा यासारख्या गहन तंत्रज्ञानाची आवश्यकता असते.
INDRA 15 वर्षांपासून तुर्कीमध्ये सरकारसाठी व्यवसाय करत आहे. प्रेसिडेन्सी ऑफ डिफेन्स इंडस्ट्रीजच्या पाणबुड्या, HAVELSAN ची ब्लॅकहॉक/सीहॉक हेलिकॉप्टर, DHMI ची रडार यंत्रणा या त्यापैकी काही आहेत.
तुर्कीच्या अत्यंत धोरणात्मक संस्थांसोबत वर्षानुवर्षे किमान 36 प्रकल्प विकसित करत असलेल्या INDRA ला 31 ऑक्टोबर रोजी TCDD द्वारे निविदा बंदी घोषित करण्यात आली होती. कंपनीचे 11.5 दशलक्ष TL प्राप्त करण्यायोग्य देखील दिले गेले नाहीत.
अंकारा येथील कमांड सेंटरचा दरवाजा बंद होता.
लवाद शेकडो लाखोंचे नुकसान देऊ शकते
कंपनी न्यूयॉर्कमधील आंतरराष्ट्रीय लवादाकडे हा मुद्दा घेऊन जाण्याच्या तयारीत आहे, त्याचे ब्रँड व्हॅल्यू आणि प्रतिष्ठेचे संरक्षण करण्याच्या मागणीसह तसेच प्राप्य वस्तूंच्या संग्रहाव्यतिरिक्त, तुर्कीमध्ये 4 विविध खटले दाखल केले आहेत. याचा अर्थ लाखोंची भरपाई. तुर्कीने यापूर्वी आपल्याविरुद्ध आणलेल्या लवादाचे दोन खटले गमावले होते आणि मोठ्या प्रमाणात भरपाई दिली होती. कनाल इस्तंबूल प्रकल्पाबाबत लवादाचा मुद्दा नुकताच ऐरणीवर आला होता. Kılıçdaroğlu गुंतवणूकदारांना म्हणाले, "बिड करू नका, आम्ही पैसे देणार नाही," आणि अध्यक्ष एर्दोगन, लवादाकडे निर्देश करत म्हणाले, "ते ते सोकेमध्ये घेतील."
झटपट हस्तक्षेप म्हणजे काय?
सोप्या भाषेत, TCDD ची विनंती याचिकेत खालीलप्रमाणे स्पष्ट केली आहे:
“दा विंची प्रणालीमध्ये, सर्व गाड्या, सर्व स्थानके, रेल्वे ट्रॅक, रस्त्यांचे उतार आणि तुर्कीमधील रेल्वे वाहतुकीशी संबंधित सर्व डेटा सिस्टममध्ये प्रक्रिया केली जाते. हे सर्व निश्चित डेटा आहेत. जेव्हा नवीन विकास होतो, तेव्हा वेगळ्या प्रोग्राममध्ये चाचणी केल्यानंतर ते सिस्टममध्ये जोडले जाते. तथापि, TCDD प्रशासनाची इच्छा आहे की या प्रणालीला प्रोग्राममध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी त्वरित नवीन ट्रेन, नवीन उतार आणि नवीन मार्ग परिभाषित करण्यासाठी अधिकृत केले जावे.
आपल्या याचिकेत, INDRA म्हणते की त्यांनी ही विनंती नाकारली आणि स्पष्टपणे जोर दिला की यामुळे मानवी जीवन धोक्यात येते. तो एका उदाहरणाने स्पष्ट करतो:
“ज्या मार्गावर हाय-स्पीड ट्रेन ताशी 250 किलोमीटर वेगाने प्रवास करते त्या मार्गावर त्वरित नवीन स्टेशन जोडणे आणि कोणत्याही चाचणीशिवाय ट्रेनला या स्थानकावर थांबण्यास भाग पाडणे यामुळे अपरिहार्य रेल्वे अपघात होऊ शकतात. त्याचप्रमाणे, कोणत्याही चाचणीशिवाय थेट प्रणालीमध्ये उतार आणि वक्र बदलल्याने खूप गंभीर रेल्वे अपघात होऊ शकतात.”
2014 मध्ये करारावर स्वाक्षरी केली
न्यू यॉर्कमधील आंतरराष्ट्रीय लवादामध्ये TCDD आणि INDRA यांना एकत्र आणण्यासाठी समजले जाणारे साहस 2014 मध्ये सुरू झाले.
12 हजार किलोमीटर रेल्वे मार्ग असलेल्या तुर्कीने सर्व सुसंस्कृत देशांप्रमाणेच सुरक्षा व्यवस्था आणि नियंत्रण केंद्र स्थापन करण्याची कारवाई केली आहे.
INDRA ने खुली निविदा जिंकली, ज्यामुळे स्पर्धा होऊ शकते. 123.9 दशलक्ष लीरा प्रकल्पासाठी 2014 मध्ये करार करण्यात आला होता.
स्पॅनिश कंपनीने ऐतिहासिक अंकारा स्टेशन असलेल्या इमारतीमध्ये स्पेस बेसची आठवण करून देणारे नियंत्रण केंद्र स्थापन केले. सॉफ्टवेअरचे नाव होते "दा विंची"
2018 मध्ये तात्पुरती स्वीकृती करण्यात आली, प्रणाली सक्रिय झाली. सर्व युरोपीय देशांप्रमाणे, तुर्की आता एकाच केंद्रातून आपल्या ट्रेनचे व्यवस्थापन करू शकते आणि तिची सुरक्षा सुनिश्चित करू शकते.
सर्वात लहान संभाव्य समस्या त्वरित लक्षात आली, सिस्टम आपोआप हस्तक्षेप करू शकते. अशा प्रकारे, उद्भवू शकणारी कोणतीही नकारात्मक परिस्थिती टाळली गेली. ही प्रणाली जवळपास 3 वर्षांपासून कोणत्याही समस्यांशिवाय वापरली जात आहे. सर्व देखभाल आणि सुधारणा 2 वर्षांच्या वॉरंटी कालावधीत केल्या गेल्या. TCDD कडे कोणतीही तक्रार नव्हती.
त्यांनी दा विंचीचा पासवर्ड दिला नाही
पण जे काही घडले ते 2020 मध्ये झाले. कथितरित्या, TCDD ने INDRA कडे अशी विनंती केली की सर्वकाही उलटे होऊ लागले. TCDD व्यवस्थापकांना लाइव्ह सिस्टममधील पायाभूत सुविधा डेटामध्ये त्वरित हस्तक्षेप करण्याची इच्छा होती. इंद्राने ही विनंती नाकारली.
INDRA च्या त्यांच्या याचिकेत, त्यांनी असा युक्तिवाद केला की TCDD ने संभाव्य नकारात्मकतेमुळे जबाबदारी स्वीकारण्याच्या पत्रावर स्वाक्षरी करणे देखील टाळले. जवळपास 100 टक्के पूर्ण झालेल्या प्रकल्पाला अंतिम मान्यता मिळालेली नाही. या टप्प्यानंतर, कंपनीचे 11.5 दशलक्ष लीरा प्राप्त करण्यायोग्य अदा केले गेले नाहीत. करार TCDD ने 29 मार्च 2021 रोजी संपुष्टात आणला, परंतु प्रणाली वापरणे सुरूच ठेवले.
TCDD ने दा विंचीचा पासवर्ड विचारला. तथापि, INDRA ने पासवर्ड दिले नाहीत, कारण त्याचे धोकादायक परिणाम होऊ शकतात. त्यांनी ही परिस्थिती परिवहन मंत्रालयाला लेखी कळवली.
INDRA च्या याचिकेत स्पष्टपणे म्हटले आहे की ही एक अत्यंत धोकादायक विनंती आहे ज्यामुळे अनेक रेल्वे अपघात होऊ शकतात.
या लेखनानंतर, TCDD ने 28 ऑगस्ट रोजी सिस्टम पूर्णपणे बंद केली.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा