ट्रॅबझोन विमानतळ, 58 दशलक्ष लिरामध्ये 200 दिवसांच्या दुरुस्तीसाठी गेल्या वर्षी रनवेवरील क्रॅकसाठी आयोजित केलेल्या गुप्त निविदासह, आपत्कालीन देखभालीसाठी पुन्हा बंद करण्यात आला. प्रा. डॉ. उस्मान बेक्तास म्हणाले, “वर्षानुवर्षे, काळ्या समुद्राच्या लाटांनी विमानतळाचा तळ असा बनवला आहे. जर माझ्या पाठीवर झग्याऐवजी टोपी असती तर कदाचित मी माझे शब्द पाळले असते आणि हा मुद्दा पोहोचला नसता.
SÖZCU मधील युसूफ डेमिरच्या बातमीनुसार; " ट्रॅबझोन विमानतळ, तुर्कीमधील सर्वात व्यस्त विमानतळांपैकी एक, जिथे दरवर्षी 30 हजार विमाने उतरतात आणि टेक ऑफ करतात, आज फ्लाइटसाठी बंद करण्यात आले. सर्व उड्डाणे रद्द करण्यात आली आहेत. उड्डाणे ओरडू-गिरेसन विमानतळाकडे वळवण्यात आली.
बंद होण्याचे कारण ‘लाइटिंग आणि काही कमतरता’ असे स्पष्ट करण्यात आले, मात्र तज्ज्ञ त्याबाबत साशंक आहेत. कारण अशा कारणास्तव, आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर सर्व उड्डाणे रद्द करणे आणि पूर्णपणे बंद करणे असामान्य नाही.
तज्ज्ञांच्या मते, बंद पडण्याचे कारण धावपट्टीवर कोसळणे आणि तडे जाणे हे आहे. अनेक वर्षांपासून सुरू असलेल्या तडे आणि कोसळणे काही वर्षांपासून अधिक गंभीर चित्रात दिसू लागले आहे.
ज्ञात कंत्राटदाराला 58 दशलक्ष लिरा गुप्त निविदा
दरड आणि कोसळण्याच्या वाढीबाबत गेल्या वर्षी गुप्त निविदा काढण्यात आली होती. AKP सरकारच्या सर्वात लोकप्रिय कंत्राटदारांपैकी एक असलेल्या MAKYOL ला 58 दशलक्ष लिरांची दुरुस्तीची निविदा विशेष आमंत्रणासह देण्यात आली. विमानतळावरील दुरुस्तीला तब्बल 200 दिवस लागले.
दुरुस्ती पूर्ण झाली पण क्रॅक सुरूच आहेत
जेव्हा प्रत्येकाने सांगितले की विशेषत: ट्रॅबझोनच्या लोकांना दिलासा मिळाला आहे, तेव्हा असे दिसून आले की समस्येचे निराकरण झाले नाही. कारण ट्रॅकवर एकामागून एक दरडी निर्माण होत राहिल्या. 20 ऑगस्ट रोजी रनवे बंद झाल्यामुळे सर्व उड्डाणे बंद करण्यात आली. तात्पुरत्या उपाययोजना करून धावपट्टी पुन्हा सुरू करण्यात आली. गेल्या काही दिवसांत हीच समस्या पुन्हा उद्भवली असताना परिवहन मंत्रालयाला एक दिवस धावपट्टी पूर्णपणे बंद करण्याचा निर्णय घ्यावा लागला.
प्रा. डॉ. बेक्त: काळ्या समुद्राच्या लाटा सतत सोने वाहून नेत असतात
कराडेनिज टेक्निकल युनिव्हर्सिटीमध्ये ४५ वर्षे व्याख्याता म्हणून काम केलेले भूगर्भीय अभियंता प्रा. डॉ. Osman Bektaş सर्व तपशीलांचे बारकाईने पालन करीत आहे. प्रा. डॉ. बेक्तास म्हणतात, "माझ्या डोक्यावर झग्याऐवजी टोपी असती, तर मी माझे शब्द पाळले असते आणि हा मुद्दा पोहोचला नसता."
प्रा. डॉ. Osman Bektaş चे निर्धार आणि मूल्यमापन खालीलप्रमाणे आहेत:
- ज्या भागात धावपट्टी आहे त्या भागात खरोखर मजबूत बेसल्टिक रचना आहे, परंतु ती एकसमान थरात नाही. रिज-पिट, रिज-पिटच्या रूपात. खड्ड्याचे क्षेत्र लाल मऊ मातीने भरलेले असते आणि कालांतराने ते कोसळते.
- तथापि, काळा समुद्र वर्षाला 3 मिलिमीटर वाढतो आणि विमानतळाच्या खालच्या भागात, विशेषतः हिवाळ्यात भयंकर लाटा सतत कोरतात. वर लटकलेले साहित्य देखील गुरुत्वाकर्षणाच्या प्रभावाने खाली सरकते, त्यामुळे धावपट्टीच्या दिशेने झीज आणि धूप होते. वर्षानुवर्षे लाटांनी विमानतळाचा तळ असाच बनवला आहे.
- भूगर्भीय संरचनेतील समस्या अगदी पर्यावरणातून उघड्या डोळ्यांनी पाहिली जाऊ शकते. धावपट्टीला लागूनच असलेल्या उतारावर जमिनीचे वर्तन आधीच स्पष्टपणे दिसत आहे. मजला वाहत आहे. त्यामुळे या धावपळीखाली न येणे शक्य नाही.
- विमानतळाशेजारी असलेल्या हॉटेलमध्ये, किनारपट्टीची धूप रोखण्यासाठी स्पर्स ठेवण्यात आले होते, परंतु येथे कोणतीही खबरदारी घेण्यात आली नाही. रिटेनिंग भिंती काढल्या आहेत परंतु अपुर्‍या आहेत.
- विमानतळ ज्या भागात आहे तो भूगर्भशास्त्राच्या दृष्टीने बराच सक्रिय आहे. लाल मातीने बनवलेले मैदान. हे बसण्यासाठी आणि मजल्यावरील स्लाइडिंगसाठी योग्य आहे.
- आम्ही ही आरक्षणे व्यक्त केली, मग त्यांनी काही उपाययोजना करण्याचा प्रयत्न केला, पण ते अपुरे पडले.
- साथीच्या रोगाला संधी म्हणून घेत त्यांनी 58 दशलक्ष लीरा खर्च केला. त्यांनी जे केले ते उपशामक उपाय आहे. कोरुगेशन (folds च्या स्वरूपात कोसळणे) सह विकृत संरचना काढून टाकल्या गेल्या आहेत. त्यांनी धावपट्टीवरील डांबर व काँक्रीट खरडून नवीन डांबर व काँक्रीट टाकले. पण तळाशी बसण्यासाठी आणि कोसळण्यास योग्य असे मैदान आहे. या मजल्यावर तुम्ही जे काही कराल ते मजबुतीकरण होत नाही. खरं तर, या घटनांची 3-4 वेळा पुनरावृत्ती झाली.
- यावर्षी पुन्हा तीच नाली रचना तयार झाली. उड्डाणे रद्द करण्यात आली आहेत. भविष्यात त्याच घटनांची पुनरावृत्ती होईल.
- अखेर आज पुन्हा धावपट्टी बंद करण्यात आली. केलेल्या स्पष्टीकरणाला प्रकाश आणि काही कमतरता म्हणतात. ते विश्वासार्ह नाही.
- समस्या काय आहे किंवा काय करावे हे कधीच समजावून सांगितले जात नाही. येथे मानवी जीवन धोक्यात आहे. दररोज शेकडो लोक याचा वापर करतात. तुर्कस्तानमध्ये दररोज गुप्त काम केले जाते. पण शास्त्रज्ञ म्हणून समाजाला सावध करणे आपले कर्तव्य आहे.
- सर्व प्रथम, एक भूभौतिकीय अभ्यास केला पाहिजे. त्यानुसार, जमिनीवर मजबुतीकरण केले पाहिजे.
"राजकारण विज्ञानाच्या पुढे जाते"
- 1957 मध्ये जेव्हा विमानतळ बांधले गेले तेव्हा असे भू सर्वेक्षण इ. फारसे बांधकाम न करता त्यावर काँक्रीट टाकून धावपट्टी तयार करण्यात आली आहे. त्या वेळी, त्याने ही गरज पूर्ण केली आणि कोणतीही समस्या नव्हती. तथापि, कालांतराने, घनता वाढली, विमाने वाढली, विमाने टेक ऑफ आणि लँडिंग झाल्यामुळे जमीन स्थिर होऊ लागली.
- मी तीन वर्षांपासून म्हणत आहे. पण विज्ञान राजकारणाच्या मागे आहे. केलेल्या कामात गुप्तता आहे, गुप्तता कशाला हवी? मी माझे आयुष्य उघड करत आहे, मी येथून इस्तंबूलला विमानात बसणार आहे, मी कसे जाईन. खरोखर काही समस्या आहे का? विमान टेक ऑफ आणि लँडिंग करताना मला काही अडचण येईल का? उद्या काही अडचणी येणार नाहीत याची खात्री ते देऊ शकतात?
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा