परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू यांनी घोषित केले की 2021 साठी मंत्रालय, नागरी उड्डयन महासंचालनालय, महामार्ग आणि माहिती तंत्रज्ञान आणि दळणवळण प्राधिकरणाचे सामान्य संचालनालय यांचे एकूण बजेट विनियोग अंदाजे 71 अब्ज TL आहे.
करैसमेलोउलु म्हणाले, “आमच्या गुंतवणूक खर्चात 61 टक्के वाटा घेऊन महामार्ग पहिल्या क्रमांकावर आहे,” आणि पुढे म्हणाले, “आम्ही गुंतवणुकीत रेल्वेचा वाटा वाढवला, जो 2013 मध्ये 33 टक्के होता, तो 2021 मध्ये 48 टक्के झाला. 2023 मध्ये हा दर 63,4% असेल. आमच्यासाठी हे अत्यंत महत्त्वाचे आहे की गुंतवणूक जलद पूर्ण केली जाऊ शकते आणि आमच्या नागरिकांच्या सेवेसाठी ऑफर केली जाऊ शकते. या कारणास्तव, आम्ही पर्यायी वित्तपुरवठा स्त्रोतांचे देखील मूल्यांकन करत आहोत. त्यासाठी आम्ही खासगी क्षेत्राची गतिशीलताही एकत्र केली. अशा प्रकारे, आम्ही एकूण 301,7 अब्ज TL किमतीचा सार्वजनिक-खाजगी सहकार्य प्रकल्प सुरू केला. यापैकी 82% गुंतवणूक पूर्ण झाली आहे. सार्वजनिक खाजगी क्षेत्रातील सहकार्य प्रकल्पांद्वारे आमच्या देशात अतिरिक्त 30,3 अब्ज TL गुंतवणूक आणण्याचे आमचे उद्दिष्ट आहे. आमच्या गुंतवणूक पोर्टफोलिओमध्ये 481 प्रकल्प आहेत. या प्रकल्पांचा एकूण आकार ७४३ अब्ज टीएल आहे. यामध्ये आम्ही सुमारे 743 अब्ज डॉलर्सची रोख प्राप्ती केली आहे,” ते म्हणाले.
आम्ही गेल्या 19 वर्षात एकूण 220,7 अब्ज TL ची गुंतवणूक रेल्वेमध्ये केली आहे
रेल्वे गुंतवणुकीबद्दल माहिती देताना, वाहतूक आणि पायाभूत सुविधा मंत्री करैसमेलोउलू म्हणाले:
“आम्ही अर्ध्या शतकाहून अधिक काळ दुर्लक्षित असलेल्या रेल्वेमध्ये एक नवीन प्रगती सुरू केली आहे, जेणेकरुन आशिया आणि युरोपमधील पूल म्हणून काम करणाऱ्या आपल्या देशाच्या भौगोलिक स्थितीमुळे मिळालेल्या संधींचे आर्थिक आणि आर्थिक विकासात रूपांतर होऊ शकेल. व्यावसायिक फायदे. मल्टीमोडल वाहतूक उपलब्ध करून देण्यासाठी, आमची रेल्वे नवीन समजुतीने हाताळली गेली. आम्ही आमची रेल्वे बंदरे आणि विमानतळांशी जोडतो. आमच्या प्रकल्पांद्वारे, आम्ही केवळ पूर्व-पश्चिम मार्गावरच नव्हे, तर आमच्या उत्तर-दक्षिण किनार्‍यादरम्यान देखील अर्थव्यवस्थेला हातभार लावत रेल्वे वाहतूक करतो. गेल्या 19 वर्षांत, आम्ही रेल्वेमध्ये एकूण 220,7 अब्ज टीएलची गुंतवणूक केली आहे. आम्ही आमच्या देशाची YHT व्यवस्थापनाशी ओळख करून दिली. आम्ही एक हजार 213 किलोमीटरची YHT लाईन बांधली. आम्ही आमचे रेल्वे नेटवर्क 17 टक्क्यांच्या वाढीसह 12 किलोमीटरपर्यंत वाढवले आहे. रेल्वेमध्ये कार्यक्षमता आणि सुरक्षितता वाढवण्यासाठी आमच्या सिग्नल केलेल्या 803 टक्के ओळी; दुसरीकडे, आम्ही आमच्या इलेक्ट्रिक लाईन्स 172 टक्क्यांनी वाढवल्या. 180 मध्ये महामारी असूनही, रेल्वेने देशांतर्गत मालवाहतुकीत कोणतीही घट झाली नाही. याशिवाय, 'संपर्करहित वाहतूक' फायद्यामुळे आंतरराष्ट्रीय वाहतुकीत लक्षणीय वाढ होण्याची आम्हाला अपेक्षा आहे.”
2021 साठी आमच्या रेल्वेवर 36,11 दशलक्ष टन भार वाहून नेण्याचे आमचे ध्येय आहे
तुर्कीमधून जाणार्‍या आणि सुदूर पूर्व देशांना, विशेषत: चीनला युरोपीय खंडाशी जोडणार्‍या मध्य कॉरिडॉर मार्गाकडे लक्ष वेधून, करैसमेलोउलु म्हणाले की बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे लाईन सेवेत आणल्यामुळे, 'मध्य कॉरिडॉर' वापरण्याची शक्यता आहे. चीन आणि युरोप दरम्यान रेल्वे माल वाहतूक प्रभावीपणे. तो बाहेर असल्याचे सांगितले.
परिवहन मंत्री करैसमेलोउलु म्हणाले, “बाकू-टिबिलिसी-कार्स आयर्न सिल्क रोड मार्गे चीनमधून युरोपला जाणारी पहिली मालवाहू ट्रेन म्हणून इतिहासात ती खाली गेली आणि मारमारे वापरून युरोपला पोहोचली. 11 हजार 483 किलोमीटरचा चीन-तुर्की ट्रॅक 12 दिवसांत पूर्ण झाला आहे. पुढील वर्षांमध्ये, आम्ही वार्षिक 5 हजार ब्लॉक ट्रेनपैकी 30 टक्के युरोपला चीन-रशिया (सायबेरिया) मार्गे, ज्याला उत्तरेकडील मार्ग म्हणून नियुक्त केले आहे, तुर्कीला हलवण्याचे काम करत आहोत. मिडल कॉरिडॉर आणि BTK मार्गावरून दरवर्षी 500 ब्लॉक गाड्या चालवण्याचे आणि चीन आणि तुर्की दरम्यानचा एकूण 12 दिवसांचा क्रूझ वेळ 10 दिवसांपर्यंत कमी करण्याचे आमचे लक्ष्य आहे. 2021 साठी आमच्या रेल्वेमधून मालवाहतूक करण्याचे आमचे लक्ष्य 36,11 दशलक्ष टन आहे,” ते म्हणाले.
मालवाहतुकीतील रेल्वेचा वाटा १० टक्क्यांपर्यंत वाढवण्याचे आमचे ध्येय आहे
"4 गंतव्यस्थानांमधील 13 प्रांतांमध्ये" YHT वाहतुकीसह ते देशाच्या 44 टक्के लोकसंख्येपर्यंत पोहोचले आहेत हे अधोरेखित करताना, करैसमेलोउलू म्हणाले की एकूण प्रवासांची संख्या 58,6 दशलक्ष ओलांडली आहे. 2003 नंतर रेल्वेची जमवाजमव सुरू झाल्याने त्यांनी एकूण 213 हजार 2 किलोमीटर नवीन लाईन्स बांधल्या, त्यापैकी 115 किलोमीटर YHT आहेत आणि आज ते 12 हजार 803 किलोमीटरच्या रेल्वे नेटवर्कवर काम करतात यावर जोर देऊन, करैसमेलोउलू यांनी पुढीलप्रमाणे आपले भाषण चालू ठेवले:
'आपल्या मातृभूमीला लोखंडी जाळ्यांनी विणण्याचा' प्रजासत्ताकाचा संकल्प आपणच स्वीकारला. परिवहन आणि लॉजिस्टिक मास्टर प्लॅन अभ्यासाच्या व्याप्तीमध्ये, मालवाहतुकीमध्ये रेल्वेचा वाटा 5 टक्क्यांवरून 10 टक्क्यांपर्यंत वाढवण्याचे आमचे उद्दिष्ट आहे. याशिवाय, आम्ही वाहतूक खर्च कमी करण्यासाठी काम करत आहोत. आमच्या रेल्वेच्या वाटचालीचा सर्वात महत्त्वाचा घटक म्हणजे आमचे हाय-स्पीड ट्रेन नेटवर्क विकसित करणे, जिथे मालवाहतूक आणि प्रवासी वाहतूक आर्थिकदृष्ट्या आणि जलदपणे केली जाऊ शकते. या संदर्भात, बांधकामाधीन असलेल्या 4 हजार 364 किलोमीटरच्या लाईनमध्ये 4 हजार 7 किलोमीटर हाय-स्पीड गाड्या आणि 357 किलोमीटर पारंपारिक मार्गांचा समावेश आहे. आम्ही आमच्या परिवहन आणि लॉजिस्टिक मास्टर प्लॅनच्या अंदाजानुसार आमच्या प्रकल्पांना प्राधान्य देतो आणि आमचे काम व्यत्ययाशिवाय सुरू ठेवतो. या ओळींपैकी, आम्ही अंकारा-शिवस YHT लाईनच्या पायाभूत सुविधांच्या बांधकामांमध्ये 95 टक्के भौतिक प्रगती साधली आहे. आम्ही Balıseyh-Yerköy-Sivas विभागात चाचण्या लोड करणे सुरू केले. जेव्हा प्रकल्प पूर्ण होईल, तेव्हा अंकारा आणि सिवास दरम्यानचा रेल्वे प्रवासाचा वेळ 12 तासांवरून 2 तासांवर येईल. आणखी एक महत्त्वाचा प्रकल्प म्हणजे अंकारा-इझमिर हाय स्पीड ट्रेन लाइन. पायाभूत सुविधांच्या कामात आम्ही ४७ टक्के भौतिक प्रगती साधली आहे. आम्ही अंकारा आणि इझमिर दरम्यानचा रेल्वे प्रवास वेळ 47 तासांवरून 14 तासांपर्यंत कमी करू. पूर्ण झाल्यावर, 3,5 किलोमीटर अंतरावर दरवर्षी अंदाजे 525 दशलक्ष प्रवासी आणि 13,5 दशलक्ष टन मालवाहतूक करण्याचे आमचे लक्ष्य आहे. Halkalı- कपिकुले हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्प हा आपल्या देशातून जाणार्‍या रेशीम रेल्वे मार्गाच्या युरोपियन कनेक्‍शनला जोडणारा सर्वात महत्त्वाचा दुवा आहे. प्रकल्पासह; Halkalı- कपिकुले (एडिर्ने) दरम्यान प्रवासी प्रवासाची वेळ 4 तासांवरून 1 तास 20 मिनिटांपर्यंत वाढवली जाईल; भार वहन वेळ 6,5 तासांवरून 2 तास 20 मिनिटांपर्यंत कमी करण्याचे आमचे ध्येय आहे.”
या प्रकल्पात तीन विभाग आहेत असे व्यक्त करून, करैसमेलोउलु म्हणाले की 229-कि.मी. Halkalı-कपीकुळे प्रकल्पाचा पहिला टप्पा, जो 153 किलोमीटर लांबीचा आहे Çerkezköyत्यांनी कपीकुळे विभागाचे बांधकाम सुरू करून ४८ टक्के भौतिक प्रगती साधल्याचे सांगितले. ६७ किलोमीटर इस्पार्टकुले-Çerkezköy सेक्टरमध्ये निविदा प्रक्रिया सुरूच; 9 किलोमीटर Halkalı"आम्ही इस्पार्टकुले विभागात बांधकाम सुरू केले आहे," परिवहन मंत्री, करैसमेलोउलु म्हणाले आणि त्यांनी नमूद केले की त्यांनी बुर्सा-येनिसेहिर-ओस्मानेली हाय-स्पीड ट्रेन लाइनच्या पायाभूत सुविधांच्या कामात 82 टक्के प्रगती साधली आहे. अंकारा-इस्तंबूल YHT लाईनच्या संदर्भात त्यांनी 106-किलोमीटर बुर्सा-येनिसेहिर-ओस्मानेली हाय-स्पीड ट्रेन लाइनचे सुपरस्ट्रक्चर बांधकाम सुरू केले आहे हे अधोरेखित करून, करैसमेलोउलू यांनी निदर्शनास आणले की जेव्हा प्रकल्प पूर्ण होईल तेव्हा अंकारा-बुर्सा आणि बुर्सा- दोन्ही इस्तंबूल अंदाजे 2 तास 15 मिनिटे असेल. ते कोन्या आणि कारमान दरम्यान अंतिम चाचण्या करत असल्याचे सांगून करैसमेलोउलू यांनी घोषणा केली की ते लवकरच ऑपरेशनसाठी लाइन उघडतील.
आम्ही आमच्या रेल्वेची प्रवासी आणि भार वाहून नेण्याची क्षमता वाढवत आहोत
Karaismailoğlu ने सांगितले की त्यांनी करामन आणि Ulukışla दरम्यान पायाभूत सुविधांच्या बांधकामात 83 टक्के भौतिक प्रगती साधली आहे आणि खालील मुल्यांकन केले आहे:
“रेषा उघडल्यानंतर, कोन्या आणि अडाना दरम्यानचे अंतर, जे सुमारे 6 तास आहे, ते 2 तास 20 मिनिटे कमी होईल. आम्ही बाह्य वित्तपुरवठ्याद्वारे Aksaray-Ulukışla-Yenice हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्प पूर्ण करू, एकूण 192 किलोमीटर लांबीचा. अशा प्रकारे, आमच्या मुख्य मालवाहतूक कॉरिडॉरच्या उत्तर-दक्षिण अक्षांमध्ये आवश्यक क्षमता प्रदान केली जाईल. मर्सिन ते गॅझियानटेप पर्यंत आमच्या हाय-स्पीड ट्रेन मार्गावर आमचे तापदायक काम सुरू आहे. 312 किलोमीटर लांबीच्या प्रकल्पातील आमचे बांधकाम 6 विभागांमध्ये सुरू आहे. आमच्या प्रकल्पामुळे, जो 2024 मध्ये पूर्ण करण्याचे नियोजित आहे, अडाना आणि गॅझियनटेप दरम्यानचा प्रवास वेळ 6,5 तासांवरून 2 तास आणि 15 मिनिटांपर्यंत कमी होईल. Adapazarı-Gebze-YSS ब्रिज-इस्तंबूल विमानतळ- Halkalı आम्ही आमच्या हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्पावरही खूप भर देतो. यावुझ सुलतान सेलिम ब्रिज, ज्याचे तुर्कस्तानसाठी एकापेक्षा जास्त गंभीर आर्थिक मूल्य आहे, ते पुन्हा एकदा दोन खंडांना रेल्वे वाहतुकीसह एकत्रित करेल. आमच्या येर्के-कायसेरी हाय स्पीड ट्रेन लाइनसह, आम्ही YHT लाईनवर कायसेरीच्या 1,5 दशलक्ष नागरिकांना समाविष्ट करतो. कायसेरी, मध्य अनाटोलियाच्या महत्त्वाच्या व्यापार केंद्रांपैकी एक, YHT एकत्रीकरणातून त्याचा वाटा मिळेल. आमच्या हाय-स्पीड ट्रेन लाईन्स व्यतिरिक्त, आम्ही आमच्या पारंपारिक मार्गांमध्ये देखील सुधारणा करत आहोत. अशा प्रकारे, आम्ही आमच्या रेल्वेची प्रवासी आणि माल वाहून नेण्याची क्षमता वाढवतो. रेल्वे मालवाहतूक आणि प्रवासी घनता लक्षात घेऊन आम्ही ठरवलेल्या मार्गांवर आमचा अभ्यास प्रकल्प अभ्यास चालू राहतो. आम्ही एकूण 3 हजार 957 किलोमीटरच्या सर्वेक्षण प्रकल्पाची कामे पूर्ण केली आहेत.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा