3 वेळा गोल करा सुधारित स्थापना झाली… २०१२ मध्ये जेव्हा पायाभरणी झाली "2016 मध्ये प्रवासी वाहतूक सुरू करत आहे" लक्ष्य होते. मग आता 2019 आहे 2023 चे लक्ष्य आली आहे.
बरं, तो येईल का?
जर तो येऊ शकतो ते छान होईल नक्कीच पण आधी, बुर्सा येथे एक स्क्विंट न समजण्याजोगे परिवहन मंत्रालय'पाहिजे.
अशा प्रकारे…
1991 मध्ये व्यवहार्यता अभ्यास सुरू केला बातमी लिहिणारा पत्रकार म्हणून आम्ही सर्व घडामोडींचा पाठपुरावा करण्याचा प्रयत्न करतो. बर्साची हाय-स्पीड ट्रेन ते भविष्यासाठी आशा देत नाही.
आजपासून व्यवस्थापन स्थिरता अगदी पुढे केले तरी ते 2030 पूर्वी येण्याची शक्यता दिसत नाही. हे सांगताना राजकारणी मित्र त्यांचा आक्षेप आहे, पण लहान व्यवसाय सूचक चला उद्धृत करूया:
2012 किलोमीटर लांबीची 56 मध्ये सुरुवात झाली बुर्सा-येनिसेहिर मार्गावरील 16 किलोमीटरच्या बोगद्याचे बांधकाम 10 किलोमीटरपेक्षा जास्त होऊ शकत नाही. 50 किलोमीटर येनिसेहिर-उस्मानेली 14 किलोमीटरसाठी बोगदा ते कधीही सुरू झाले नाही.
जर सर्व काही ठीक झाले तर बोगद्यात दररोज 2 मीटर पुढे जाणे शक्य आहे हे लक्षात घेता, जरी आपण आशावादीपणे पाहिले आणि विश्वास ठेवला की तो दिवसाला 4 मीटरपर्यंत वाढेल, तरीही वेळ पुरेशी नाही.
अलीकडे…
2023 पर्यंत बुर्सा-येनिसेहिर ओळ उघडता येते असे शब्दही आपण ऐकतो, पण रोलर कोस्टर अशी जी ओढ असेल ती अपेक्षा पूर्ण करणार नाही हे उघड आहे.
रे एक गंभीर पैलू परदेशी पत शोध.
कंत्राटदार कल्याण कन्स्ट्रक्शन'पहिले कर्ज सापडले जास्त किंमत कारण हे पैसे मंदिराच्या खजिन्यात मंजूर केले नाही. आमच्यापुढे नवीन आहे परदेशी कर्जदार संघटना शोधत आहे क्रेडिट अटी आली आहे.
त्यापैकी काही आहेत:
पुनर्वसन कृती आराखडा, पर्यावरणीय जैवविविधता, भागधारकांचा सहभाग, आंतरराष्ट्रीय कायद्यातील अटींसह जमिनीसाठी जप्तीची भरपाई. जप्ती कायदा क्र. 2942 प्रकल्प मार्गावरील सांस्कृतिक वारशाचा समावेश आहे, त्यातील अंतर कसे भरायचे पर्यावरणीय सामाजिक परिणाम.
मोकळेपणाने…
या अटींसह परदेशी क्रेडिट नाही यासाठी आम्ही २०३० पर्यंत इच्छुक आहोत.
पुन्हा…
परिवहन मंत्री आदिल करैस्मालिओउलु जर त्याला लाज वाटली माफी मागणे आम्ही तयार आहोत.
स्रोत: Ahmet Emin Yılmaz / कार्यक्रम
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा