आयएमएम असेंब्लीच्या नोव्हेंबरच्या सत्रांची तिसरी बैठक येनिकापी येथे डॉ. 1ले उपसभापती झेनेल अबीदिन यांची शाळेच्या अध्यक्षतेखाली आर्किटेक्ट कादिर टॉपबास परफॉर्मन्स अँड आर्ट सेंटर येथे भेट झाली. बैठकीत, IMM शी संलग्न असलेल्या IETT चा 2022 चा अर्थसंकल्प आणि कार्यप्रदर्शन कार्यक्रम सादर करण्यात आला. अर्थसंकल्प एकमताने मंजूर करण्यात आला. IETT महाव्यवस्थापक अल्पर बिलगिली यांनी सादर केलेला 2022 चा अर्थसंकल्प 7 अब्ज 700 दशलक्ष TL म्हणून निर्धारित करण्यात आला होता. अर्थसंकल्पातील 2 अब्ज 250 दशलक्ष टीएल कर्जासह संतुलित केले जाईल.
फॉल्ट्सची संख्या सोडली
SözcüÖzlem Güvemli च्या अहवालानुसार; त्यांच्या सादरीकरणादरम्यान, बिलगिली यांनी बस ब्रेकडाउनबद्दल विधान केले, जे सार्वजनिक चर्चेचा विषय आहेत: “2018 आणि 2019 मध्ये वाहनांचे ब्रेकडाउन; IETT, खाजगी सार्वजनिक बस आणि İUAŞ वाहनांची एकूण संख्या दररोज 500 असताना, आम्ही घेतलेल्या अतिरिक्त उपायांसह आम्ही 2020 आणि 2021 मध्ये ही संख्या 400 पर्यंत कमी केली. 2022 पर्यंत ही संख्या 400 पेक्षा कमी करण्याचे आमचे ध्येय आहे. 2018 आणि 2019 मध्ये प्रति 10 हजार किलोमीटरमधील खराबींची संख्या अंदाजे 5 असताना आम्ही प्रति किलोमीटर खराबींची संख्या तपासतो; 2020 आणि 2021 मध्ये ही संख्या 4 पर्यंत कमी झाल्याचे दिसून येते,” ते म्हणाले.
"धारणा निर्माण करण्याचा प्रयत्न करत आहे"
इस्तंबूलमधील सर्व बस एका छताखाली एकत्र केल्या जातात आणि पिवळ्या रंगात रंगवल्या जातात या वस्तुस्थितीकडे लक्ष वेधले आणि ते म्हणाले, “दुर्दैवाने, आम्ही साक्षीदार आहोत की प्रत्येक बसेसचा अर्थ लावण्याच्या परिणामी गैरप्रकारांबद्दल चुकीची धारणा निर्माण करण्याचा प्रयत्न केला जात आहे. बस जी पिवळी झाली आहे जणू ते त्यांचे स्वतःचे वाहन आहे आणि IETT द्वारे चालवले जाते. आम्ही बनलो तथापि, IETT ही तिच्या क्षेत्रातील एक अग्रगण्य सार्वजनिक संस्था असल्याने, ती सुसज्ज आणि वाहन देखभाल प्रक्रियेत अनुभवी आहे. आम्ही आता आमच्या गॅरेजमधील IETT वाहनांवर लागू केलेल्या सर्वसमावेशक तांत्रिक तपासणी खाजगी सार्वजनिक बसेस आणि IUAŞ वाहनांवर लागू करण्यास सुरुवात करत आहोत. आम्ही आमच्या 10 गॅरेजमध्ये खाजगी वाहतूक वाहनांसाठी TÜV तपासणी समतुल्य तांत्रिक तपासणी करणे सुरू केले. २०२२ मध्ये, आम्ही सर्व टायर-चाकांच्या वाहनांची तांत्रिक तपासणी आणि देखभाल गुणवत्ता वाढवून बिघाडांची संख्या आणखी कमी करू.”
निविदा उघडा आणि थेट प्रक्षेपण
बिलगिली यांनी नमूद केले की संपूर्ण वाहन देखभाल सेवा खरेदी प्रक्रिया खुल्या निविदा प्रक्रियेच्या चौकटीत आणि सार्वजनिक खरेदी संस्थेच्या आवश्यकतेनुसार पार पाडली गेली आणि ते म्हणाले, “आमच्या 18-22 महिन्यांच्या देखभाल निविदांमध्ये, किमान 30 संबंधित कंपन्यांनी EKAP प्रणालीद्वारे दस्तऐवज प्राप्त केले; प्रत्येक निविदेसाठी किमान 3 ते 5 बोलीदारांनी त्यांच्या किंमतीच्या ऑफर सादर केल्या. IETT वाहनांची देखभाल 5 वेगवेगळ्या कंपन्यांद्वारे केली जाते ज्यांनी त्यांनी प्रविष्ट केलेल्या निविदा जिंकल्या आहेत ज्यांनी त्यांनी भाग घेतलेल्या खुल्या निविदांमध्ये सादर केलेल्या बिडच्या परिणामी, त्या सर्वात कमी किंमतीच्या बोली होत्या. याशिवाय, पारदर्शकतेच्या तत्त्वानुसार, आम्ही आमची शेवटची बीआरटी वाहन खरेदी निविदा थेट प्रक्षेपित केली आणि आम्ही आमच्या अशाच मोठ्या रकमेच्या निविदांचे थेट प्रक्षेपण करत राहू.”
2022 मध्ये नवीन मेट्रोबस येत आहेत
अलीकडच्या काळातील त्यांची सर्वात महत्त्वाची गुंतवणूक ही नवीन वाहने असतील जी मेट्रोबसच्या ताफ्यात सामील होतील यावर जोर देऊन, बिलगिली म्हणाले, “दुर्दैवाने, 2016 पासून 5 वर्षांत नवीन वाहन खरेदीचा लिलाव होऊ शकला नाही, ज्यामुळे खरेदी रोखली गेली. भूतकाळातील परकीय चलनातील वस्तूंचे. आमच्या स्वतःच्या संसाधनांसह, त्यापैकी 85 टक्के म्हणजे 72 मासिक हप्ते; टर्किश लिरामध्ये खरेदीची निविदा तयार करून, आम्ही 100 सिंगल-आर्टिक्युलेटेड, 60 डबल-आर्टिक्युलेटेड उच्च-क्षमता आणि प्रथम घरगुती BRT वाहनांची ऑर्डर दिली. आमच्या नवीन मेट्रोबससह, ज्यांच्या वितरणास 2022 च्या पहिल्या तिमाहीत सुरुवात होईल, आम्ही आमच्या प्रवाशांना अधिक आरामात आणि सुरक्षितपणे प्रवास करण्याची संधी देऊ. 2022 मध्ये आणखी 100 मेट्रोबस खरेदी करण्याचे त्यांचे उद्दिष्ट असल्याचेही त्यांनी जाहीर केले. 2022 मध्ये ताफ्यात सामील होणार्‍या नवीन वाहनांसह बिलगिली; ते म्हणाले की ते मेट्रोबस मार्गावर 11 ते 9 आणि बसेसवर 10 ते 9 पर्यंत कमी करण्याची त्यांची योजना आहे.
"आम्ही 140 दशलक्ष युरो कर्ज घेतले"
तसेच जाणकार संस्थेच्या कर्ज परिस्थितीची माहिती दिली. त्यांनी 2019 मध्ये IETT म्हणून मागील कालावधीपासून 140 दशलक्ष युरो कर्ज घेतले असल्याचे सांगून, बिलगिली म्हणाले:
“या कर्जापैकी 110 दशलक्ष युरोमध्ये थकीत कर्जे आहेत जी मागील कालावधीत भरली जाऊ शकली नाहीत. थकीत देय रकमेतील 45 दशलक्ष युरोचे कर्ज हे 2013-2017 कालावधीत खरेदी केलेल्या बसेसचे हप्ते आहेत, जे वेळेत भरू शकले नाहीत. आयईटीटीला गेल्या 10 वर्षांतील महसूल आणि खर्च यांच्यातील तफावतमुळे वेळेवर कर्ज भरण्यात अडचण आली आणि नवीन व्यवस्थापनाकडे कर्जाचा मोठा भार हस्तांतरित करावा लागला. गेल्या 10 वर्षांत वाढलेल्या उत्पन्न आणि खर्चातील तफावतमुळे, रबर-टायर्ड सार्वजनिक वाहतूक सेवेला IMM कडून दरवर्षी मोठ्या प्रमाणात अनुदान दिले जाते. गुंतवणूक आणि प्रकल्प समर्थन वगळता, IMM ने या वर्षाच्या शेवटपर्यंत फक्त IETT ला 1 अब्ज 850 दशलक्ष TL समर्थन प्रदान केले आहे. 2022 मध्ये ही रक्कम सुमारे 2,2 अब्ज TL असेल असा अंदाज आहे.”
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा