पुढील 20 वर्षांमध्ये, एअरबसने भाकीत केले आहे की हवाई वाहतुकीची मागणी ताफ्याच्या वाढीपासून वृद्धत्वाच्या वेगवान निवृत्ती आणि कमी इंधन-कार्यक्षम विमानांकडे जाईल, परिणामी अंदाजे 39.000 नवीन पिढीच्या प्रवासी आणि मालवाहू विमानांची मागणी होईल, ज्यापैकी 15.250 विमानांची मागणी आहे. विद्यमान बदला. अंदाज. परिणामी, 2040 पर्यंत, कार्यान्वित असलेल्या बहुसंख्य व्यावसायिक विमानांमध्ये पुढील पिढीचे तंत्रज्ञान (आजचे सुमारे 13%) असेल, ज्यामुळे जगातील व्यावसायिक विमानांच्या ताफ्यातील CO2 कार्यक्षमतेत लक्षणीय वाढ होईल. विमानचालनाचे आर्थिक फायदे उद्योगाच्या पलीकडे विस्तारतात, वार्षिक जागतिक GDP मध्ये अंदाजे 4% योगदान देतात आणि जगभरात सुमारे 90 दशलक्ष लोकांना रोजगार देतात.
महामारीदरम्यान जवळपास दोन वर्षांची वाढ गमावली असली तरी, रहदारीचे आकडे लवचिकतेचे सूचक आहेत आणि 3,9% वार्षिक वाढ पुनर्संचयित केली जाईल, जी पर्यटनासह जगभरातील अर्थव्यवस्था आणि व्यापाराच्या विस्तारामुळे चालते. उड्डाण करण्याची शक्यता असलेल्या मध्यमवर्गाची संख्या 2 अब्जने वाढून जगाच्या लोकसंख्येच्या 63% पर्यंत पोहोचेल. सर्वात वेगवान वाहतूक वाढ आशियामध्ये होईल, चिनी देशांतर्गत बाजारपेठ सर्वात मोठी असेल.
नवीन विमानांच्या मागणीपैकी, 29.700 लहान विमाने जसे की A220 आणि A320 फॅमिली, आणि 5.300 मध्यम विमान श्रेणीतील आहेत जसे की A321XLR आणि A330neo. A350 द्वारे कव्हर केलेल्या वाइड बॉडी विभागात, 2040 पर्यंत सुमारे 4.000 प्रसूती अपेक्षित आहेत.
ई-कॉमर्सद्वारे समर्थित कार्गो मागणीमध्ये एक्सप्रेस शिपिंगमध्ये अपेक्षित 4,7% वार्षिक वाढ आणि सामान्य कार्गोमध्ये 75% वाढ (बाजारातील अंदाजे 2,7% प्रतिनिधित्व) असते. एकूणच, पुढील 20 वर्षांत सुमारे 880 मालवाहू विमानांची गरज भासणार आहे, त्यापैकी 2.440 नव्याने बांधली जातील.
वाढीच्या समांतर, जगभरातील विमान चालवण्यामुळे देखभाल, प्रशिक्षण, सुधारणा, उड्डाण ऑपरेशन्स, विघटन आणि पुनर्वापर यासह व्यावसायिक विमान सेवांची गरज वाढत आहे. ही वाढ एअरबसच्या महामारीपूर्व अंदाज पातळीपर्यंत पोहोचते, ज्यामध्ये पुढील 20 वर्षांमध्ये सुमारे $4,8 ट्रिलियनचे एकत्रित मूल्य गाठणे समाविष्ट आहे. 2020-2025 मध्ये सुमारे 20% ची कोविड-प्रेरित घसरण सुरू असताना, सेवा बाजार सुधारत आहे आणि असा अंदाज आहे की पुढील 20 वर्षांत 550.000 नवीन पायलट आणि 710.000 उच्च कुशल तंत्रज्ञांची आवश्यकता असेल. देखभाल हा अग्रगण्य सेवा विभाग असताना, फ्लाइट, ग्राउंड ऑपरेशन्स आणि शाश्वत सेवांमध्ये देखील लक्षणीय वाढ अपेक्षित आहे.
ख्रिश्चन शेरर, एअरबस इंटरनॅशनलचे अध्यक्ष आणि व्यावसायिक संचालक म्हणाले: “अर्थव्यवस्था आणि हवाई वाहतूक परिपक्व होत असताना, आम्हाला वाढीऐवजी बदलीद्वारे मागणी दिसून येते. डिकार्बोनायझेशनसाठी बदल हा आजचा सर्वात महत्त्वाचा चालक आहे. जगाला अधिक शाश्वत उड्डाणाची अपेक्षा आहे आणि अत्याधुनिक विमानांच्या परिचयामुळे हे अल्पावधीत शक्य होईल. या नवीन आणि कार्यक्षम विमानांना सस्टेनेबल एव्हिएशन फ्युल्स (SAF) सह शक्ती देणे हे पुढचे मोठे पाऊल आहे. "आम्ही 2035 पासून ZEROe लागू करण्यापूर्वी, आमची सर्व विमाने (A220, A320neo Family, A330neo आणि A350) आधीच 2030% SAF मिश्रणासह उड्डाण करण्यासाठी प्रमाणित आहेत, 100 पर्यंत 50% पर्यंत पोहोचण्याचा आम्हाला अभिमान आहे."
1990 पासून जागतिक स्तरावर CO2 उत्सर्जनात 53% घट करून, जागतिक विमान वाहतूक उद्योगाने आधीच प्रचंड कार्यक्षमता वाढवली आहे. एअरबसची उत्पादन श्रेणी मागील पिढीच्या विमानांच्या तुलनेत कमीत कमी 20% CO2 कार्यक्षमता प्रदान करून या लाभामध्ये योगदान देते. सतत नावीन्य, उत्पादन सुधारणा, ऑपरेशनल सुधारणा आणि बाजार-आधारित पर्याय लक्षात घेता, एअरबस 2050 पर्यंत निव्वळ शून्य कार्बन उत्सर्जन साध्य करण्याच्या हवाई वाहतूक उद्योगाच्या उद्दिष्टाला समर्थन देते.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा