परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू यांनी भर दिला की ते 2023 मध्ये रेल्वे गुंतवणुकीचा वाटा 63,4 टक्के वाढवतील आणि ते म्हणाले की ते किमान 80 टक्के रेल्वे प्रणाली वाहने आणि देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय सुविधांसह उप-घटक तयार करण्याचे काम करत आहेत. मंत्रालयाने एकूण 313,7 किलोमीटरची शहरी रेल्वे व्यवस्था बांधली असल्याचे सांगून, करैसमेलोउलू म्हणाले, “आम्ही 4 प्रांतांमध्ये हाती घेतलेल्या 7 मेट्रो प्रकल्पांसह तुर्कीच्या अर्थव्यवस्थेत 22 अब्ज टीएलचे योगदान दिले आहे. सध्या, आमच्याकडे आणखी 6 प्रांतांमध्ये 10 प्रकल्प निर्माणाधीन आहेत. जेव्हा हे प्रकल्प पूर्ण होतील, तेव्हा आम्ही 10,8 दशलक्ष तासांचा वेळ आणि 146 हजार टन इंधन वाचवू, तसेच आमच्या अर्थव्यवस्थेत 136 अब्ज TL योगदान देऊ.”
परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू युरेशिया रेल्वे मेळ्याच्या उद्घाटन समारंभाला उपस्थित होते. करैसमेलोउलू यांनी सांगितले की त्यांनी तुर्कीच्या भविष्यातील व्हिजनला आकार दिला आहे, ज्याचा चेहरा वाहतूक आणि दळणवळण क्षेत्रात 19 वर्षांपासून केलेल्या गुंतवणुकीमुळे, जगाची नाडी ठेऊन आणि तांत्रिक घडामोडींचे बारकाईने पालन करून उजळून निघाला आहे. मात्र, आमचे काम दुर्लक्ष आणि तक्रारींचे साहित्य हाताळणे नाही. आम्ही 2003 पासून रेल्वेला राज्याचे धोरण मानले आणि ते प्राधान्य क्षेत्र म्हणून निश्चित केले.
21-23 ऑक्टोबर 2020 दरम्यान इस्तंबूल येथे झालेल्या "तुर्की रेल्वे समिट" मध्ये घेतलेल्या निर्णयांद्वारे त्यांनी रेल्वेला दिलेले महत्त्व पटवून दिल्याचे लक्षात घेऊन, करैसमेलोउलू म्हणाले की ऑक्टोबरमध्ये झालेल्या 12 व्या परिवहन आणि दळणवळण परिषदेने त्यांनी दिलेले दोन्ही महत्त्व अधिक बळकट केले. रेल्वे आणि वाहतूक आणि दळणवळण क्षेत्रातील दृष्टी. .
आम्ही 19 वर्षात रेल्वेमध्ये 222 अब्ज टीएलची गुंतवणूक केली
ते क्षेत्राच्या सर्व प्रतिनिधींसह भविष्याची योजना आखत असल्याचे स्पष्ट करून, परिवहन मंत्री करैसमेलोउलू यांनी पुढीलप्रमाणे भाषण चालू ठेवले:
“आम्ही रेल्वेमध्ये एक नवीन प्रगती सुरू केली आहे जेणेकरून आशिया आणि युरोपमधील पूल म्हणून काम करणार्‍या आपल्या देशाच्या भौगोलिक स्थितीने दिलेल्या संधी आर्थिक आणि व्यावसायिक फायद्यांमध्ये बदलू शकतील. आमच्या रेल्वे मार्गांना बंदरे, विमानतळे आणि लॉजिस्टिक केंद्रांशी जोडून, आम्ही आमची रेल्वे एकत्रित वाहतुकीसाठी योग्य असलेल्या नवीन दृष्टिकोनाने हाताळली. आमच्या प्रकल्पांद्वारे, आम्ही रेल्वे वाहतूक केवळ पूर्व-पश्चिम मार्गावरच नव्हे, तर आमच्या उत्तर-दक्षिण किनार्‍यांदरम्यानच्या अर्थव्यवस्थेला हातभार लावण्याची योजना आखली आहे. गेल्या 19 वर्षात आम्ही रेल्वेला सिंहाचा वाटा देऊन 222 अब्ज लिरा गुंतवले आहेत. मुस्तफा केमाल अतातुर्क, आमच्या प्रजासत्ताकाचे संस्थापक; 'रेल्वे आशा आणि समृद्धी आणते' हे ब्रीदवाक्य आणि 'आमच्या मातृभूमीला लोखंडी जाळ्यांनी विणणे' ही प्रजासत्ताक संकल्पना जपणारे आम्हीच आहोत. ज्यांनी हा दृष्टीकोन पुन्हा विकसित केला आहे त्यांनी तुर्कीच्या रेल्वे सुधारणांमध्ये पर्यावरणास अनुकूल, शाश्वत आणि कार्बनमुक्त भविष्य निर्माण करण्यासाठी योजना आखण्यास आणि पावले उचलण्यास सुरुवात केली आहे.”
तुर्की हे ६७ देशांचे मध्यवर्ती ठिकाण आहे
12 व्या परिवहन आणि दळणवळण परिषदेच्या कार्यक्षेत्रात विशेषतः रेल्वेसाठी तयार केलेल्या फ्रेमवर्कचा संदर्भ देत, करैसमेलोउलू म्हणाले की तुर्कीमध्ये फक्त 4 तास उड्डाणाची वेळ आहे, 1 अब्ज 650 दशलक्ष लोक राहतात, 38 ट्रिलियन डॉलर्सचे सकल राष्ट्रीय उत्पादन आहे आणि 7 ट्रिलियन 45 अब्ज डॉलर्सचा व्यापार आहे. 67 देश मध्यवर्ती स्थानावर आहेत, याकडे त्यांनी लक्ष वेधले. “हे धोरणात्मक स्थान आपल्यावर, आपल्या देशावर लादत असलेल्या मिशनसह; करैसमेलोउलु म्हणाले, "आम्ही सर्व वाहतूक पद्धतींमध्ये, विशेषत: रेल्वेमध्ये एक प्रादेशिक छेदनबिंदू आणि केंद्रबिंदू बनवत आहोत." त्यांनी ग्रीन डीलसाठी नॅशनल ग्रीन डील अॅक्शन प्लॅन देखील प्रकाशित केला होता, ज्याचे स्मरण करून 2050 पर्यंत युरोप हा पहिला हवामान-तटस्थ खंड बनवण्याचे उद्दिष्ट आहे, वाहतूक मंत्री करैसमेलोउलू म्हणाले, “कृती योजनेच्या चौकटीत, शाश्वत आणि स्मार्ट वाहतूक, हरित सागरी आणि हरित बंदर पद्धती रेल्वे वाहतूक विकसित करण्याचे आमचे ध्येय आहे. या यशाबद्दल धन्यवाद, जे एके पक्षाच्या सरकारांच्या व्यवस्थापन आणि राजकीय समजुतीचा परिणाम आहे; लोड, डेटा आणि लोक या संकल्पनांचे आता लॉजिस्टिक, मोबिलिटी आणि डिजिटलायझेशन या शीर्षकाखाली स्वतंत्रपणे मूल्यांकन केले जाते; भविष्यातील वाहतूक आणि दळणवळणाच्या पद्धती या फ्रेमवर्कमध्ये तयार केल्या आहेत.
रोडमॅप ठरवताना आम्ही नेत्यांचे मत ऐकले
अध्यक्ष रेसेप तय्यप एर्दोगान यांच्या नेतृत्वाखाली, करैसमेलोउलू यांनी सांगितले की ते "मजबूत, ग्रेट तुर्की" चे ध्येय साध्य करण्यासाठी आणि तुर्कीचे नाव जगातील शीर्ष 10 अर्थव्यवस्थांमध्ये लिहिण्यासाठी त्यांचे प्रयत्न सुरू ठेवत आहेत आणि खालील मूल्यांकन केले:
“आमचा रोडमॅप ठरवताना; सर्व प्रथम, आम्ही स्थानिक आणि परदेशी क्षेत्रातील प्रतिनिधी आणि मत नेत्यांचे ऐकले. तुर्कस्तान केवळ त्याच्या सीमेवरच नव्हे तर त्याच्या प्रदेशातही आपला प्रभाव क्षेत्र विकसित करण्यासाठी जी पावले उचलेल त्यासाठी पायाभूत सुविधा तयार करताना आम्ही एक सहभागी दृष्टिकोनाच्या बाजूने आहोत. हा तक्ता आम्ही 'सामान्य शहाणपणाने' ठरवला. 500 हून अधिक शिक्षणतज्ञ, एनजीओ प्रतिनिधी, खाजगी क्षेत्रातील प्रतिनिधी आणि सार्वजनिक संस्था आणि संस्थांमधील आमचे मित्र, तुर्कीला टिकाऊ वाहतूक आणि दळणवळण पायाभूत सुविधा मिळण्यासाठी काय करण्याची आवश्यकता आहे; 'आर्थिक व्यवस्थापन, ऊर्जा कार्यक्षमता, पर्यावरण आणि सामाजिक शाश्वतता, प्रशासन, मानवी मालमत्ता आणि शिक्षण, गुणवत्ता आणि कार्यक्षमता, सुरक्षा आणि सुरक्षा, तंत्रज्ञान आणि नवकल्पना आणि कायदे', 5 क्षेत्रांमध्ये, विशेषत: रेल्वे, दळणवळण, हवाई, महामार्ग आणि समुद्रमार्ग संकलित. शीर्षकाखाली.
आम्ही TCDD ला जगातील सर्वात आवडत्या व्यवसायांपैकी एक बनवू.
करैसमेलोउलु यांनी सांगितले की "मूलभूत धोरण क्षेत्रे" नावाचे हे विषय डिजिटलायझेशन, गतिशीलता, लॉजिस्टिक या क्षेत्रांमध्ये मूर्त स्वरुपात आहेत, जे कौन्सिलचे फोकस विषय आहेत आणि 5 क्षेत्रांसाठी विशिष्ट 470 लक्ष्ये आहेत आणि ते म्हणाले की चार मुख्य लक्ष्ये आहेत. TCDD साठी सेट करा. करैसमेलोउलु म्हणाले, “आम्ही तुर्कीमधील सर्वात विश्वासार्ह वाहतूक ब्रँड आणि युरोपमधील सर्वाधिक मालवाहतूक आणि प्रवासी वाहतूक करणारा रेल्वे ब्रँड असू. एक्सप्रेस लाईन्ससह, आमच्याकडे युरोपचा अग्रगण्य अनुभव आणि संस्कृती-देणारं पर्यटन ओळी असतील. आम्ही ग्राहकांच्या समाधानावर आधारित आधुनिक ग्राहक संबंध व्यवस्थापन मॉडेल स्थापन करू. आम्ही आमच्या रेल्वेवर कधीच समाधानी नसतो, ज्याप्रमाणे आमच्याकडे कोणत्याही विषयात, वाहतुकीच्या कोणत्याही पद्धतीमध्ये जे काही आहे त्यावर आम्ही कधीच समाधानी नसतो. आम्ही ही 4 मूलभूत उद्दिष्टे साध्य करू आणि TCDD, आपल्या देशातील सर्वात रुजलेली संस्था, जगातील सर्वात लोकप्रिय व्यवसायांपैकी एक बनवू.
देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय सुविधांसह किमान 80 टक्के रेल्वे प्रणाली वाहने आणि उप-घटकांचे उत्पादन करण्याचे लक्ष्य आहे.
अल्पावधीत रेल्वे क्षेत्रात उचलल्या जाणार्‍या पावलांकडे लक्ष वेधून, करैसमेलोउलू यांनी खालीलप्रमाणे लक्ष्ये सूचीबद्ध केली:
“राष्ट्रीय रेल्वे उद्योगाचा विकास करण्यासाठी, क्षेत्राला आवश्यक असलेल्या R&D आणि तंत्रज्ञान प्रकल्पांसाठी समर्थन वाढवण्यासाठी आणि TÜBİTAK, वैज्ञानिक संस्था, खाजगी क्षेत्र आणि विद्यापीठे यांच्या सहकार्याने त्याची अंमलबजावणी करण्यासाठी, लॉजिस्टिक केंद्रे, कारखान्यांना जंक्शन लाइन कनेक्शन प्रदान करण्यासाठी. , उद्योग, OIZ आणि बंदरे. लांबी 580 किमी, प्रवाशांच्या समाधानावर आधारित आधुनिक ग्राहक संबंध व्यवस्थापन मॉडेल प्राप्त करणे, नवीन सांस्कृतिक आणि पर्यटन मार्ग तयार करणे, रेल्वे ऊर्जा आणि हवामान बदल कृती आराखडा तयार करणे आणि कार्बन उत्सर्जन कमी करण्यासाठी धोरणे निश्चित करणे आणि अंमलबजावणी करणे, लॉजिस्टिक्स मास्टर प्लॅन लक्षात घेऊन केंद्रांची कार्यक्षमता आणि उत्पादकता वाढवण्यासाठी, किमान 80 टक्के देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय संसाधनांसह रेल्वे प्रणाली वाहने आणि उप-घटकांचे उत्पादन करण्यासाठी व्यवसाय मॉडेल विकसित करणे, जमीन वाहतुकीमध्ये रेल्वे मालवाहतुकीचा दर वाढवणे. ते 11 टक्के. आम्ही तुमच्यासाठी काम करू.”
मध्यम कालावधीत, रेल्वे लाईनची लांबी 21 किलोमीटरपर्यंत वाढवली जाईल
या चरणांना मध्यम कालावधीत राबविल्या जाणार्‍या नियोजित चरणांचे समर्थन केले जाईल असे स्पष्ट करून, करैसमेलोउलू यांनी नमूद केले की रेल्वेमधील सुधारणावादी दृष्टिकोनाची सातत्य सुनिश्चित केली जाईल. मध्यम-मुदतीच्या उद्दिष्टांचा संदर्भ देत, परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री करैसमेलोउलू म्हणाले की विकसित "नॅशनल सिग्नल सिस्टीम" ला ब्रँड बनवून व्यापक बनवले पाहिजे, सिग्नल लाइनचा दर 65 टक्क्यांवरून 90 टक्क्यांपर्यंत वाढवला पाहिजे, TCDD Taşımacılık A. श. TCDD द्वारे वाहतुक केलेल्या मालवाहतुकीचे वार्षिक प्रमाण 50 दशलक्ष टनांपर्यंत वाढवणे, TCDD ला तुर्कीमधील सर्वात विश्वासार्ह वाहतूक ब्रँड बनवणे, रेल्वे ऊर्जा आणि हवामान बदल कृती आराखडा तयार करणे, कार्बन उत्सर्जन कमी करण्यासाठी धोरणे ठरवणे आणि अंमलबजावणी करणे, रेल्वे मार्गाची लांबी वाढवणे. ते 21 हजार 130 किलोमीटरपर्यंत. ते म्हणाले की ते TCDD काढून टाकण्यासाठी आणि युरोपमधील सर्वाधिक माल आणि प्रवासी वाहतूक करणारा ब्रँड बनविण्याचे काम करतील.
आम्ही रेल्वेचा गुंतवणुकीचा हिस्सा ४८% पर्यंत वाढवला आहे
रेल्वे मार्गाची लांबी 28 हजार 590 किलोमीटरपर्यंत वाढवणे हे दीर्घकालीन प्राधान्य लक्ष्य असल्याचे अधोरेखित करून, करैसमेलोउलू यांनी जोर दिला की 2035 च्या तुलनेत रेल्वेमधून उत्सर्जन कमीत कमी 1990% कमी करणे हा सर्वात महत्वाचा अजेंडा आहे. 75 पर्यंत. त्यांनी 2003 नंतर एकूण 213 हजार 2 किलोमीटर नवीन ओळी बांधल्या, त्यापैकी 115 किलोमीटर YHT होत्या हे अधोरेखित करताना, करैसमेलोउलु म्हणाले:
“आम्ही आमचे रेल्वेचे जाळे 12 किलोमीटरपर्यंत वाढवले आहे. 803 वर्षांपासून अस्पर्श राहिलेल्या सर्व रेल्वेचे आम्ही दुरुस्ती आणि नूतनीकरण केले आहे. रेल्वेमध्ये कार्यक्षमता आणि सुरक्षितता वाढवण्यासाठी आमच्या सिग्नल केलेल्या 50 टक्के ओळी; दुसरीकडे, आम्ही आमच्या इलेक्ट्रिक लाईन्स 172 टक्क्यांनी वाढवल्या. 180 मध्ये, आम्ही रेल्वेतील गुंतवणुकीचा हिस्सा 2003 टक्क्यांवरून 33 टक्क्यांपर्यंत वाढवला. अर्थात, आम्ही यावर समाधानी राहणार नाही, आम्ही 48 मध्ये रेल्वे गुंतवणुकीचा वाटा 2023 टक्क्यांपर्यंत वाढवू. आम्ही आमच्या देशाला YHT व्यवस्थापनाची ओळख करून दिली, जे आमचे अर्धशतकातील स्वप्न आहे. अंकारा-एस्कीहिर हाय-स्पीड ट्रेन लाइन, ज्याने 63,4 मध्ये प्रथम सेवा सुरू केली, त्यानंतर अंकारा-कोन्या आणि अंकारा-इस्तंबूल मार्गे आली. आम्ही "2009 गंतव्यस्थानांमधील 4 प्रांत" सह देशातील 13 टक्के लोकसंख्येपर्यंत YHT वाहतूक वितरीत केली. आजपर्यंत, अंदाजे ५९ दशलक्ष प्रवाशांनी YHT सह प्रवास केला आहे. आम्ही आमच्या हायस्पीड ट्रेनचे काम येथे सोडले नाही. आम्ही आमच्या देशभरातील अतिशय महत्त्वाच्या मार्गांवर आमचे काम सुरू ठेवतो. या ओळींपैकी, आम्ही अंकारा-शिवस YHT लाईनच्या पायाभूत सुविधांच्या बांधकामांमध्ये 44 टक्के भौतिक प्रगती साधली आहे. आम्ही Balıseyh-Yerköy-Sivas विभागात चाचण्या लोड करणे सुरू केले. अंकारा बालिसेह दरम्यान पायाभूत सुविधांचे काम सुरू आहे.
अंकारा-इझमीर स्पीड ट्रेन लाइन 13,5 दशलक्ष प्रवाशांना लक्ष्य करत आहे
कायसेरीतील 1,5 दशलक्ष नागरिकांना येरकोय-कायसेरी हाय स्पीड ट्रेन लाइनसह YHT लाईनमध्ये समाविष्ट केले जाईल असे सांगून, करैसमेलोउलू म्हणाले, “अन्य एक महत्त्वाचा प्रकल्प अंकारा-इझमीर हाय स्पीड ट्रेन लाइन आहे. पायाभूत सुविधांच्या कामात आम्ही ४७ टक्के भौतिक प्रगती केली आहे. या प्रकल्पासह, आम्ही अंकारा आणि इझमिर दरम्यानचा रेल्वे प्रवास वेळ 47 तासांवरून 14 तासांपर्यंत कमी करू. पूर्ण झाल्यावर, 3,5 किलोमीटर अंतरावर दरवर्षी अंदाजे 525 दशलक्ष प्रवासी आणि 13,5 दशलक्ष टन मालवाहतूक करण्याचे आमचे लक्ष्य आहे. बांधकाम सुरू आहे Halkalı- आमचा कपिकुले हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्प देखील सिल्क रेल्वे मार्गाच्या सर्वात महत्वाच्या दुव्यांपैकी एक आहे जो युरोपियन कनेक्शन बनवतो. या प्रकल्पासह; Halkalı- कपिकुले (एडिर्ने) दरम्यान प्रवासी प्रवासाची वेळ 4 तासांवरून 1 तास 20 मिनिटांपर्यंत वाढवली जाईल; भार वहन वेळ 6,5 तासांवरून 2 तास 20 मिनिटांपर्यंत कमी करण्याचे आमचे ध्येय आहे. आम्ही बुर्सा-येनिसेहिर-ओस्मानेली हाय-स्पीड ट्रेन लाईनच्या पायाभूत सुविधांच्या कामात 82 टक्के प्रगती साधली आहे, जी अजूनही यशस्वी बांधकामाधीन आहे. सुपरस्ट्रक्चर टेंडर पूर्ण केल्याने आमच्या मार्गासमोर कोणतेही अडथळे नाहीत.
आम्ही करमन-उलुकिश्ला दरम्यान पायाभूत सुविधांच्या बांधकामांमध्ये 83% भौतिक प्रगती प्रदान केली आहे
मंत्री करैसमेलोउलू, ज्यांनी सांगितले की त्यांनी कोन्या-करमान-उलुकुश्ला हाय स्पीड ट्रेन लाइनच्या कार्यक्षेत्रात कोन्या आणि कारमन दरम्यान अंतिम चाचण्या घेतल्या आणि ते लवकरच ते उघडतील, त्यांनी जोर दिला की त्यांनी 83 टक्के भौतिक साध्य केले आहे. करामन आणि उलुकुला दरम्यान पायाभूत सुविधांच्या बांधकामात प्रगती. करैसमेलोउलु यांनी निदर्शनास आणून दिले की लाइन उघडल्यानंतर, कोन्या आणि अडाना दरम्यानचे अंतर, जे सुमारे 6 तास आहे, ते 2 तास 20 मिनिटे कमी होईल आणि खालील मूल्यांकन केले:
“आम्ही बाह्य वित्तपुरवठा द्वारे एकूण 192 किलोमीटर लांबीचा Aksaotomatik-Ulukışla-Yenice Mersin हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्प पूर्ण करू. Adapazarı-Gebze-YSS ब्रिज-इस्तंबूल विमानतळ- Halkalı हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्प. यावुझ सुलतान सेलिम ब्रिज, ज्याचे तुर्कस्तानसाठी एकापेक्षा जास्त गंभीर आर्थिक मूल्य आहे, ते पुन्हा एकदा दोन खंडांना रेल्वे वाहतुकीसह एकत्रित करेल. आम्ही आमच्या हाय-स्पीड ट्रेन लाइन्सवरून भार वाहून उत्पादनातील लॉजिस्टिक खर्च कमी करू. आमच्या हाय-स्पीड ट्रेन प्रकल्पांव्यतिरिक्त, जिथे आम्ही प्रवासी आणि मालवाहतूक करणार आहोत, आमच्या पारंपारिक मार्गांमध्ये सुधारणा करण्याचे आमचे प्रयत्न अखंडपणे सुरू आहेत. आम्ही आमच्या रेल्वेची प्रवासी आणि माल वाहून नेण्याची क्षमता वाढवत आहोत. वाहतूक आणि लॉजिस्टिक मास्टर प्लॅन अभ्यासाच्या व्याप्तीमध्ये, मालवाहतुकीमध्ये रेल्वेचा वाटा 5 टक्क्यांवरून 10 टक्क्यांपर्यंत वाढवण्याचे आमचे उद्दिष्ट आहे. आम्ही वाहतूक खर्च कमी करण्यासाठी काम करत आहोत.”
महामारीमुळे, देशांतर्गत रेल्वेने होणारा भार कमी झालेला नाही
2020 मध्ये साथीच्या आजारानंतरही रेल्वेने देशांतर्गत मालवाहतुकीत कोणतीही घट झाली नसल्याचे अधोरेखित करून, करैसमेलोउलू यांनी मध्य कॉरिडॉरकडेही लक्ष वेधले, जो तुर्कीमधून जातो आणि सुदूर पूर्व देशांना, विशेषत: चीनला युरोपियन खंडाशी जोडतो. परिवहन मंत्री करैसमेलोउलु म्हणाले, "बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे लाईन सेवेत आणल्यामुळे, चीन आणि युरोपमधील रेल्वे मालवाहतूक वाहतुकीत मध्य कॉरिडॉरचा प्रभावीपणे वापर करण्याची संधी उदयास आली आहे. इतिहासात ती पहिली म्हणून कमी झाली आहे. मार्मरे वापरून युरोपला जाण्यासाठी मालवाहू ट्रेन. 11 हजार 483 किलोमीटरचा चीन-तुर्की ट्रॅक 12 दिवसांत पूर्ण झाला आहे. पुढील वर्षांमध्ये, आम्ही वार्षिक 5 हजार ब्लॉक ट्रेनपैकी 30 टक्के युरोपला चीन-रशिया (सायबेरिया) मार्गे, ज्याला उत्तरेकडील मार्ग म्हणून नियुक्त केले आहे, तुर्कीला हलवण्याचे काम करत आहोत. मिडल कॉरिडॉर आणि BTK मार्गावरून दरवर्षी 500 ब्लॉक्स ट्रेन चालवण्याचे आणि चीन आणि तुर्की दरम्यानचा एकूण 12 दिवसांचा क्रूझ वेळ 10 दिवसांपर्यंत कमी करण्याचे आमचे लक्ष्य आहे,” तो म्हणाला.
आम्ही 7 मेट्रो प्रकल्पांसह तुर्कीच्या अर्थव्यवस्थेसाठी 22 अब्ज टीएलचे योगदान दिले
त्यांनी आंतरराष्ट्रीय आणि राष्ट्रीय रेल्वे व्यवसायासह शहरी रेल्वे प्रणालींमध्ये देखील मोठ्या प्रमाणात गुंतवणूक केली आहे यावर जोर देऊन, करैसमेलोउलू यांनी पुढीलप्रमाणे आपले भाषण चालू ठेवले:
“आजपर्यंत, आमच्या मंत्रालयाने एकूण 313,7 किलोमीटर शहरी रेल्वे सिस्टम लाईन बांधल्या आहेत. आम्ही 4 प्रांतांमध्ये हाती घेतलेल्या 7 मेट्रो प्रकल्पांसह तुर्कीच्या अर्थव्यवस्थेत 22 अब्ज TL चे योगदान दिले आहे. आम्ही इस्तंबूल, अंकारा, कोकाली आणि अंतल्या येथे लागू केलेल्या मेट्रोसह आम्ही अंदाजे 990 दशलक्ष प्रवासी वाहून नेले आहेत. आम्ही 305 दशलक्ष तासांचा वेळ आणि 282 हजार टन इंधन वाचवले. आम्ही कार्बन उत्सर्जनात 156 हजार टन घट केली आहे. सध्या, आमच्याकडे आणखी 6 प्रांतांमध्ये 10 प्रकल्प निर्माणाधीन आहेत. अर्थव्यवस्थेत आणि पर्यावरणामध्ये शहरी रेल्वे प्रणालींचे योगदान हे एका पातळीवर आहे ज्याकडे आपण दुर्लक्ष करू शकत नाही. जेव्हा हे प्रकल्प पूर्ण होतील, तेव्हा आम्ही आमच्या अर्थव्यवस्थेत TL 10,8 अब्ज योगदान देण्याव्यतिरिक्त 146 दशलक्ष तासांचा वेळ आणि 136 हजार टन इंधन वाचवू. इस्तंबूलमधील मार्मरे, अंकारामधील बास्केन्ट्रे, इझमीरमधील इझबान आणि कोन्यामधील कोन्यारे आमच्या नागरिकांना सेवा देतात. GAZİRAY प्रकल्प Gaziantep मध्ये सुरू आहे. आमच्या मंत्रालयाने इस्तंबूलच्या शहरी रेल्वे प्रणाली नेटवर्कचा एक महत्त्वाचा भाग हाती घेतला. आम्ही 103.3 किलोमीटरचे बांधकाम सुरू ठेवतो.”
Karaismailoğlu ने सांगितले की त्यांनी 120 किलोमीटरच्या Beşiktaş (Gayrettepe)- Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport Subway मध्ये अंदाजे 37,5 टक्के भौतिक प्रगती केली आहे, ज्याला “तुर्कीचा सर्वात वेगवान सबवे” असे शीर्षक दिले जाईल, ज्यात 95 किलोमीटर प्रति तास हे गायर्पे स्पष्ट केले आहे. -कागिठाणे क्रॉसिंग 2022 च्या दुसऱ्या तिमाहीत कार्यान्वित करण्याचे नियोजित आहे.
दुसरी लाइन Küçükçekmece पासून 31,5 किलोमीटर आहे (HalkalıBaşakşehir-Arnavutköy-Istanbul विमानतळ मेट्रो आहे हे लक्षात घेऊन, वाहतूक मंत्री करैसमेलोउलू यांनी खालील मूल्यमापन केले:
“आम्ही बोगद्याचे ७१ टक्के काम पूर्ण केले आहे. 71 च्या अखेरीस संपूर्ण प्रकल्प पूर्ण करण्याची आमची योजना आहे. इस्तंबूलच्या दुसर्‍या आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर सबिहा गोकेन-पेंडिक कायनार्का मेट्रोसह, आम्ही हे ठिकाण मेट्रो लाइनमध्ये समाकलित करत आहोत. Kadıköy-आम्ही या 7,4 किलोमीटर लांबीच्या मार्गाने कार्तल-कायनार्का रेल्वे सिस्टीम लाईन सबिहा गोकेन विमानतळाशी जोडू. आम्ही 87 टक्के भौतिक प्राप्ती केली. 2022 च्या पहिल्या तिमाहीत हा प्रकल्प पूर्ण करण्याची आमची योजना आहे. इस्तंबूलमधील आणखी एक प्रकल्प, Bakırköy (IDO)-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı मेट्रो, जो किराझली-बाकाशेहिर लाईन थेट Bakırköy İDO शी जोडेल, त्याची भौतिक प्राप्ती जवळपास 60 टक्के आहे. आम्ही 2022 च्या शेवटी सेवेत लाइन टाकू. इस्तंबूल महानगरपालिकेने ते केले नाही म्हणून आम्ही ते ताब्यात घेतले; आम्ही 6,2 किमीची Başakşehir-Çam आणि SakuraŞehir Hospital-Kayaşehir मेट्रो 18 महिन्यांच्‍या कमी कालावधीत पूर्ण करण्याचे आमचे लक्ष आहे, ज्यावर आम्ही मागील वर्षी काम सुरू केले होते. दुसरीकडे, आम्ही इस्तंबूलमध्ये 2 नवीन मेट्रो लाइन जोडत आहोत. आम्ही Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard मेट्रो लाईन आणि Kazlıçeşme-Sirkeci रेल प्रणाली आणि पादचारी-केंद्रित वाहतूक प्रकल्पांच्या नवीन पिढीवर काम करण्यास सुरुवात केली.”
आम्ही तुरासाला मध्य पूर्वेतील सर्वात मोठे रेल्वे प्रणाली वाहन उत्पादक बनवले
उत्पादनाच्या वाढीमध्ये आणि विकासामध्ये लॉजिस्टिक क्रियाकलाप किती प्रभावी आहेत हे त्यांना ठाऊक असल्याचे व्यक्त करून, करैसमेलोउलू म्हणाले, या संदर्भात, 25 लॉजिस्टिक केंद्रांमधून ते तुर्कीमध्ये आणण्याची योजना आखत आहेत; त्यांनी सांगितले की त्यांनी त्यापैकी 12 कमिशन केले आहेत. तुर्कीमध्ये रेल्वे वाहतूक नेटवर्क विकसित करताना, जगातील घडामोडींचे अनुसरण करणे आणि नवीन तंत्रज्ञानाने सुसज्ज देशांतर्गत रेल्वे उद्योग विकसित करणे हे आणखी एक उद्दिष्ट आहे, असे सांगून, करैसमेलोउलू म्हणाले, “आम्ही सर्व प्रकारच्या कायदेशीर व्यवस्था पूर्ण केल्या आहेत. राज्य या उद्दिष्टाच्या अनुषंगाने आणि आमच्या खाजगी क्षेत्रासाठी मार्ग प्रशस्त केला. आमची इच्छा आहे की आमच्या खाजगी क्षेत्राने जगाचे काळजीपूर्वक अनुसरण करावे आणि आमच्या देशात नवीन घडामोडींची अंमलबजावणी करावी.”
त्यांनी गेल्या 19 वर्षात एक गंभीर राष्ट्रीय रेल्वे उद्योग निर्माण केला आहे असे व्यक्त करताना मंत्री करैसमेलोउलु यांनी नमूद केले की त्यांनी कांकिरी येथे हाय-स्पीड ट्रेन स्विचगियर्स, शिवास, साकर्या, अफ्योन, कोन्या आणि अंकारा येथे हाय-स्पीड ट्रेन स्लीपर आणि उत्पादन करणाऱ्या सुविधांची स्थापना केली. Erzincan मध्ये रेल्वे फास्टनिंग साहित्य. काराबुक, KARDEMİR मध्ये हाय-स्पीड ट्रेनचे रेल आणि चाके तयार होऊ लागली आहेत हे अधोरेखित करून, करैसमेलोउलु म्हणाले, “आम्ही आपल्या देशातील तीन कारखान्यांना एकत्र करून आपल्या देशातील रेल्वे प्रणाली उत्पादन प्रक्रियेत एक नवीन गती आणि समन्वय साधला आहे, जिथे TÜRASAŞ च्या छताखाली रेल्वे सिस्टीम वाहनांचे वेगवेगळे भाग बनवले जातात. आम्ही TÜRASAŞ ला मध्य पूर्वेतील सर्वात मोठी रेल्वे प्रणाली वाहन उत्पादक बनवले आहे. आम्ही रेल्वे प्रणाली क्षेत्रात राष्ट्रीय डिझाइनसह उत्पादने विकसित करतो, त्यांना जागतिक बाजारपेठेसाठी खुले करतो आणि त्यांना उच्च ब्रँड मूल्यावर आणतो. आम्ही डिझेल आणि इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह, रेल्वे देखभाल वाहने, रेल्वे वाहनांचे आधुनिकीकरण, ट्रेन कंट्रोल मॅनेजमेंट सिस्टम, वॅगन्स आणि डिझेल इंजिनचे उत्पादन सुरू ठेवत असताना, आम्ही राष्ट्रीय रेल्वे वाहनांच्या विकासासाठी संशोधन आणि विकास अभ्यास देखील करतो. आम्ही ताशी 160 किलोमीटर वेग असलेल्या राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक ट्रेन सेटची चाचणी प्रक्रिया पूर्ण केली आहे. 2022 मध्ये, आम्ही राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्हचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू करू. नॅशनल ट्रेन सेट्सच्या उत्पादनातून मिळालेल्या अनुभवासह, आम्ही 225 किमी/ताशी वेगाने ट्रेन सेट प्रकल्प अभ्यास सुरू केला. 2022 मध्ये प्रोटोटाइप पूर्ण करण्याची आणि 2023 मध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू करण्याची आमची योजना आहे. या प्रकल्पांसह, आम्ही मेट्रो, उपनगरीय आणि ट्राम डिझाइन आणि उत्पादनासह सर्व रेल्वे प्रणाली वाहनांच्या उत्पादनात आमच्या देशासाठी महत्त्वाच्या टप्प्यावर पोहोचू.
आम्ही एकूण 780 झाडांच्या बरोबरीचे कार्बन उत्सर्जन वाचवले
करैसमेलोउलु म्हणाले, “२०३५ पर्यंतच्या आमच्या नियोजनात, आमची रेल्वे वाहनाची आवश्यकता १७.४ अब्ज युरो असेल आणि २०५० पर्यंत टीसीडीडीच्या रेल्वे सिस्टीम वाहनाची आवश्यकता १५ अब्ज युरो असेल” आणि त्यानुसार ते उत्पादन योजना राबवत आहेत. पर्यावरणीय लाभ निर्माण करणे हे त्यांच्या प्राथमिक उद्दिष्टांपैकी एक आहे यावर जोर देऊन, वाहतूक आणि पायाभूत सुविधा मंत्री करैसमेलोउलू म्हणाले, “या उद्देशासाठी आम्ही केलेल्या गुंतवणूकीमुळे, वार्षिक एकूण; आम्ही 2035 दशलक्ष टन कार्बन उत्सर्जन, 17,4 दशलक्ष डॉलर्स किमतीचे कागद आणि एकूण 2050 झाडे वाचवली. रेल्वे हे जमिनीवरील वाहतुकीचे सर्वात कार्यक्षम साधन आहे. रेल्वेचा वापर वाढल्याने, आम्ही अधिक कार्बन उत्सर्जन आणि इंधन बचत प्रदान करतो. आमच्या देशात प्रवासी आणि मालवाहतुकीमध्ये रेल्वेचा वापर वाढवून अधिक पर्यावरणपूरक वाहतूक नेटवर्क स्थापन करण्याचे आमचे ध्येय आहे. आम्ही आमच्या रेल्वे गुंतवणुकीतून दरवर्षी 15 दशलक्ष डॉलर्सची बचत करतो. आमच्या सर्व वाहतूक गुंतवणुकीसह, 975 मध्ये आमची एकूण बचत 20 अब्ज डॉलर्सवर पोहोचली आहे.”
आगामी काळात ते डीकार्बोनायझेशन, स्वायत्त वाहतूक आणि सार्वत्रिक प्रवेश या संकल्पनांवर महत्त्वपूर्ण अभ्यास करतील हे स्पष्ट करून, करैसमेलोउलू यांनी त्यांचे शब्द खालीलप्रमाणे संपवले:
“आम्ही आमचे ध्येय निश्चित केले, आम्ही बिया पेरल्या, आता आम्ही ते अंकुरण्याची, फुलण्याची आणि वाढण्याची वाट पाहत आहोत. तुम्ही बघू शकता, आम्ही एक एक करून विखुरलेल्या बिया फुटत आहेत. आमचे प्रकल्प एकामागून एक पूर्ण होत आहेत. आम्ही त्यांना आमच्या लोकांच्या सेवेसाठी आणि फायद्यासाठी ऑफर करतो. आम्ही व्यवसाय करण्यावर भर देतो. आम्ही त्यात समाधानी नाही, आम्ही काहीतरी चांगले करण्याचे ध्येय ठेवतो आणि ते जिवंत करतो.”
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा