परिषदेतील रेल्वे सेक्टर सत्रात भविष्यातील रेल्वेचे मूल्यमापन करण्यात आले

12 वी परिवहन आणि दळणवळण परिषद या क्षेत्रातील प्रतिनिधींना एकत्र आणत आहे. TCDD परिवहन महाव्यवस्थापक हसन पेझुक, TCDD महाव्यवस्थापक मेटिन अकबा, TÜRASAŞ महाव्यवस्थापक मुस्तफा मेटिन याझार आणि AYGM महाव्यवस्थापक याल्सिन एइगुन यांनी परिषदेच्या दुसऱ्या दिवशी आयोजित “रेल्वे क्षेत्र सत्र” मध्ये भाषणे दिली.

TCDD महाव्यवस्थापक Metin Akbaş यांच्या सादरीकरणाने सुरू झालेल्या सत्रात, रेल्वेचा भूतकाळ, वर्तमान आणि भविष्य स्पष्ट करण्यात आले.

"रेल्वे क्षेत्र, जे एक सुरक्षित, विश्वासार्ह, जलद आणि पर्यावरणास अनुकूल वाहतूक व्यवस्था आहे, दिवसेंदिवस वाढत आहे"

Akbaş: “रेल्वे क्षेत्राचे भागधारक या नात्याने, मला आशा आहे की या सत्रात आम्ही एकमेकांच्या मार्गावर प्रकाश टाकून चांगले आणि चांगले परिणाम साध्य करू.

तुम्हा सर्वांना माहिती आहेच की, आजच्या जगात जिथे हालचाल, वेग आणि वक्तशीरपणा खूप महत्त्वाचा आहे, तिथे सुरक्षित, विश्वासार्ह, जलद आणि पर्यावरणपूरक वाहतूक व्यवस्था असलेले रेल्वे क्षेत्र दिवसेंदिवस वाढत आहे.

शाश्वत आर्थिक वाढीला हातभार लावणाऱ्या आमच्या रेल्वे क्षेत्रात, शहरी रेल्वे प्रणाली आणि हाय-स्पीड ट्रेन ऑपरेशन्समध्ये गुंतवणूक वाढत आहे. म्हणाला.

अकबा यांनी रेल्वे, रेल्वे आणि पर्यावरण, रेल्वेमधील सुरक्षा आणि सुरक्षा, आंतरराष्ट्रीय वाहतूक कॉरिडॉर आणि लॉजिस्टिकमधील डिजिटलायझेशनबद्दल बोलले.

"रेल्वे गुंतवणुकीत वाढ करून आपला देश इतर रेल्वे वाहतूक देशांच्या तुलनेत अव्वल स्थानी जाणे अपरिहार्य आहे"

Akbaş च्या सादरीकरणानंतर भाषण करताना, AYGM महाव्यवस्थापक Yalçın Eyigün यांनी भर दिला की आपण रेल्वेमध्ये जगभरात 12 व्या क्रमांकावर आहोत, परंतु पहिले 4 देश अमेरिका, चीन, जपान आणि भारत आहेत आणि हे देश तुर्कीशी स्पर्धा करू शकतील अशा स्थितीत नाहीत. त्यांच्या क्षेत्राच्या दृष्टीने. ते पुढे म्हणाले की वाढत्या रेल्वे गुंतवणुकीमुळे आपला देश इतर रेल्वे वाहतूक देशांच्या शीर्षस्थानी जाणे अपरिहार्य आहे.

आयगुन नंतर भाषण करताना, TCDD परिवहन महाव्यवस्थापक हसन पेझुक म्हणाले: "सर्वप्रथम, मी तुम्हा सर्वांबद्दल माझे प्रेम आणि आदर व्यक्त करू इच्छितो, मी 12 वी परिवहन आणि संप्रेषण परिषद फायदेशीर ठरू इच्छितो आणि ज्यांनी योगदान दिले त्यांचे आभार मानतो. " त्याने आपल्या भाषणाला सुरुवात केली.

"२०२४ मध्ये आमची मालवाहतूक ३३ दशलक्ष टनांपर्यंत वाढवण्याचे आमचे ध्येय आहे."

हसन पेझुक: “रेल्वे प्रवासी वाहतुकीच्या क्षेत्रात, आम्ही 2019 मध्ये हाय-स्पीड गाड्या, शहरी उपनगरी गाड्या आणि पारंपारिक मुख्य लाइन आणि प्रादेशिक गाड्यांद्वारे एकूण 164,5 दशलक्ष प्रवासी वाहून नेले. 2024 मध्ये, मार्मरेमध्ये 182,5 दशलक्ष, YHT मध्ये 16,7 दशलक्ष आणि पारंपारिक गाड्यांमध्ये 21 दशलक्ष प्रवासी वाहतूक करून एकूण 237 दशलक्ष प्रवाशांपर्यंत पोहोचण्याचे आमचे लक्ष्य आहे. दुसरीकडे, आम्ही 2019 मध्ये 29,3 दशलक्ष टन मालवाहतूक केली. गेल्या वर्षी आंतरराष्ट्रीय मालवाहतुकीत 36% वाढ झाल्यामुळे, आम्ही 2 मध्ये आमची मालवाहतूक वाढवून 2020 दशलक्ष टन केली, ज्यात मागील वर्षीच्या तुलनेत एकूण 29,9% वाढ झाली. या वर्षी, आम्ही आमच्या मालवाहू शिपमेंटमध्ये 5% वाढ करून 31,5 दशलक्ष टन वाहून नेण्याची अपेक्षा करतो. 2024 मध्ये, आमची मालवाहतूक 33 दशलक्ष टनांपर्यंत वाढवण्याचे आमचे ध्येय आहे.” म्हणाला.

कोविड-19 साथीच्या आजारामुळे रेल्वेमध्ये झालेल्या परिवर्तनाचे स्पष्टीकरण देताना, पेझुक यांनी या महामारीच्या काळात संपर्करहित वाहतूक आणि डिजिटलायझेशनमुळे रेल्वेमध्ये रुची वाढली आणि गुंतवणुकीसह लॉजिस्टिकमध्ये रेल्वे आणखीनच पुढे येईल यावर भर दिला. केले

"आम्ही बंदरे, OIZs, लॉजिस्टिक केंद्रे, मोठे कारखाने आणि उत्पादन केंद्रे जंक्शन लाईन्ससह रेल्वे नेटवर्कशी जोडतो"

गुंतवणूक सुरूच आहे आणि वाढत्या गुंतवणुकीसह त्यांचे लक्ष्य अधिक असल्याचे सांगून, TCDD परिवहन महाव्यवस्थापक Pezük म्हणाले: “आम्ही आमच्या रेल्वे पायाभूत सुविधा लॉजिस्टिक मास्टर प्लॅनच्या लक्ष्यांशी सुसंगत करण्यासाठी आमच्या संबंधित संस्थांसोबत काम करत आहोत, ज्यात लॉजिस्टिक केंद्रे आणि जंक्शन लाइन यांचा समावेश आहे. रेल्वेच्या प्राधान्य प्रकल्पांचा विचार करता, आमच्या मंत्रालयाने 2020 मध्ये परिवहन बजेटमध्ये रेल्वेचा वाटा 47% पर्यंत वाढवला आहे. 2023 मध्ये, हा दर 60% च्या उच्च मूल्यापर्यंत पोहोचेल. आमच्या पायाभूत सुविधा संस्थांसोबत, नवीन लाईन, साइडिंग, रस्ते विस्तार, रेल्वे सिग्नलिंग आणि विद्युतीकरण प्रकल्पांसह आमच्या रेल्वे मार्गांची क्षमता वाढवणे आणि अशा प्रकारे ते अधिक भार वाहू शकतील अशा ठिकाणी पोहोचणे हे आमचे उद्दिष्ट आहे.

आम्ही बंदरे, OIZs, लॉजिस्टिक केंद्रे, मोठे कारखाने आणि उत्पादन केंद्रे जंक्शन लाईन्ससह रेल्वे नेटवर्कशी जोडतो. आम्हाला जंक्शन लाइनची संख्या वाढवून ब्लॉक ट्रेनचे ऑपरेशन वाढवायचे आहे.

चालू बांधकाम आणि प्रकल्पाच्या कामासह आम्ही 12 लॉजिस्टिक केंद्रांची संख्या 26 पर्यंत वाढवत आहोत. लॉजिस्टिक केंद्रांच्या योग्य आणि कार्यक्षम वापराशी संबंधित व्यावसायिक मॉडेल्सवर आम्ही आमच्या मंत्रालयाशी समन्वय साधून काम करत आहोत.

आम्ही आमच्या सध्याच्या वाहन आणि वॅगनच्या ताफ्याचे सर्वात अचूकपणे नियोजन करतो. आम्ही केंद्रात तयार केलेल्या डिजिटल तंत्रज्ञानाचा वापर करून लोकोमोटिव्ह, वॅगन, क्षमता आणि मेकॅनिक नियोजन करतो, त्यामुळे आमची कार्यक्षमता वाढते.” म्हणाला.

"आम्ही आमच्या निर्यातदार आणि उद्योगपतींच्या स्पर्धात्मक वातावरणात योगदान देत राहू"

आंतरराष्ट्रीय मालवाहतूक वाहतूक, बीटीके आणि मिडल कॉरिडॉरमध्ये ते खंड एकत्र करतात यावर जोर देऊन, पेझुक म्हणाले: “तुर्कस्तानची भू-राजकीय स्थिती आणि जगातील देशांसोबत विकसित झालेल्या मैत्रीपूर्ण संबंधांचा परिणाम म्हणून, आपला देश क्रॉसिंगच्या केंद्रस्थानी आहे. अनेक आंतरराष्ट्रीय कॉरिडॉर.

2017 मध्ये बाकू-टिबिलिसी-कार्स (BTK) रेल्वे मार्गाच्या उद्घाटनामुळे जॉर्जिया, अझरबैजान, रशिया आणि मध्य आशियाई तुर्किक प्रजासत्ताकांमध्ये आमच्या वाहतुकीला वेग आला आहे.

सेंट्रल कॉरिडॉर (ट्रान्स-कॅस्पियन ईस्ट-वेस्ट सेंट्रल कॉरिडॉर), जो ऐतिहासिक सिल्क रोडच्या पुनरुज्जीवनासाठी जिवंत करण्यात आला आहे, तो तुर्कीपासून काकेशस प्रदेशापर्यंत सुरू होतो आणि तेथून कॅस्पियन समुद्र ओलांडून मध्य आशियापर्यंत पोहोचतो. तुर्कमेनिस्तान आणि कझाकस्तान नंतर पीपल्स रिपब्लिक ऑफ चायना पोहोचते.

आमची संस्था, जी TITR इंटरनॅशनल युनियनची कायमस्वरूपी सदस्य आहे, जी ट्रान्स-कॅस्पियन आंतरराष्ट्रीय वाहतूक मार्गाच्या विकासासाठी स्थापन करण्यात आली आहे, मध्य कॉरिडॉर प्रभावी आणि कार्यक्षम बनवण्यासाठी खूप प्रयत्न करते. भविष्यात चीन-तुर्की-युरोप मार्गावर सुरू झालेली वाहतूक हळूहळू वाढेल, असा अंदाज आहे.

ट्रान्स-कॅस्पियन मार्गाने, चीन ते युरोपपर्यंत एक अखंडित वाहतुकीचे जाळे निर्माण झाले आहे आणि 45 मध्ये अंदाजे 60 किमी लांबीच्या मार्गाने चीन ते तुर्कस्तानपर्यंत 8.700-14 दिवसांत समुद्रमार्गे जाणाऱ्या मालाची वाहतूक करणे शक्य झाले आहे. दिवस TCDD परिवहन महासंचालनालय या नात्याने, आम्ही आमची कार्यक्षमता वाढवून आमच्या निर्यातदार आणि उद्योगपतींच्या स्पर्धात्मक वातावरणात योगदान देत राहू आणि आमच्या रेल्वे वाहतुकीसह आम्ही प्रदान करू शकणारे फायदे. तो म्हणाला.

2022 मध्ये, 160 किलोमीटरचा वेग गाठू शकणार्‍या हाय-स्पीड ट्रेन्सचे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन सुरू केले जाईल”

TÜRASAŞ महाव्यवस्थापक मुस्तफा मेटिन येझर यांनी राष्ट्रीयीकरणावर भर दिला. लेखकाने सांगितले की ट्रामपासून हाय-स्पीड ट्रेनपर्यंत, मेट्रोपासून हाय-स्पीड ट्रेनपर्यंत अनेक रेल्वे प्रणालीची वाहने आपल्या देशात तयार केली जातात आणि लवकरच देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय तंत्रज्ञानाचा वापर केला जातो. त्यांनी सांगितले की 2022 मध्ये, 160 किलोमीटरचा वेग गाठू शकणार्‍या हाय-स्पीड ट्रेनचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू होईल आणि देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय तंत्रज्ञानाच्या वापराचे क्षेत्र वाढेल.

सेक्टर टार्गेट्स आणि सहभागी मूल्यमापनाच्या मतदानाने सत्र संपले.